Grand-Am Road Racing o Grand-Am fue un organismo sancionador de carreras de autos que se estableció en 1999 para organizar competiciones de carreras de ruta en América del Norte . Su objetivo principal era la Serie Rolex Sports Car , una serie de campeonatos de carreras de resistencia . Sancionó cinco series de carreras de autos. La serie anunció en septiembre de 2012 que se fusionaría con la American Le Mans Series , que había sido el principal competidor estadounidense de Grand-Am desde sus inicios. Las dos series se fusionaron por completo en 2014 bajo el lema del Campeonato TUDOR United SportsCar , con la Asociación Internacional de Deportes de Motor .
La Grand American Road Racing Association se estableció en 1999 y estaba ubicada en Daytona Beach, Florida , cerca de las sedes de NASCAR , International Speedway Corporation (ISC) y Daytona International Speedway . Aunque fue originado por algunos miembros de la comunidad NASCAR, Grand-Am se centra en diferentes estilos de carreras, incluidas las carreras de autos deportivos y las carreras de turismos en circuitos de carreras en toda América del Norte.
El 4 de septiembre de 2008, NASCAR Holdings anunció la compra de la Grand American Road Racing Association en un intento de fusionar recursos de comunicaciones, investigación y marketing en una sola entidad, permitiendo al mismo tiempo que cada organización continúe controlando su propia serie de carreras. [1]
El 5 de septiembre de 2012, la serie anunció que se fusionarían con la American Le Mans Series con sede en Braselton, Georgia . Ambas series se mantuvieron vigentes en 2013 y comenzaron una serie combinada en 2014. [2]
La serie principal de Grand-Am fue la Serie Rolex Sports Car , que se originó en 2000 como sucesora del desaparecido Campeonato de Carreras de Carretera de Estados Unidos . Combinando clases de prototipos de carreras deportivas y autos de producción estilo Grand Touring , la serie se centró en la Rolex 24 At Daytona pero incluyó una amplia variedad de pistas estadounidenses, canadienses y mexicanas.
En 2003, la serie reemplazó sus prototipos de carreras deportivas con nuevos Prototipos Daytona , una clase personalizada construida específicamente para la Serie Rolex. Estos autos de carreras rentables ofrecen un entorno de carreras relativamente económico en el que la tecnología se controla cuidadosamente para garantizar carreras reñidas y una paridad aproximada entre diferentes chasis y motores. Para la temporada 2012, la serie Rolex lanzó prototipos Gen-III con nuevas carrocerías, motores y chasis. Estos nuevos chasis fueron diseñados para mantener los costos bajos y al mismo tiempo crear formas de carrocería con más características de marca. Los nuevos chasis estuvieron encabezados por Corvette y nuevos prototipos de Ford .
Las clases GT también se simplificaron a lo largo de los años, permitiendo la participación de una variedad de fabricantes estadounidenses, europeos y japoneses, incluidos Audi , Chevrolet , Ferrari , BMW , Porsche , Ford y Mazda . Las reglas permitían el uso de autos de producción tuneados o chasis de tubos personalizados, lo que permitía a los participantes ahorrar costos si era necesario.
En 2013, se introdujo la clase GX con combustible alternativo y nueva tecnología que aún no se utilizaba en los coches GT. Los fabricantes contendientes fueron Mazda, Porsche y Lotus .
Los Prototipos Daytona y los GT generalmente comparten la pista, aunque ocasionalmente corren por separado, generalmente en circuitos más cortos.
Originalmente basado en una serie canadiense antes de ser adquirido por Grand-Am, el Continental Tire Sports Car Challenge (originalmente conocido como Grand-Am Cup) es una serie de turismos basada en producción . La serie se divide en dos clases conocidas como Grand Sport (GS), destinada a coches estilo GT de gran cilindrada, y Street Tuner (ST), que consta de sedanes y cupés más pequeños, algunos de los cuales son de tracción delantera . El Continental Tire Sports Car Challenge hasta 2013 apoyó algunas carreras de la Serie Rolex pero también encabezó algunas de sus propias fechas. Esta serie continúa con el Campeonato TUDOR United SportsCar. La serie es algo comparable a la antigua Serie Trans Am .
Grand-Am era el organismo sancionador detrás de la rama norteamericana de la serie internacional Ferrari Challenge . Utilizando Ferraris idénticos preparados para carreras, la serie originalmente utilizó el F355 y luego cambió al 360 Modenas antes de cambiar a los nuevos F430 en 2006 y al 458 Italia en 2010.
Vinculado con la serie Ferrari Challenge, el Shell Historic Challenge es una serie que consta de modelos Alfa Romeo más antiguos de Ferrari, Maserati y Scuderia Ferrari . Aunque se trata de una serie de carreras, la competición es más una exhibición de maquinaria clásica que una verdadera carrera.
Grand-Am también aprobó una serie de carreras en línea a través del simulador de carreras iRacing.com . Esta serie compitió con versiones digitales de un Prototipo Riley Daytona y el McLaren MP4-12C , reflejando la serie Rolex.[3]
Grand-Am inicialmente sancionó a la rama norteamericana de la Fórmula Renault bajo la fórmula de 2.0 litros. Sin embargo, la serie se reorganizó más tarde y quedó bajo el control de la Asociación Nacional de Deportes Automotrices (NASA), donde actualmente se ejecuta bajo el nombre de Fórmula TR.
El Ford Racing Mustang Challenge para la Copa Miller fue una serie que comenzó en 2008. Una serie monomarca similar al Ferrari Challenge, esta serie utilizó autos Ford Mustang FR500S idénticos desarrollados conjuntamente por Ford Racing y Larry H. Miller , propietario de Parque de deportes de motor Miller . La serie contó con pilotos aficionados en pruebas de velocidad de 45 minutos.
La serie celebró su evento final el 12 de septiembre de 2010 en Miller Motorsports Park. [4] En el anuncio, la serie predijo que el Mustang FR500S "seguirá siendo elegible para competir en una variedad de series". Los chasis del FR500S ahora son elegibles para competir en la clase GTS del SCCA Pro Racing World Challenge , con varias modificaciones para igualar su nivel de rendimiento al de los otros autos de la clase. [5] Seis competidores del Mustang Challenge participaron en su primer evento como autos GTS en la carrera de Mid Ohio el 7 y 8 de agosto de 2010. [6]
La única serie de motocicletas dirigida por Grand-Am, la serie SunTrust Moto-ST , fue una serie de carreras de resistencia lanzada en 2007 para motocicletas de producción. Las carreras duraron entre tres y ocho horas. Las motocicletas eran modelos de cuatro tiempos y dos cilindros y se dividían en clases según la potencia y el peso. Se utilizaron equipos de ciclistas para correr una prueba de resistencia. Desde 2009 la serie fue sancionada por la Asociación Estadounidense de Motociclistas .
Detalles de la fusión de Grand-Am y American Le Mans Series