El 737 entró en servicio por primera vez en febrero de 1968; [3] el avión número 10.000 entró en servicio en marzo de 2018. [4] El primer accidente que involucró a un 737 fue el 19 de julio de 1970, cuando un 737-200 resultó dañado sin posibilidad de reparación durante un despegue abortado, sin víctimas mortales; el primer accidente mortal ocurrió el 8 de diciembre de 1972, cuando el vuelo 553 de United Airlines se estrelló mientras intentaba aterrizar, con 45 víctimas mortales (43 a bordo más 2 en tierra); y, a febrero de 2024 [actualizar], el vuelo 610 de Lion Air , un 737 MAX 8, tiene la mayor cantidad de víctimas mortales a bordo de un 737 cuando se estrelló en el mar de Java poco después del despegue el 29 de octubre de 2018, con 189 víctimas mortales. [2]
737 originales (-100/-200)
Década de 1970
19 de julio de 1970: el vuelo 611 de United Airlines , un 737-200 nuevo registrado como N9005U, llamado City of Bristol , sufrió daños que no pudieron repararse económicamente después de un despegue abortado en el Aeropuerto Internacional de Filadelfia . Durante el despegue, se escuchó un fuerte "bang" y el avión viró a la derecha. El capitán abortó el despegue y el avión se salió del final de la pista, deteniéndose 1634 pies después de su final, en un campo. No hubo víctimas mortales. Este fue el primer accidente no fatal en el que estuvo involucrado un 737. [5]
20 de julio de 1970: el vuelo 316 de Condor , un 737-130 registrado como D-ABEL, colisionó al acercarse al aeropuerto de Reus con un Piper PA-28 Cherokee. Si bien el 737 logró aterrizar, el Piper se estrelló y murieron sus tres ocupantes, lo que lo convirtió en el primer accidente mortal en el que se vio involucrado un 737. [6]
31 de diciembre de 1970 – En el Aeropuerto Nacional de Washington , un Boeing 737 que se preparaba para un vuelo de United Airlines programado para las 12:35 p. m. sufrió un incendio cuando se estaba recargando su sistema de suministro de oxígeno. No había pasajeros a bordo y nadie resultó herido. La cabina y el fuselaje resultaron dañados en el incendio. [7]
5 de julio de 1972: el vuelo 710 de Pacific Southwest Airlines fue secuestrado por dos hombres que exigieron 800.000 dólares y que los llevaran a la Unión Soviética. En San Francisco, el avión fue asaltado y los dos secuestradores murieron junto con un pasajero. [8]
Restos del vuelo 553 de United Air Lines en el lugar del accidente de diciembre de 1972, el primer accidente mortal de un 737
8 de diciembre de 1972: el vuelo 553 de United Air Lines , un 737-200 registrado como N9031U, se estrelló mientras intentaba aterrizar en el Aeropuerto Internacional Midway de Chicago después de que un error del piloto hiciera que el avión entrara en pérdida. Dos personas en tierra y 43 de los 61 pasajeros y tripulantes a bordo murieron. Este fue el primer accidente mortal en el que se estrelló un 737. [9]
31 de mayo de 1973: el vuelo 440 de Indian Airlines , un 737-200 registrado como VT-EAM, chocó contra cables eléctricos y se estrelló al acercarse al Aeropuerto Internacional de Palam en Nueva Delhi, India. Se determinó que la causa fue un error de la tripulación al dejar que el avión descendiera por debajo de la trayectoria de planeo. [10] Murieron 48 de los 65 pasajeros y tripulantes a bordo. [11]
31 de marzo de 1975: el vuelo 470 de Western Airlines, un 737-200 registrado como N4527W, se salió de la pista cubierta de nieve en el Aeropuerto Internacional del Condado de Casper/Natrona en Casper, Wyoming, Estados Unidos. Cuatro de las 99 personas a bordo resultaron heridas y el avión sufrió daños irreparables. [12]
13 de octubre de 1977 – El vuelo 181 de Lufthansa , un 737-230C registrado como D-ABCE, llamado Landshut, fue secuestrado por cuatro palestinos, quienes exigieron la liberación de siete miembros de la Fracción del Ejército Rojo en prisiones de Alemania Occidental y 15.000.000 de dólares. El capitán fue asesinado a tiros. El 17 de octubre, miembros del GSG-9 de Alemania Occidental irrumpieron en el avión y mataron a tres de los secuestradores, capturando al otro. [13]
4 de diciembre de 1977: el vuelo 653 de Malaysian Airline System , un 737-200 registrado como 9M-MBD, se estrelló tras una oscilación fugoide que hizo que el avión se hundiera en un pantano después de que ambos pilotos recibieran disparos tras un intento de secuestro. El accidente ocurrió en el estado de Johor, en el sur de Malasia. Murieron un total de 93 pasajeros y 7 tripulantes. [14]
11 de febrero de 1978: el vuelo 314 de Pacific Western Airlines , un 737-200 registrado como C-FPWC, se estrelló mientras intentaba aterrizar en el aeropuerto de Cranbrook , Columbia Británica, Canadá. El avión se estrelló después de que los inversores de empuje no se plegaran por completo después de una maniobra de aproximación frustrada que se ejecutó para evitar una máquina quitanieves. Cuatro de los miembros de la tripulación y 38 de los 44 pasajeros murieron en el accidente. [15]
26 de abril de 1979: un 737-200 de Indian Airlines resultó dañado por una bomba que explotó en el baño delantero. El avión aterrizó sin flaps en Chennai, India. [16]
Década de 1980
4 de noviembre de 1980: un 737-200 de TAAG Angola Airlines, registrado como D2-TAA, aterrizó antes de la pista del aeropuerto de Benguela, lo que provocó el colapso del tren de aterrizaje y el avión se deslizó unos 900 metros; se produjo un incendio en el ala derecha, pero no se reportaron víctimas mortales. El avión se incendió nuevamente durante las operaciones de recuperación al día siguiente y fue dado de baja. [17] [18]
2 de mayo de 1981: el vuelo 164 de Aer Lingus , un 737-200, fue secuestrado en ruta desde el aeropuerto de Dublín , Irlanda, al aeropuerto de Heathrow en Londres , Reino Unido. Mientras se aproximaba a Heathrow, unos cinco minutos antes de que el vuelo aterrizara, un hombre australiano de 55 años fue al baño y se roció con gasolina. [19] Luego fue a la cabina y exigió que el avión se desviara al aeropuerto de Le Touquet – Côte d'Opale en Francia, y que se reabasteciera allí para un vuelo a Teherán, Irán. [20] [21] Al aterrizar en Le Touquet y después de un enfrentamiento de ocho horas (durante el cual 11 de los 112 rehenes fueron liberados), [22] las fuerzas especiales francesas irrumpieron en el avión y detuvieron al secuestrador Lawrence Downey. No se dispararon tiros y nadie resultó herido. [23]
13 de enero de 1982 – El vuelo 90 de Air Florida , un 737-222 registrado como N62AF, se estrelló en una severa tormenta de nieve inmediatamente después del despegue del Aeropuerto Nacional de Washington , impactando el Puente de la Calle 14 y cayendo al río Potomac cubierto de hielo en Washington, DC. Todos menos cinco de los 74 pasajeros y cinco miembros de la tripulación murieron; cuatro automovilistas en el puente también murieron. [25]
