La Armada Real Danesa ( en danés : Søværnet ) es la rama marítima de las Fuerzas Armadas Danesas . La RDN es la principal responsable de la defensa marítima y del mantenimiento de la soberanía de las aguas territoriales danesas (incluidas las Islas Feroe y Groenlandia ). Otras tareas incluyen vigilancia , búsqueda y rescate , rompehielos , recuperación y prevención de derrames de petróleo, así como contribuciones a tareas y fuerzas internacionales.
Durante el período 1509-1814, cuando Dinamarca estaba unida con Noruega, la Armada danesa era parte de la Armada Dano-Noruega . Hasta la copenhaguenización de la marina en 1801, y nuevamente en 1807, la marina tenía una influencia estratégica importante en el área geográfica europea, pero desde entonces su tamaño e influencia han disminuido drásticamente con un cambio en la política gubernamental. A pesar de esto, la marina está ahora equipada con una serie de grandes buques de última generación encargados desde el final de la Guerra Fría . Esto puede explicarse por su ubicación estratégica como miembro de la OTAN que controla el acceso al Báltico .
Los barcos de la Armada danesa llevan el prefijo de barco KDM ( Kongelige Danske Marine ) en danés, pero está traducido a HDMS ( Her/His Danish Majesty's Ship ) en inglés. Dinamarca es uno de los muchos estados miembros de la OTAN cuyas armadas no despliegan submarinos. Sin embargo, históricamente Dinamarca los ha operado, los submarinos fueron retirados en 2004 como parte de un acuerdo de defensa cooperativa y reestructuración. La Marina Real Danesa ha operado una amplia variedad de embarcaciones a lo largo de los años, incluidos diferentes tipos de submarinos, lanchas patrulleras, dragaminas, lanchas de misiles y fragatas. También ha operado una variedad de aviones, y el uso de helicópteros para misiones de búsqueda y rescate y transporte, por ejemplo, ha sido parte de su misión.
La distribución geográfica de Dinamarca propiamente dicha (sin incluir Groenlandia y las Islas Feroe) tiene una relación entre costa y superficie terrestre de 1:5,9. A modo de comparación, la cifra para los Países Bajos es 1:92,1 y para los Estados Unidos, 1:493,2. [4] Por lo tanto, Dinamarca tiene, naturalmente, tradiciones marítimas de larga data, que se remontan al siglo IX, cuando los vikingos tenían flotas pequeñas pero bien organizadas. A menudo tenían su base en un pequeño número de aldeas, normalmente con un acuerdo de defensa común; Los barcos vikingos , normalmente del tipo Knarr , eran ligeros y, por tanto, fáciles de transportar de pueblo en pueblo por tierra. Con el tiempo, los pactos de defensa dieron lugar a flotas más grandes y ofensivas que los vikingos utilizaron para saquear las zonas costeras. En el período posterior a los vikingos y hasta el siglo XV, la flota estaba compuesta principalmente por buques mercantes. De hecho, se dice que el rey Valdemar Sejr tenía más de 1.000 barcos durante la conquista de Estonia en 1219. Juntos transportaban a más de 30.000 soldados con caballos y suministros.
Existen registros de una armada danesa unificada de finales del siglo XIV. La reina Margarita I , que acababa de fundar la Unión de Kalmar (compuesta por Dinamarca, Noruega, Suecia, Islandia , Groenlandia , las Islas Feroe , las Shetland , las Orcadas , partes de Finlandia y partes de Alemania) ordenó la construcción de una armada, principalmente para defender la unión contra la Liga Hanseática . Anteriormente, la flota nacional estaba formada por barcos propiedad de la nobleza y operados por ella, pero el país como tal no tenía una marina. Por lo tanto, los monarcas anteriores tuvieron que recurrir al servicio militar obligatorio de la nobleza, lo que no siempre fue fácil ya que la propia monarquía a menudo tenía enemigos dentro de la nobleza. La reina Margarita I dio instrucciones para que se constituyera y mantuviera una armada bajo el control de la monarquía. La nobleza todavía tenía que proporcionar tripulaciones (que consistían principalmente en granjeros "voluntarios") para estos barcos, aunque los miembros principales de la tripulación (es decir, capitanes , maestros de armas y maestros carpinteros ) podían ser empleados por el monarca. También había funcionarios de educación , principalmente reclutados entre la nobleza.
