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Estación de metro Newbury Park

Newbury Park es una estación de metro de Londres en Newbury Park , Ilford , East London . Se encuentra entre las estaciones de Barkingside y Gants Hill en el circuito Hainault de la línea Central , en la Zona 4 de Travelcard . La estación fue inaugurada inicialmente por Great Eastern Railway el 1 de mayo de 1903 y posteriormente transfirió sus servicios a London and North Eastern Railway debido a la fusión . Los trenes subterráneos recién comenzaron a prestar servicio en la estación el 14 de diciembre de 1947, operando a través del túnel de Gants Hill. La línea se extendió hasta Hainault el 31 de mayo de 1948. La parada de autobús catalogada de Grado II diseñada por Oliver Hill se inauguró el 6 de julio de 1949. Los ascensores se instalaron por completo en Newbury Park en noviembre de 2018 para proporcionar acceso sin escalones a la estación, aproximadamente 10 años después de que TfL abandonara el proyecto. [9] [10] [11]

Geografía

La estación de Newbury Park está situada en Newbury Park (en 1903 conocida como Horns) en el noreste de Ilford, en el distrito londinense de Redbridge . Fue construida para dar servicio al creciente vecindario de Newbury Park, donde el primer asentamiento, Birkbeck Estate, data de la década de 1880. [12] Cuando se completó Eastern Avenue a través de Newbury Park como circunvalación en 1920, [13] surgió un desarrollo alrededor del área. [14] [15] Los lugares de interés cercanos incluyen Oaks Park High School , Aldborough Primary School, St. Theresa Roman Catholic Church, Ilford War Memorial Gardens y Holiday Inn Express Hotel. [16]

La estación de Newbury Park cuenta con dos aparcamientos: uno conecta con King George Avenue y el otro con Eastern Avenue. El acceso a la estación se realiza a través de la parada de autobús. [16]

Historia

Newbury Park se inauguró originalmente el 1 de mayo de 1903, como parte de una línea secundaria del Great Eastern Railway (GER) desde Woodford a Ilford a través de Hainault , conocida como Fairlop Loop (ahora conocida como Hainault Loop). [17] [18] [nota 1] Esta línea, diseñada para estimular el crecimiento suburbano, tuvo un éxito irregular. En la década de 1920, solo áreas como Newbury Park estaban decentemente pobladas. [15] [19] [nota 2] Como consecuencia de la Ley de Ferrocarriles de 1921 , la GER se fusionó con otras compañías ferroviarias en 1923 para convertirse en parte del London & North Eastern Railway (LNER). [20] El LNER construyó un nuevo edificio de estación que reemplazó al edificio original de la GER. [21]

Como parte del "Programa de Nuevas Obras" de 1935-1940 de la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres , la mayor parte del circuito, incluida la estación, se transferiría para formar parte de las extensiones orientales de la línea Central. [22] Aunque el trabajo comenzó en 1938, [23] se suspendió al estallar la Segunda Guerra Mundial en 1939 y el trabajo no se reanudó hasta 1945. [24] Esto implicó la construcción de un nuevo túnel de tubo desde Leytonstone a través de Redbridge que salía a la superficie en Newbury Park para conectarse con las líneas del ramal existente de Ilford a Woodford. [22] Durante la guerra, una parte del sistema de túneles construido se utilizó como fábrica subterránea de municiones para aviones y se utilizó como refugio antiaéreo. [25] [26] [nota 3]

Los servicios de trenes de vapor que servían a Newbury Park se suspendieron permanentemente después del 29 de noviembre de 1947. Los servicios de pasajeros de la línea Central electrificada al centro de Londres a través de Gants Hill finalmente comenzaron el 14 de diciembre de 1947. [17] [28] [nota 4] Lord Ashfield , ex presidente de la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres, y dignatarios locales asistieron a la ceremonia de apertura de la extensión. [31] Se estableció un depósito de tripulación de trenes el 30 de noviembre de 1947, pero se cerró el 2 de noviembre de 1953. [30] Además, la línea más allá, hasta el nuevo depósito de Hainault, fue electrificada para movimientos de trenes vacíos. [32] La estación dejó de ser el término temporal de la línea Central el 31 de mayo de 1948 y se reabrieron los servicios de pasajeros a la estación de Hainault. [29] [33] [34] Las vías de superficie desde Newbury Park a Ilford se cortaron por la expansión de Ilford Carriage Sheds en 1947, [35] mientras que las que iban a Seven Kings se cortaron en 1956. [17] [36] La antigua alineación se encontraba en un desmonte que se rellenó y posteriormente proporcionó tierra para huertos familiares y viviendas. Tres puentes de carretera (Vicarage Lane, Benton Road y Wards Road) que cruzan una alineación aparentemente desaparecida son las únicas pistas sobre el antiguo ferrocarril. [16] [nota 5]

Los servicios de mercancías solían circular desde la estación a través de Woodford hasta Temple Mills , [37] en sentido inverso a través de un apartadero al sur de la estación hasta 1965, [38] [39] y por trenes de ingeniería subterráneos hasta 1992, cuando finalmente se abandonó. [40] Existía una vía sin electrificar junto a los 9 apartaderos que era una vía de recepción al patio de mercancías de Barkingside. Con el patio de mercancías cerrado el 4 de octubre de 1965, estos fueron demolidos el 12 de octubre de 1969. [32]

Al norte de la estación, las vías se reorganizaron al transferirse al metro de Londres, de modo que las vías existentes se separaron aún más, donde la antigua vía directa en dirección este se convirtió en un apartadero de inversión, aunque mantuvo la conexión hacia Barkingside , mientras que los trenes directos utilizan una vía que anteriormente formaba parte de los apartaderos y el patio de carga construidos al oeste de las líneas en funcionamiento. El extremo norte de los andenes se truncó para facilitar la inserción de las agujas para la reorganización. En el otoño de 1947 se añadieron nueve apartaderos al noroeste de la estación, conectados a la vía en dirección oeste a través de un cruce plano y otro apartadero de marcha atrás entre las vías de paso. Estos apartaderos no duraron: el depósito de Hainault se inauguró por completo en 1948, siete de ellos fueron abandonados el 25 de septiembre de 1949 y se cerraron y demolieron el 30 de enero de 1955. Los dos restantes fueron abandonados el 24 de enero de 1966 y demolidos el 12 de octubre de 1969. [30] [32]

Características de la estación

Los soportes GER aún son visibles debajo de los toldos de la plataforma.

