El vuelo 653 de Malaysian Airline System (MH653) era un vuelo nacional programado de Penang a Kuala Lumpur en Malasia , operado por Malaysian Airline System (MAS). En la tarde del 4 de diciembre de 1977, el avión Boeing 737-200 que realizaba el servicio se estrelló en Tanjung Kupang , Johor, Malasia, mientras supuestamente los secuestradores lo desviaban a Singapur. [1] Fue el primer accidente aéreo fatal para Malaysia Airlines [2] [3] (como se conoce ahora a la aerolínea), con los 93 pasajeros y 7 tripulantes muertos. [4] [5] También es el desastre de aviación más mortífero que haya ocurrido en suelo de Malasia. [6] El vuelo aparentemente fue secuestrado tan pronto como alcanzó la altitud de crucero. Las circunstancias en las que se produjo el secuestro y el posterior accidente siguen sin resolverse.
Aeronave
La aeronave involucrada era un Boeing 737-2H6 [a] registrado como 9M-MBD. Se entregó nuevo a MAS en septiembre de 1972 con matrícula 9M-AQO. [6]
El capitán GK Ganjoor y el primer oficial Karamuzaman Jali estaban haciendo los preparativos de aterrizaje a las 19:54, mientras se encontraban a una altitud de 4000 pies (1200 m) sobre Batu Arang y descendían hacia la pista 33 en el aeropuerto de Subang, cuando la tripulación informó a la Torre Subang que un " "Secuestrador no identificado" estaba a bordo, después de que alguien llamara a las puertas de la cabina. [8] Posteriormente, los pilotos se vieron obligados a cortar todas las comunicaciones por uno o más secuestradores que irrumpieron repentinamente en la cabina. La torre notificó inmediatamente a las autoridades, quienes hicieron preparativos de emergencia en el aeropuerto. [9]
Unos minutos más tarde, la tripulación comunicó por radio: "Ahora nos dirigimos a Singapur. Buenas noches". [10] En los últimos minutos de las cintas de la grabadora de voz de la cabina , los investigadores escucharon una conversación entre los pilotos y los secuestradores sobre cómo el avión se quedaría sin combustible antes de poder llegar a Singapur, seguido de una serie de disparos. Concluyeron que tanto el piloto como el copiloto fueron asesinados a tiros por el secuestrador, que dejó el avión "profesionalmente descontrolado". [11] A las 20:15 se perdió toda comunicación con la aeronave. [12] A las 20:36, los residentes de Kampong Ladang, Tanjung Kupang en Johor informaron haber escuchado explosiones y haber visto restos en llamas en un pantano. Los restos fueron posteriormente identificados como el avión; había golpeado el suelo en un ángulo casi vertical a una velocidad muy alta. No hubo supervivientes. [4]
Investigación y secuelas
Monumento a la tragedia de Tanjung Kupang en Johor Bahru , Johor .
Nunca se resolvieron todas las circunstancias del secuestro y el accidente. [b] [15] Un análisis realizado por el Departamento de Aviación Civil de Malasia de las pruebas de la investigación concluye que: [12] : 23
El avión fue "secuestrado por una persona o personas desconocidas", que decidieron no aterrizar en Kuala Lumpur.
La tripulación "llevó a cabo sus procedimientos de secuestro adecuada y correctamente ... durante todo el vuelo".
Los secuestradores incapacitaron a la tripulación mientras el avión descendía en su aproximación a Singapur.
No hubo explosión, incendio o falla estructural antes del impacto.
En los últimos momentos del avión en el aire se produjeron movimientos de cabeceo inusuales (arriba y abajo). Estas maniobras fueron resultado de la acción de persona o personas desconocidas y se desarrollaron hasta que la trayectoria de la aeronave se volvió irrecuperable, provocando su impacto con el terreno.
Todos los restos recuperados fueron radiografiados en un intento de descubrir evidencia de un proyectil o arma, pero nunca se encontró tal evidencia. Los restos de las víctimas fueron enterrados en un entierro masivo. [dieciséis]
Nombres de los pasajeros y la tripulación en el Memorial Tanjung Kupang
Entre los pasajeros se encontraban el Ministro de Agricultura de Malasia, Dato' Ali Haji Ahmad ; el jefe del Departamento de Obras Públicas, Dato' Mahfuz Khalid; y el embajador de Cuba en Japón, Mario García Incháustegui . [1] [18] [19]
Entre los tripulantes de cabina del vuelo que fallecieron en el accidente se encuentra Onn Jaafar, sobrino del entonces Primer Ministro de Malasia, Hussein Onn . [20] Los números y nacionalidades [ se necesita fuente no primaria ] de los pasajeros y la tripulación aparecen en la siguiente tabla: [21]
^ El avión era un modelo Boeing 737-200; Boeing asigna un código de cliente único para cada empresa que compra uno de sus aviones, que se aplica como sufijo al número de modelo en el momento en que se construye el avión. El código de Malaysian Airline System (ahora Malaysia Airlines) es "H6", de ahí "737-2H6".