En el siglo XV, especialmente durante el reinado del rey Hans , el comercio danés se expandió apreciablemente, aumentando la necesidad de entrega de mercancías. Como el transporte marítimo era el medio de transporte ideal en aquella época, era necesario proteger aún más los intereses marítimos daneses. Al rey Hans se le atribuye el establecimiento de una flota conjunta Dano-Noruega en 1509, aumentando sustancialmente el número de tripulantes profesionales. Eran principalmente delincuentes menores, que tenían que elegir entre trabajar en la marina del rey o ir a prisión. Recibieron una formación básica en náutica y carpintería, lo que les permitió navegar los barcos. La responsabilidad del armamento y el combate todavía estaba en manos de los agricultores reclutados. Para ello, el país se dividió en varios condados, conocidos en danés como skipæn (el término skip está relacionado con la palabra danesa para barco, skib ), que más tarde servirían como diócesis danesas . También fue durante este período que se fundaron bases navales y astilleros específicos. Construirían, mantendrían y equiparían la armada del rey. El primer registro de una base naval dedicada es Bremerholmd (más tarde Gammelholm ) en el año 1500.
En Dinamarca se suele considerar que la fundación de la Armada Real Danesa tuvo lugar el 10 de agosto de 1510, cuando el rey Hans nombró a su vasallo Henrik Krummedige para convertirse en "capitán en jefe y jefe de todos nuestros capitanes, hombres y sirvientes a quienes ahora hemos designado y ordenado". estar en el mar." [5] [6]
Cuando el rey Federico II fue coronado en 1559, inmediatamente comenzó a ampliar la marina. El número de bases, astilleros y buques aumentó rápidamente y se utilizaron recursos sustanciales para nuevos diseños de buques, armamento, entrenamiento y tácticas de batalla. Suecia, que se había convertido en un país independiente, dominaba gran parte del mar Báltico y amenazaba los intereses comerciales daneses. En represalia, Dinamarca cerró Øresund en 1568, sentando las primeras semillas de la Guerra Escaniana (1675-1679), sólo ocho años después del final de la segunda Guerra Nórdica (1657-1660), durante la cual Dinamarca perdió las ahora provincias suecas de Skåne , Halland y Blekinge . Durante este período, se asignaron más recursos a la marina. Niels Juel llevó a la Marina Real Danesa a la victoria en la batalla de la bahía de Køge en 1677.
El rey Cristián IV (coronado en 1588) continuó los pasos de su padre. A principios del siglo XVII amplió considerablemente los talleres navales. En Copenhague , donde residía la marina, construyó una gran cantidad de casas para miembros de la tripulación y artesanos del taller; la más famosa es Nyboder (terminada en 1631), que aún se encuentra en el centro de Copenhague.
El almirante general teniente Ulrik Christian Gyldenløve fue nombrado comandante supremo de la marina en 1701. Elevó el estatus de la profesión naval y estableció la Søkadetakademie , predecesora de la Real Academia Naval Danesa . En 1709, Peter Jansen Wessel se unió a la marina. Más tarde se le concedió el rango de almirante como recompensa por sus numerosas victorias, las más famosas en Marstrand y Dynekilden . Más tarde fue conocido como Tordenskjöld .
