El Aeropuerto de Frankfurt-Hahn ( en alemán : Flughafen Frankfurt-Hahn ) ( IATA : HHN , ICAO : EDFH ) es un aeropuerto internacional en el municipio de Hahn , Renania-Palatinado , Alemania.
El aeropuerto está a 10 km (6,2 mi) de la ciudad de Kirchberg y a 20 km (12 mi) tanto de Simmern como de Traben-Trarbach . El aeropuerto está equidistante entre Frankfurt y Luxemburgo , a unos 120 km (75 mi) de cada ciudad por carretera. Las ciudades principales más cercanas son Coblenza a unos 70 km (43 mi) y Maguncia a unos 90 km (56 mi). El aeropuerto atendió a 1,4 millones de pasajeros en 2019, por debajo de los 2,60 millones en 2016. [3] [4] La mayoría de las aerolíneas que operan servicios comerciales de pasajeros hacia y desde el aeropuerto son aerolíneas de bajo costo . También es un aeropuerto de carga destacado como resultado de su ubicación y licencia de operación las 24 horas. [5] Tuvo una facturación de 156.000 toneladas de carga en 2019. [3]
El aeropuerto es propiedad en un 82,5% de TRIWO TRAVVEX GROUP y en un 17,5% del estado de Hesse .
Durante la Guerra Fría , cuando una invasión de Alemania Occidental era una posibilidad, la Base Aérea de Hahn era una base aérea de primera línea y sede del 50.º Ala de Cazas Tácticos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (ahora el 50.º Ala Espacial ), en varias designaciones, como parte de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE). Era una de varias bases de la USAFE en Alemania a 100 kilómetros (62 millas) una de la otra, incluidas la Base Aérea de Zweibrücken , la Base Aérea de Ramstein , Sembach , la Base Aérea de Bitburg , la Base Aérea de Spangdahlem y la Base Aérea de Rhein-Main . Estas bases aéreas estaban bien situadas para llegar a todas las ubicaciones dentro de Europa y la cuenca del Mediterráneo . La Base Aérea de Hahn tenía más de 13.000 personas y tres escuadrones de cazas tácticos F-16. [ cita requerida ] Al final de la Guerra Fría, Estados Unidos se quedó con un enorme exceso de capacidad de aeródromos costosos en Europa.
Como resultado, los escuadrones de la base fueron desactivados: el 496.º Escuadrón de Cazas Tácticos fue desactivado el 15 de mayo de 1991, el 313.º Escuadrón de Cazas Tácticos fue desactivado el 1 de julio de 1991 y el 10.º Escuadrón de Cazas Tácticos fue desactivado el 30 de septiembre de 1991. El 50.º Ala de Cazas Tácticos fue desactivado el 30 de septiembre de 1991 y luego activado como el 50.º Ala Espacial en la Base de la Fuerza Aérea Falcon (ahora Base de la Fuerza Aérea Schriever ) en Colorado el 30 de enero de 1992. Las inactivaciones tuvieron un efecto significativo en la economía local. [6]
La mayor parte de la base aérea de Hahn fue devuelta a las autoridades civiles alemanas el 30 de septiembre de 1993, aunque la USAFE conservó una pequeña parte como sitio de comunicaciones por radio hasta su devolución final a las autoridades alemanas en 2012. Todavía se utiliza con frecuencia para vuelos chárter militares operados, entre otros, por Atlas Air, Delta Air Lines y United Airlines .
