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La red de autobuses nocturnos de Londres es una serie de rutas de autobuses nocturnos que dan servicio al Gran Londres . Los servicios operan generalmente entre las 23:00 y las 06:00.
Muchos servicios comienzan o operan a través de Trafalgar Square y son extensiones o variaciones de las rutas diurnas y, por lo tanto, derivan su número de estas; por ejemplo, la ruta N73 de Oxford Circus a Walthamstow Central sigue la ruta 73 hasta Stoke Newington , antes de continuar más al norte. [1] [2] [3]
El primer autobús nocturno se introdujo en 1913. [4] En 1920 había dos 'servicios de autobuses nocturnos' en funcionamiento, denominados 94 y 94a, que funcionaban de 23:30 a 05:30. [5] Se introdujeron algunos servicios más durante las décadas siguientes, pero todos cesaron durante la Segunda Guerra Mundial . Los servicios se reanudaron después de la guerra y aumentaron a medida que se reemplazaron los tranvías y trolebuses a finales de los años cincuenta y sesenta. En 1978, London Transport enumeró 21 rutas de autobuses nocturnos. En muchas de estas rutas, el servicio "toda la noche" significaba una frecuencia de salida de no más de un autobús por hora. [6] En abril de 1984, el número de rutas se incrementó de 21 a 32. En este punto, el servicio pico requería 80 autobuses; en agosto de 2013, esta cifra había aumentado a 890. [7]
Originalmente, la red de autobuses nocturnos tenía su propia estructura de tarifas, pero con la introducción de la tarjeta Oyster en 2003, se incorporó a la estructura de tarifas de Transport for London . Hasta mediados de la década de 2000, todas las rutas tenían prefijos N. Sin embargo, como algunas rutas simplemente reflejaban sus equivalentes diurnos, los prefijos N se eliminaron y estas rutas se convirtieron en servicios de 24 horas; por ejemplo, la ruta N14 ya no estaba diferenciada de la ruta 14 . [7]
Los servicios son operados por operadores privados bajo contrato con London Buses . Los contratos de autobuses nocturnos a menudo se combinan con los de las rutas diurnas equivalentes y se adjudican por un período de cinco años, con una extensión opcional de dos años basada en el cumplimiento de los estándares de desempeño. Algunas, sin embargo, se licitan individualmente. [7] [8] [9]
Dado que algunas líneas de metro de Londres operan un servicio de 24 horas los fines de semana a partir de agosto de 2016, otras ocho rutas comenzaron a funcionar las 24 horas los viernes y sábados por la noche. [10] Se realizaron más cambios a medida que se expandió la red Night Tube.
En mayo de 2015, la red Night Bus fue el tema de The Night Bus , un documental de Canal 4 . [11] [12]
Las rutas de autobuses nocturnos suelen estar relacionadas con el equivalente numérico del día y normalmente recorren la misma ruta pero con una extensión en cada extremo del servicio. Normalmente se trata de proporcionar un servicio nocturno a destinos a los que se llega en metro o tren durante el día.
Sin embargo, hay algunos números de ruta con prefijo N que no tienen relación con sus equivalentes diurnos: la N5, la N20 y la N97 operan en una parte de Londres diferente a sus respectivas rutas diurnas. Además, la N550 y la N551 (que prestan servicio nocturno en partes de la red DLR) y la N271 (cuyo servicio diurno se retiró el 4 de febrero de 2023) no tienen rutas diurnas correspondientes.
También existen rutas de 24 horas, que circulan de día y de noche pero normalmente con menor frecuencia durante las horas nocturnas. La gran mayoría recorre el mismo recorrido en todo momento. Con la introducción del Night Tube , algunas rutas diurnas se han ampliado para funcionar durante los viernes y sábados por la noche para dar servicio a las estaciones.
