El Aeropuerto Internacional Norman Manley ( IATA : KIN , OACI : MKJP ), anteriormente Aeropuerto Palisadoes , es un aeropuerto internacional que sirve a Kingston, Jamaica , y está ubicado al sur de la isla a 19 km (12 millas) del centro de New Kingston. Es el segundo aeropuerto más transitado del país después del Aeropuerto Internacional Sangster , con 629.400 pasajeros llegados en 2020 y 830.500 en 2021. Más de 130 vuelos internacionales a la semana salen del Aeropuerto Internacional Norman Manley. [4] Nombrado en honor del estadista jamaicano Norman Manley , es un centro para Caribbean Airlines . Está ubicado en el tómbolo Palisadoes en el exterior del puerto de Kingston ; da a la ciudad por un lado y al Mar Caribe por el otro.
Jamaica ha tenido durante mucho tiempo una vibrante industria de la aviación civil, y el primer vuelo se informó en la isla el 21 de diciembre de 1911. Esto fue ocho años después de que el mundo registrara su primer vuelo propulsado por los hermanos Wright. Diecinueve años más tarde, el 3 de diciembre de 1930, el primer vuelo comercial, un hidroavión bimotor Consolidated Commodore operado por Pan American Airways (que finalmente se convirtió en Pan American World Airways ), aterrizó en el puerto de Kingston.
El año 1934 también fue otro período histórico para la industria de la aviación del país cuando el Dr. Albert Ernest Forsythe y C. Alfred "Chief" Anderson (los padres de la aviación afroamericana) llegaron a Jamaica desde Cuba . Esta fue la primera vez que un avión terrestre llegó a la isla por vía aérea.
El importante crecimiento del sector de la aviación llevó al establecimiento del Departamento de Aviación Civil (CAD) en 1947. Un año después, en 1948, se estableció el Centro de Control de Tráfico Aéreo de Kingston (KATCC). Ese mismo año, se establecieron el aeropuerto Palisadoes (ahora Norman Manley International) y el aeropuerto de Montego Bay (ahora Sangster International).
El aeropuerto apareció en la primera película de James Bond, Dr. No (1962).
Desde octubre de 1968, fue el centro de operaciones de la aerolínea de bandera de Jamaica, Air Jamaica , hasta que esa aerolínea cesó sus operaciones durante 2015.
El contrato relacionado con las ampliaciones y modificaciones de la terminal de salidas se adjudicó a Kier Construction Limited y está valorado en 161,5 millones de dólares. El trabajo incluirá la construcción de una nueva marquesina, al norte de la sala de facturación y la sala de embarque existentes; construcción de una zona de pavimento adicional para bajada y provisión de acceso para pasajeros en silla de ruedas; nuevos ascensores, climatización eléctrica, megafonía, servicios de detección y extinción de incendios; y modificaciones al vestíbulo de check-in existente y al entresuelo para incluir un nuevo puesto de seguridad y agencia postal.
El arquitecto/ingeniero de los diseños es Llewelyn Davies, Jabobs Consultancy & Leading Edge Aviation Planning Professionals Limited (LEAPP), en conjunto con Peter Jervis and Associates Limited y Grace Ashley and Associates.
El proyecto busca aumentar la capacidad del aeropuerto para atender el tráfico aéreo y de pasajeros proyectado a un nivel de servicio aceptable hasta el año 2023. El proyecto es parte de un plan maestro de 20 años que se implementará en tres fases (1A, 1B y 2 ) y costará alrededor de 130 millones de dólares. Para 2022, se habrá realizado una reconstrucción virtual de todo el aeropuerto.
La primera fase de construcción y renovación se completó en 2007. La construcción comenzó en junio de 2006; la intención es que la primera fase – que se supone convertirá al aeropuerto en un aeropuerto de categoría C de la IATA – se complete en 2007. El Banco Europeo de Inversiones está aportando 40 millones de dólares (2006) para el proyecto y el Banco de Desarrollo del Caribe ha aprobado un préstamo de 11 millones de dólares (junio de 2006) para el nuevo proyecto.
La fase 1A comenzó a planificarse en 2004 y se completó en 2007 con un costo estimado de 80 millones de dólares (la primera construcción se llevó a cabo en septiembre de 2006). Esta fase comprende un nuevo edificio de salidas en el extremo este de la terminal actual para dar cabida a la ampliación de la actual sala de salidas, una estación de control de seguridad con espacio para alojar equipos de detección de explosivos, inmigración saliente, concesiones minoristas y sala de salidas.
Además, se incluyó un nuevo finger de pasajeros (muelle) de varios niveles que permite la separación de pasajeros que llegan y salen, tal como lo exigen las normas de seguridad.
Otros elementos de esta fase incluyeron:
La fase 1B se completó en 2010 y costó aproximadamente 23 millones de dólares. Las obras de esta fase incluyeron:
La fase 2, que es la fase final del proyecto, comenzó en 2013 y finalizará en 2022. Esta fase implicará trabajos adicionales de mejora y mantenimiento en la terminal, la zona terrestre, el aeródromo y las áreas de apoyo de la instalación a un costo de $ 9 millones. . [4] [7] [8]
{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)Datos actualizados a octubre de 2006. Fuente: DAFIF .