El gobierno alemán decidió convertir la base aérea de Hahn en un aeropuerto civil con el objetivo de reducir el tráfico hacia el aeropuerto de Frankfurt (que se encuentra en el vecino estado de Hesse ). Uno de los principales inversores en el desarrollo del aeropuerto fue Fraport AG , el operador del Aeropuerto Internacional de Frankfurt, que recibió una participación del 65% en la propiedad del aeropuerto. [ cita requerida ]
En 1996, el cuerpo docente y la escuela de formación policial de la policía estatal de Renania-Palatinado se fusionaron en unas nuevas instalaciones conjuntas, situadas en la antigua zona de viviendas de la base aérea. [ cita requerida ]
En 2001, Ryanair comenzó a volar al aeropuerto, utilizándolo como segunda base para sus operaciones europeas. [7] A petición de Ryanair, el nombre del aeropuerto se cambió oficialmente de Aeropuerto de Hahn a Aeropuerto de Frankfurt-Hahn . Lufthansa inició procedimientos legales contra Ryanair en 2002, alegando que el uso de "Frankfurt" en el nombre era publicidad engañosa . A Ryanair se le permitió mantener el nombre, pero se vio obligada a aclarar en su publicidad que el aeropuerto está en realidad a 120 kilómetros (75 millas) por carretera desde Frankfurt. [8]
En 2003, el aeropuerto registró una pérdida de 17 millones de euros, frente a los 20 millones de euros de 2002. [9]
En 2007, Etihad Cargo trasladó sus servicios de carga alemanes del Aeropuerto Internacional de Frankfurt al Aeropuerto de Frankfurt-Hahn. [10]
El 1 de enero de 2009, Fraport vendió su participación del 65% en el aeropuerto al gobierno de Renania-Palatinado por el precio simbólico de 1 euro. El aeropuerto había estado perdiendo dinero y Fraport no quería seguir financiando pérdidas. La transacción aumentó la participación del gobierno al 82,5%. [11] También en 2009, un vuelo de carga que partió de Hahn utilizando el Antonov 225 estableció el récord mundial para la pieza de carga aérea más pesada, un generador de 189,98 toneladas para una central eléctrica de combustibles fósiles en Armenia. [12]
En 2013, Etihad Cargo, un importante cliente del aeropuerto, anunció la reubicación de sus operaciones de carga de Hahn al aeropuerto de Frankfurt. [13]
En enero de 2014, el aeropuerto anunció que había acumulado deudas por valor de 125 millones de euros, mientras que el tráfico de pasajeros y mercancías estaba disminuyendo. [14] Ese mismo año, el gobierno prometió 80 millones de euros al aeropuerto para evitar la quiebra. [15] En febrero de 2014, el personal de seguridad del aeropuerto inició una huelga. [16] En el verano de 2014, Ryanair redujo la capacidad en varias rutas y retiró 3 de los 9 aviones con base en el aeropuerto. [17]
En marzo de 2015, Yangtze River Express , el mayor cliente de carga del aeropuerto con 4 destinos de carga y que representa 50.000 de las 130.000 toneladas de volumen anual del aeropuerto, anunció que cesaría sus operaciones de carga en el Aeropuerto de Frankfurt-Hahn a favor del Aeropuerto de Múnich . [18] Meses antes, Qatar Airways y Aeroflot también habían cesado sus operaciones de carga en el aeropuerto. [19]
En junio de 2016, la filial de carga de Air France-KLM anunció que cerraría su punto de recarga de carga en el aeropuerto, que se utilizaba para recoger mercancías y transferirlas a París en camión. [20] En agosto de 2016, RAF-Avia de Letonia anunció la instalación de dos aviones en el aeropuerto para operar vuelos chárter ad hoc. [21] También en junio de 2016, el gobierno de Renania-Palatinado anunció la venta de su participación del 82,5% en el aeropuerto a Shanghai Yiqian Trading Company. [22] Sin embargo, el acuerdo se vino abajo un mes después, cuando el comprador no consiguió la aprobación para realizar el pago. [23]
En 2017, Suparna, anteriormente conocida como Yangtze River Express, comenzó a operar un 747-400F en el aeropuerto y AirBridgeCargo y Etihad también expandieron las operaciones de carga. [24] En agosto de 2017, HNA Group , una empresa Fortune Global 500 con sede en China, adquirió la participación del 82,5% en el aeropuerto propiedad del gobierno de Renania-Palatinado por 15,1 millones de euros. [25] [26] Junto con la adquisición, la Comisión Europea acordó cubrir hasta 25,3 millones de euros de pérdidas entre 2017 y 2021 mientras HNA realiza mejoras en el aeropuerto. [27]
