El istmo de Auckland , también conocido como istmo de Tāmaki , [1] es una estrecha franja de tierra en la Isla Norte de Nueva Zelanda en la Región de Auckland , y la ubicación de los suburbios centrales de la ciudad de Auckland , incluido el CBD . El istmo está ubicado entre dos rías (valles fluviales ahogados): el puerto de Waitematā al norte, que se abre al golfo de Hauraki/Tīkapa Moana y el océano Pacífico , y el puerto de Manukau al sur, que se abre al mar de Tasmania . El istmo es la sección más meridional de la península de Northland .
El istmo de Auckland está delimitado al este por el río Tāmaki y al oeste por el río Whau , dos estuarios de marea del puerto de Waitematā. [2] Estos fueron utilizados como porteos por las primeras canoas de la migración maorí y los maoríes Tāmaki para cruzar el istmo (el cruce del río Tāmaki se conoce como Te Tō Waka y el del río Whau como Te Tōangawaka). A lo largo de la historia de los primeros colonos europeos, se consideraron diversos canales en cada porteo, sin embargo, en la década de 1910 estos proyectos se abandonaron.
El istmo fue el centro de la confederación de iwi Waiohua en los siglos XVII y principios del XVIII, que centraba la vida en torno a los elaborados pā fortificados de Maungawhau / Monte Edén y Maungakiekie / One Tree Hill . Después de la derrota del jefe supremo Kiwi Tāmaki alrededor de 1740, el istmo se convirtió en el rohe de Ngāti Whātua Ōrākei . En 1840, los colonos europeos establecieron la ciudad de Auckland en el puerto de Waitematā, seguida poco después por las ciudades valladas de Onehunga , Ōtāhuhu y Panmure . La ciudad se desarrolló hacia las afueras del puerto de Auckland y, a mediados del siglo XX, el istmo estaba casi completamente urbanizado. Originalmente organizado como una variedad de juntas territoriales, distritos y ciudades fracturadas, todo el istmo se fusionó en una sola autoridad local llamada Ciudad de Auckland durante las reformas del gobierno local de Nueva Zelanda de 1989 , que duraron hasta la unificación de 2010 de todos los gobiernos locales en la Región de Auckland para crear el Consejo de Auckland .
Desde la colonización europea de la región, el istmo ha experimentado importantes cambios en el paisaje y la infraestructura, incluida la explotación de conos de escoria en el campo volcánico de Auckland , el drenaje de pantanos y humedales para tierras de cultivo y viviendas y la recuperación de tierras en la costa de Auckland . Los proyectos de infraestructura a gran escala, incluida la red ferroviaria en la década de 1870, las autopistas de Auckland a partir de la década de 1950 y los puentes (el más notable es el Puente del Puerto de Auckland , inaugurado en 1959 y que conecta el istmo con la costa norte ), han impulsado el crecimiento de la población y la expansión suburbana , tanto en el istmo como en la gran región de Auckland.
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El istmo está formado por secciones de roca sedimentaria marina del Grupo Waitemata del Mioceno Inferior , con roca volcánica cuaternaria de erupciones volcánicas geológicamente recientes y flujos de lava. [3] Hace aproximadamente 23 millones de años, las fuerzas tectónicas entre la placa del Pacífico y la placa australiana empujaron el istmo de Auckland y las áreas circundantes a profundidades de 2000 a 3000 metros bajo el nivel del mar. Esto formó una amplia cuenca sedimentaria, protegida por el gran volcán Waitākere al oeste. [4] Las rocas sedimentarias del Grupo Waitemata se formaron por la erosión de depósitos de la península Northland , entonces una isla elevada. [4] A medida que las fuerzas tectónicas cambiaron, el comienzo se elevó hace aproximadamente 17 millones de años. [4]
El istmo en su estructura actual se formó al final del Último Máximo Glacial (conocido localmente como la Glaciación Ōtira), entre 12.000 y 7.000 años atrás. [5] A medida que subían los niveles del mar, el valle del río al norte, que fue tallado a través de los sedimentos marinos del Mioceno del Grupo Waitemata, se ahogó y se convirtió en un estuario de marea, el puerto de Waitematā . Un proceso similar ocurrió en el puerto de Manukau al sur. [6] Durante el Último Máximo Glacial, el istmo moderno estaba dominado por bosques de podocarpos-angiospermas como kahikatea , Prumnopitys taxifolia (matai) y helechos arborescentes como Alsophila smithii (kātote). A medida que el área se calentó, gran parte del bosque de podocarpos fue desplazado por Myrtaceae como pōhutukawa y Ascarina lucida . [7] [8] Antes del asentamiento humano, gran parte del istmo estaba cubierto de bosques de árboles de hoja ancha , predominantemente árboles Beilschmiedia tarairi (taraire) y Vitex lucens (pūriri). [9] [10]