La ruta N1 comenzó a funcionar el 28 de junio de 1995 entre el garaje Plumstead y Trafalgar Square . Originalmente fue operado por London Central , siendo absorbido por First London el 14 de noviembre de 1998. El 8 de enero de 2000 se extendió más allá de Plumstead hasta Thamesmead , y en abril de 2000 se retiró entre Trafalgar Square y Aldwych y se desvió a la estación de Tottenham Court Road . Tras la nueva licitación, la ruta pasó a manos de East Thames Buses el 15 de octubre de 2005. [7]
En octubre de 2009, East Thames Buses se vendió a Go-Ahead London , que incluía un contrato de cinco años para operar la ruta N1. [13] [14] [15]
La ruta N1 opera a través de estas ubicaciones principales: [16]
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La ruta N2 comenzó a funcionar el 13 de abril de 1984 entre la estación West Norwood y Trafalgar Square . En octubre de 1984, se amplió al norte desde Trafalgar Square hasta Friern Barnet y al sur desde la estación West Norwood hasta la estación de autobuses Crystal Palace . En junio de 1995, se retiró entre Camden Town y Friern Barnet y se desvió a Hampstead Heath . En noviembre de 1999, el tramo de Trafalgar Square a Hampstead Heath fue retirado y reemplazado por la ruta N24. Al volver a licitarse, pasó de Metroline a Arriva London en abril de 2000. [7]
La ruta N2 opera a través de estas ubicaciones principales: [17]
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La ruta N3 comenzó a operar el 27 de octubre de 1989 entre la estación Beckenham Junction y la estación de autobuses Victoria vía Oxford Circus . En octubre de 1993, se amplió para comenzar de nuevo en Chislehurst . En mayo de 2000, se modificó para operar entre la estación Bromley North y Oxford Circus. Su operación pasó de London Central a Connex en la misma fecha. [7]
La ruta N3 se incluyó en la venta de Connex a Travel London en febrero de 2004 [18], que a su vez se vendió a Abellio London en mayo de 2009. [19] [20] New Routemasters comenzó a operar la ruta N3 el 8 de febrero de 2016.
La ruta N3 opera a través de estas ubicaciones principales: [21]
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La ruta N5 comenzó a funcionar el 28 de octubre de 1989 entre la estación de Edgware y la estación de autobuses de Victoria . En junio de 1995, se retiró entre Trafalgar Square y Victoria. Fue operado por Metroline desde sus inicios hasta julio de 2020 cuando pasó a London Sovereign . [7] [22]
La ruta N5 opera a través de estas ubicaciones principales: [23]
La ruta N7 comenzó a operar el 30 de agosto de 2003 entre Northolt y Russell Square reemplazando parcialmente la ruta N23. Inicialmente fue operado por First London . Tras volver a licitarse, pasó a Metroline el 23 de junio de 2007 [24] [25], quien inició un nuevo contrato el 21 de junio de 2014. [26] En octubre de 2014 se retiró entre la estación Oxford Circus y Russell Square.
La ruta N7 opera a través de estas ubicaciones principales: [27]
La ruta N8 comenzó a funcionar el 13 de agosto de 1988 entre Bow Church y la estación de Queensbury . En julio de 1992, se retiró el tramo de Marble Arch a Queensbury, y la ruta se redirigió a la estación de autobuses de Victoria . En julio de 1995, se modificó para operar desde Woodford Wells hasta Trafalgar Square . En junio de 1999, volvió a operar hasta Victoria, aunque vía Piccadilly Circus . Esto se modificó en abril de 2000 y ahora pasa por Berkeley Square . En junio de 2004, su término oriental se cambió a Hainault . En junio de 2009, fue nuevamente retirada entre Oxford Circus y Victoria siendo reemplazada por la ruta C2 . [7] [28]
La ruta N8 ha sido operada por Stagecoach London desde sus inicios. El 28 de junio de 2014 se inició un nuevo contrato con New Routemasters . [29] [30] [31]
La ruta N8 opera a través de estas ubicaciones principales: [32]
La ruta N9 comenzó a operar el 25 de febrero de 1994 entre Kingston y Trafalgar Square reemplazando partes de las rutas N65 y N97. En marzo de 1997 se amplió desde Trafalgar Square hasta Aldwych. El 29 de septiembre de 2001, se retiró la sección de la estación de autobuses de Hammersmith a Kingston y la ruta se desvió a la estación central de autobuses de Heathrow , así como a la nueva Terminal 5 de Heathrow a partir de 2008. [33] La ruta N9 ha sido operada por London United desde sus inicios. El 27 de enero de 2024, esta ruta fue transferida a Metroline desde su garaje de Brentford. [7]
La ruta N9 opera a través de estas ubicaciones principales: [34]
La ruta N10 comenzó a operar el 29 de septiembre de 2001 entre Richmond y la estación Archway reemplazando la ruta N9 entre Richmond y la estación de autobuses Hammersmith . Operada inicialmente por London United el 3 de septiembre de 2004, la ruta pasó a First London . Al mismo tiempo, se retiró el recorrido entre la estación de King's Cross y Archway, siendo sustituido por la ruta N390. El 29 de enero de 2010, la ruta N10 fue retirada y sustituida por las rutas 10 y 33 . [7] [35]