La característica más destacada de Newbury Park es la parada de autobús conectada a la entrada de la estación, diseñada por Oliver Hill en 1937 e inaugurada el 6 de julio de 1949. Distinguida por un techo abovedado de cañón cubierto de cobre, la estructura es un edificio catalogado de Grado II y ganó un premio de arquitectura del Festival de Gran Bretaña en 1951. El premio fue marcado por una placa al costado de la parada. [8] [41] El edificio de la estación LNER, que se parecía mucho a Chigwell (más al norte en el Loop), [21] fue demolido en 1956 para facilitar la ampliación de la adyacente A12 Eastern Avenue. [42] [nota 6] La estación presenta la insignia GER justo debajo de las marquesinas de la plataforma, [44] y tiene una cantina de London Transport contigua a la entrada. [45] [46]

Acceso sin escalones

En 2009, debido a limitaciones financieras, TfL decidió detener el trabajo en un proyecto para proporcionar acceso sin escalones en Newbury Park y otras cinco estaciones, con el argumento de que se trata de estaciones relativamente tranquilas y algunas ya están a una o dos paradas de una estación sin escalones existente. [9] [nota 7] Se gastaron £ 4,6 millones en Newbury Park antes de que se detuviera el proyecto. [48] En 2017, como parte del plan del alcalde de Londres para aumentar el número de estaciones sin escalones, [10] se reanudó el trabajo en el proyecto para instalar un ascensor en ambas plataformas, y el proyecto está programado para completarse en la primavera de 2019. [49] [nota 8] Las obras de instalación de los ascensores se completaron antes de lo previsto y entraron en funcionamiento en noviembre de 2018. [11]

Servicios y conexiones

Servicios

Newbury Park cuenta con el servicio de la línea Central en el Hainault Loop . La siguiente estación en dirección oeste es Gants Hill y la siguiente estación en dirección este es Barkingside . [1] Las frecuencias de los trenes varían a lo largo del día, pero generalmente pasan cada 5 minutos en dirección oeste entre las 05:20 y las 23:54 y en dirección este entre las 06:28 y la 01:05. [50] [51]

Los trenes suelen circular entre Hainault y Ealing Broadway , aunque durante las interrupciones del servicio, también pueden circular hasta West Ruislip . El servicio típico fuera de horas punta, en trenes por hora a fecha de 2018, es: [29] [50] [51]

Los trenes también terminan aquí desde White City tres veces por hora y utilizan el cruce y la vía secundaria para volver a entrar en servicio en dirección oeste hacia White City. La vía secundaria está al norte de Newbury Park, accesible desde ambas vías cerca de la estación. Otro cruce se conecta con la vía en dirección norte en el otro extremo de la vía secundaria. [18]

El metro nocturno opera a través de esta estación los viernes y sábados por la noche desde agosto de 2016. [52] [53] El servicio típico de metro nocturno, en trenes por hora a partir de 2018 es: [54]

Conexiones

Las líneas 66 , 296 y 396 de London Buses llegan directamente a la estación. La línea 296 opera las 24 horas los viernes y sábados por la noche. [55]

Notas y referencias

Notas

  1. ^ La línea empezó a funcionar como servicio de mercancías el 20 de abril de 1903. [17]
  2. ^ Como consecuencia de ello, la estación de Hainault se cerró en 1920 y se reabrió en 1930. [19]
  3. ^ La fábrica, situada entre Gants Hill y Redbridge, abrió sus puertas en marzo de 1942 y dio empleo a 2.000 personas; [25] la producción duró hasta 1945. [26] La fábrica se extendió casi 5 millas con aproximadamente 300.000 pies cuadrados de espacio. [27]
  4. ^ El mismo día se inauguró la línea Leytonstone-Woodford (vía South Woodford ), que forma dos ramales en la región oriental de la línea Central. [28] [29] Cuando cesaron los servicios de trenes de vapor, se puso en funcionamiento un servicio de autobús de sustitución entre Woodford e Ilford vía Hainault. Se redujo a Newbury Park cuando se inauguraron estas extensiones. [30]
  5. ^ Al sur de Newbury Park, la hilera de casas y huertos sigue la alineación del antiguo ferrocarril y termina cerca del demolido cruce de Ilford y Seven Kings, que se ve en el mapa.
  6. ^ Existía otro edificio similar en Grange Hill , pero fue destruido por una bomba voladora alemana V-1 en 1944. [43]
  7. ^ La estación de Hainault , a la que se puede acceder sin escalones desde 2010, está a tres paradas al norte. [1] [47]
  8. ^ Sadiq Khan, el alcalde de Londres, inicialmente prometió a los residentes que los ascensores estarían terminados en 2017. Sin embargo, el objetivo fue considerado "demasiado optimista" por los residentes locales que hacen campaña para un acceso sin escalones en la estación. [49]

Referencias

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