25 de mayo de 1982: un 737-2A1 de VASP registrado como PP-SMY realizó un aterrizaje forzoso y aterrizó sobre el tren de morro en Brasilia en condiciones de lluvia. El tren de aterrizaje colapsó y el avión patinó fuera de la pista y se partió en dos. Dos pasajeros de los 118 ocupantes murieron. [26]
26 de agosto de 1982: el vuelo 611 de Southwest Air Lines , un 737-2Q3 registrado como JA8444, se salió de la pista del aeropuerto de Ishigaki en Japón y quedó destruido. No hubo víctimas mortales, pero algunas personas resultaron heridas durante la evacuación de emergencia. [27]
27 de marzo de 1983: un 737-200 de LAM Mozambique Airlines registrado como C9-BAB sufrió una falla en el tren de aterrizaje después de aterrizar a unos 400 metros (1300 pies) de la pista del aeropuerto de Quelimane . No hubo víctimas mortales. [28]
11 de julio de 1983 – El vuelo 173 de TAME Ecuador , un 737-2V2 registrado como HC-BIG, se estrelló mientras intentaba aterrizar en el Aeropuerto Mariscal Lamar ; los 111 pasajeros y 8 tripulantes a bordo murieron. La causa del accidente fue un vuelo controlado contra el terreno (CFIT) como resultado de la inexperiencia del piloto con la aeronave. Sigue siendo el accidente de aviación más mortal en la historia de Ecuador. [29] [30] [31] después de que una estación de radio informara que había testigos de una explosión en el aire. [32]
23 de septiembre de 1983: el vuelo 771 de Gulf Air , un 737-200 registrado como A40-BK, se estrelló después de que una bomba explotara en el compartimento de equipaje, lo que provocó que se detuviera y cayera en el desierto, cerca de Mina Jebel Ali entre Abu Dhabi y Dubai en los Emiratos Árabes Unidos . Los 5 miembros de la tripulación y los 107 pasajeros murieron. [33] [34]
8 de noviembre de 1983 – El vuelo 462 de TAAG Angola Airlines se detuvo y se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de Lubango Mukanka en Angola, lo que provocó la muerte de sus 130 ocupantes (126 pasajeros y 4 tripulantes) a bordo. La fuerza guerrillera local UNITA afirmó haber derribado el avión con un misil tierra-aire . [35] [36]
9 de febrero de 1984 – Un 737-200 de TAAG Angola Airlines , registrado como D2-TBV, que partió del aeropuerto Albano Machado para realizar un servicio regular de pasajeros, sufrió problemas hidráulicos tras una explosión en la parte trasera de la aeronave y regresó al aeropuerto de salida para un aterrizaje de emergencia. El avión aterrizó rápidamente y se salió de la pista. [37]
22 de marzo de 1984: el vuelo 501 de Pacific Western Airlines , un 737-200 de vuelo regular, se incendió en Calgary , Alberta, Canadá. Cinco personas resultaron gravemente heridas y 22 sufrieron heridas leves, pero no hubo víctimas mortales. El avión sufrió daños irreparables. [38]
30 de agosto de 1984 – El vuelo 786 de Cameroon Airlines , un 737-200 (matrícula TJ-CBD), se incendió cuando el avión se disponía a despegar en el Aeropuerto Internacional de Douala en Douala, Camerún. Se informó que 107 de los 109 pasajeros y dos tripulantes sobrevivieron. [39]
23 de noviembre de 1985 – El vuelo 648 de EgyptAir , un 737-200 (matrícula SU-AYH) fue secuestrado por tres palestinos que se dirigían al aeropuerto internacional de El Cairo desde Atenas. Durante los primeros minutos del secuestro, un agente aéreo disparó fatalmente a un secuestrador antes de resultar gravemente herido. Los secuestradores ordenaron al avión que aterrizara en Malta. Más tarde, comandos egipcios asaltaron el avión. Durante el ataque, murieron 60 pasajeros, incluido un secuestrador, y sobrevivieron 38, incluido un secuestrador. [40]
21 de junio de 1985: el vuelo 139 de Braathens SAFE , un 737-200, fue secuestrado en el aeropuerto de Trondheim en Værnes, Noruega. El avión fue asaltado y el secuestrador arrestado.Las consecuencias del vuelo 28M
22 de agosto de 1985: el vuelo 28M de British Airtours , un 737-200, abortó su despegue en el aeropuerto de Manchester , en Manchester, Inglaterra, después de incendiarse debido a una grieta en una de las cámaras de combustión del motor izquierdo Pratt & Whitney JT8D-15 . De los 137 pasajeros y tripulantes a bordo, 55 murieron, la mayoría debido a la inhalación de humo tóxico. Las investigaciones posteriores a la investigación del accidente dieron lugar a muchas innovaciones en materia de seguridad aérea, incluido un rediseño del área de cocina del 737. [41]
28 de enero de 1986 – El vuelo 210 de VASP , un 737-200, intentó despegar desde una calle de rodaje en el aeropuerto de São Paulo-Guarulhos . El despegue fue abortado, pero el avión se salió del pavimento, chocó contra un dique y se partió en dos. El clima estaba nublado. Hubo una víctima mortal. [42]
16 de febrero de 1986: el vuelo 2265 de China Airlines , un Boeing 737-281 que operaba un vuelo chárter como el vuelo 2265 de China Airlines, desapareció después de ejecutar una maniobra de aproximación frustrada tras aterrizar en el aeropuerto de Penghu , Taiwán. Fue descubierto el 10 de marzo en el lecho marino, a 19 kilómetros (12 millas; 10 millas náuticas) al norte de la isla. Se confirmó la muerte de los seis pasajeros y siete miembros de la tripulación. [43]
25 de diciembre de 1986: el vuelo 163 de Iraqi Airways , un 737-200 que fue secuestrado y se estrelló, incendiándose cerca de Arar, en Arabia Saudita. Había 106 personas a bordo y murieron 60 pasajeros y 3 miembros de la tripulación. [45]
4 de agosto de 1987 – El avión 737-200 de LAN Chile, matrícula CC-CHJ, aterrizó antes del umbral desplazado de la pista 27 del aeropuerto El Loa , Chile. El tren de morro colapsó y la aeronave se partió en dos. Un incendio se desató 30 minutos después y destruyó la aeronave. El umbral se desplazó 880 metros debido a las obras. Hubo una víctima mortal. [46]
31 de agosto de 1987: el vuelo 365 de Thai Airways , un 737-200 registrado como HS-TBC, se estrelló en el mar frente a Ko Phuket , Tailandia. Un total de 74 pasajeros y 9 tripulantes a bordo perdieron la vida. [47]
2 de enero de 1988: el vuelo 3782 de Condor Flugdienst , un 737-200 en un vuelo chárter, se estrelló en Serefsihar, cerca de Esmirna , Turquía, debido a problemas con el sistema ILS. Los 11 pasajeros y los 5 tripulantes murieron en el accidente. [48]
28 de abril de 1988: el vuelo 243 de Aloha Airlines , un 737-200 registrado como N73711, sufrió daños importantes después de una descompresión explosiva a una altitud de 24.000 pies (7.300 m), pero pudo aterrizar de manera segura en el aeropuerto de Kahului en la isla de Maui con una víctima mortal. Una azafata, Clarabelle (CB) Lansing, que no estaba atada en el momento de la descompresión, salió despedida del avión sobre el océano y su cuerpo nunca fue encontrado.