La ruta N10 opera a través de estas ubicaciones principales:
La ruta N11 comenzó a funcionar el 13 de abril de 1984 entre Shepherd's Bush Green y la estación de Liverpool Street . En abril de 1985 se amplió en ambos extremos, hacia el oeste hasta Acton Town y al este hasta Hackney Central . Se amplió nuevamente hacia el este en noviembre de 1985 hasta Hackney Wick . En agosto de 1986 se desvió en el extremo occidental de Shepherd's Bush a Turnham Green ; esto se revirtió en febrero de 1994. [7]
Habiendo sido reemplazado entre Trafalgar Square y Hackney Wick en octubre de 1989 por la ruta N6, reanudó su funcionamiento hasta Liverpool Street en febrero de 1994. En marzo de 2001 se desvió en Hammersmith al estadio de Wembley . Habiendo sido operado por London United desde sus inicios, el 29 de junio de 2003 pasó a manos de London General . El 7 de junio de 2008, la ruta N11 se desvió en West Ealing hacia la estación Ealing Broadway y fue reemplazada por la ruta 297 . [7] [36]
El 23 de noviembre de 2022, se anunció que la ruta N11 se desviaría para llegar a Whitehall en lugar de Shoreditch tras una consulta exitosa. El tramo retirado de la ruta ahora está cubierto por una ruta ampliada N26. Este cambio se implementó el 29 de abril de 2023. [37] [38]
La ruta N11 opera a través de estas ubicaciones principales: [39]
La ruta N13 comenzó a operar el 13 de abril de 1984 entre North Finchley y Trafalgar Square , ampliándose el 27 de octubre de 1984 desde North Finchley hasta Chipping Barnet y el 8 de julio de 1992 desde Trafalgar Square hasta la estación de autobuses de Victoria , esta última revertida el 23 de junio de 1995. Al volver a licitarse, el 1 de septiembre de 2001, la ruta pasó de Metroline a London Sovereign y se amplió desde Trafalgar Square a Aldwych el mismo día. [7] Cesó el 1 de abril de 2017 cuando la ruta 13 se convirtió en operación las 24 horas. [40]
Ruta N13 operada a través de estas ubicaciones principales: [41]
La ruta N15 comenzó a operar el 15 de julio de 1995 entre Becontree Heath y la estación de Paddington para reemplazar una sección de la ruta retirada N95 entre Becontree Heath y Aldgate . En agosto de 1998, la ruta se amplió desde Becontree Heath hasta Romford Market y se retiró entre Marble Arch y Paddington. Este último se revirtió en mayo de 2001. [7] En octubre de 2007, la ruta se amplió desde Paddington hasta Paddington Basin . En agosto de 2010 se retiró la ruta entre Regent Street y Paddington Basin, y este tramo fue reemplazado por la ruta 159 . [42] En mayo de 2013 se retiró la ruta entre Trafalgar Square y Regent Street. [43]
Habiendo sido operado por East London desde sus inicios, Go-Ahead London se hizo cargo de él el 26 de agosto de 2017 desde su garaje de autobuses de Henley Road , y parte de la asignación se realizó desde el garaje de autobuses de River Road y los servicios adicionales se ejecutaron desde el garaje de autobuses de Camberwell . [44]
La ruta N15 opera a través de estas ubicaciones principales: [45]
La ruta N16 comenzó a funcionar el 19 de enero de 1991 entre la estación de autobuses de Edgware y la estación de autobuses de Victoria a través de Trafalgar Square . En octubre de 2002, se desvió de Trafalgar Square para ir directamente desde Marble Arch a través de Park Lane hasta Victoria. Ha sido operado por Metroline desde el inicio del servicio. [7]
El 23 de noviembre de 2022, se anunció que la ruta N16 pasaría a ser N32 tras una consulta exitosa, debido al cambio de ruta de la ruta diurna 16 . Este cambio se implementó el 29 de abril de 2023. [37] [38]
Ruta N16 operada a través de estas ubicaciones principales: [46]
La ruta N18 comenzó a funcionar el 13 de abril de 1984 entre Sudbury y la estación de Liverpool Street . En abril de 1985 se amplió desde Sudbury hasta Harrow Weald vía Edgware en su extremo exterior y se redujo desde Liverpool Street hasta Aldwych en su extremo interior. [7] Habiendo sido operado por First London desde su privatización, se incluyó en la venta del garaje Willesden Junction a Metroline en junio de 2013. [47] [48] En noviembre de 2017, la operación de la ruta pasó a London United . [49]
La ruta N18 opera a través de estas ubicaciones principales: [50]
La ruta N19 comenzó a funcionar el 28 de octubre de 1989 entre la estación Clapham Junction y la estación Finsbury Park . London General lo operó hasta abril de 2000, cuando pasó a manos de Arriva London . London General recuperó la ruta cuando se volvió a licitar en marzo de 2012, [51] antes de regresar a la operación Arriva en abril de 2017. [7] [52] [53]
La ruta N19 opera a través de estas ubicaciones principales: [54]
La ruta N20 comenzó a operar el 28 de octubre de 1989 desde Chipping Barnet hasta Aldwych como ruta N1. Se redujo de Aldwych a Trafalgar Square el 18 de julio de 1992. Pasó a ser N20 el 24 de junio de 1995. First London lo operó desde el 15 de julio de 1998 hasta que regresó a Metroline el 25 de agosto de 2003 .