Una gran parte del campo volcánico de Auckland se encuentra en el istmo de Auckland, incluidos algunos de los volcanes de toba basáltica y escoria más destacados: Maungawhau/Monte Edén , Maungakiekie/One Tree Hill , Ōhinerau/Monte Hobson , Maungarei/Monte Wellington y Ōwairaka/Monte Albert . La mayoría de estos volcanes han entrado en erupción en los últimos 30.000 años, sin embargo, los volcanes más antiguos identificados en el istmo incluyen el volcán Albert Park y el Glover Park , que se estima que entraron en erupción hace 145.000 y 161.000 años respectivamente). [11] [7] La actividad volcánica provocó que gran parte de la tierra en el istmo se formara a partir de roca volcánica, como la erupción de Te Kōpuke / Monte Saint John (hace unos 28.000 años), que provocó un flujo de lava que cruzó el istmo y formó el arrecife Meola en el puerto de Waitematā. [12]
El vulcanismo ha influido en la geografía del istmo, creando áreas boscosas y pantanos únicos. Debajo de gran parte del istmo hay cuevas de lava formadas a partir de erupciones como Maungawhau / Monte Edén (hace unos 28.000 años). [12] [11] Conocidas como Ngā Ana Wai por los maoríes tamaki , las cuevas alimentaban de agua dulce a manantiales y pantanos alrededor de Sandringham y Western Springs . [13] La erupción de Maungarei / Monte Wellington (hace unos 10.000 años) [11] bloqueó los arroyos existentes en el istmo y condujo a la formación de Waiatarua , un antiguo lago y actual reserva de humedales / campo de golf en Remuera / Meadowbank . [14] [7] Los pantanos de baja altitud estaban predominantemente cubiertos de vegetación con Cordyline australis (árbol de la col / tī kōuka) y Phormium tenax (lino harakeke), [10] y también se formaron detrás de depósitos de playa en las desembocaduras de arroyos [15]
Las erupciones volcánicas llevaron a la creación del bosque rocoso de Epsom / bosque rocoso de Almorah, un ecosistema único en el istmo formado por árboles como Meryta sinclairii (puka), Litsea calicaris (mangeao), Alectryon excelsus (tītoki), Melicytus ramiflorus (māhoe), Piper excelsum (kawakawa) y Pseudopanax lessonii (houpara) que crecen principalmente en un entorno de humus de roca y hojas , con un suelo mínimo. [16] [17] La mayor zona restante de arbustos nativos en el istmo es la Reserva de Arbustos Kepa en el borde del Arroyo Purewa en el sur de Mission Bay , donde los árboles kohekohe dominan las secciones de crecimiento antiguo de la reserva. [18]
El istmo es parte de la ecorregión de bosques templados de kauri de Northland , [19] A nivel local, el istmo junto con las áreas de tierras bajas circundantes y la costa norte hasta el norte de East Coast Bays forman el Distrito Ecológico Tāmaki del Departamento de Conservación . [9] El lado occidental del istmo sirve como frontera entre las biorregiones de Western Northland y Hauraki-Auckland para los caracoles terrestres . [20]
Debido a la longitud de la península de Northland, existen importantes diferencias de marea entre los dos puertos que bordean el istmo. Una vez que la marea alta llega al puerto de Waitematā, tarda aproximadamente 3,5 horas en llegar al puerto de Manukau. [2] [21]
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El istmo de Auckland fue uno de los primeros lugares visitados por muchas de las canoas migratorias maoríes , incluidas Matahourua , Aotea , Mātaatua , Tainui , Tākitimu , Tokomaru , Te Wakatūwhenua y Moekākara waka. [22] [23] El área se llamó Tāmaki Makaurau , que significa "Tāmaki deseado por muchos", en referencia a la conveniencia de sus recursos naturales y su geografía. [24] Tāmaki Māori encontró que el istmo era un lugar estratégico importante, debido a los suelos fértiles y los ricos recursos de los dos puertos que unían el istmo. [25]
Los transportes, donde se podía mover waka a través del istmo en sus puntos más estrechos, eran características importantes del istmo para Tāmaki Māori. El más importante de ellos fue Te Tō Waka , en la ubicación moderna de Portage Road, Ōtāhuhu al sur de Ōtāhuhu / Mount Richmond , [22] [23] donde sólo 200 metros de tierra separaban el puerto de Manukau del río Tāmaki. [26] Otros transportes importantes fueron Karetu , que estaba al sur del Parque Regional Mutukaroa/Hamlins Hill , [22] y Te Tōanga Waka (el transporte Whau), que conectaba el río Whau , Avondale Creek (Waitahurangi) con Karaka, que Era la costa del puerto de Manukau en Green Bay . [27] Además de los porteos, se crearon senderos a través del istmo, uno de los más notables es Karangahape Road , que conecta el istmo central con Cornwallis / Karangahape en las cordilleras Waitākere del sur . [28]