15 de septiembre de 1988: el vuelo 604 de Ethiopian Airlines , un 737-200, sufrió un impacto múltiple con aves mientras despegaba del aeropuerto de Bahir Dar . Ambos motores fallaron y el avión se estrelló y se incendió mientras intentaba regresar al aeropuerto. Treinta y cinco de los 98 pasajeros murieron, mientras que los seis miembros de la tripulación sobrevivieron. [49]
9 de febrero de 1989 – Un 737-200 de LAM Mozambique Airlines registrado como C9-BAD se salió de la pista al realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Lichinga. No hubo víctimas mortales. La aeronave sufrió daños irreparables. [52] [53]
3 de septiembre de 1989 – Un 737-200 registrado como PP-VMK que operaba el vuelo 254 de Varig que volaba de São Paulo-Guarulhos a Belém-Val de Cans con escalas intermedias, se estrelló cerca de São José do Xingu mientras realizaba el último tramo del vuelo entre Marabá y Belém debido a un error de navegación del piloto, lo que provocó el agotamiento del combustible y un posterior aterrizaje de panza en la selva, a 450 millas (724 km) al suroeste de Marabá. De los 54 ocupantes, hubo 12 muertos, todos ellos pasajeros. Los sobrevivientes fueron descubiertos dos días después. [54] [55]
26 de octubre de 1989: el vuelo 204 de China Airlines se estrelló contra una montaña después de despegar del aeropuerto de Hualien, Taiwán. En el accidente murieron los 54 pasajeros y la tripulación a bordo del avión. [56]
Década de 1990
2 de octubre de 1990 – Las colisiones en el aeropuerto de Guangzhou Baiyun en 1990 fueron el resultado del secuestro del vuelo 8301 de Xiamen Airlines , un 737-200 (matriculado B-2510). Mientras intentaba aterrizar en Guangzhou Baiyun, chocó con otros dos aviones. El avión secuestrado chocó primero con un Boeing 707 de China Southwest Airlines estacionado, causándole solo daños menores, pero luego chocó con el vuelo 2812 de China Southern Airlines, un Boeing 757-200 que estaba esperando para despegar, y volcó. Un total de 128 personas murieron, incluidos 7 de los 9 miembros de la tripulación y 75 de los 93 pasajeros del vuelo 8301 y 46 de los 110 pasajeros del vuelo 2812.
3 de marzo de 1991 – El vuelo 585 de United Airlines , un 737-200 registrado como N999UA, que transportaba 20 pasajeros y 5 tripulantes, perdió el control después de un mal funcionamiento del timón y se estrelló fuera del Aeropuerto Municipal de Colorado Springs ; los 25 pasajeros y tripulantes a bordo murieron.
22 de junio de 1992 – Un avión de carga VASP 737-2A1C registrado como PP-SND en ruta de Rio Branco a Cruzeiro do Sul se estrelló en la jungla mientras realizaba los procedimientos de llegada a Cruzeiro do Sul. La tripulación, compuesta por dos personas y un pasajero, murió. [59]
8 de marzo de 1994: un Boeing 737-200 de Sahara Airlines se estrelló poco después de despegar en el Aeropuerto Internacional de Delhi-Indira Gandhi , India. El avión se estrelló contra un avión Ilyushin 86 de Aeroflot, destruyéndolo. No había pasajeros en ninguno de los aviones durante el accidente. Los 4 miembros de la tripulación murieron, junto con 5 personas en tierra. [48]
13 de noviembre de 1995: el vuelo 357 de Nigeria Airways , un 737-2F9 (matriculado como 5N-AUA), se salió de la pista en el aeropuerto de Kaduna, en Nigeria. Los 14 miembros de la tripulación sobrevivieron, pero 11 de los 124 pasajeros murieron. [62]
3 de diciembre de 1995: el vuelo 3701 de Cameroon Airlines , un 737-200 (matriculado como TJ-CBE), se estrelló después de que la tripulación perdiera el control al aproximarse al Aeropuerto Internacional de Douala en Douala, Camerún. Un total de 71 pasajeros y tripulantes perdieron la vida, pero hubo 5 sobrevivientes. [63] [64]
29 de febrero de 1996 – El vuelo 251 de Faucett , un 737-200 (matriculado como OB-1451), se estrelló al aproximarse al Aeropuerto Internacional Rodríguez Ballón en Arequipa, Perú. Un total de 117 pasajeros y 6 tripulantes a bordo perdieron la vida. [65]
3 de abril de 1996: un CT-43A (un 737-200 modificado) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, con matrícula 73-1149, que operaba en un vuelo de transporte VIP, se estrelló al aproximarse al aeropuerto de Dubrovnik, en Dubrovnik, Croacia, mientras se encontraba en misión comercial oficial. Los 5 miembros de la tripulación y los 30 pasajeros murieron, incluido el secretario de Comercio de los Estados Unidos, Ron Brown , y el jefe de la oficina de Frankfurt del New York Times, Nathaniel C. Nash. [66] [67]
14 de febrero de 1997 – Un Varig 737-200 registrado como PP-CJO, que operaba el vuelo 265, que volaba de Marabá al aeropuerto de Carajás , se desvió hacia el lado derecho de la pista en Carajás durante una tormenta eléctrica después de que su tren de aterrizaje principal derecho colapsara hacia atrás. La aeronave terminó en una zona boscosa, donde murió un miembro de la tripulación. [69]
10 de mayo de 1999 – Un 737-200 de la Fuerza Aérea Mexicana se encontraba en un vuelo de entrenamiento cuando se salió de la pista al realizar un aterrizaje de emergencia en la Base Aérea de Loma Bonita, México. El tren de aterrizaje delantero colapsó. La hierba cerca de la aeronave se incendió y la aeronave se quemó. No hubo víctimas mortales. La aeronave sufrió daños irreparables. [71]
31 de agosto de 1999 – El vuelo 3142 de LAPA , un 737-200, se estrelló al intentar despegar con una configuración incorrecta de flaps desde el Aeropuerto Jorge Newbery en Buenos Aires en ruta a Córdoba, Argentina . El accidente resultó en 63 muertos pero 37 sobrevivientes. [72]
6 de marzo de 2003: el vuelo 6289 de Air Algérie , un 737-200, se estrelló poco después de despegar de Tamanrasset , Argelia. Murieron noventa y seis pasajeros y seis tripulantes a bordo, pero un soldado de 28 años, Youcef Djillali, sobrevivió al accidente [75].