La ruta N20 opera a través de estas ubicaciones principales: [55]
La ruta N21 opera a través de estas ubicaciones principales: [56]
La ruta N22 comenzó a funcionar el 24 de noviembre de 2000 entre Richmond y Piccadilly Circus y reemplazó el tramo retirado de la ruta N9 entre Richmond y Putney Bridge . El 29 de septiembre de 2001, la ruta se amplió de Richmond a Kingston . El 3 de junio de 2006, se retiró de Kingston a Fulwell . Siempre ha sido operado por London General (ahora Go-Ahead London). [7] El 16 de julio de 2017, la ruta fue retirada entre Green Park y Piccadilly Circus y desviada a Oxford Circus vía Berkeley Square , reemplazando en parte la ruta C2 . [57]
La ruta N22 opera a través de estas ubicaciones principales: [58]
La ruta N25 comenzó a funcionar el 15 de julio de 1995 entre la estación de Romford y Trafalgar Square . Inicialmente operado por East London , al ser nuevamente licitado pasó a First London el 26 de julio de 1999. Cesó el 26 de junio de 2004, cuando la ruta 25 se convirtió en operación de 24 horas. [7] La ruta N25 se reintrodujo el 1 de diciembre de 2018 cuando la ruta 25 dejó de ser una ruta de 24 horas y Tower Transit la operaba. [59] Tras una nueva licitación, Stagecoach London se hizo cargo de ella el 23 de mayo de 2020. [60]
La ruta N25 opera a través de estas ubicaciones principales: [61]
La ruta N26 comenzó a funcionar el 18 de julio de 1992 entre la estación central de Walthamstow y la estación de autobuses de Victoria . Se introdujo para reemplazar las secciones retiradas de la ruta N6 entre Trafalgar Square y Walthamstow. En 1995 se redujo de Victoria a Trafalgar Square , pero se extendió en el otro extremo hasta Walthamstow Fulbourne Road. En 2001, fue desviado desde Walthamstow Central a la estación de Chingford , en lugar de Fulbourne Road, reemplazando en parte la ruta N38 . [7]
El 23 de noviembre de 2022, se anunció que, tras una consulta, se llevaría a cabo una extensión propuesta de la ruta N26 a Victoria , en consonancia con una ruta 26 revisada (diurna); se implementó el 29 de abril de 2023. [37] [38]
La ruta N26 opera a través de estas ubicaciones principales: [62]
La ruta N27 se introdujo el 3 de febrero de 2001 entre Turnham Green y Chalk Farm . Fue operado por First London . Cesó el 19 de marzo de 2004 cuando la ruta 27 se convirtió en operación las 24 horas. [7] Se reanudó el 9 de marzo de 2019 cuando la ruta 27 dejó de ser una ruta de 24 horas, siendo esta vez operada por London United . [63] El 9 de noviembre de 2019, Abellio London se hizo cargo de ella . [64]
La ruta N27 opera a través de estas ubicaciones principales: [65]
La ruta N28 comenzó a funcionar el 29 de mayo de 1999 entre Camden Town y Southside Wandsworth . [7] El 24 de julio de 2023, la ruta se desvió a través de King's Road y Battersea Bridge y terminó en la estación Clapham Junction desde el 24 de julio hasta el 29 de julio debido al cierre del puente Wandsworth . [66] El 30 de julio de 2023, la ruta se restableció a Southside Wandsworth , pero se desvió por King's Road y Battersea Bridge desde el 30 de julio hasta el 2 de octubre, faltando paradas entre New Kings Road y Bridgend Road en ambas direcciones debido al cierre del puente de Wandsworth. . La ruta volvió a funcionar con normalidad a través del puente Wandsworth cuando se reabrió el 2 de octubre de 2023. [67]
La ruta N28 opera a través de estas ubicaciones principales: [68]
La ruta N29 comenzó a funcionar el 27 de febrero de 1980 entre Enfield Town y Trafalgar Square . El 14 de enero de 2006 se redujo desde Enfield Town hasta Ponders End con la introducción de los autobuses articulados Mercedes-Benz O530 G. El 26 de noviembre de 2011 se volvió a convertir al funcionamiento de dos pisos. [7]
La ruta N29 opera a través de estas ubicaciones principales: [69]