Entre los siglos XIII y XVIII, gran parte del istmo fue deforestada, [16] y dedicada al cultivo de kūmara (batata) . La tierra atravesó períodos de cultivo migratorio , donde una vez que el suelo se agotaba, se cultivaba un nuevo campo y el primero era colonizado por plantas nativas de rápido crecimiento. [29] [30] [31] Después de la cosecha, los cultivos se almacenaban en rua kūmara , un almacén instalado sobre un pozo seco que a menudo se encuentra en los conos volcánicos del istmo. [32] [33]
En el siglo XVII, el jefe Hua Kaiwaka consolidó las tribus del istmo como una confederación llamada Waiohua , unión que duró tres generaciones hasta principios del siglo XVIII. [34] [13] Miles de personas vivían en complejos pā fortificados en Maungawhau / Mount Eden y Maungakiekie / One Tree Hill , [1] y se encontraron asentamientos Waiohua en Maungarei, Onehunga, Remuera, Ōrākei , Kohimarama , Rarotonga / Mount Smart , Te Tatua-a-Riukiuta , Ōwairaka/Mount Albert, el valle de Waihorotiu (moderno CBD de Auckland ), además de Māngere al sur del istmo. [35] Casi todas las colinas, promontorios y montañas del istmo tienen alguna historia de ocupación maorí. [2] El Te Taoū hapū de Ngāti Whātua derrotó a Kiwi Tāmaki , el jefe supremo de Waiohua alrededor de 1741, en una batalla en Paruroa (Big Muddy Creek) en la parte baja de Waitākere Ranges . [36] [37] Después de que Waiohua fuera derrotado en una serie de batallas, algunos miembros de Te Taoū se establecieron en Tāmaki Makaurau y se casaron con Waiohua, pasando a ser conocido más tarde como Ngāti Whātua Ōrākei . [30] Durante este período, el istmo comenzó a ser reforestado, debido a la población relativamente pequeña de Ngāti Whātua Ōrākei. [16] En la década de 1780, Te Tahuri, un jefe de Te Taou regaló tierras en la orilla occidental del río Tāmaki a Ngāti Pāoa en Mokoia (hoy Panmure ), y dentro de una generación, Ngāti Pāoa casi superó en número a Ngāti Whātua en el istmo. [38] Si bien Ngāti Whātua y Ngāti Pāoa coexistieron pacíficamente al principio, un incidente durante una expedición de tiburones que llevó a la muerte de Tarahawaiki (padre de Apihai Te Kawau ) inició un ciclo de ataques de venganza entre Ngāti Whātua/Waiohua y Ngāti Pāoa. . [38] Mientras que el proceso de paz entre Ngāti Whātua y Ngāti Pāoa comenzó en 1793, Ngāpuhi desde el norte atacó a Ngāti Pāoa, culminando en una batalla en la desembocadura del río Tāmaki, donde Ngāti Pāoa se defendió de Ngāpuhi. [38] Cuando los misioneros Samuel Marsden y John Gare Butler visitaron el istmo en 1820, había miles de habitantes viviendo a lo largo de las orillas del río Tāmaki. [39]
A finales de 1821, durante las Guerras de los Mosquetes , un Ngāpuhi taua (partido de guerra) liderado por Hongi Hika atacó Mauināina pā y la aldea Mokoia a orillas del río Tāmaki (actual Panmure ), provocando un gran número de muertes. [40] Este incidente marcó el comienzo de un período de tiempo en el que el istmo estaba más desierto, cuando Tāmaki Māori se refugiaba en regiones alejadas de la amenaza de los asaltantes maoríes Te Tai Tokerau que continuó hasta principios de la década de 1830. [40] [30] [39] Ngāti Pāoa comenzó a regresar a la región del golfo de Hauraki en la década de 1820, aunque se centró principalmente en reasentarse en la isla Waiheke , donde había muchas oportunidades comerciales con los balleneros. [39] Los Ngāti Whātua regresaron al istmo a mediados de la década de 1830 y se establecieron nuevamente en el área del puente Māngere - Onehunga . [30] En la década de 1840, gran parte del paisaje del istmo de Auckland estaba cubierto de helechos . [7] La costa El puerto de Waitematā estaba poblado de árboles pōhutukawa , sin embargo, a partir de la década de 1840 la mayoría de los ejemplares maduros fueron talados para usarlos en la construcción de barcos. [41]
