Hainault ( / ˈh eɪ n ɔː t / , /- ɒ l t / [8] ) es una estación del metro de Londres en Hainault , en Londres , Inglaterra . La estación está en la línea Central entre las estaciones de Fairlop y Grange Hill . [9] La estación está en la Zona 4 de Travelcard . [9] y es el hogar de uno de los tres depósitos de la línea Central .
La estación se inauguró el 1 de mayo de 1903 como parte de la línea Fairlop Loop de Great Eastern Railway (GER) desde Woodford a Ilford . [10] [11] La línea fue diseñada para estimular el crecimiento suburbano, pero la estación de Hainault se cerró el 1 de octubre de 1908 debido a la falta de clientes y no volvió a abrir hasta el 2 de marzo de 1930. [12] En 1923, bajo la Ley de Ferrocarriles de 1921 , la GER se fusionó con otras compañías ferroviarias para formar London and North Eastern Railway (LNER). Como parte del Programa de Nuevas Obras de 1935-1940 de la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres , la mayor parte del bucle se transfirió de la LNER para formar las extensiones orientales de la línea Central. Aunque el trabajo comenzó en 1938, se suspendió al estallar la Segunda Guerra Mundial en 1939 y solo se reanudó en 1946.
Los servicios de trenes de vapor que servían a Hainault se suspendieron el 29 de noviembre de 1947. A partir del 14 de diciembre de 1947, la línea de Newbury Park a Hainault se electrificó para permitir el movimiento de trenes vacíos hasta la nueva estación en Hainault . Los servicios de pasajeros de la línea central electrificada, al centro de Londres vía Gants Hill , finalmente comenzaron el 31 de mayo de 1948. Los servicios a Woodford vía Grange Hill se reintrodujeron el 21 de noviembre de 1948.
Las reformas en Hainault incluyeron una nueva plataforma en el lado oeste de la estación, para permitir que la mayor parte de los servicios a través de Gants Hill terminaran allí, además de permitir el acceso a la estación de Hainault. Situada al norte de la estación, Hainault es la estación de trenes principal en el extremo este de la línea. El edificio de la estación se completó en 1939, pero fue utilizado por el Cuerpo de Transporte del Ejército de los EE. UU. hasta 1945. Entró en uso para el material rodante de la línea Central el 14 de diciembre de 1947.
Desde mediados de la década de 1960 hasta principios de la década de 1990, la sección Woodford-Hainault se operó en gran medida por separado del resto de la línea Central, utilizando trenes de cuatro vagones (más tarde de tres vagones) del material 1960. [13] Las unidades de tres vagones tenían un vagón intermedio del material tubular 1938. Los trenes se adaptaron para la Operación Automática de Trenes (ATO), y la sección Woodford-Hainault se convirtió en el campo de pruebas para ATO en la línea Victoria . [13] Algunos trenes del material 1967 de la línea Victoria también se utilizaron para operar esa sección [13] y se denominaron FACT (Tren Totalmente Automático Controlado). Esa operación separada ahora se ha interrumpido, el material 1960 se ha retirado y los trenes directos al centro de Londres ahora operan a través de Hainault. [14] El material 1960, junto con el resto del material 1962 de la línea Central , ha sido reemplazado por trenes del material 1992 .
La estación ha sido recientemente objeto de un programa de remodelación. Se ha remodelado la taquilla de venta de billetes, en junio de 2009 se terminó de construir una nueva oficina del supervisor de la estación en el vestíbulo de venta de billetes y se han instalado ascensores para permitir el acceso sin escalones a los andenes. [2] [15] Los ascensores son los menos profundos de la red del metro de Londres, con un descenso de tan solo 18 pulgadas (460 mm). [16]
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora (tph) es:
Hainault está a media milla (800 m) de la estación Fairlop, [19] que se puede ver desde las plataformas mirando hacia abajo de la línea. [20] Los trenes de la línea central tardan solo 65 segundos en promedio en viajar entre las dos estaciones. [20] Sin embargo, la distancia mínima a pie o en automóvil entre las dos estaciones es considerablemente más larga. [19]
Las rutas de autobús de Londres 150 , 247 y la ruta nocturna N8 [21] [22] sirven a la estación.