8 de julio de 2003 – El vuelo 139 de Sudan Airways , un 737-200C registrado como ST-AFK, se detuvo y se estrelló en Port Sudan , Sudán, resultando en la muerte de 116 ocupantes (105 de los 106 pasajeros y los 11 miembros de la tripulación) a bordo. [76]
3 de febrero de 2005: el vuelo 904 de Kam Air , un 737-200 registrado como EX-037, se estrelló en las montañas de Pamir , en Afganistán. Los 96 pasajeros y 8 miembros de la tripulación a bordo perdieron la vida. El accidente es el desastre aéreo más mortal en la historia de la aviación de Afganistán y la causa exacta sigue siendo desconocida. [77]
5 de septiembre de 2005: el vuelo 091 de Mandala Airlines , un 737-200, se estrelló en un barrio densamente poblado de Medan , en el norte de Sumatra, Indonesia, después de que la tripulación iniciara el despegue con los flaps del avión desplegados en una posición incorrecta. Llevaba 117 personas a bordo, de las cuales 95 pasajeros y 5 tripulantes, así como 49 personas en tierra, murieron. [80]
24 de enero de 2007: el vuelo 612 de Air West , un 737-200, fue secuestrado por un hombre de 26 años, Mohamed Abdu Altif, que entró en la cabina del avión aproximadamente media hora después del despegue del Aeropuerto Internacional de Jartum, en Sudán. El avión aterrizó sin problemas en el Aeropuerto Internacional de Yamena , en Chad, donde el secuestrador se entregó. Los 95 pasajeros y los 8 tripulantes a bordo sobrevivieron.
1 de noviembre de 2007: el vuelo 260 de Mandala Airlines , un 737-200 registrado como PK-RIL, tuvo un aterrizaje brusco y severo en la pista 35 del aeropuerto Abdul Rachman Saleh . La investigación determinó que el piloto no observó la velocidad de descenso excesiva de 1000 pies por minuto durante la aproximación para el aterrizaje, lo que creó una aproximación desestabilizada . El piloto al mando no respondió a ninguna de las advertencias audibles de ninguno de los sistemas de advertencia de proximidad al suelo (GPWS), en particular la inicial "velocidad de descenso, velocidad de descenso" y las tres advertencias audibles posteriores "subir, subir". Los datos recuperados de la grabadora de datos de vuelo revelaron que después de una velocidad de descenso de 1750 pies por minuto, el avión rebotó alrededor de 20 pies (6 metros) después del aterrizaje brusco. De los 94 ocupantes totales a bordo, no hubo heridos graves. El avión sufrió daños irreparables y fue dado de baja. [83]
7 de noviembre de 2007: el motor derecho del vuelo 723 de Nationwide Airlines , un 737-200, se desprendió del ala al despegar de Ciudad del Cabo (Sudáfrica). El avión logró regresar sano y salvo al aeropuerto. Aunque los daños que sufrió el avión se consideraron menores, fue dado de baja. [84] [85]
24 de agosto de 2008 – El vuelo 6895 de Iran Aseman Airlines , un 737-200 de Itek Air arrendado a Iran Aseman Airlines, se estrelló al intentar un aterrizaje de emergencia en Bishkek, Kirguistán, diez minutos después de despegar de allí. El avión debía volar a Teherán, Irán. De los 85 pasajeros y 5 tripulantes, hubo 22 sobrevivientes. [86]
20 de agosto de 2011 – El vuelo 6560 de First Air , un 737-200, se estrelló cerca de Resolute Bay, en el territorio canadiense de Nunavut . De las 15 personas a bordo, hubo 3 sobrevivientes. [90]
20 de abril de 2012: el vuelo 213 de Bhoja Air , un 737-200, se estrelló en Rawalpindi (Pakistán). Los 127 pasajeros y tripulantes a bordo murieron. [91]
18 de mayo de 2018 – Global Air (México) , que operaba bajo contrato de arrendamiento con el nombre de Cubana de Aviación , se estrelló inmediatamente después de despegar del Aeropuerto Internacional José Martí . El accidente mató a los 6 miembros de la tripulación y a 106 de los 107 pasajeros. El único sobreviviente sufrió heridas graves. Los investigadores encontraron errores en los cálculos de peso y equilibrio, lo que probablemente afectó la estabilidad en el despegue. [92] [93]
Década de 2020
2 de julio de 2021 – Vuelo 810 de Transair – Un motor del avión de carga Boeing 737-200 falló en ruta desde Honolulu a la vecina isla hawaiana de Maui . Los pilotos apagaron accidentalmente el motor que estaba en perfectas condiciones. El motor defectuoso finalmente se sobrecalentó y los pilotos se vieron obligados a amerizar el avión en la bahía de Māmala . Ambos pilotos sobrevivieron al amerizaje y finalmente fueron rescatados por la Guardia Costera de los Estados Unidos . El avión quedó inutilizable. [94]
737 Clásico (−300/-400/-500)
Década de 1980
24 de mayo de 1988: el vuelo 110 de TACA , en ruta a Nueva Orleans, sufrió una doble falla de motor debido a una fuerte tormenta de granizo. El piloto realizó un aterrizaje forzoso exitoso sobre un dique de pasto sin sufrir lesiones. La aeronave fue reparada y volvió a estar en servicio. Como resultado de este incidente, se llevó a cabo un mayor desarrollo del motor para evitar que se apagara en condiciones climáticas severas.
8 de enero de 1989 – El vuelo 92 de British Midland Airways , un 737-400, se estrelló en un terraplén adyacente a la autopista M1 mientras intentaba aterrizar en el aeropuerto de East Midlands . El avión se partió en pedazos en el impacto. De los 8 tripulantes y 118 pasajeros, 47 pasajeros murieron. El motor izquierdo sufrió una fractura en una de las aspas del ventilador y la tripulación, que no estaba familiarizada con el 737-400, apagó el motor derecho, que aún funcionaba, lo que provocó que el avión perdiera potencia.