En 1712, Tordenskjold logró quemar 80 cruceros navales suecos, lo que jugó un papel importante en el resultado de la Gran Guerra Nórdica (1709-1720). Como Escandinavia estaba ahora en paz, la marina centró sus recursos en otras partes del mundo, participando en la colonización de África y el Caribe . Se mantuvo una presencia naval permanente de fuerza cambiante en el mar Mediterráneo, protegiendo los intereses daneses-noruegos en la región, principalmente el comercio contra la piratería. El Escuadrón Danés del Mediterráneo tuvo numerosos compromisos menores con los Estados de Berbería durante los años 1700 y 1800. En varias ocasiones estas hostilidades escalaron hasta convertirse en acciones sustanciales. Se puede decir que algunos de los más notables son: el bombardeo de Argel por parte del Escuadrón Mediterráneo en 1770 bajo el mando del contraalmirante Frederik Christian Kaas ; la acción del entonces capitán y futuro Consejero Privado, Steen Andersen Bille en Trípoli en 1797 ; y el comandante Hans Georg Garde en una expedición escandinava conjunta en 1844, que efectivamente puso fin a los ataques de los estados de Berbería a los comerciantes escandinavos en la región. Se hizo un pacto de neutralidad entre Dinamarca (incluida Noruega) y Suecia, que proporcionó una base sólida para la expansión comercial.
Los británicos , bajo la presión de los franceses en las guerras napoleónicas , se volvieron cada vez más reacios a permitir que Dinamarca comerciara en el extranjero porque creían que el primer cónsul y general francés Bonaparte podría beneficiarse económicamente del comercio danés. En 1801, decidieron enviar una flota para atacar a una flota danesa, en la batalla de Copenhague , al mando del almirante Hyde Parker . La línea de defensa, bajo el mando de Olfert Fischer , opuso una feroz lucha, pero fue derrotada, con la pérdida de 3 barcos hundidos y 12 capturados. Después de la batalla, el Príncipe Heredero acordó firmar una tregua con los británicos. En los seis años siguientes, Dinamarca logró mantenerse alejada de las guerras napoleónicas, hasta los acontecimientos que condujeron a un segundo enfrentamiento en 1807. Gran Bretaña temía que la flota danesa cayera bajo el control de Napoleón, inclinando tal vez la balanza a su favor. El rey Cristián VII se negó a entregar su armada a los británicos para su custodia hasta el final de la guerra, y los británicos decidieron capturar la flota por la fuerza. Copenhague fue bombardeada y el rey se vio obligado a entregar la flota. [7]
En 1814, Dinamarca y Noruega se separaron de forma relativamente pacífica, después de más de 300 años juntas. Al mismo tiempo, la Flota Común se dividió en la Armada Real Danesa y la Armada Real Noruega .
La marina fue reconstruida lentamente, pero no se acercaba ni mucho menos a su tamaño anterior. Sin embargo, se puso fe en la marina y los intereses en África y el Caribe todavía recibían considerable atención. En 1845, se lanzó una expedición de investigación de dos años en la corbeta Galathea . En la Segunda Guerra de Schleswig (1864), la marina era todavía relativamente pequeña y anticuada, aunque la marina prusiana era aún más pequeña. Sólo unos pocos barcos de vapor estaban disponibles y tuvieron un gran impacto en la guerra; al final, los prusianos no tuvieron mucho éxito en el mar. Por ello se consideró necesaria una modernización de la marina. Cuando estalló la Primera Guerra Mundial (1914), la marina danesa era una flota muy moderna, equipada principalmente con barcos de vapor blindados y sólo unos pocos veleros. [ ¿cual? ]