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En 1840, después de la firma del Tratado de Waitangi , el jefe supremo Apihai Te Kawau hizo un tuku (regalo estratégico) de tierra en Waihorotiu en el puerto de Waitematā a William Hobson , el primer gobernador de Nueva Zelanda, como ubicación para el desarrollo de la capital de la colonia. Esta ubicación se convirtió en la ciudad moderna de Auckland, comenzando con un puerto desarrollado alrededor de Commercial Bay . A mediados de 1840, Apihai Te Kawau trasladó la mayoría de los Ngāti Whātua del puerto de Manukau a Remuera - Ōrākei en el puerto de Waitematā, más cerca del nuevo asentamiento de Auckland. [38] [42] Se crearon puertos duales a cada lado del istmo para el asentamiento europeo: el puerto de Auckland en el puerto de Waitematā y el puerto de Onehunga en el puerto de Manukau, separados por nueve kilómetros. [43] En 1841, la Corona compró el bloque Kohimarama de Ngāti Pāoa (6.000 acres que se extienden desde Mission Bay hacia el sur hasta Panmure). [39] [36] Ngāti Pāoa entendió que este acuerdo le permitía asentarse y establecer un puesto comercial en Parnell cerca de la nueva ciudad de Auckland, sin embargo no se reservaron reservas. [36] La tierra en Mechanics Bay finalmente se estableció como un área general para Ngāti Pāoa, otras iwi y visitantes más pobres de Auckland, que fue declarada dominio público en 1898. [39]
Entre 1847 y 1852, el gobernador George Grey estableció las ciudades de Onehunga , Ōtāhuhu y Panmure como puestos avanzados para el Royal New Zealand Fencible Corps , una colección de soldados británicos e irlandeses retirados, para servir como amortiguador contra una amenaza percibida de guerra desde el sur. [44] Onehunga en el puerto de Manukau se convirtió en una importante ciudad portuaria, facilitando el comercio con las tribus Tāmaki Māori y Waikato con base en Manukau , que vendían e intercambiaban recursos como duraznos, melones, pescado y patatas. [45] Para 1855, la mayoría de las tierras de Ngāti Whātua Ōrākei habían sido entregadas como tuku a la Corona, o se habían perdido a través de especuladores inmobiliarios, y solo quedaba el bloque Ōrākei de 700 acres . [46] [42]
Se pudieron desarrollar áreas más grandes de Auckland después de la creación de Great North Road y Great South Road , la última de las cuales se creó durante la década de 1860 para facilitar los movimientos de tropas durante la invasión de Waikato . [47] Durante la década de 1860, los miembros adinerados de la sociedad de Auckland comenzaron a mudarse al campo, viviendo en lugares como las modernas Newmarket y Epsom . [16] A fines de la década de 1860, la economía en el istmo comenzó a declinar, después de que los soldados abandonaran el área al final de la invasión y porque la capital se trasladó al sur a Wellington . [48]
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A partir de 1859, la recuperación de tierras en el puerto de Waitematā permitió a Auckland convertirse en un centro de transporte, facilitando la exportación de bienes como el oro de la fiebre del oro del Támesis y la tala de kauri , hasta que estos recursos se agotaron a principios de la década de 1900. [48] En 1890, se recuperaron 53 hectáreas de tierra en los puertos de Auckland . [49] En la década de 1880, muchos promontorios del puerto de Waitematā se convirtieron en fuertes militares debido a las preocupaciones sobre una posible invasión de Rusia , [49] incluyendo Point Resolution en Parnell y Bastion Point en Ōrākei (sin embargo, los más destacados se ven en North Head y Mount Victoria en la costa norte ). Durante el siglo XIX, se discutieron ampliamente los planes para un canal (en el portage de Ōtāhuhu o en el portage del río Whau ) que uniera los dos lados del istmo, sin embargo los planes nunca se concretaron, y en la década de 1910 la idea había sido abandonada, después de la finalización del ferrocarril principal de la Isla Norte . [50]
Durante el siglo XIX, muchos de los conos volcánicos del istmo, como Maungawhau/Monte Edén , Te Kōpuke/Monte San Juan y Maungarei/Monte Wellington, comenzaron a ser extraídos, de modo que la escoria pudiera usarse para materiales de carreteras; sin embargo, a fines del siglo, se prefirieron los depósitos de basalto de lava o grauvaca de las cordilleras Hunua . [51] [52] [53] En la década de 1860, el volcán Albert Park había sido extraído por completo, [52] y en la década de 1880 se extirpó el promontorio no volcánico de Point Britomart para usarlo como relleno para la recuperación de tierras en Mechanics Bay . [ 54]