20 de septiembre de 1989 – El vuelo 5050 de USAir , un 737-400, se desvió hacia la izquierda y se precipitó hacia la bahía Bowery en el aeropuerto LaGuardia después de que la tripulación intentara abortar el despegue debido a un timón mal ajustado; 2 pasajeros murieron de los 63 a bordo.
11 de mayo de 1990 – El vuelo 143 de Philippine Airlines , un 737-300 registrado como EI-BZG, debía volar desde el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino en Manila al Aeropuerto Mandurriao en la ciudad de Iloilo cuando el tanque central de combustible explotó mientras el avión estaba siendo empujado hacia atrás desde la terminal. Ocho pasajeros entre los 120 pasajeros y tripulantes a bordo murieron en la explosión y el incendio posterior. [95] [96]
1 de febrero de 1991: el vuelo 1493 de USAir , operado por un 737-300, chocó con un Fairchild Metro III de SkyWest Airlines mientras aterrizaba en Los Ángeles. Las 12 personas que viajaban en el Fairchild Metro murieron, mientras que en el 737 murieron 21 pasajeros y 2 miembros de la tripulación de los 6 miembros de la tripulación y 83 pasajeros.
26 de julio de 1993: el vuelo 733 de Asiana Airlines , en el que viajaba un 737-500, se estrelló contra una montaña; 68 de los 116 ocupantes murieron. Esta fue la primera pérdida de casco de un 737-500.
8 de septiembre de 1994: el vuelo 427 de USAir , un 737-300 con 127 pasajeros y 5 tripulantes, perdió el control tras un mal funcionamiento del timón y se estrelló cerca del Aeropuerto Internacional de Pittsburgh ; todos los que iban a bordo murieron. Se determinó que la causa fue la misma que provocó el accidente del vuelo 585 de United Airlines , un 737-200, el 3 de marzo de 1991.
13 de septiembre de 1994: el vuelo PH844 de Polynesian Airlines , en el que viajaba un 737-300 desde el Aeropuerto Internacional de Fua'amotu hasta el Aeropuerto Internacional de Faleolo, descubrió que el cuerpo de un polizón fallecido estaba atascado en la calzada de estribor. Después de 3,5 horas de maniobras para intentar desalojar el cuerpo, el vuelo realizó un aterrizaje de emergencia utilizando solo la rueda de morro y el tren de aterrizaje de babor. Los 72 ocupantes sobrevivieron con daños mínimos en la aeronave. [97]
29 de diciembre de 1994 – El vuelo 278 de Turkish Airlines , un 737-400 registrado como TC-JES, que se dirigía desde el Aeropuerto Internacional de Esenboğa en Ankara, Turquía, se estrelló al intentar aterrizar en el Aeropuerto Van Ferit Melen en el este de Turquía. Cinco de los siete miembros de la tripulación y 52 de los 69 pasajeros perdieron la vida, mientras que los otros 2 miembros de la tripulación y 17 pasajeros sufrieron heridas graves. [98]
8 de mayo de 1997 – El vuelo 3456 de China Southern Airlines , que transportaba un 737-300, se estrelló al aterrizar en Shenzhen; murieron 35 de los 65 pasajeros y dos de los nueve miembros de la tripulación.
19 de diciembre de 1997 – El vuelo 185 de SilkAir , un 737-300 con 97 pasajeros y 7 tripulantes, se estrelló en un río en Indonesia; todos los que estaban a bordo murieron.
16 de septiembre de 1998: el vuelo 475 de Continental Airlines , en el que viajaba un 737-500, se topó con una fuerte cizalladura del viento al aterrizar en Guadalajara (México). Ninguno de los pasajeros ni la tripulación sufrieron lesiones. La aeronave fue inutilizada. [99]
7 de abril de 1999: el vuelo 5904 de Turkish Airlines , un 737-400 con seis tripulantes, se estrelló en Turquía. Todos los tripulantes a bordo murieron; no había pasajeros a bordo.
Década de 2000
5 de marzo de 2000: el vuelo 1455 de Southwest Airlines , en el que viajaba un 737-300, se salió de la pista al aterrizar en Burbank (California) y estuvo a punto de chocar contra una gasolinera. Todos los pasajeros y la tripulación sobrevivieron.
3 de marzo de 2001 – El vuelo 114 de Thai Airways International , un 737-400 con destino a Chiang Mai desde Bangkok, fue destruido por una explosión mientras estaba en tierra, como resultado de la ignición de la mezcla inflamable de combustible y aire en el tanque. La fuente de la energía de ignición de la explosión no se pudo determinar con certeza, pero la fuente más probable fue una explosión originada en la bomba de combustible del tanque del ala central como resultado de hacer funcionar la bomba en presencia de virutas de metal y una mezcla de combustible y aire. [100] Un asistente de vuelo murió; el incidente ocurrió antes del embarque de los pasajeros. [101]
16 de enero de 2002: el vuelo 421 de Garuda Indonesia , en el que viajaba un 737-300, que se dirigía de Lombok a Yogyakarta , se vio obligado a realizar un amerizaje de emergencia en el río Solo . Una persona, una azafata, murió en el accidente.
7 de mayo de 2002: el vuelo 843 de EgyptAir , en el que viajaba un 737-500, se estrelló durante la aproximación a Túnez. Murieron tres de los seis miembros de la tripulación y 11 de los 56 pasajeros. [102]
3 de enero de 2004 – El vuelo 604 de Flash Airlines , un 737-300 con 135 pasajeros y 13 tripulantes, se estrelló en el Mar Rojo ; todos los que estaban a bordo murieron, lo que lo convirtió en el accidente más mortal que involucró al Boeing 737 Classic.
14 de agosto de 2005: el vuelo 522 de Helios Airways , un 737-300, sufrió una descompresión gradual que incapacitó a cinco de los seis miembros de la tripulación y a los 115 pasajeros. El avión voló en círculos en las inmediaciones del Aeropuerto Internacional de Atenas siguiendo su ruta de vuelo programada antes de quedarse sin combustible y estrellarse cerca de Grammatiko ; todos los que iban a bordo murieron.