En el período entre las dos guerras mundiales, la Marina Real Danesa (así como el resto de las fuerzas militares danesas) tenía baja prioridad para los políticos, especialmente entre 1929 y 1942 bajo Thorvald Stauning . Durante el primer año de la ocupación alemana (1940-1945), la marina ayudó a las fuerzas de ocupación alemanas con el barrido de minas, debido a la exigencia política de mantener la infraestructura (líneas de ferry) en funcionamiento. Las tensiones entre los soldados alemanes y las fuerzas armadas danesas aumentaron lentamente y, el 29 de agosto de 1943 , lograron hundir 32 de sus barcos más grandes, mientras que Alemania logró apoderarse de 14 de los barcos más grandes y 50 de los más pequeños. Esto se debió a una orden secreta, dada directamente a los capitanes de boca en boca por el comandante de la marina, el vicealmirante AH Vedel , "de tratar de huir al puerto neutral o con oposición nazi más cercano. Si eso no era posible, el barco hundirlo en un lugar lo más profundo posible". Posteriormente, los alemanes lograron recuperar y reacondicionar 15 de los barcos hundidos. Se había ordenado a varios barcos que intentaran escapar a aguas suecas, y 13 lo lograron. [8] [9] El buque insignia de la flota, Niels Juel , intentó escapar en la batalla de Isefjord, pero la tripulación se vio obligada a varar y hundirlo parcialmente. Por lo tanto, la puntuación para los barcos más grandes fue: 32 barcos fueron hundidos, 2 en Groenlandia, 4 llegaron a Suecia y 14 fueron capturados por los alemanes. En cuanto a los barcos más pequeños: 9 "patruljekuttere" llegaron a Suecia, otros 50 fueron capturados por los alemanes. [9] En el otoño de 1944, estos barcos formaron oficialmente una flotilla naval danesa en el exilio. [10] En septiembre de 1943, AH Vedel fue despedido por orden del primer ministro Vilhelm Buhl debido a sus acciones hostiles hacia los alemanes.
En los años de la posguerra, Dinamarca se unió a la OTAN en 1949. Como resultado, Dinamarca recibió grandes cantidades de material y financiación a través del Plan Marshall . Además, se compraron varios barcos a los británicos y varios barcos fueron transferidos a la Kriegsmarine desarmada .
Durante la Guerra Fría , la marina danesa fue reconstruida y modernizada, siendo la tarea principal repeler una invasión del Pacto de Varsovia . Las operaciones típicas que requerían entrenamiento eran la colocación de minas (los minadores ahora disueltos de la clase Falster (17 nudos (31 km/h; 20 mph), 2000 TRB ), eran los minadores más grandes del mundo en su momento; cada uno tenía un complemento de 280 minas de 900 kg). ) y ataques en picado con embarcaciones de combate pequeñas pero rápidas (como los torpederos rápidos clase Søløven (54 nudos (100 km/h; 62 mph), 158 TRB ) y los torpederos con misiles clase Willemoes (45 nudos (83 km/h). h; 52 mph), 260 TRB ) y una batería de misiles móviles autosostenida (MOBA) equipada con orientación y orientación, capaz de disparar misiles Harpoon [11] Las capacidades de inteligencia danesas también se ampliaron y los submarinos daneses se entrenaron para aguas muy poco profundas . operaciones marítimas , mientras que en la década de 1950 se creó una fuerza naval especial: el Cuerpo Danés de Hombres Rana . Las bases navales en Frederikshavn y Korsør , así como las fortalezas en Langeland y Stevns, se crearon con fondos de la OTAN. En caso de guerra, todos los buques de combate daneses fueron asignados a. Comando naval NAVBALTAP de las Fuerzas Aliadas de los Enfoques Bálticos de la OTAN .