El istmo se conectaba con las áreas circundantes de Auckland a través de proyectos de infraestructura. El puente Panmure que conecta las tierras agrícolas del este de Auckland y el asentamiento de Howick, se inauguró en 1866, [49] seguido por el puente Māngere que unía Auckland al sur en 1875, [55] y el primer puente Grafton en 1884, que unía la ciudad central con Grafton a través del barranco de Grafton . [56] El primer ferrocarril de Auckland se inauguró en 1873, la línea Onehunga de 13 km (8,1 mi) en el ramal Onehunga entre Point Britomart y Onehunga vía Penrose , [57] seguida poco después por la línea Southern , que conectaba el istmo al sur con Pukekohe en 1875, y tan al sur en el tronco principal de la Isla Norte como Te Awamutu en Waikato en 1880. [58] La línea Western , una sección de la línea North Auckland , se inauguró el 29 de marzo de 1880 conectando Newmarket con Glen Eden , y se extendió tan al norte como Helensville al año siguiente. [57]
En noviembre de 1902, se abrieron líneas de tranvía que conectaban Onehunga y Herne Bay con el centro de la ciudad. [59] En la década de 1920 y principios de la de 1930, se habían construido líneas de tranvía que conectaban varios suburbios, incluidos Mount Roskill , Remuera , Meadowbank , Point Chevalier (un suburbio que se desarrolló recientemente en la década de 1920), [49] Three Kings y Avondale con el centro de la ciudad. [59] La apertura de las paradas de tranvía condujo al desarrollo suburbano de estos suburbios, [60] atrayendo a familias de ingresos medios, mientras que los suburbios adyacentes a la ciudad, como Ponsonby , Freemans Bay y Grey Lynn, se convirtieron en barrios marginales debido al deterioro del parque de viviendas del siglo XIX. [49]
A principios de la década de 1900, el istmo de Auckland se convirtió en la región más poblada de Nueva Zelanda. [48] En 1911, Auckland se convirtió en el centro industrial del país, y en 1921 el puerto de Auckland era el más activo de Nueva Zelanda [48] (un título que luego adoptó el puerto de Tauranga ). Entre 1915 y 1940, la mayor parte de las áreas del norte y el centro del istmo se urbanizaron, y las áreas de Mount Albert, Avondale, Ellerslie y Onehunga se unieron a la expansión metropolitana de Auckland. [61] El crecimiento del automóvil en la década de 1920 también condujo a importantes proyectos de hormigonado y sellado de las calles del istmo. [62] En la década de 1930, los suburbios orientales del istmo de Auckland se conectaron a la ciudad central después de la construcción de la Desviación Westfield (ahora conocida como la Línea Oriental ) y Tāmaki Drive en 1932, [63] ambas construidas en franjas recuperadas de la Bahía Hobson y la Cuenca Ōrākei .
El hacinamiento y la mala calidad de las viviendas comenzaron a combatirse en la década de 1930 mediante el uso de la planificación urbana y los proyectos de vivienda estatales . [62] El primero de ellos, denominado " Ōrākei Garden Suburb", fue concebido como un área principalmente para familias de clase baja, al tiempo que proporcionaba viviendas de alta calidad imposibles de conseguir en los barrios marginales del centro de la ciudad. [64] En 1945, las áreas de Waterview y Mount Roskill también se habían desarrollado como proyectos de vivienda estatales. [49] El terreno en el que se construyó la urbanización pública Ōrākei era tierra de Ngāti Whātua Ōrākei, que entre 1886 y 1950 fue vendida por particulares a la Corona o expropiada mediante la Ley de Obras Públicas , incluyendo Bastion Point (expropiada para un fuerte defensivo en 1886) y la planta de tratamiento de aguas residuales de la bahía de Ōkahu en 1908 (ahora el sitio del Acuario Sea Life de Kelly Tarlton ), que causó una contaminación significativa en la bahía cerca del kāinga de Ngāti Whātua . [46] [42] [65] El kāinga y el marae de la bahía de Ōkahu fueron confiscados y quemados en 1952, con el pretexto de embellecerlos para la visita real de la reina Isabel II en 1953, y los residentes fueron reubicados en viviendas estatales cercanas. [66] [67]