23 de enero de 2006 – El vuelo 1515 de Continental Airlines , un Boeing 737-500, estaba a punto de despegar del Aeropuerto Internacional de El Paso con destino al Aeropuerto Intercontinental George Bush , cuando el motor derecho sufrió una fuga de aceite. Los mecánicos le pidieron al capitán que hiciera funcionar el motor al 70 % durante tres minutos. Poco después de que se aumentara la potencia, uno de los mecánicos se puso de pie, pisó la zona de peligro de entrada y murió instantáneamente cuando fue ingerido por el motor. [103] [104] [105]
15 de junio de 2006 – El vuelo 352 de TNT Airways , que operaba con un carguero 737-300 desde el aeropuerto de Lieja en Bélgica hasta el aeropuerto de Londres Stansted en el Reino Unido, tuvo que desviarse al aeropuerto de East Midlands debido al mal tiempo. En la aproximación final , el piloto automático se desactivó durante un breve período. El avión aterrizó fuera de la pista hacia la izquierda, lo que provocó que el tren de aterrizaje principal derecho se desprendiera y la punta del ala derecha y el motor rozaran el suelo. Los pilotos lograron despegar nuevamente y posteriormente realizaron un desvío de emergencia al Aeropuerto Internacional de Birmingham , donde se realizó un aterrizaje con los dos trenes de aterrizaje restantes, durante el cual el avión se raspó el morro y el motor derecho. No hubo heridos. Se determinó que la causa del accidente fue un mensaje mal sincronizado del control de tráfico aéreo local que el piloto malinterpretó, lo que le hizo descender demasiado rápido. La aerolínea dijo que el equipo de pilotos manejó la situación con habilidad una vez que se detectó el error, pero fueron despedidos del servicio con la compañía como resultado del incidente. [106] La aeronave sufrió graves daños y fue dada de baja. [107]
1 de enero de 2007: el vuelo 574 de Adam Air , un 737-400 con 96 pasajeros y seis tripulantes a bordo, se estrelló frente a la costa de Sulawesi . Las 102 personas que iban a bordo murieron.
Vuelo 172 de Adam Air, mostrando el fuselaje trasero colapsado
14 de septiembre de 2008: el vuelo 821 de Aeroflot , en el que viajaba un 737-500 operado por Aeroflot-Nord , se estrelló poco antes de su llegada programada a Perm, Rusia. Los 82 pasajeros y 6 miembros de la tripulación murieron, lo que lo convirtió en el accidente más mortal en el que estuvo involucrado un 737-500. [109]
13 de julio de 2009 – Durante el vuelo 2294 de Southwest Airlines , mientras estaba en el aire, se abrió un agujero en el fuselaje, de 44 cm (17,4 pulgadas) de largo y entre 22 y 29 cm (8,6 y 11,5 pulgadas) de ancho, por delante del borde de ataque del estabilizador vertical , en el extremo trasero de la aeronave, debido a la fatiga del metal . La aeronave realizó un aterrizaje de emergencia en Charleston, Virginia Occidental. Los 131 pasajeros a bordo sobrevivieron. La aeronave en ese momento tenía 42.500 ciclos de vuelo y 50.500 horas de vuelo. [111] Boeing había calculado que los modelos 737 de esa generación no requerirían inspección para detectar grietas capilares hasta los 60.000 ciclos. [112]
Década de 2010
16 de enero de 2010 – Un Boeing 737-500 de UTair Aviation registrado como VQ-BAC, se salió de la pista al aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Vnukovo y sufrió daños importantes cuando se derrumbó la rueda de morro. [113]
22 de noviembre de 2015: el vuelo 768 de Avia Traffic Company , un 737-300 registrado como EX-37005, aterrizó con fuerza en el aeropuerto de Osh , hiriendo a ocho personas y provocando que se desprendiera todo el tren de aterrizaje. El avión se salió de la pista y el motor izquierdo se desprendió de su soporte. [120]
5 de agosto de 2016 – El vuelo 7332 de ASL Airlines Hungría , un 737-400 en configuración de carga registrado como HA-FAX, aterrizó en el aeropuerto Orio al Serio de Milán Bérgamo, pero se salió de la pista. El avión atravesó la valla perimetral del aeropuerto, un estacionamiento, una barandilla y se detuvo en una carretera a 520 metros del final de la pista. El avión sufrió daños importantes, perdiendo ambos motores y todas las patas del tren de aterrizaje. De los dos miembros de la tripulación de vuelo, solo el capitán resultó herido. [121]
26 de diciembre de 2016: el vuelo 2374 de Jet Airways aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Goa y tenía previsto llegar al Aeropuerto Internacional de Mumbai . Después de alinearse, el avión comenzó a despegar, pero de repente el avión viró a la derecha y dio un giro de 360°. De los 154 pasajeros, 14 sufrieron lesiones. Afortunadamente, no hubo víctimas mortales. [ cita requerida ]
28 de marzo de 2017 – El vuelo 112 de la compañía aérea peruana , un 737-300, despegó del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y aterrizó en el Aeropuerto Francisco Carle en Jauja, donde sufrió una falla en el tren de aterrizaje, lo que provocó un aterrizaje forzoso y luego se incendió. Los 138 pasajeros y la tripulación sobrevivieron después de una rápida evacuación. Treinta y nueve de los pasajeros fueron trasladados al hospital. La aeronave fue declarada pérdida total. [122]
Década de 2020
9 de enero de 2021: el vuelo 182 de Sriwijaya Air , un Boeing 737-524 registrado como PK-CLC, despegó de Yakarta con destino a Pontianak . Después de alcanzar una altitud de 10.900 pies, el empuje del motor izquierdo disminuyó mientras que el empuje del motor derecho permaneció en su lugar, el vuelo experimentó una volcadura y giró hacia la izquierda y descendió rápidamente y perdió contacto por radio en el área de las Mil Islas del Mar de Java . Había 62 personas a bordo, compuestas por 50 pasajeros, seis miembros de la tripulación operativa y otros seis miembros de la tripulación que viajaban como pasajeros. Todas las personas a bordo murieron. Fue causado por una falla del acelerador automático que provocó un error del piloto.