La ruta N31 comenzó a funcionar el 11 de noviembre de 1989 entre Camden Town y Notting Hill Gate . Inicialmente operó los viernes y sábados por la noche solo hasta que se convirtió en un servicio los siete días de la semana el 18 de julio de 1992. Los Mercedes-Benz 811D con carrocería Alexander fueron reemplazados por Dennis Darts con carrocería Wright Handybus que a su vez fueron reemplazados por Dennis Darts con carrocería Marshall Capital en 1999. [7]
El 29 de mayo de 1999, la ruta se desvió para terminar en la estación de Clapham Junction . Se volvió a convertir para operar en dos pisos en junio de 2004 con Volvo B7TL con carrocería Wright Eclipse Gemini . [7] Se incluyó en la venta de junio de 2013 del Westbourne Park de First London a Tower Transit . [70] [71] Al volver a licitarse, el 28 de abril de 2018 la ruta pasó a Metroline . [72] [73]
La ruta N31 opera a través de estas ubicaciones principales: [74]
La ruta N32 comenzó a operar el 29 de abril de 2023 entre la estación de autobuses de Edgware y la estación Victoria cuando la ruta N16 pasó a ser la ruta N32 como parte de los cambios de autobús del centro de Londres. [37] [38]
La ruta N32 opera a través de estas ubicaciones principales: [75]
La ruta N33 comenzó a operar el 18 de mayo de 2019 entre la estación Fulwell y la estación de autobuses de Hammersmith con la reducción de la ruta 33 debido al cierre del puente Hammersmith . [76]
La ruta N33 opera a través de estas ubicaciones principales: [77]
La ruta N35 comenzó el 26 de abril de 1997 entre la estación de Clapham Junction y Trafalgar Square . En abril de 2000, la ruta entre Holborn y Trafalgar Square se retiró y se desvió a la estación Tottenham Court Road . Habiendo sido operado por London Central desde sus inicios, tras ser nuevamente licitado en 2009, fue adquirido por Travel London . [78] Se incluyó en la venta de mayo de 2009 de Travel London a Abellio London . [7] [19] [20] Cesó el 30 de abril de 2016 cuando la ruta 35 se convirtió en operación las 24 horas. [79]
Ruta N35 operada a través de estas ubicaciones principales: [80]
La ruta N38 comenzó a operar el 14 de julio de 1995 como un servicio cada media hora entre Trafalgar Square y Chingford Mount con bifurcación cada hora a la estación de Chingford y Chingford Hatch , reemplazando la mayor parte de la Ruta N96. Operado inicialmente por East London , al ser licitado pasó a Arriva London a partir del 19 de abril de 1997, siendo desviado a la estación de autobuses de Victoria en la misma fecha. El 28 de abril de 2001, se redujo la ruta de Chingford a Walthamstow . [7]
La ruta N38 opera a través de estas ubicaciones principales: [81]
La ruta N41 comenzó a funcionar el 9 de diciembre de 2000 entre la estación de autobuses de Tottenham Hale y Archway . El 5 de febrero de 2005 se amplió desde Archway hasta Trafalgar Square . Siempre ha sido operado por Arriva London . [7]
La ruta N41 opera a través de estas ubicaciones principales: [82]
La ruta N44 comenzó a funcionar el 18 de agosto de 1995 entre la estación de Sutton y Trafalgar Square . El 26 de abril de 1996 se amplió a Aldwych . Siempre ha sido operado por London General (ahora Go-Ahead London). [7]
La ruta N44 opera a través de estas ubicaciones principales: [83]
La ruta N53 comenzó a funcionar el 27 de octubre de 1989 entre Erith y la estación de autobuses de Victoria . El 28 de julio de 1995, la ruta se amplió en ambos extremos hasta Thamesmead y Oxford Circus . El 8 de enero de 2000 se retiró el tramo de Thamesmead a Plumstead. El 28 de junio de 2002, se retiró la ruta entre Plumstead y Erith. El 15 de febrero de 2003 fue retirado entre Whitehall y Oxford Circus. Cesó el 20 de marzo de 2004 cuando la ruta 53 se convirtió en un servicio de 24 horas. [7] Fue restablecido el 15 de junio de 2019 cuando la ruta 53 dejó de ser un servicio de 24 horas. [76]
La ruta N53 opera a través de estas ubicaciones principales: [84]
La ruta N55 comenzó a funcionar el 28 de abril de 2001 entre Whipps Cross y la estación de Oxford Circus . El 25 de junio de 2004 se amplió desde Whipps Cross hasta Woodford Wells . Siempre ha sido operado por Stagecoach London . [7]