Desde el final de la Guerra Fría, la marina ha estado en una fase de transición, de la defensa local a las operaciones globales, con menos buques pero más grandes capaces de operar durante largos períodos en el mar. También ha sido más autosostenible. En virtud del acuerdo de defensa (1995-1999) que inició el proceso, varias de las antiguas fragatas y dragaminas de la "Guerra Fría" fueron desmanteladas. La estructura del escuadrón antes de este acuerdo de defensa era la siguiente:
En el acuerdo de defensa de 2000-2004 se ordenó una mayor reestructuración de la marina, así como el desmantelamiento de varias unidades. Además, la única unidad de la clase Beskytteren fue donada a la Armada de Estonia como Almirante Pitka . Con el desmantelamiento de los torpederos, el 4.º escuadrón se disolvió y los restos fueron transferidos al 2.º escuadrón. Otras unidades también fueron dadas de baja. La estructura del escuadrón ahora lucía así:
El 1 de enero de 2006 se llevó a cabo una importante reorganización como parte del acuerdo de defensa de 2005-2009 (que también puso fin al servicio de submarinos de 95 años, sin intención de desarrollar futuras capacidades submarinas), cuando el Los cuatro escuadrones anteriores se dividieron en dos escuadrones: [12]
El 18 de agosto de 2022, el Ministerio de Defensa anunció el inicio de un importante proyecto de construcción naval, con un compromiso de financiación de 5.500 millones de dólares para construir nuevos buques de guerra, en parte como respuesta a la reciente invasión rusa de Ucrania . Se espera que la financiación se destine a programas que se implementarán para la puesta en servicio de buques durante un período de 20 a 25 años, y es parte del reciente plan declarado públicamente por el gobierno de Dinamarca para aumentar el gasto en defensa al dos por ciento del producto interno bruto del país. (PIB). [13]
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El cuartel general de la marina estaba ubicado en Aarhus y tenía la tarea de entrenar, mantener y preparar a la marina para la guerra. El mando operativo en tiempos de paz recaía en el Comando Operacional de la Armada. En la guerra, el comandante de la Marina Real Danesa habría asumido su nombramiento como "Oficial de bandera de Dinamarca (FOD)" bajo el mando de las Fuerzas Navales Aliadas de los Enfoques Bálticos (NAVBALTAP), que estaba comandado alternativamente por un vicealmirante danés o alemán . Sin embargo, los barcos y unidades daneses con base en Groenlandia y las Islas Feroe habrían quedado bajo el mando del Mando del Área del Atlántico Oriental de la OTAN (EASTLANT), que también habría asumido el mando del Mando Insular de Groenlandia y del Mando Insular de Feroe .
Junto con la flota alemana bajo el mando del Oficial de Bandera de Alemania (FOG), la RDN habría intentado mantener a las Flotas Unidas del Mar Báltico del Pacto de Varsovia , formadas por la Flota Báltica soviética , la Armada polaca y la Volksmarine de Alemania Oriental embotelladas en el Mar Báltico. bloqueando los estrechos daneses y asegurando así a la OTAN el control indiscutible del Mar del Norte . Además, NAVBALTAP debía evitar desembarcos anfibios en la costa danesa. Para cumplir su misión, la marina desplegó un gran número de minadores y embarcaciones de ataque rápido . El primero se habría utilizado para minar todas las rutas marítimas y posibles playas de desembarco, mientras que el segundo habría acosado a la flota enemiga con continuos ataques de golpe y fuga.
A principios de 1989, la Marina Real Danesa estaba formada por los siguientes barcos: [14]
Bases principales:
Bases navales menores:
Fortificaciones costeras:
Estaciones de vigilancia marítima:
El Estado Mayor Naval (en danés Marinestaben ), dirigido por un Contralmirante , el Almirante de la Flota Danesa , es directamente responsable ante el Comando de Defensa Danés . Desde 2014, se encuentra en la base aérea de Karup .
El Grupo de Trabajo Danés es un cuartel general encargado de comandar, educar y entrenar fuerzas marítimas en paz, crisis y guerra . Se trata de una unidad móvil con experiencia en orquestar ejercicios, organizar inserciones ( búsqueda y salvamento , operaciones de evacuación de no combatientes , operaciones de socorro en casos de desastre , etc.) y comandar unidades navales, aéreas y terrestres. El Grupo de Trabajo Danés se creó para ampliar el nivel de competencia y calidad del material de Dinamarca, mediante la participación en operaciones marítimas internacionales. El Grupo de Trabajo Danés ha comandado fuerzas marítimas combinadas tanto en ejercicios (como BALTOPS y Joint Warrior ) como en operaciones ( Combined Task Force 150 (2008) y Combined Task Force 151 (2012)) varias veces.