8 de diciembre de 2005 : El vuelo 1248 de Southwest Airlines , un 737-700, se salió de la pista al aterrizar en el Aeropuerto Internacional Midway de Chicago en medio de una intensa nevada. Un niño de seis años murió en un coche que fue embestido por el avión de pasajeros después de que este se deslizó hacia la calle. Las personas a bordo del avión y en tierra informaron de varias lesiones menores. El avión implicado, N471WN, volvió a matricularse como N286WN tras las reparaciones. ( 08-12-2005 )
5 de mayo de 2007 : el vuelo 507 de Kenya Airways , un 737-800 que transportaba 108 pasajeros y 6 tripulantes, perdió contacto y se estrelló en un pantano durante un vuelo a Nairobi (Kenia) procedente de Abiyán (Costa de Marfil), tras hacer una escala programada en Douala (Camerún). No hubo supervivientes. ( 5 de mayo de 2007 )Vuelo 120 de China Airlines
20 de agosto de 2007 : el vuelo 120 de China Airlines , un 737-800 que llegaba de Taipei, se incendió poco después de aterrizar en el aeropuerto de Naha en la isla japonesa de Okinawa. No hubo víctimas mortales. Después de este accidente, la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) emitió una Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia (EAD) el 25 de agosto ordenando la inspección de todos los aviones de la serie Boeing 737NG para detectar componentes sueltos en los slats del borde de ataque del ala en un plazo de 24 días. El 28 de agosto, después de los informes iniciales de estas inspecciones, la FAA emitió otra EAD que exigía una inspección detallada con boroscopio en un plazo de 10 días y un ajuste explícito de un conjunto de tuercas y tornillos en un plazo de 24 días. [126] ( 20 de agosto de 2007 )
10 de noviembre de 2008 : El vuelo 4102 de Ryanair , un 737-800 procedente de Frankfurt-Hahn, sufrió daños importantes en un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Roma Ciampino . Se afirmó que la causa del accidente fueron impactos de aves que afectaron a ambos motores. El tren de aterrizaje de babor del 737 se derrumbó. [127] De los 6 tripulantes y 166 pasajeros a bordo, [128] dos tripulantes y ocho pasajeros fueron trasladados al hospital con heridas leves. [129] Los motores y el tren de aterrizaje resultaron dañados junto con el fuselaje trasero por el contacto con la pista. [130] ( 10 de noviembre de 2008 )
25 de febrero de 2009 : el vuelo 1951 de Turkish Airlines , un 737-800 que llegaba de Estambul, se estrelló en un campo cerca del Polderbaan del Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam, rompiéndose el fuselaje en tres pedazos y separando un pilón del motor . De los 135 pasajeros y tripulantes, hubo nueve muertos: cinco pasajeros y cuatro miembros de la tripulación (incluidos ambos pilotos y un piloto en formación); 84 personas sufrieron heridas. Las investigaciones del accidente se centraron inicialmente en un mal funcionamiento del altímetro del radar izquierdo , que puede haber dado lugar a una información de altitud falsa que provocó que el acelerador automático redujera la potencia. [131] ( 25 de febrero de 2009 )
22 de diciembre de 2009 : el vuelo 331 de American Airlines , un 737-800 (matrícula N977AN), se salió de la pista del Aeropuerto Internacional Norman Manley en Kingston, Jamaica , durante un aterrizaje dificultado por el mal tiempo. El avión continuó en tierra fuera del perímetro del aeropuerto y se desintegró, causando heridos. Las 154 personas a bordo sobrevivieron. ( 22 de diciembre de 2009 )
22 de mayo de 2010 : El vuelo 812 de Air India Express , un 737-800, se salió de la pista al aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Mangalore ; murieron 158 pasajeros, incluidos 6 tripulantes a bordo. Hubo ocho sobrevivientes. El avión se estrelló contra la valla al final de la pista y se dirigió a un valle 200 pies más abajo. Aunque la pista de 8.000 pies es suficiente para aterrizar, no había tierra desnuda al final de la pista en el aeropuerto de mesa que explicara los errores. [134] [135] [136] (2010-05-22)
16 de agosto de 2010 : El vuelo 8250 de AIRES , un 737-700, se estrelló y se partió en tres en la isla colombiana de San Andrés. No se produjo ningún incendio y se reportaron dos víctimas mortales. [137] (2010-08-16)
30 de julio de 2011 : el vuelo 523 de Caribbean Airlines , un 737-800, se salió de la pista en un día lluvioso y se estrelló contra la valla perimetral mientras aterrizaba en el Aeropuerto Internacional Cheddi Jagan en Guyana. El avión se partió en dos por el fuselaje delantero. No hubo víctimas mortales, pero varios pasajeros resultaron heridos y al menos dos pasajeros sufrieron fracturas en las piernas. [138] [139] [140] Caribbean Airlines confirmó que 157 pasajeros y 6 miembros de la tripulación estaban a bordo. [141] (2011-07-30)
14 de octubre de 2012 : El vuelo 773 de Corendon Airlines, un 737-800 registrado como TC-TJK, sufrió daños importantes en la cabina del piloto en el aeropuerto de Antalya, en Turquía. El incendio se inició en la cabina de mando durante el retroceso desde la puerta de embarque. Había 189 pasajeros y 7 tripulantes a bordo; 27 pasajeros fueron hospitalizados y se registraron 2 heridos graves durante la evacuación de emergencia. La aeronave fue dada de baja. [142] (2012-10-14)
13 de abril de 2013 : el vuelo 904 de Lion Air , un 737-800 registrado como PK-LKS, que volaba de Bandung a Denpasar en Indonesia con 108 personas a bordo, se salió de la pista 09 y se estrelló en el mar mientras aterrizaba en el Aeropuerto Internacional Ngurah Rai . El fuselaje de la aeronave se rompió ligeramente cerca de las alas. Todos los pasajeros y la tripulación fueron evacuados de manera segura con solo heridas leves. [143] (2013-04-13)
22 de julio de 2013 : el vuelo 345 de Southwest Airlines , un 737-700, sufrió un colapso del tren de aterrizaje delantero al aterrizar en el aeropuerto LaGuardia después de tocar tierra primero con el tren de aterrizaje delantero debido a un error del piloto; el tren de aterrizaje delantero colapsó hacia arriba en el fuselaje, causando graves daños en el compartimento de la electrónica. De las 150 personas a bordo, nueve resultaron heridas durante la evacuación; el avión, que costó 15,5 millones de dólares, fue dado de baja. (2013-07-22)
19 de marzo de 2016 : el vuelo 981 de Flydubai , un 737–800 que volaba desde Dubái, Emiratos Árabes Unidos a Rostov del Don, Rusia, se estrelló en la aproximación final al aeropuerto de Rostov del Don en condiciones climáticas adversas, matando a las 62 personas a bordo. [144] (2016-03-19)
4 de abril de 2016 : El vuelo 7703 de Batik Air , un 737-800, se encontraba en la carrera de despegue en el aeropuerto Halim Perdanakusuma , Yakarta, Indonesia, cuando la punta de su ala izquierda golpeó la cola vertical y el ala izquierda de un ATR 42 de TransNusa que cruzaba la pista remolcado y separó la mayor parte del estabilizador vertical, así como el ala izquierda del ATR, con el tanque del ala izquierda reventado. Ambos aviones se incendiaron y los pasajeros fueron evacuados a través de toboganes. No hubo heridos. [145] (2016-04-04)