La ruta N55 opera a través de estas ubicaciones principales: [85]
La ruta N63 comenzó a funcionar el 16 de noviembre de 2002 entre la estación de autobuses de Crystal Palace y la estación de King's Cross . Es operado por Transport UK London Bus . [7]
La ruta N63 opera a través de estas ubicaciones principales: [86]
La ruta N65 comenzó a funcionar el 31 de agosto de 2002 entre Kingston upon Thames y la estación Ealing Broadway . Cesó el 24 de enero de 2004 cuando la ruta 65 se convirtió en operación las 24 horas. [7] Se reintrodujo el 25 de octubre de 2018 entre Chessington World of Adventures y Ealing Broadway. [87]
La ruta N65 opera a través de estas ubicaciones principales: [88]
La ruta N68 comenzó a funcionar el 27 de marzo de 1999 entre Purley Cross y Trafalgar Square . El 28 de abril de 2000, la ruta se desvió en Aldwych vía Kingsway y High Holborn hasta la estación Tottenham Court Road y se extendió desde Purley hasta Old Coulsdon . Habiendo sido operado por Arriva London desde sus inicios, el 31 de marzo de 2006 pasó a manos de London Central y el 31 de marzo de 2018 a Abellio London . [7] [89]
La ruta N68 opera a través de estas ubicaciones principales: [90]
La ruta N72 comenzó a funcionar el 5 de septiembre de 1999 entre East Acton y Roehampton . Cesó el 24 de abril de 2004 cuando la ruta 72 se convirtió en operación las 24 horas. [7] Con el cierre del puente Hammersmith , se reintrodujo el 18 de mayo de 2019. [76]
La ruta N72 opera a través de estas ubicaciones principales: [91]
La ruta N73 comenzó a funcionar el 22 de septiembre de 1989 entre la estación central de Walthamstow y la estación de autobuses de Victoria . El 17 de junio de 2017, fue retirado entre Victoria y Oxford Circus , siendo reemplazado por la ruta 390. [7] [92]
La ruta N73 opera a través de estas ubicaciones principales: [93]
La ruta N74 comenzó a funcionar el 23 de noviembre de 2002 entre Roehampton y la estación de Baker Street . [7]
La ruta N74 opera a través de estas ubicaciones principales: [94]
La ruta N83 comenzó a funcionar el 13 de septiembre de 2002 entre el Hospital Ealing y la estación Golders Green . Operado por First London , cesó el 16 de abril de 2004 cuando la ruta 83 pasó a ser un servicio de 24 horas. [7]
Se reintrodujo el 13 de septiembre de 2016 cuando se redujo la ruta 83 para operar solo entre las estaciones Alperton y Golders Green y se introdujo la ruta 483 entre Ealing Hospital y la estación de autobuses de Harrow . [95] [96]
La ruta N83 opera a través de estas ubicaciones principales: [97]
La ruta N86 comenzó a operar el 26 de junio de 2004 entre Harold Hill y la estación de autobuses de Stratford, reemplazando la sección retirada de la ruta N25 entre Harold Hill e Ilford . [7]
La ruta N86 opera a través de estas ubicaciones principales: [98]
La ruta N77 comenzó el 18 de agosto de 1995 entre Tolworth y Trafalgar Square . El 3 de junio de 2006, la ruta N77 pasó a ser N87 y se redujo entre Tolworth y la estación de autobuses de Fairfield . [7]
La ruta N87 opera a través de estas ubicaciones principales: [99]
La ruta N89 comenzó a funcionar el 28 de junio de 2002 entre Erith y Trafalgar Square . [7]
La ruta N89 opera a través de estas ubicaciones principales: [100]
La ruta N91 comenzó a funcionar el 25 de febrero de 1994 entre Hornsey Rise y Trafalgar Square . El 23 de junio de 1995, la ruta se amplió desde Hornsey Rise hasta Potters Bar . Habiendo sido operado por MTL London desde sus inicios, cuando se volvió a licitar pasó a Capital Citibus el 31 de enero de 1997. Pasó con Capital Citybus a First London en julio de 1998. En la siguiente licitación, se adjudicó a Metroline a partir del 6 de febrero de 2009. [ 7] [101]
La ruta N91 opera a través de estas ubicaciones principales: [102]
La ruta se utiliza principalmente como reemplazo nocturno de la línea Piccadilly entre las estaciones Piccadilly Circus y Hammersmith. Luego, los pasajeros pueden continuar su viaje utilizando las rutas nocturnas N91 (a Cockfosters) o N9 (a Heathrow). Actualmente no hay servicio nocturno para la sucursal de Uxbridge. La operación de la ruta pasó de London United a Tower Transit el 5 de marzo de 2016. [103]
