Adam Kyler Petty (10 de julio de 1980 - 12 de mayo de 2000) fue un piloto de carreras de stock car profesional estadounidense. Miembro de la familia de carreras Petty, fue la cuarta generación de la familia Petty en competir en carreras en la división más alta de las carreras de NASCAR , principalmente en lo que entonces se conocía como la Serie Busch de NASCAR . Se creía que era el primer atleta de cuarta generación en todos los deportes profesionales estadounidenses modernos.
Petty se crió en High Point, Carolina del Norte , en la "realeza" de las carreras de autos stock . Hijo de Kyle Petty , se esperaba que se convirtiera en el próximo gran Petty, siguiendo los pasos de su padre, su abuelo Richard y su bisabuelo Lee .
Petty comenzó su carrera en 1998, poco después de cumplir 18 años, en la Serie ARCA RE/MAX . Al igual que su padre Kyle, ganó su primera carrera ARCA, conduciendo el Pontiac n .° 45 en Lowe's Motor Speedway . Petty se mudó a la Serie Busch de NASCAR a tiempo completo en 1999, conduciendo el Chevrolet No. 45 . Petty terminó sexto en su primera carrera de la Serie Busch en Daytona y tuvo su mejor resultado con un cuarto lugar en Fontana , aunque tampoco pudo clasificarse para tres de las carreras de Busch. Petty terminó la temporada 1999 en el puesto 20 en puntos.
Petty Enterprises planeó que Petty corriera una segunda temporada de Busch en 2000, mientras le daba siete largadas en la Serie de la Copa Winston de NASCAR de 2000 , en preparación para una campaña completa de la Copa Winston en 2001. Tuvo problemas al principio de la temporada de Busch, pero logró calificar. en su primer intento en la Copa Winston durante la DirecTV 500 en el Texas Motor Speedway el 2 de abril. Calificó en el puesto 33 y corrió en el medio del grupo la mayor parte del día antes de que su motor expirara, lo que lo obligó a terminar en el puesto 40. Adam nunca llegó a correr junto a su padre. Kyle no pudo clasificarse y finalmente relevó a Elliott Sadler enfermo , pero Adam ya estaba fuera de carrera. Lee Petty , bisabuelo de Adam y tres veces campeón de NASCAR, vivió para ver su debut en la Copa Winston, pero murió apenas tres días después.
El 12 de mayo de 2000, en una sesión de práctica para la carrera Busch 200 [1] en el New Hampshire Motor Speedway , que habría sido la salida número 48 de su carrera en la Serie Busch, el acelerador de Petty se había quedado completamente abierto al entrar en la tercera curva de la pista. lo que provocó que el automóvil golpeara la pared exterior prácticamente de frente, matando a Adam instantáneamente mientras desarrollaba una fractura en la base del cráneo . [2] Tenía 19 años.
La muerte de Petty, junto con la muerte del Novato del Año de la Copa Winston en 1998 , Kenny Irwin Jr. , en la misma curva en la misma pista ocho semanas después, [3] llevó a NASCAR a exigir el uso de un interruptor de apagado en el volante y la adopción de la placa restrictiva Whelen Modified Tour para la carrera de la Copa de septiembre ; que fue abandonado tras la carrera, en la que Jeff Burton lideró todas las vueltas para ganar. Ambos ajustes abordaron la causa de los accidentes mortales, a excepción, por supuesto, de las fracturas de base de cráneo sufridas por ambos conductores. En el Texas Motor Speedway , el piloto de Truck Series Tony Roper murió el 14 de octubre de 2000 a causa de una fractura de cráneo similar. El uso del dispositivo HANS o Hutchens (diseñado para prevenir los movimientos rápidos de desaceleración de la cabeza y el cuello asociados con las lesiones y fracturas de cráneo asociadas con las muertes de Petty, Irwin, Jr. y Roper) fue ordenado por NASCAR en octubre de 2001. [4] tras las muertes posteriores del siete veces campeón de la Copa Winston , Dale Earnhardt, en la última vuelta de las 500 Millas de Daytona el 18 de febrero de 2001, y del competidor de la Serie ARCA RE/MAX, Blaise Alexander, durante la ARCA EasyCare 100 en el Charlotte Motor Speedway el 4 de octubre, 2001, quienes murieron a causa de las mismas lesiones fatales en el cráneo. NASCAR también adoptó las barreras SAFER en 2002; Los conductores habían solicitado la instalación de paredes blandas antes de la carrera de la Copa New Hampshire de septiembre. [5]
El padre de Adam , Kyle Petty , que había conducido el auto Pontiac Grand Prix Winston Cup No. 44 patrocinado por Hot Wheels en el momento del accidente fatal de su hijo en New Hampshire, decidió hacerse cargo del auto No. 45 de Adam en la Serie Busch por el resto. de 2000, con Steve Grissom al volante del Pontiac azul No. 44. Luego usó el No. 45 en la Serie de la Copa durante el resto de su carrera como piloto durante la mayor parte de la década de 2000. [6] Kyle Petty admitió más tarde que luchó contra una depresión personal durante la temporada de la Copa de 2001 debido a la pérdida de su hijo, lo que en parte resultó en su pobre resultado en la clasificación de la Copa de 2001, pero lo inspiró a seguir conduciendo el auto 45 que pagaba. sus homenajes a Adán.
En octubre de 2000, cinco meses después de la muerte de Petty, su familia se asoció con Paul Newman y el Hole in the Wall Gang Camp para comenzar el Victory Junction Gang Camp en Randleman, Carolina del Norte , como un monumento a Petty. El campamento ha recibido el apoyo de muchos pilotos, equipos y patrocinadores de NASCAR, incluido el patrocinador de la Copa Sprint, que ha colocado una réplica del auto de 1998 de Petty en el campamento. El campamento comenzó a funcionar en 2004 y es una organización benéfica oficial de NASCAR.
Petty también aparece como piloto invitado especial en los videojuegos NASCAR 2000 , NASCAR Rumble , NASCAR 2001 y NASCAR Arcade . Tanto NASCAR 2001 como NASCAR Heat incluyen homenajes tanto a él como a Irwin Jr.
En diciembre de 2013, el hermano de Adam, Austin, nombró a su hijo recién nacido en honor a Adam en homenaje. [7]
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