Hoy la flota está dividida en tres escuadrones :
La Estructura de Apoyo Logístico Operacional Naval (OPLOG) incluye las bases navales en Frederikshavn y Korsør , así como varias estaciones navales. La tarea de las bases navales es brindar apoyo logístico a los buques y embarcaciones, a través de los OPLOG. Esto incluye configuración, mantenimiento y reparación de las unidades. Además, se proporciona un apoyo similar a agencias civiles (es decir, la policía danesa ) y unidades aliadas como las Naciones Unidas.
El apoyo se brinda principalmente dentro de las áreas geográficas de las bases navales. Para la Base Naval de Korsør se trata de Zelanda , Fionia , Bornholm y las aguas circundantes. Para la Base Naval de Frederikshavn son Jutlandia , Groenlandia y las Islas Feroe . Además, se brinda apoyo general a las unidades que participan en operaciones internacionales en tiempos de paz, así como a todas las unidades en tiempos de crisis y guerra.
La marina mantiene varias estaciones navales. Se trata de estaciones más pequeñas con funciones de apoyo limitadas. La más conocida es la Estación Naval Holmen, de acceso público, en Copenhague . También hay estaciones navales ubicadas en Kongsøre.
Dirige tres escuelas principales, con cinco escuelas especiales:
La Armada Real Danesa contemporánea ha participado en las siguientes operaciones internacionales:
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La marina danesa opera actualmente:
así como una serie de embarcaciones neumáticas de casco rígido , embarcaciones, etc.
Los programas de buques de la Armada son generalmente del tipo " más nuevos pero menos ". Muchos de los buques son de fechas más recientes ( clase Absalon de 2004 a 2005, clase Thetis de 1991 a 1994 y clase Flyvefisken de 1986 a 1995) o en proceso de reemplazo, es decir, las corbetas de la clase Niels Juel (1978-1980) han sido reemplazada por tres nuevas fragatas clase Iver Huitfeldt para el 2.º Escuadrón y la clase Barsø (1969-1973) ha sido reemplazada por 6 pequeñas patrulleras clase Diana . Finalmente, los tres buques de la clase Agdlek (1973-1979) han sido reemplazados por los nuevos buques de la clase Knud Rasmussen .
Además, la Armada Real Danesa y la Armada Alemana cooperan en el "Proyecto Arca". Este acuerdo responsabilizó al Proyecto Ark del transporte marítimo estratégico de las fuerzas armadas danesas y alemanas, donde el fletamento a tiempo completo de tres buques de carga y de tropas está listo para su despliegue. Además, estos barcos también se mantienen disponibles para el uso de otros países europeos de la OTAN. [18]
La Marina Real Danesa ha operado aviones desde 1912, ya sea como parte funcional de la marina o como vuelos realizados por la Real Fuerza Aérea Danesa . El pionero de la aviación, Robert Svendsen, compró el primer avión, un Henry Farman, y se lo entregó a la marina, que posteriormente lo llamó Glenten ( cometa ). Más tarde, ese mismo año, una iniciativa de financiación privada hizo posible la compra de dos hidroaviones Donnet-Leveque llamados Maagen ( gaviota ) y Ternen ( gaviotín ).
Al estallar la Primera Guerra Mundial, la marina tenía dos hidroaviones operativos y cinco pilotos capacitados que permitían realizar vuelos diarios de reconocimiento sobre el estrecho , monitoreando las actividades de colocación de minas alemanas.
De 1914 a 1917, Orlogsværftet (astillero naval danés) produjo ocho hidroaviones OV y en 1915 y 1916 se establecieron dos estaciones de vuelo navales en Copenhague y Nyborg, centrándose principalmente en las dos vías marítimas internacionales Øresund y Storebælt .