La ruta N97 opera a través de estas ubicaciones principales: [104]
La ruta N98 comenzó a funcionar el 19 de agosto de 1995 entre la estación Stanmore y Trafalgar Square . El 29 de abril de 2000, la ruta se desvió en Oxford Circus hacia Red Lion Square . Inicialmente operado por CentreWest , desde el 3 de febrero de 2001 ha sido operado por Metroline . [7]
La ruta N98 opera a través de estas ubicaciones principales: [105]
La ruta N109 comenzó a funcionar el 11 de marzo de 1994 entre Coulsdon y Aldwych . Fue retirado el 17 de septiembre de 1999, siendo sustituido por la ruta N159. Se reintrodujo el 28 de agosto de 2010 entre Croydon y la estación Oxford Circus reemplazando la ruta N159. Inicialmente operado por Arriva London , tras ser nuevamente licitado, Abellio London se hizo cargo el 31 de enero de 2015. [7] [106] [107]
La ruta N109 opera a través de estas ubicaciones principales: [108]
La ruta N113 comenzó a operar el 30 de junio de 2012 entre la estación de autobuses de Edgware y Trafalgar Square, reemplazando parcialmente la ruta N13. [109] [110]
La ruta N113 opera a través de estas ubicaciones principales: [111]
La ruta N133 comenzó a funcionar el 24 de enero de 2003 entre Tooting y la estación de autobuses de Liverpool Street . El 1 de septiembre de 2007 fue desviado en Streatham a Mitcham . Habiendo sido operado por London General desde sus inicios, tras ser nuevamente licitado, Arriva London se hizo cargo de él el 22 de enero de 2010. [7] [112]
La ruta N133 opera a través de estas ubicaciones principales: [113]
La ruta N136 comenzó a operar el 9 de febrero de 2008 entre Chislehurst y la estación de Oxford Circus, reemplazando la ruta N36 entre Grove Park y Oxford Circus. Habiendo sido operado por Stagecoach London desde sus inicios, tras ser nuevamente licitado, Go-Ahead London se hizo cargo de él el 27 de mayo de 2017. [7] [114]
La ruta N136 opera a través de estas ubicaciones principales: [115]
La ruta N137 comenzó a funcionar el 16 de marzo de 2001 entre la estación de autobuses Crystal Palace y la estación de Oxford Circus . Habiendo sido operado por London Central desde sus inicios, tras ser nuevamente licitado, pasó a manos de Arriva London el 9 de julio de 2004. [7] [116]
La ruta N137 opera a través de estas ubicaciones principales: [117]
La ruta N140 comenzó a funcionar el 31 de marzo de 2000 entre el garaje de autobuses de Harrow Weald y la estación central de autobuses de Heathrow . Cesó el 16 de abril de 2004 cuando la ruta 140 se convirtió en un servicio de 24 horas. [7] Se restableció el 7 de diciembre de 2019 cuando se retiró la ruta 140 entre la estación central de autobuses de Heathrow y la estación Hayes & Harlington y también cuando la ruta 140 dejó de ser un servicio de 24 horas. [76]
La ruta N140 opera a través de estas ubicaciones principales: [118]
para la estación de Harrow-on-the-Hill 
La ruta N155 comenzó a funcionar el 18 de agosto de 1995 entre la estación de Sutton y Trafalgar Square . El 28 de mayo de 1999, la ruta se amplió desde Trafalgar Square hasta Aldwych . El 12 de diciembre de 2003 se retiró entre Sutton y Morden, siendo sustituido por la ruta N44. Ha sido operado por London General (ahora Go-Ahead London) desde sus inicios. [7]
La ruta N155 opera a través de estas ubicaciones principales: [119]
La ruta N171 comenzó a funcionar el 27 de abril de 1996 entre la estación Hither Green y Trafalgar Square . En 2000, la ruta se desvió en Aldwych a la estación Tottenham Court Road en lugar de Trafalgar Square. En 2006, la ruta se cambió para terminar en el garaje de autobuses de Catford en lugar de Hither Green, y así reflejar la ruta del día 171 . [7]
El 30 de abril de 2011 fue desviado de regreso a la estación Hither Green . [120] Es operado por Go-Ahead London .