27 de agosto de 2016 : El vuelo 3472 de Southwest Airlines , un 737-700, sufrió una falla de motor no controlada durante el vuelo de Nueva Orleans, Luisiana, a Orlando, Florida. Los restos del motor dañaron el fuselaje del avión, creando un agujero y provocando una pérdida de presión en la cabina. El avión realizó un aterrizaje de emergencia en Pensacola, Florida. No hubo heridos ni muertos. (2016-08-27)
17 de abril de 2018 : el vuelo 1380 de Southwest Airlines , un 737-700, realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Filadelfia luego de una falla en el motor izquierdo durante el vuelo. Los restos del motor agrietaron una ventana de la cabina que luego falló, lo que provocó una descompresión explosiva; un pasajero que fue parcialmente expulsado del avión murió más tarde a causa de sus heridas. (2018-04-17)
16 de agosto de 2018 : el vuelo 8667 de Xiamen Airlines , un 737-800 registrado como B-5498, se estrelló en el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino de Manila , Filipinas , durante fuertes lluvias monzónicas. El 737-800 se deslizó hacia el final de la pista, lo que provocó que el motor izquierdo y el tren de aterrizaje principal colapsaran. Los 157 pasajeros y la tripulación fueron evacuados de manera segura. [146] [147] (2018-08-16)
Las consecuencias del vuelo 73 de Air Niugini28 de septiembre de 2018 : el vuelo 73 de Air Niugini , un 737-800, que volaba de Pohnpei (Estados Federados de Micronesia) a Port Moresby (Papúa Nueva Guinea), con una escala intermedia en el Aeropuerto Internacional de Chuuk , se salió de la pista en Chuuk y aterrizó en una laguna. Uno de los 47 ocupantes murió. [149] (2018-09-28)
3 de mayo de 2019 : el vuelo 293 de Miami Air , un Boeing 737-800, un vuelo chárter militar desde la bahía de Guantánamo a la base aérea naval de Jacksonville con 143 pasajeros y tripulantes, se salió de la pista y se deslizó hacia el río St. Johns en aguas poco profundas mientras intentaba aterrizar durante una tormenta eléctrica; hubo 21 heridos leves pero ninguna víctima mortal. La aeronave fue inutilizada. [150] (2019-05-03)
21 de noviembre de 2019: El vuelo 467 de Turkish Airlines , un Boeing 737-800 registrado como TC-JGZ, sufrió un colapso del tren de aterrizaje delantero mientras intentaba aterrizar en medio de fuertes vientos cruzados en el Aeropuerto Internacional de Odesa en Ucrania. Todos los pasajeros y la tripulación fueron desembarcados mediante toboganes de emergencia sin sufrir lesiones. [152] La aeronave fue inutilizada. [153]
8 de enero de 2020 : el vuelo 752 de Ukraine International Airlines , operado por un Boeing 737-800, se estrelló poco después de despegar del Aeropuerto Internacional Imán Jomeini en Teherán , Irán, con destino a Kiev , Ucrania. No hubo sobrevivientes entre los 167 pasajeros y 9 tripulantes. [154] [155] El 11 de enero de 2020, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica admitió en un comunicado que habían derribado involuntariamente el avión debido a un error humano. [156] (2020-01-08)
7 de agosto de 2020: el vuelo 1344 de Air India Express , operado por un Boeing 737-800, se salió de la pista durante el aterrizaje bajo una intensa lluvia y se estrelló en un desfiladero en el Aeropuerto Internacional de Calicut ; ambos pilotos y 19 pasajeros a bordo murieron. [159] [160] [161]
4 de febrero de 2022: El vuelo 110 de Sun Country Airlines , operado por un Boeing 737-800 registrado como N817SY, sufrió un colapso del tren de aterrizaje principal derecho durante el aterrizaje en el Aeropuerto Internacional Harry Reid. La aeronave quedó inutilizable. [165]
29 de octubre de 2018 : El vuelo 610 de Lion Air , un 737 MAX 8 registrado como PK-LQP, en un vuelo desde Yakarta , Indonesia a Pangkal Pinang , Indonesia, se estrelló en el mar 13 minutos después del despegue, con 189 personas a bordo de la aeronave: 181 pasajeros (178 adultos y 3 niños), así como 6 tripulantes de cabina y dos pilotos. Todos a bordo murieron. Este es el accidente aéreo más mortal que involucra a todas las variantes del Boeing 737 y también el primer accidente que involucra al Boeing 737 MAX. [167] [168] [169] (2018-10-29)
10 de marzo de 2019 : el vuelo 302 de Ethiopian Airlines , un 737 MAX 8 registrado como ET-AVJ, en un vuelo desde el Aeropuerto Internacional de Addis Abeba Bole , Etiopía al Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta en Nairobi, Kenia, se estrelló seis minutos después del despegue; las 157 personas a bordo (149 pasajeros y 8 miembros de la tripulación) murieron. El avión tenía solo cuatro meses en el momento del accidente. [170] En respuesta, numerosas autoridades de aviación de todo el mundo dejaron en tierra la serie 737 MAX , y muchas aerolíneas siguieron su ejemplo de forma voluntaria. El 13 de marzo de 2019, la FAA se convirtió en la última autoridad en dejar en tierra el avión, revirtiendo su postura anterior de que el MAX era seguro para volar. [171] (2019-03-10)
Década de 2020
4 de diciembre de 2023: el vuelo 1269 de Ryanair, un 737 MAX 200 que aterrizó en el aeropuerto de Stansted, cayó más de 2000 pies (610 m) en solo 17 segundos. Según se informa, la aerolínea está cooperando con la AAIB. Este incidente aún está bajo investigación. [172]
5 de enero de 2024: El vuelo 1282 de Alaska Airlines , un 737 MAX 9 registrado como N704AL, en un vuelo de Portland, Oregón a Ontario, California, experimentó una descompresión explosiva poco después del despegue, después de la pérdida de un tapón de puerta instalado incorrectamente. El avión regresó a Portland y aterrizó. Algunas personas a bordo sufrieron heridas leves, pero no hubo muertes. Posteriormente, el modelo quedó en tierra durante casi un mes. [173] Un informe preliminar señaló la conclusión de que los cuatro pernos que sujetan el tapón de la puerta en su lugar faltaban en el momento del vuelo. [174] [175]
25 de mayo de 2024: El vuelo 746 de Southwest Airlines experimentó "un movimiento de guiñada lateral incontrolado" llamado giro holandés a una altitud de 32.000 pies menos de una hora después de despegar de Phoenix. Los pilotos pudieron aterrizar el avión en Oakland de manera segura. Las investigaciones de la FAA mostraron que una unidad de control de potencia (PCU) para el control de potencia de respaldo responsable de los movimientos del timón de cola estaba dañada. [176] Un análisis adicional de la NTSB revela que antes del evento, el avión estaba estacionado al aire libre durante una fuerte tormenta con ráfagas de hasta 84 mph que podrían haber causado el daño a las costillas estabilizadoras y la unidad de control de potencia de reserva. [177]
23 de junio de 2024: El vuelo 189 de Korean Air, un 737 MAX 8 que despegaba del Aeropuerto Internacional de Incheon (RKSI) con destino a Taiwán, experimentó una falla en el sistema de presurización de la cabina aproximadamente a los 30 minutos de vuelo. En ese momento, el avión estaba volando sobre la isla de Jeju, en el sur de Corea del Sur, según Yonhap. Los pilotos se vieron obligados a regresar. El incidente provocó que 15 pasajeros informaran de lesiones por hiperventilación y dolor en el tímpano. Un portavoz de Korean Air agregó que el avión tenía menos de 5 años y fue entregado a Korean Air en julio de 2022. [178] Las investigaciones sobre este incidente están en curso.
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