El puente Panmure , también conocido como puente del río Tāmaki , es un puente que cruza el río Tāmaki en Auckland , Nueva Zelanda , y conecta los suburbios de Panmure y Pakuranga . El puente original de 1865, una estructura de madera y acero con un tramo giratorio que permitía el tráfico fluvial, fue el primer puente que conectaba el istmo de Auckland con las zonas circundantes de Auckland, antes de la apertura del puente Mangere en 1875. , que se encuentra en las orillas orientales del río Tāmaki, es el mecanismo de giro más antiguo que se conserva en Nueva Zelanda. [1]
El puente original fue reemplazado por un puente de hormigón armado en 1916, reemplazado en 1959 por la estructura actual. Como parte del trabajo de la vía de autobuses del este en 2021, se construyó un puente de transporte público y activo paralelo al puente Panmure.
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Entre 1847 y 1852, el gobernador George Gray estableció varias ciudades en la región de Auckland como puestos de avanzada para el Real Cuerpo Fencible de Nueva Zelanda , un grupo de soldados británicos e irlandeses retirados, para servir como amortiguador contra una amenaza percibida de guerra por parte de el sur. [2] Estos incluían Panmure en el istmo de Auckland , en las orillas occidentales del río Tāmaki , y Howick , al este del istmo rodeado de tierras de cultivo. En 1857, los residentes solicitaron al Consejo Provincial de Auckland un puente sobre el río, [3] para reemplazar los inconsistentes servicios de ferry. [4] La Ley del Puente Tamaki se aprobó en febrero de 1864, [1] permitiendo a la provincia recaudar fondos para su construcción, sin embargo, las dificultades financieras retrasaron el proyecto. [4] Inicialmente diseñado por William Rickford Collett , el puente fue construido con acero, roca basáltica de Melbourne , pilotes de madera tōtara y una plataforma kauri . Tenía 175,6 m (576 pies) de largo, 6,4 m (21 pies) de ancho y requería fundas metálicas Muntz para los pilotes de madera para evitar el ataque de los gusanos de barco Teredo navalis . [3] William Weaver, ingeniero jefe de la provincia de Auckland, creó un modelo a escala del diseño, que exhibió en la Exposición de Nueva Zelanda de 1865 . [1]
Las obras comenzaron en octubre de 1864, pero problemas relacionados con la profundidad del lecho del río obligaron a reparar las vainas metálicas de Muntz. Un equipo de buceo especializado de Cape Colony trabajó bajo el agua utilizando trajes de buceo Heinke , una nueva técnica que se había utilizado recientemente en la construcción del segundo puente de Westminster . [1] El puente fue inaugurado formalmente por el superintendente de la provincia de Auckland, Robert Graham , en octubre de 1865, en una ceremonia en la que colocó la última piedra angular; sin embargo, el puente y los terraplenes circundantes que conducían al cruce estaban sin terminar. [3] En diciembre de 1865, el puente se abrió por primera vez para uso público, programado para que los residentes de Auckland lo usaran para llegar a las carreras de Howick en el Boxing Day. [4] Las fuertes lluvias provocaron que carruajes tirados por caballos más grandes se hundieran en los terraplenes sin terminar en el lado Pakuranga del puente. [4] Los terraplenes se completaron en marzo de 1866 y el puente pasó a ser utilizado regularmente por el tráfico. [3] Fue el primer enlace de construcción importante entre el istmo de Auckland y las áreas circundantes de la provincia de Auckland, anterior al puente Mangere , y el tercer puente giratorio construido en Nueva Zelanda, después de los puentes anteriores en Kaiapoi (1863) y Ōpāwaho. / el río Heathcote (1864). [1]
Fue construido como un puente giratorio que permitía el paso del tráfico acuático cuando se accionaba un mecanismo manualmente; sin embargo, el puente giratorio no estuvo operativo durante muchos meses después de la construcción, bloqueando el tráfico hacia Ōtāhuhu . [4] Inicialmente, el mecanismo de giro del puente solo funcionaba durante el día; sin embargo, en 1867, el alto tráfico en el río facilitó las operaciones del tramo de giro durante todo el día, a un costo de 5 chelines por embarcación. [1] El puente era impopular entre muchos agricultores que utilizaban el río Tāmaki para transportar trigo, debido al largo tiempo necesario para abrir el puente al tráfico fluvial. [3] Después de su apertura, el puente Panmure facilitó el primer ómnibus de regreso diario entre Auckland y Howick, y fue utilizado para transportar ganado, como por ejemplo Alfred Buckland , que transportaba regularmente rebaños de hasta 1.000 ovejas a través del puente. [1] Después de la construcción de una cabaña, el puente funcionó como puente de peaje y más tarde el edificio se utilizó como casilla electoral para las elecciones locales y nacionales. [1]
En agosto de 1916, el primer ministro William Massey inauguró un puente de reemplazo, una estructura de hormigón armado ubicada al sur del puente original que era lo suficientemente alta como para permitir el paso de los barcos por debajo. [5] El original fue desmantelado y la madera vendida. [1] Con el tiempo, el puente de hormigón sufrió problemas de deterioro, potencialmente debido al uso de agua de mar durante la construcción de hormigón, y solo pudo transportar una carga de tráfico reducida. [6]
La estructura de acero oscilante del puente original y el muelle de piedra azul permanecieron intactos después de la demolición del puente, ubicados debajo del sitio de una fábrica de suministros para barcos . [3] Después de las reparaciones en 2013, el mecanismo de tramo giratorio en el lado este se agregó al registro del Fideicomiso de Lugares Históricos de Nueva Zelanda en 2014. [1] En 2023, el edificio decrépito sobre el puente giratorio fue demolido, exponiendo los restos de el puente de 1865. [7] [8]
En 1956 se buscaron licitaciones para reemplazar el puente de hormigón armado. [6] Se propusieron una variedad de diseños para el puente, incluido un puente de vigas cajón de acero, hormigón pretensado y diseños de vigas de placas soldadas. [6] El diseño final aceptado utilizó hormigón armado sostenido por vigas de acero. [6] En octubre de 1959 se inauguró un puente de alto nivel reforzado de tres carriles. [3] El puente de 1959 tiene un carril de dirección reversible, lo que permite dos carriles hacia el oeste de la ciudad que operan por las mañanas y dos carriles hacia el este que operan por las noches. [3] En 1971, se construyó el puente de la autopista Pakuranga/puente Waipuna hacia el sur, [9] que se convirtió en la ruta más popular para el tráfico para cruzar el río Tāmaki. [3]
En 2021, se construyó un puente paralelo adyacente al puente Panmure de 1959, como parte del Proyecto Eastern Busway . [10] El nuevo puente es un puente de uso mixto para autobuses, ciclistas y peatones, [11] ubicado por encima de la ubicación del puente original de 1865. El puente de la vía de autobús atraviesa la ubicación del mecanismo de tramo oscilante en la costa oriental, y en la costa occidental la ubicación de Mokoia pā, un asentamiento Ngāti Pāoa del siglo XIX , que también está cubierto por viviendas residenciales. [1]
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