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A mediados de la década de 1950, las autopistas se convirtieron en un nuevo tipo de proyecto de ingeniería civil que comenzó a dominar el istmo. La primera sección que se inauguró fue la Autopista Noroeste en 1952, que conectaba Westerview con la península de Te Atatū en el oeste de Auckland , para crear un corredor exclusivo para llegar al aeropuerto civil de Whenuapai . [68] A mediados de la década de 1950, una nueva ubicación en el aeródromo de Māngere se convirtió en la ubicación favorita para un aeropuerto internacional, y el aeropuerto de Auckland se inauguró en Māngere en 1966, [69] mientras que el aeropuerto de Whenuapai permaneció como la base RNZAF de Auckland . [68] A la Autopista Noroeste le siguió la Autopista Sur de Auckland , que se inauguró por primera vez entre Ellerslie y Mount Wellington en 1953, [68] y en 1959 la apertura del Puente del Puerto de Auckland y la Autopista Norte de Auckland . [68] En los años 1960 y 1970, los planes para unir estas tres autopistas llevaron a la creación del Central Motorway Junction , que implicó la destrucción de 15.000 viviendas y el desplazamiento de más de 45.000 residentes en suburbios centrales como Newton y Freemans Bay, [70] [60] mientras que efectivamente creó una barrera alrededor del CBD de Auckland aislándolo de los barrios circundantes. [71] La construcción del Central Motorway Junction provocó que las empresas se reubicaran lejos de Karangahape Road , adyacente al cruce, lo que provocó que el área se estableciera como un distrito de luz roja . [70] El nuevo modelo centrado en el automóvil para el istmo y el área metropolitana de Auckland llevó a la eliminación de las líneas de tranvía de Auckland, que fueron reemplazadas por trolebuses y, en última instancia, por rutas de autobús . [59] A principios de los años 1950, el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda propuso un proyecto de electrificación ferroviaria y bucle ferroviario central , que fue defendido por el mayor Dove-Myer Robinson , pero que fue rechazado por los urbanistas y los consejeros. [72] La financiación de este proyecto fue eliminada en los años 1970 por el Tercer Gobierno Nacional . [72]
El aumento de las autopistas, la apertura del Puente del Puerto y la dependencia de los automóviles hicieron que las áreas distantes de la región de Auckland fueran más accesibles, impulsando un proceso de expansión urbana en Auckland. [48] [73] Las áreas suburbanas fuera del istmo se convirtieron en opciones más populares para los residentes de Auckland, con áreas como la península de Te Atatū en el oeste de Auckland y Ōtara en el sur de Auckland desarrollándose como suburbios de clase media y urbanizaciones de bajos ingresos financiadas por el estado. [48] [60] Glen Innes , una de las últimas áreas agrícolas en el istmo, fue desarrollada como un área de vivienda social por el gobierno local en la década de 1950. [74] Para 1964, los desarrollos occidentales en New Windsor y Mount Roskill , los desarrollos sureste en Oranga y Mount Wellington , y parches restantes como Tāmaki llevaron a que el istmo de Auckland se convirtiera en una expansión urbana contigua. [61] En 1945, el CBD y los suburbios del centro de la ciudad tenían una población de 68.000, sin embargo, debido a la suburbanización, la población cayó durante los siguientes 50 años, recuperándose a los niveles de 1945 solo a mediados de la década de 2000. [60] A medida que la ciudad de Auckland se expandió hacia afuera del istmo, los suburbios industriales que anteriormente estaban en el cinturón exterior de la ciudad, lejos de las áreas residenciales, fueron engullidos por la ciudad. Áreas como Avondale , Rosebank y New Lynn al oeste, Mount Wellington , Penrose y Ōtāhuhu al sureste, donde se ubicaban fábricas de vehículos de motor, fabricación de pintura, fábricas de ropa, plantas de congelación y oficios afines, ahora estaban rodeadas de viviendas suburbanas. [73]
A medida que la gente se mudó a los suburbios, el CBD y los suburbios centrales adyacentes disminuyeron en popularidad. [49] En 1945, el 38% de la fuerza laboral de Auckland estaba basada en el CBD, sin embargo, en 1962 esta cifra había caído al 26%. [73] En las décadas de 1940 y 1950, los suburbios más antiguos adyacentes al centro de la ciudad se habían deteriorado debido al envejecimiento del parque de viviendas. [62] Durante la Segunda Guerra Mundial , los maoríes urbanos se habían establecido en los suburbios interiores de Auckland, como Ponsonby y Parnell, sin embargo, en la década de 1960, los inmigrantes polinesios tendían a establecerse en estos suburbios del centro de la ciudad, mientras que los maoríes tendían a vivir cerca de los límites de la ciudad de Auckland fuera del istmo. [73] Los inmigrantes pasifika generalmente provenían de los países asociados con el Reino de Nueva Zelanda : Samoa Occidental , las Islas Cook y Niue . [60] En la década de 1950, el Ayuntamiento de Auckland comenzó a planificar la demolición de los suburbios más antiguos, como Freemans Bay . En 1954, se habían comenzado a construir apartamentos de varios pisos financiados por el Ayuntamiento en los suburbios centrales, pero los planes a gran escala para la demolición del parque de viviendas más antiguo nunca se llevaron a cabo. [62] Durante este período, muchas áreas del CBD que anteriormente habían sido áreas de vivienda se reurbanizaron como locales comerciales. [60]