La ruta N171 opera a través de estas ubicaciones principales: [121]
La ruta N199 comenzó a operar el 12 de septiembre de 2015 entre la estación St Mary Cray y Trafalgar Square para reemplazar el autobús nocturno N47 descontinuado. [122]
La ruta N199 opera a través de estas ubicaciones principales: [123]
La ruta N205 se introdujo el 31 de agosto de 2013 cuando la ruta 205 dejó de ser una ruta de 24 horas. Ha sido operado por East London desde sus inicios. [124] [125]
La ruta N205 opera a través de estas ubicaciones principales: [126]
La ruta N207 comenzó a funcionar el 11 de octubre de 1996 entre la estación de Uxbridge y la estación de autobuses de Victoria . El 12 de noviembre de 1999 se desvió en Oxford Circus a Aldwych . El 28 de abril de 2000 fue desviado nuevamente a Bloomsbury Square . [7] Habiendo sido operado por First London desde su privatización, se incluyó en la venta del garaje Hayes a Metroline en junio de 2013. [47] [48] Al volver a licitar, pasó a Abellio London el 6 de abril de 2019. [ 127] [128]
La ruta N207 opera a través de estas ubicaciones principales: [129]
La ruta N242 comenzó a funcionar el 31 de enero de 2003 entre el Hospital Universitario de Homerton y la estación de Tottenham Court Road . Cesó el 23 de abril de 2004 cuando la ruta 242 se convirtió en un servicio de 24 horas. [7] Fue restablecido el 15 de junio de 2019 cuando la ruta 242 dejó de ser un servicio de 24 horas. [76]
La ruta N242 opera a través de estas ubicaciones principales: [130]
La ruta N250 comenzó a funcionar el 29 de agosto de 2003 entre Brixton y Fairfield Halls . Cesó el 20 de marzo de 2004 cuando la ruta 250 se convirtió en un servicio de 24 horas. [7] Se restableció el 2 de noviembre de 2019 cuando se retiró la ruta 250 entre Fairfield Halls y la estación de autobuses de West Croydon y también cuando la ruta 250 dejó de ser un servicio de 24 horas. [76]
La ruta N250 opera a través de estas ubicaciones principales: [131]
La ruta N253 comenzó a funcionar el 3 de septiembre de 1993 entre la estación de autobuses de Aldgate y la estación de autobuses de Euston . El 25 de noviembre de 1994 se amplió hasta Trafalgar Square . El 29 de mayo de 1998, se retiró la ruta entre Trafalgar Square y la estación de Tottenham Court Road . [7]
La ruta N253 opera a través de estas ubicaciones principales: [132]
La ruta N271 comenzó a operar el 4 de febrero de 2023 entre Finsbury Square y Tally Ho Corner tras la retirada de la ruta diurna 271 . [133]
La ruta N271 opera a través de estas ubicaciones principales: [134]
La ruta N277 comenzó a operar el 30 de junio de 2018 entre Cubitt Town e Islington . [135]
La ruta N277 opera a través de estas ubicaciones principales: [136]
La ruta N279 comenzó a funcionar el 26 de abril de 1996 entre Upshire y la estación de autobuses de Victoria . El 15 de octubre de 1999 se retiró entre Upshire y Waltham Cross . El 15 de octubre de 2004 se redujo de Victoria a Trafalgar Square . [7]
La ruta N279 opera a través de estas ubicaciones principales: [137]
La ruta N343 comenzó a funcionar el 2 de febrero de 2001 entre el garaje New Cross y la estación de autobuses de Victoria . Habiendo sido operado por London Central desde sus inicios, al ser re-licitado fue adquirido por Travel London en 2006. [138] Se incluyó en la venta de Travel London a Abellio London en mayo de 2009. [19] [20] Tras volver a licitarse, regresó a Go-Ahead London el 13 de febrero de 2018. [139]
La ruta N343 opera a través de estas ubicaciones principales: [140]
Route N381 commenced operating on 9 October 1999 between Peckham and Whitehall. Initially operated by London Central, upon being re-tendered it was taken over by Connex on 9 October 2004.[141] It was included in the sale of Connex to Travel London in February 2004[18] which in turn was sold to Abellio London in May 2009.[19][20]
Route N381 operates via these primary locations:[142]
Route N550 commenced on 30 October 2008 between Canning Town bus station and Trafalgar Square replacing route N50 between Canning Town and East Beckton. Initially operated by East London, upon being re-tendered it was taken over by Tower Transit on 31 August 2013.[7][143] When next tendered it passed to CT Plus on 1 August 2018.[144] It is now operated by Stagecoach London.
Route N550 operates via these primary locations:[145]
Route N551 commenced on 30 October 2008 between Gallions Reach Shopping Park and Trafalgar Square. Initially operated by Go-Ahead London, upon being re-tendered it was taken over by Tower Transit on 31 August 2013.[7][143] When next tendered it passed to CT Plus on 1 August 2018.[144] It is now operated by Stagecoach London.
Route N551 operates via these primary locations:[146]