Después de la guerra, la producción danesa de aviones se detuvo debido a varios accidentes y al excedente internacional de aviones de combate. Siguiendo el consejo británico, se compraron cinco Avro 504 con fines de entrenamiento y se basaron en Ringsted , entre los dos estrechos importantes.
En 1925, se compraron tres aviones de combate terrestres para tener su base en Ringsted. Una versión modificada del Hawker Woodcock , el Hawker Danecock, se entregó inicialmente desde el Reino Unido, mientras que Orlogsværft construyó bajo licencia una serie siguiente de 12 aviones.
En 1928, el servicio aéreo naval adquirió seis hidroaviones Heinkel HE 8 , y Orlogsværft construirá otros 16 bajo licencia. Como a Alemania no se le permitía producir aviones militares, los aviones fueron etiquetados como aviones de correo , pero podían equiparse fácilmente con ametralladoras dobles, equipos de radio y capacidad para ocho bombas.
El Heinkel tuvo un empleo inesperado en el Ártico a principios de la década de 1930, cuando una disputa sobre el este de Groenlandia provocó el primer despliegue de aviones, junto con tres buques de guerra, en Groenlandia. Tras la resolución de la disputa entre Dinamarca y Noruega, los Heinkel se utilizaron en los esfuerzos para trazar un mapa de las fronteras de la isla. [19]
En 1933, se adquirieron dos Hawker Nimrod para seguir el ritmo de la rápida evolución de la tecnología de los aviones navales. Otros diez aviones se fabricarían bajo licencia en Orlogsværft. Los nuevos aviones hicieron que la base aérea de Ringsted fuera inadecuada y el servicio aéreo naval se trasladó a la península de Avnø, en el sur de Zelanda . [20]
En 1932, la marina compró su primera capacidad ofensiva, dos torpederos Hawker Horsley con la opción de producir una serie siguiente en el Orlogsværft. Después de cuatro años de pruebas y práctica, el servicio aéreo naval había acordado ampliar las capacidades ofensivas con el Horsley, pero en ese momento se había recortado la financiación del gobierno danés y no se adquirieron más torpederos. [20]
A finales de la década de 1930, el gobierno cambió de planes y aumentó el presupuesto para compras militares tras las expansiones alemanas en Europa central. En 1938, se iban a producir 12 Fairey P.4/34 en Orlogsværftet , junto con 12 cazas italianos Macchi C.200 . Ninguno de estos se produjo antes de la invasión alemana de Dinamarca el 9 de abril de 1940. [20]
Los helicópteros se despliegan desde el escuadrón 723 de la fuerza aérea hasta los buques de guerra daneses. Cuando se iniciaron en 1962, los helicópteros navales consistían en un vuelo de helicópteros Alouette del escuadrón 722 de la RDAF.
Principalmente para uso en la clase Thetis en operaciones en Groenlandia y las Islas Feroe , pero también en la clase Absalon en operaciones internacionales y en la clase Knud Rasmussen frente a Groenlandia, además de participar en ejercicios. La unidad independiente se estableció en 1977 como helicópteros "Søværnets Flyvetjeneste" ( Aérospatiale Alouette III (1977-1982) y Westland Lynx (1980-2018). En 1989, la Armada tenía un Lynx 23 , seis Lynx 80 y dos Lynx 90 . [ 21]
El 6 de diciembre de 2012, la Real Fuerza Aérea Danesa encargó oficialmente nueve helicópteros MH-60R Seahawk , todos entregados en 2018, [22] tras un concurso de adquisición en el que participaron el NH90 , el AgustaWestlands AW159 Wildcat y el AW101, junto con la otra oferta de Sikorsky, H. -92 Superhalcón . [23]
La insignia de rango de los oficiales comisionados .
La insignia de rango de suboficiales y personal alistado .