En febrero de 2018, Ryanair anunció el traslado de parte de sus operaciones de Hahn al aeropuerto de Frankfurt , donde abrió una base en 2017. Uno de los cinco aviones se trasladó al aeropuerto de Frankfurt y se cortaron cuatro rutas en Frankfurt-Hahn. [28] Un año después, Ryanair anunció más recortes importantes con una reducción a solo 16 rutas, de más de 40 en años anteriores, para la temporada de invierno 2019/2020. [29] En julio de 2020, Ryanair anunció planes para cerrar su base de Hahn en noviembre de 2020 después de una disputa sindical. Hahn ha sido la segunda base de Ryanair en Europa continental , inaugurada en 2002. [30] Sin embargo, a septiembre de 2020, no se había tomado una decisión final. [ necesita actualización ]
El aeropuerto se declaró en quiebra el 19 de octubre de 2021, mientras continuaba con sus operaciones normales. [31] En junio de 2022, fue vendido a un inversor alemán, [32] [33] que, sin embargo, no transfirió el precio de venta acordado a fines de 2022, lo que volvió a generar dudas sobre el futuro del aeropuerto. [34] Poco después, el administrador firmó contratos preliminares con dos nuevos compradores potenciales, uno de ellos el propietario del cercano Nürburgring . [35] Si se aprueba la compra, el nuevo propietario del aeropuerto será NR Holding, propiedad del multimillonario ruso Viktor Kharitonin , una figura importante en la industria farmacéutica rusa. El precio de compra es de 20 millones de euros. [36]
El aeropuerto consta de dos terminales de pasajeros y una terminal de carga. Las terminales de pasajeros, designadas A y B, incluyen tiendas y restaurantes, incluido un McDonald's . [37] La plataforma tiene 11 puestos de estacionamiento para aviones de tamaño mediano, como el Boeing 737 , a los que se llega a pie. La plataforma de carga tiene tres puestos de estacionamiento para aviones grandes, como el Boeing 747-8F .
Frankfurt–Hahn tiene una pista de aterrizaje de 3.800 metros (12.467 pies) en dirección 03/21. Esto, combinado con una plataforma de estacionamiento de gran tamaño, le permite manejar algunos de los aviones más grandes del mundo, como el Antonov An-124 o el Boeing Dreamlifter . Si bien el Antonov es un visitante frecuente, el Dreamlifter aterrizó solo dos veces en el aeropuerto, ambas en 2010. Tiene un sistema de aterrizaje instrumental disponible a ambos lados, y la pista 21 está aprobada para la categoría 3 ; las condiciones de baja visibilidad son un problema frecuente en el aeropuerto, especialmente durante el otoño y el invierno.
Las siguientes compañías aéreas operan vuelos regulares y chárter en Hahn: [38]
El aeropuerto también es utilizado por otros transportistas de carga de forma irregular, por ejemplo para vuelos chárter ad hoc o para operaciones militares. [58]
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A partir de septiembre de 2023, se podrá llegar al aeropuerto con las siguientes líneas de autobús de larga distancia y regionales: [62]
El aeropuerto no tiene estación de tren. La estación de tren más cercana está en Traben-Trarbach (a 20 kilómetros por carretera, 10 kilómetros en línea recta ), la terminal de la línea ferroviaria Pünderich-Traben-Trarbach . Las estaciones de tren de larga distancia más cercanas son Bullay (a 15 kilómetros al noroeste, en la línea ferroviaria Koblenz-Trier ) e Idar-Oberstein (a 26 kilómetros al sur) en la línea Mainz- Bad Kreuznach -Saarbrücken. También hay autobuses frecuentes que llegan a las estaciones de tren principales de las ciudades cercanas, siendo las más cercanas las de Mainz (a 70 minutos, 60 km o 37 mi al este) y Koblenz (a 65 minutos, 50 kilómetros al noreste). El aeropuerto de Frankfurt-Hahn está casi equidistante de Frankfurt y Luxemburgo .
Las conexiones por autopista más cercanas se encuentran a unos 40 kilómetros (25 millas) al oeste ( A1 ) o al este (A 61). En el aeropuerto se pueden aparcar y alquilar coches.
Medios relacionados con el aeropuerto de Frankfurt-Hahn en Wikimedia Commons