La gentrificación de los suburbios interiores comenzó en la década de 1970, cuando los jóvenes, principalmente blancos y educados, se mudaron a suburbios como Ponsonby, al ver un estilo de vida urbano y multicultural. [60] Estas poblaciones tendían a comprar casas directamente, lo que significa que las familias Pasifika que dependían de casas de alquiler tendían a mudarse a los suburbios periféricos de Auckland, como Avondale , y especialmente a áreas donde los proyectos de vivienda estatal habían aumentado el stock de viviendas de alquiler, [49] [60] como Māngere y Ōtara en el sur de Auckland . El suburbio central de Grey Lynn siguió siendo un centro para Auckland Pasifika hasta la década de 1980, y las poblaciones de Pasifika solo disminuyeron a fines de la década de 1980. [60]
En 1975, los desarrollos en Lynfield y Mount Wellington significaron que el istmo de Auckland estaba casi completamente urbanizado. [61]
Entre 1983 y 1987, las inversiones extranjeras llevaron a un auge de la construcción de oficinas en el CBD de Auckland, [62] convirtiendo al CBD de Auckland en la capital financiera de Nueva Zelanda. [49] La caída de la bolsa de 1987 llevó al colapso de muchas empresas de desarrollo inmobiliario, y gran parte del espacio de oficinas que habían construido se reutilizó como apartamentos residenciales. [60] Entre 1991 y 2007, la población de la ciudad central se duplicó, debido a la construcción a gran escala de apartamentos. [75] Debido a los mínimos requisitos de planificación, los apartamentos del centro de Auckland desarrollaron una reputación de mal diseño. [75] Para 2007, el gobierno central había introducido estándares mínimos para el tamaño y el diseño de los apartamentos. [75]
En la década de 1990 y principios de la década de 2000 se produjo una revitalización del CBD y los suburbios centrales. [60] Muchos proyectos se centraron en el CBD y las áreas costeras, debido a que Auckland fue sede de la Copa América de 2000 y 2003. [60] Esto se vio nuevamente en 2011, cuando la Copa del Mundo de Rugby condujo a la reurbanización de Wynyard Quarter , Queens Wharf , Eden Park y las estaciones de tren centrales de Auckland. [76]
Desde la década de 1990, los ayuntamientos de Auckland han adoptado medidas para combatir la expansión urbana, especialmente el desarrollo de viviendas de densidad media y alta alrededor de los centros urbanos y los nodos de transporte público. [75] El uso del transporte público, que había ido disminuyendo desde la década de 1950, se estancó y alcanzó sus niveles más bajos a principios de la década de 1990. [72] El Centro de Transporte Britomart se propuso en la década de 1990 como una forma de aumentar el uso del transporte público y aumentar los valores de la tierra para el CBD, [77] y se inauguró en 2003. [78] En 2001, John Banks fue elegido alcalde de la ciudad de Auckland con la idea de crear la Autopista Oriental, que conectaría el CBD con East Auckland y los suburbios del istmo oriental, para aliviar los problemas de congestión a los que se enfrentaba Auckland. [72] La propuesta finalmente se abandonó, ya que las autopistas empezaron a perder el favor de la opinión pública. [72] La Conexión Waterview , un proyecto de autopista que une las autopistas Noroeste y Suroeste a través de un túnel gemelo debajo de los suburbios de Waterview y Mount Albert , se inauguró en 2017. [79]
Desde finales de la década de 2000 en adelante, se han creado varios proyectos de transporte público para aliviar la congestión, como el Northern Busway (2008), la electrificación de los ferrocarriles de Auckland (2014-2015), una red de transporte público más frecuente (2016-2019), [80] y el Eastern Busway (AMETI) (2021-2026). El City Rail Link , un circuito ferroviario subterráneo que une Britomart con la línea Western, tiene una fecha de apertura prevista para 2024, [81] mientras que los planes para dos corredores de tren ligero , una línea que conecta el CBD con Mount Roskill , Māngere y el Aeropuerto de Auckland , y la segunda que conecta el CBD con el noroeste de Auckland, están en las etapas de planificación. [82]
