Armstrong Whitworth

Sir W G Armstrong Whitworth & Co Ltd fue una importante empresa industrial británica de los primeros años del siglo XX.Con sede en Elswick, Newcastle upon Tyne, Armstrong Whitworth construyó armamento, barcos, locomotoras, automóviles y aviones.En 1927, se fusionó con Vickers Limited para formar Vickers-Armstrongs, con sus participaciones en automóviles y aviones compradas por J D Siddeley .Según Automotor en 1904, "Incluso el primer automóvil Wilson-Pilcher que hizo su aparición creó una gran sensación en los círculos automovilísticos en ese momento, debido a su funcionamiento notablemente silencioso y suave, y a la ausencia casi total de vibraciones".El 40 costaba 798 libras en forma de chasis desnudo para suministrar a los carroceros.La empresa mantuvo un punto de venta en Londres en New Bond Street.Un automóvil Armstrong Whitworth se exhibe en el Museo Discovery, de Newcastle upon Tyne.Elswick Ordnance fue un importante desarrollador de armas antes y durante la Primera Guerra Mundial.Los artefactos y municiones que fabricaba para el gobierno británico tenían el sello EOC, mientras que las armas fabricadas para la exportación solían llevar la marca "WG Armstrong".[9]​ Armstrong Whitworth pasó a construir 20 grandes locomotoras de tres cilindros tipo "Pacífico" para el Ferrocarril Central Argentino (FCCA) en 1930, con engranajes de válvulas Caprotti y modernas calderas.La firma obtuvo la licencia en el Reino Unido para los motores diésel Sulzer a partir de 1919, y en la década de 1930 estaba construyendo locomotoras y automotores diésel.[10]​ Un ejemplo temprano es la máquina diésel-eléctrica 0-4-0 n.º 2 del Ferrocarril de Tanfield, construida en 1933.El sistema de canales utilizado por la central hidroeléctrica ayudó a expandir las operaciones forestales en el área.La empresa construyó una central hidroeléctrica en Nymboida, Nueva Gales del Sur, cerca de Grafton, en 1923-1924.Armstrong Mitchell y más tarde Armstrong Whitworth construyeron muchos buques mercantes, cargueros, buques cisterna y dragaminas; notable entre ellos estaban los rompehielos transbordadores ferroviarios SS Baikal en 1897 y el SS Angará en 1900, construidos para conectar el ferrocarril Transiberiano través del lago Baikal, mientras se completaba el ferrocarril Circumbaikal.Armstrong Whitworth construyó algunas locomotoras de ferrocarril entre 1847 y 1868, pero no fue hasta 1919 cuando la compañía hizo un esfuerzo concertado para entrar en el mercado ferroviario.