El Aeropuerto de Kahului ( IATA : OGG , ICAO : PHOG , FAA LID : OGG ) es el principal aeropuerto de Maui en el estado de Hawái , Estados Unidos, ubicado al este de Kahului . [3] Ofrece operaciones aeroportuarias completas desde 1952. [4] La mayoría de los vuelos al Aeropuerto de Kahului se originan en el Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye en Honolulu ; el corredor Honolulu–Kahului es una de las rutas aéreas con mayor tráfico en los EE. UU., ocupando el puesto 13 en 2004 con 1.632.000 pasajeros. [5]
El código de aeropuerto OGG de la FAA/IATA rinde homenaje al pionero de la aviación Bertram J. "Jimmy" Hogg, un nativo de Kauai y pionero de la aviación que trabajó para lo que ahora es Hawaiian Airlines , volando aviones que iban desde anfibios Sikorsky S-38 de ocho pasajeros hasta Douglas DC-3 y DC-9 hasta fines de la década de 1960. [6] [7]
Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados 2021-2025 de la Administración Federal de Aviación (FAA) , en el que se clasifica como una instalación de servicio comercial primario de centro mediano. [8]
La construcción de la Estación Aérea Naval de Kahului comenzó en 1942. Después de la guerra, las extensas negociaciones entre el Territorio de Hawái y la Marina dieron como resultado que la base aérea fuera entregada a la Comisión Aeronáutica de Hawái. El aeropuerto de Kahului comenzó a operar con aerolíneas comerciales en junio de 1952. [9]
El aeropuerto de Kahului forma parte de una estructura estatal centralizada que rige todos los aeropuertos y puertos marítimos de Hawái. La autoridad oficial del aeropuerto de Kahului es el gobernador de Hawái . El gobernador designa al director del Departamento de Transporte del Estado de Hawái, que tiene jurisdicción sobre el administrador de aeropuertos de Hawái.
El Administrador de Aeropuertos de Hawái supervisa seis organismos rectores: la Oficina de Operaciones de Aeropuertos, la Oficina de Planificación de Aeropuertos, la División de Ingeniería, la Oficina de Tecnología de la Información, la Oficina de Servicios al Personal y la Oficina del Programa de Información para Visitantes. En conjunto, los seis organismos tienen autoridad sobre los cuatro distritos aeroportuarios de Hawái: el Distrito de Hawái , el Distrito de Kauai , el Distrito de Maui y el principal Distrito de O'ahu . El Aeropuerto de Kahului está subordinado a los funcionarios del Distrito de Maui.
El edificio de la terminal del aeropuerto de Kahului cuenta con áreas de venta de boletos, inspección agrícola del USDA y reclamo de equipaje en la planta baja.
Hay dieciséis pasarelas disponibles para el embarque y desembarque de pasajeros (hay seis áreas de espera designadas A–F). Las puertas con números impares tienen sistemas de pasarelas, mientras que las puertas con números pares están designadas como salidas de emergencia y tienen escaleras que conducen a la rampa de abajo. La terminal principal de pasajeros está dividida en dos áreas, norte y sur. El área sur alberga las puertas 1 a 16 con siete posiciones de estacionamiento de aeronaves (tamaño para cuatro aeronaves interinsulares y tres aeronaves transatlánticas). El área norte alberga las puertas 17 a 39 con nueve posiciones de estacionamiento de aeronaves (tamaño para tres aeronaves interinsulares y seis aeronaves transatlánticas). [10] Las puertas interinsulares son las puertas 9, 11, 13, 15, 17, 19 y 21. Las puertas transatlánticas son las puertas 1, 5, 7, 23, 27, 29, 33, 35 y 39. [11]
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La mayoría de las puertas estaban espaciadas para manejar aviones de fuselaje estrecho como el DC-9 y el Boeing 737 utilizados durante mucho tiempo en los vuelos entre islas. En 1982-83, Kahului comenzó a recibir vuelos sin escalas desde el territorio continental de los Estados Unidos utilizando aviones transoceánicos mucho más grandes. Hoy en día, incluyen aviones de fuselaje ancho , como el Airbus A330 , Boeing 767 y Boeing 777 , y aviones de fuselaje estrecho como el Boeing 737-800 . Los aviones más pequeños utilizados en los vuelos entre islas caben en todas las puertas, mientras que los aviones de pasajeros más grandes no pueden. Debido al tamaño de los aviones de fuselaje ancho, las puertas 3, 25, 31 y 37 rara vez se utilizan. [11] La torre de control del tráfico aéreo se encuentra a 187 pies (57 m) sobre el nivel medio del mar y se completó en 1988. [11]
El aeropuerto está pasando por una expansión autorizada por la Legislatura del Estado de Hawái. Se ha establecido un objetivo para preparar el Aeropuerto de Kahului para que eventualmente se convierta en un aeropuerto internacional permanente con rutas de servicio desde Canadá y Japón. [ cita requerida ] Los vuelos actuales desde Canadá utilizan las instalaciones de preautorización fronteriza de los Estados Unidos en Vancouver , Calgary o Edmonton . Según la Actualización del Plan Maestro del Aeropuerto de Kahului de diciembre de 2016 , se agregarían dos posiciones de estacionamiento de aeronaves más a las trece existentes para la terminal principal de pasajeros. Las trece posiciones actuales están dimensionadas para tres aeronaves entre islas y diez aeronaves de ultramar. [10]
Hay un salón operado por Hawaiian Airlines, el Premier Club, ubicado frente a la Puerta 17.