Una serie de cambios legislativos, como el Plan Unitario de Auckland de 2016 y la Declaración de Política Nacional sobre Desarrollo Urbano, han permitido una mayor densidad de edificios en el istmo y en toda la región de Auckland. [83] [84]
La Ley de Inmigración más liberal de 1987 condujo a un aumento de la inmigración desde Asia en la década de 1990, y Auckland se convirtió en un destino destacado para los estudiantes internacionales . [60] El istmo de Auckland, especialmente el CBD, se volvió atractivo para los estudiantes internacionales debido a instituciones terciarias como la Universidad de Auckland , la Universidad Tecnológica de Auckland y las escuelas secundarias locales. [60] Las escuelas de idiomas y los establecimientos de formación privados especializados en materias como turismo y hospitalidad se volvieron comunes en el centro de Auckland. [60] A mediados de la década de 2000, la población del CBD de Auckland era significativamente más transitoria que la de la mayoría de las otras áreas de Nueva Zelanda, debido a la gran cantidad de estudiantes, turistas internacionales y turistas nacionales. [60]
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Las juntas de carreteras fueron el primer gobierno local en el istmo en las décadas de 1850 y 1860 fuera de la ciudad colonial, que se establecieron debido a la falta de fondos del gobierno central para mejoras de carreteras. [85] Para 1883, había 69 distritos viales en todo Auckland, sin embargo, a medida que la población del istmo aumentó, estos organismos se fusionaron en diferentes distritos y condados. [85] Al sur de la ciudad estaba el condado de Eden (fusionado con la ciudad de Auckland en 1940), que a diferencia de la mayoría de los otros condados de Nueva Zelanda, aplazó la mayoría de sus poderes a las juntas de carreteras locales. [86] Los intentos de crear un gobierno local en el istmo comenzaron en 1851, obstaculizados por los altos costos de las carreteras y la crisis económica de la década de 1860, sin embargo, en abril de 1871, el Ayuntamiento de Auckland se había establecido alrededor del moderno CBD. [62] En 1882, las juntas de carreteras vecinas de Ponsonby , Karangahape y Grafton se fusionaron con la ciudad debido a los servicios e infraestructuras mejorados que ofrecía el consejo. [62] A partir de 1904, se emprendió un enfoque más fuerte en la fusión de las áreas circundantes llamado el plan Greater Auckland, inspirado en movimientos similares en Wellington y Christchurch . [87] Esto condujo a fusiones con Arch Hill (1913), Grey Lynn (1914), Parnell , Remuera y Eden Terrace en 1915, seguidas de Epsom (1917), Point Chevalier (1921), Avondale (1927) (una fusión que aumentó el área de la ciudad de Auckland en un 40%), y finalmente Ōrākei y Tāmaki rural al este del istmo en 1928. [62]
En 1978, el istmo albergaba varios distritos y dos ciudades: Auckland y Mount Albert City . A las dos ciudades se les unió una tercera, Tamaki City , en 1986, que fue el resultado de una fusión entre los distritos de Mount Wellington y Ōtāhuhu . Durante las reformas del gobierno local de Nueva Zelanda de 1989 , el istmo se fusionó en un solo cuerpo territorial, Auckland City , [48] que fusionó las tres ciudades y los distritos restantes: Ellerslie , Mount Eden , Mount Roskill , Newmarket , Onehunga y One Tree Hill . El 1 de noviembre de 2010, Auckland City se fusionó con las áreas metropolitanas y rurales circundantes para formar una única autoridad unitaria del Consejo de Auckland . [88] Desde la formación del consejo, el istmo de Auckland se ha dividido en cinco distritos: el distrito de Waitematā y el Golfo , el distrito de Albert-Eden-Puketāpapa , el distrito de Maungakiekie-Tāmaki , el distrito de Ōrākei y el distrito de Whau . El distrito de Waitematā y el Golfo incluye las islas del Golfo de Hauraki/Tīkapa Moana que habían sido administradas por el Ayuntamiento de Auckland, mientras que el distrito de Whau incluye una mezcla de suburbios anteriormente administrados por la ciudad de Auckland y la ciudad de Waitakere .
El borde occidental del istmo forma la frontera entre la red eléctrica del norte (que abastece a la zona oeste de Auckland, la costa norte y la región norte de Auckland) y la red de Auckland. Los consumidores de energía dentro de la red de Auckland pueden votar por los fideicomisarios de Entrust , un fideicomiso de consumidores de electricidad y accionista mayoritario de la compañía eléctrica Vector Limited , y también reciben dividendos anuales. [89] [90]
