El vuelo 611 de Southwest Air Lines era un vuelo programado de Naha a Ishigaki. El 26 de agosto de 1982, el Boeing 737-200 se salió de la pista al intentar aterrizar. El avión se incendió y quedó destruido, pero ninguno de los 133 pasajeros y 5 tripulantes murieron en el accidente, aunque dos tripulantes y un pasajero resultaron gravemente heridos. [1] [2] [3]
El avión era un Boeing 737-2Q3 (JA8444) que realizó su vuelo inaugural en diciembre de 1978 y estaba propulsado por dos motores turbofán Pratt & Whitney JT8D-17. Había registrado 5.056 horas de vuelo en el momento del accidente. [2] El día del accidente, el avión había volado desde Naha a Miyako y luego de regreso, sin ningún problema. [4] : 06
El capitán, de 40 años, había estado en la aerolínea desde 1973 y se convirtió en capitán del Boeing 737 en 1980. Tenía 1.666 horas de vuelo, todas ellas en el Boeing 737. El primer oficial, de 29 años, había estado en la aerolínea desde 1974 y se convirtió en primer oficial del 737 en 1981. El primer oficial tenía 878 horas de vuelo, todas en el Boeing 737. [4] : 11–12
El vuelo 611 de Southwest Air Lines despegó de la pista 36 del aeropuerto de Naha en la isla de Okinawa [nota 1] a las 13:09 para un vuelo regular al aeropuerto de Ishigaki, Japón . El avión ascendió a la altitud de crucero del nivel de vuelo 240 (aproximadamente 24.000 pies [7.315 m]). Al acercarse a Ishigaki, la tripulación recibió información meteorológica para Ishigaki: viento de 300 grados a 12 nudos (22 km/h; 14 mph; 6 m/s); temperatura de 32 °C (90 °F); pista activa: pista 22. A las 13:33, el vuelo 611 descendió a 8.000 pies (2.400 m). [4] : 06 La tripulación del vuelo 611 realizó un aterrizaje con viento cruzado a una velocidad de 131 nudos (243 km/h; 151 mph), ligeramente superior a la velocidad de referencia. El avión rebotó y al tocar tierra de nuevo los spoilers y los inversores de empuje no parecieron funcionar. [4] : 07 La tripulación de vuelo apagó ambos motores, pero esta acción desactivó el sistema de frenos anti-deslizamiento , y durante los giros de aterrizaje los neumáticos interiores de ambas patas del tren principal estallaron casi simultáneamente. El vuelo 611 se salió de la pista y se detuvo 145 metros (476 ft; 159 yd) más allá del umbral a las 13:49. Todos a bordo fueron evacuados. A las 14:01 el Boeing 737 se incendió y quedó destruido. [2] [4] : 07–08
Ninguno de los 138 pasajeros y tripulantes murió en el accidente, pero 67 resultaron heridos. Se evitaron lesiones graves gracias a una rápida evacuación, aunque una azafata y una pasajera de edad avanzada fueron hospitalizadas. [5]
La Comisión de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIC) investigó el accidente. Los investigadores inicialmente sospecharon que un fallo mecánico había causado el accidente, [6] pero cinco días después, la AAIC declaró que las acciones de la tripulación de vuelo probablemente se debían al aterrizaje a alta velocidad. [7]
La AAIC determinó que la causa del accidente fue la decisión inapropiada de la tripulación de vuelo de apagar los motores y la demora del capitán en aplicar los frenos. La falta de anti-skid redujo la acción de frenado a la mitad de lo que habría sido si el anti-skid hubiera estado activado. Incluso con el aterrizaje a alta velocidad, el accidente podría haberse evitado aplicando el frenado máximo y no apagando los motores, lo que habría resultado en que la aeronave se detuviera en el área de seguridad de la pista en lugar de sobrepasarla por completo. [4] : 43–44
La rama japonesa de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA) cuestionó las conclusiones de la AAIC sobre el accidente. [8] La Fiscalía del Distrito de Naha abrió un proceso penal contra el capitán, alegando negligencia, pero el caso fue posteriormente desestimado por falta de pruebas. [8] [9]
Un funcionario de aviación determinó que la longitud de la pista del aeropuerto de Ishigaki, de 4900 pies (1494 m), era insuficiente para que el Boeing 737 aterrizara de forma segura. Esto llevó al cierre del aeropuerto de Ishigaki en 2013 y fue reemplazado por el Nuevo Aeropuerto de Ishigaki . [10] [11]
En 2008, antes de que se cerrara el aeropuerto de Ishigaki, se realizó en el aeropuerto un entrenamiento para sobrevolar la pista, en el que participaron 250 personas. [12]
24°20′41″N 124°11′13″E / 24.344722, -124.186944