El aeropuerto de Kahului cubre 1.391 acres (563 ha ) a una altura de 54 pies (16 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas de asfalto: 2/20 tiene 6.998 pies × 150 pies (2.133 m × 46 m) y 5/23 tiene 4.980 pies × 150 pies (1.518 m × 46 m). También tiene un helipuerto de asfalto designado H1 que mide 125 pies × 125 pies (38 m × 38 m). [2] [12] [11] Los helicópteros operan desde el área directamente al este del extremo de aproximación de la pista 2. No se permiten aeronaves de ala fija en esta área entre el amanecer y el atardecer, y las operaciones de ala fija en esta área desde el atardecer hasta el amanecer requieren autorización previa. [13]
La mayoría de los vuelos comerciales utilizan la pista 2, que está equipada con un sistema de aterrizaje por instrumentos de categoría I. [11] La pista 5 se utiliza principalmente para aviones de cercanías más ligeros y aviación general. [ 11] Para reducir el ruido, los vuelos que despegan de la pista 2 se dirigen a ascender en línea recta después del despegue hasta despejar la costa a 1 milla (1,6 km) antes de realizar cualquier giro. Los vuelos que despegan de la pista 5 con destino al este o al oeste se dirigen a girar a la izquierda lo antes posible para despejar la costa a 1 milla (1,6 km); los vuelos de la pista 5 con destino al sur se dirigen a girar a la derecha lo antes posible. Los vuelos que aterrizan en la pista 2 se desvían al oeste de Kahului y Wailuku en un rumbo casi directamente al sur antes de alinearse para aterrizar. Los vuelos que aterrizan en la pista 5 siguen la costa y evitan sobrevolar áreas pobladas tanto como sea posible. [13]
Según el Plan Maestro de OGG, la pista 2 se ampliaría (hacia el sur) hasta los 2600 m (8530 pies) en 2021, lo que permitiría operaciones con aeronaves de larga distancia que llevaran una carga completa de combustible con el peso máximo de despegue. Esto permitiría un servicio sin escalas desde Kahului a Chicago, Dallas y Denver con aeronaves Boeing 777-200. [10] Además, en el futuro se construiría una pista paralela de 2134 m × 46 m (7000 pies × 150 pies) hasta 2/20, con una separación de la línea central de 760 m (2500 pies). La pista paralela permitiría operaciones simultáneas y serviría como respaldo de la pista 2. [10] La pista 2 ha estado experimentando problemas de pavimento desde 2008, y se recomienda reconstruirla con una superficie de hormigón (a partir del asfalto ranurado actual). [11]
Como resultado de la aprobación de proyectos de ley de la Legislatura del Estado de Hawái en 1998 y 2001, se prevé que Kahului experimente una ampliación para nuevas instalaciones más grandes, la prolongación de las pistas, el aumento de la capacidad de almacenamiento de combustible y la construcción de nuevos caminos de acceso. El controvertido proyecto ha encontrado oposición por parte de los residentes, que no están de acuerdo con la elevación del aeropuerto de Kahului a aeropuerto internacional permanente. [ cita requerida ] Los opositores al proyecto citan preocupaciones sobre la creciente introducción de especies invasoras y otros problemas, como lo demuestra la común pegatina en los parachoques de los automóviles de Maui que dice "Aeropuerto de gran ciudad, problemas de gran ciudad".
