AgustaWestland era una empresa anglo-italiana de diseño y fabricación de helicópteros , [2] que era una subsidiaria de propiedad total de Finmeccanica (ahora conocida como Leonardo). [3] Se formó en julio de 2000 como una empresa multinacional anglo-italiana [4] , cuando Finmeccanica y GKN fusionaron sus respectivas filiales de helicópteros ( Agusta y Westland Helicopters ) para formar AgustaWestland, [5] cada una con una participación del 50%. Finmeccanica adquirió la participación de GKN en AgustaWestland en 2004.
En 2016, AgustaWestland se fusionó con Leonardo SpA (antes Finmeccanica), donde pasó a ser la división de helicópteros de la empresa bajo la marca Leonardo Helicopters . [6] [7] "AgustaWestland" todavía existe como filial de Leonardo, pero la marca pública AgustaWestland ya no se promociona. [ cita necesaria ]
La colaboración entre Agusta y Westland se remonta a 1981, cuando las dos empresas crearon la empresa conjunta European Helicopter Industries con el objetivo de desarrollar un nuevo helicóptero utilitario de tamaño medio , el EH101 .
En marzo de 1999, Finmeccanica y GKN anunciaron su intención de fusionar sus respectivas filiales de helicópteros. [8] Las dos partes anunciaron los términos definitivos para la fusión en julio de 2000, que incluían una estructura de propiedad 50-50 y el pago de tarifas complementarias a GKN para compensar la disparidad en los niveles de ganancias entre Agusta y Westland. [9] [10]
En enero de 2002, AgustaWestland anunció que eliminaría un total de 950 puestos de trabajo en el Reino Unido y cerraría su fábrica en Weston-super-Mare , que realizaba trabajos de atención al cliente, ya que la actividad se concentraba en su sede principal en Yeovil . [11]
El 26 de mayo de 2004, GKN confirmó que había acordado vender su participación en AgustaWestland a Finmeccanica por 1.060 millones de libras esterlinas. [12] [13] La venta fue aprobada por el gobierno británico en octubre de 2004. [14]
AgustaWestland abrió oficinas en Filadelfia en 2005 y ganó un contrato para construir el nuevo helicóptero presidencial Marine One frente al fabricante estadounidense Sikorsky Aircraft , pero este programa fue cancelado en 2009. [15] En noviembre de 2005, se anunció que AgustaWestland había acordado adquirir la participación del 25 por ciento de Bell Helicopter en el programa de helicópteros gemelos medianos AB139, y aumentar su participación en el avión civil de rotor basculante BA609 del 25 por ciento al 40 por ciento. [dieciséis]
En junio de 2008, AgustaWestland y el fabricante de helicópteros Russian Helicopters, con sede en Rusia , acordaron formar una nueva empresa conjunta para ensamblar helicópteros AW139 en Rusia. [ cita necesaria ] La construcción de una instalación de ensamblaje de helicópteros por valor de 50 millones de dólares en la ciudad de Tomilino , cerca de Moscú, comenzó en junio de 2010. [17] [18]
A principios de 2010, AgustaWestland adquirió PZL-Świdnik , un fabricante polaco de helicópteros. [19]
En septiembre de 2012, AgustaWestland y Northrop Grumman anunciaron la firma de un acuerdo integral de colaboración en virtud del cual las empresas ofertarían conjuntamente por contratos para construir el helicóptero de rescate de combate de la Fuerza Aérea de EE. UU. y el nuevo helicóptero presidencial "Marine One" de la Armada de EE. UU. [20]
En marzo de 2013, AgustaWestland anunció su demostrador de tecnología híbrida de rotor basculante y ventilador en ala Project Zero . El demostrador no tripulado realizó su primer vuelo atado en junio de 2011 en las instalaciones de AgustaWestland en Cascina Costa, Italia. Según la compañía, el avión "no utiliza ningún sistema hidráulico, no quema combustibles fósiles y genera cero emisiones". [21]
India firmó un contrato para comprar 12 helicópteros AgustaWestland AW101 en febrero de 2010 para que el Escuadrón de Comunicaciones de la Fuerza Aérea de la India transportara al presidente, al primer ministro y a otros VVIP. El contrato fue congelado en febrero de 2013 después de que surgieran acusaciones de que se habían pagado 60 millones de dólares como soborno. [22] El 12 de febrero de 2013, Giuseppe Orsi , director general de Finmeccanica, fue detenido por las autoridades italianas; [23] Al día siguiente, el Ministro de Defensa indio, AK Antony, ordenó una investigación sobre el contrato. [24]
En enero de 2014, India canceló el acuerdo de 630 millones de dólares y posteriormente recuperó la suma que había pagado. [25]
En 2016, tras una reorganización empresarial, AgustaWestland se fusionó con Leonardo SpA , el nuevo nombre de Finmeccanica. [26] Con esta reorganización, AgustaWestland dejó de existir como una empresa separada y se convirtió en la división de helicópteros de Leonardo.
En 2020 Leonardo relanzó la marca "Agusta" para el sector de los helicópteros VIP. El lanzamiento de la nueva marca se anunció durante la Expo 2020 en Dubai. [27]
Principales fabricantes de helicópteros comparables :