^ Los funcionarios del aeropuerto de Kuala Lumpur dijeron que los pilotos habían informado por radio que miembros del Ejército Rojo Japonés (JRA) habían secuestrado el avión. [4] [13] En 1996, mientras informaban sobre el secuestro y accidente del vuelo 961 de Ethiopian Airlines , los reporteros de CNN escribieron que los secuestradores del MH653 habían sido identificados de hecho como miembros del Ejército Rojo, [14] pero esto nunca ha sido confirmado. Un informe de 1978 realizado por el Departamento de Aviación Civil de Malasia, que incluía una transcripción de las grabaciones de voz de la cabina disponibles, no hacía referencia a ninguna comunicación de los pilotos que mencionara al JRA ni a la identidad de los secuestradores. [12] [15]
Referencias
^ ab "Un avión de Malaysian Airlines secuestrado con 100 personas a bordo explotó y se estrelló el domingo por la noche". Associated Press . 4 de diciembre de 1977.
^ "Un vuelo de Malaysia Airlines se estrella con 50 personas a bordo". Agencia Francia Prensa . 15 de septiembre de 1995.
^ "El peor accidente aéreo del MAS ocurrió en 1977". Nuevos tiempos del estrecho . 15 de septiembre de 1995. pág. 4.
^ abc "Las 100 personas a bordo murieron en el accidente de un avión malasio secuestrado". Hoja de Toledo . Johore Baharu. Associated Press. 4 de diciembre de 1977 . Consultado el 22 de julio de 2014 a través de Google News.
^ "Accidentes de aviones secuestrados en Malasia; se teme que los 100 a bordo estén muertos". Los New York Times . Associated Press. 5 de diciembre de 1977. ISSN 0362-4331 . Consultado el 12 de marzo de 2021 .
^ ab Ranter, Harro. "Descripción del secuestro, Boeing 737-2H6 9M-MBD". Red de seguridad aérea . Fundación para la seguridad de los vuelos . Consultado el 9 de marzo de 2014 .
^ "328 muertos en nueve incidentes". Nuevos tiempos del estrecho . 1 de septiembre de 1996. p. 4.
^ Taylor, Phil (14 de abril de 2014). "La familia del aviador secuestrado sigue sufriendo 37 años después del accidente". Heraldo de Nueva Zelanda . Consultado el 12 de marzo de 2021 .
^ "Revisitado después de 36 años: Malaysia Airlines MH653" . Consultado el 1 de julio de 2019 .
^ Dennis, William (4 de enero de 2000). "El rebote asiático impulsa las empresas emergentes, pero con seguridad sigue siendo un concierto [ sic ]". Diario de aviación .
^ Boykoff, Pamela; Mohsin, Saima (28 de marzo de 2014). "El misterio del vuelo 370 de Malaysia Airlines aflora al dolor de la tragedia de 1977". CNN . Consultado el 28 de marzo de 2014 .
^ abc Bin Salman, Omar (agosto de 1978). "Boeing 737 9M-MBD: Accidente cerca de Gelang Patah, Negeri Johor el 4 de diciembre de 1977 - Informe 1/78" (PDF) . Equipo de Investigación de Accidentes de Aeronaves, Departamento de Aviación Civil, Ministerio de Transporte, Malasia. [Referencia del archivo MoT: A 0178 9M-MBD (Tg.Kupang)]. Archivado (PDF) desde el original el 17 de diciembre de 2023 . Consultado el 17 de diciembre de 2023 .
^ "Investigadores buscan pistas sobre secuestradores en el lugar del accidente". Observador-Reportero . Associated Press. 5 de diciembre de 1977 . Consultado el 12 de marzo de 2021 a través de Google News.
^ "Etiopía está de luto por las víctimas del accidente". CNN . 25 de noviembre de 1996. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2004 . Consultado el 22 de julio de 2014 . El secuestro anterior más mortífero tuvo lugar en 1977, cuando terroristas identificados como el Ejército Rojo japonés se apoderaron de un avión de Malaysian Airlines que viajaba a Kuala Lumpur.
^ ab Dempsey, Kylan (21 de octubre de 2020). "¿Quién secuestró el 653 de Malaysia Airlines? Revisando el misterio 43 años después" . Globo del Sudeste Asiático . Consultado el 13 de octubre de 2021 .
^ "Entierro masivo previsto para víctimas no identificadas". Nuevos tiempos del estrecho . 18 de septiembre de 1995. p. 7.
^ "Seguridad de la aviación: funcionarios clave - Perfil: Hj. Abdul Rahman Bin Mahat, Director de la División de Seguridad de la Aviación". Autoridad de Aviación Civil de Malasia . 24 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 27 de junio de 2020 . Consultado el 16 de septiembre de 2016 .
^ "Memorial cuenta una triste historia de abandono". Tiempos de negocios . 15 de enero de 2000.
^ Ramendran, Charles (12 de marzo de 2021). "¿Quién secuestró el vuelo MH653?". El sol . Consultado el 12 de marzo de 2021 .
^ "Entierro común para las víctimas de accidentes aéreos". Los tiempos del estrecho . 8 de diciembre de 1977 . Consultado el 23 de diciembre de 2022 a través de NewspaperSG; Junta de Biblioteca Nacional de Singapur.
^ "El ministro de la noche no podía dormir | La lista completa de pasajeros | La tripulación". Los tiempos del estrecho . 6 de diciembre de 1977. p. 1 – vía PeriódicoSG; Junta de Biblioteca Nacional de Singapur.
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