A principios de 2005, la gobernadora Linda Lingle liberó $365 millones para la construcción de un vestíbulo de venta de boletos ampliado, nuevas cintas transportadoras de equipaje, un nuevo edificio de especies exóticas, un nuevo edificio de carga, la construcción de una nueva plataforma, la construcción de 10 pasarelas adicionales para reemplazar las pasarelas actuales y una nueva carretera de acceso al aeropuerto de seis carriles que iría desde el aeropuerto, intersectando la autopista Haleakala y la autopista Hana , y correría paralela a Dairy Road donde se fusionaría con Puunene Avenue (autopista 350), Dairy Road y Kuihelani Highway (autopista 380). [14] La construcción de la nueva carretera de acceso al aeropuerto comenzó en noviembre de 2013, [15] y se completó en julio de 2016 con un costo de $56 millones financiados con cargos por instalaciones de alquiler de automóviles. [16]
El 15 de mayo de 2019 se inauguró en el aeropuerto de Kahului una nueva instalación de alquiler de vehículos consolidada. La instalación, que cuenta con certificación LEED, cuenta con mostradores de atención al cliente, aproximadamente 3700 espacios de estacionamiento para vehículos de alquiler y un tranvía eléctrico que circula entre la terminal y la instalación de alquiler de vehículos, lo que elimina la necesidad de autobuses lanzadera. [17]
Maui Bus opera dos rutas que paran en el aeropuerto de Kahului. La ruta 35 Haiku Islander y la ruta 40 Upcountry Islander paran en el aeropuerto, ambas como tercera parada desde el Queen Kaahumanu Center en Kahului , y tercera parada desde el último tramo de regreso a Kahului. La ruta 35 conecta el aeropuerto con Paia y Haiku, mientras que la ruta 40 conecta Pukalani , Makawao y Haliimaile con el aeropuerto. [27] [28]
El 28 de abril de 1988, el vuelo 243 de Aloha Airlines , un Boeing 737-200 que volaba entre islas desde el aeropuerto de Hilo hasta el aeropuerto internacional de Honolulu y que transportaba a 89 pasajeros y seis miembros de la tripulación, sufrió una descompresión explosiva cuando una sección de 18 pies del techo y los costados del fuselaje se desprendieron del avión. Un asistente de vuelo fue succionado fuera del avión y murió. Varios pasajeros sufrieron lesiones que pusieron en peligro su vida, incluidas heridas graves en la cabeza. El avión declaró una emergencia y aterrizó en el aeropuerto de Kahului. El ruido creado por la ráfaga de aire hizo imposible la comunicación vocal y los pilotos tuvieron que usar señales con las manos durante el aterrizaje.
Las investigaciones del siniestro, con sede en el Aeropuerto Internacional de Honolulu, concluyeron que el accidente fue causado por fatiga del metal . El desastre provocó que la mayoría de las principales aerolíneas estadounidenses evaluaran sus modelos de aviones más antiguos.
El 28 de octubre de 1989, el vuelo 1712 de Aloha Island Air, un avión De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter , chocó contra un terreno montañoso cerca del valle de Halawa, Molokai , mientras se dirigía en un vuelo de pasajeros programado desde el aeropuerto de Kahului al aeropuerto de Molokai en Hoolehua. Las 20 personas que iban a bordo del avión murieron. Trece de las víctimas eran de Molokai, incluidos ocho miembros de los equipos de voleibol masculino y femenino de la escuela secundaria de Molokai y dos miembros de la facultad. El equipo femenino acababa de clasificarse en Maui para el torneo estatal. [29]
La NTSB determinó que la causa del accidente fue el vuelo controlado del avión contra el terreno como resultado de la decisión del capitán de continuar operando el vuelo bajo las reglas de vuelo visual durante la noche en condiciones meteorológicas instrumentales , que oscurecieron el terreno montañoso ascendente. [30]
El 8 de marzo de 2006, un Cessna 414 de la ambulancia aérea de Hawái se aproximaba a la pista 5 cuando se estrelló contra un concesionario de BMW a una milla del aeropuerto. Un piloto y dos paramédicos murieron en el accidente. [31]
El 20 de abril de 2014, un joven de 15 años se escondió en el hueco del tren de aterrizaje de un avión de Hawaiian Airlines que volaba del Aeropuerto Internacional de San José al Aeropuerto de Kahului. A su llegada, las autoridades lo vieron y lo interrogaron sobre el incidente. El adolescente afirmó que estaba tratando de llegar a Etiopía para ver a su madre. [32]
El 29 de enero de 2024, el vuelo 271 de American Airlines realizó un aterrizaje forzoso en el aeropuerto de Kahului. 6 personas resultaron heridas. [33]
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Medios relacionados con el aeropuerto de Kahului en Wikimedia Commons
