Condor , legalmente constituida como Condor Flugdienst GmbH , es una aerolínea alemana con sede en Neu Isenburg , Hesse . Fue fundada en 1955 con el aeropuerto de Frankfurt como su base principal. Condor ofrece vuelos regulares y chárter y opera, desde Alemania, vuelos de media distancia a la cuenca mediterránea y las Islas Canarias , así como vuelos de larga distancia a destinos en África , Asia , América del Norte , América del Sur y el Caribe . Mientras que los vuelos de media distancia se operan desde muchos aeropuertos alemanes y Zúrich, los vuelos de larga distancia suelen salir de Frankfurt , con algunos servicios chárter operados desde Düsseldorf y Múnich . [4]
La aerolínea fue fundada originalmente como Deutsche Flugdienst GmbH el 21 de diciembre de 1955. Su flota inicial consistía en tres aviones Vickers VC.1 Viking de 36 pasajeros ; el primer vuelo orientado al turismo de la aerolínea comenzó el 29 de marzo de 1956. En 1961, Deutsche Flugdienst adquirió su rival Condor-Luftreederei y posteriormente adoptó Condor Flugdienst GmbH como su nombre operativo. Durante 1966, Condor lanzó sus primeros vuelos de larga distancia. En ese momento, la aerolínea tenía una participación de mercado mayoritaria en el mercado de viajes aéreos turísticos de Alemania. Durante la década de 1990, Condor se reestructuró y se fusionó con otras empresas para convertirse en una empresa turística integrada conocida como C&N Touristik .
En 2000, las acciones de Condor en poder de Lufthansa fueron adquiridas por Thomas Cook AG y Thomas Cook Group . El 4 de febrero de 2013, Thomas Cook Group anunció que Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium y Condor se fusionarían en un único segmento operativo de Thomas Cook Group, Thomas Cook Group Airlines .
El 23 de septiembre de 2019, la empresa matriz de Condor, Thomas Cook Group, se declaró en quiebra; sin embargo, Condor recibió un préstamo puente del gobierno alemán para seguir operando, como subsidiaria de Thomas Cook. [5] [6] En 2020, durante la pandemia de COVID-19 , fracasó una adquisición planificada de la aerolínea por parte de Polish Aviation Group , propietario de LOT Polish Airlines . [7] [8] [9] En mayo de 2021, Attestor, una firma de inversión británica, adquirió una participación mayoritaria en la aerolínea . [10]
Entre 1959 y 1960, Lufthansa compró las otras participaciones, adquiriendo la propiedad exclusiva de Deutsche Flugdienst. [11] [12] En 1961, Deutsche Flugdienst adquirió su rival Condor-Luftreederei (que había sido fundada en 1957 por Oetker ), cambiando posteriormente su nombre a Condor Flugdienst GmbH , introduciendo así el nombre "Condor" con Lufthansa. [11] Durante el año siguiente, Condor Flugdienst GmbH tenía una cuota de mercado del 63,3% del mercado de viajes aéreos turísticos de Alemania, transportando un total de 66.000 pasajeros en ese año; Mallorca fue de lejos el destino más popular, atrayendo a 36.000 turistas. [12]
La década siguiente fue una era de crecimiento considerable para Condor. Durante 1966, la compañía lanzó sus primeros vuelos de larga distancia, llegando a destinos como Tailandia , Sri Lanka , Kenia y República Dominicana . [12] En 1971, Condor se convirtió en la primera aerolínea orientada al ocio en el mundo en adoptar el Boeing 747 , que era el avión más grande del mundo durante la época. En 1973, la flota de Condor constaba de un total de 14 aviones Boeing: dos Boeing 747, dos Boeing 707 y diez Boeing 727. [ 12]
1980–1999: Expansión y reestructuración
En 1989, la empresa lanzó "Condor Flüge Individuell" (más tarde conocida como Condor Individuell ); esta empresa aprovechó su negocio de asientos individuales para vender asientos de avión directamente al público. [12] Según un portavoz de Condor, la aerolínea vendía alrededor del 15% de sus billetes por sí misma. A principios de los años 90, la empresa de producción Südflug, una subsidiaria de propiedad absoluta de Condor, se integró en la aerolínea. [13] Este cambio trajo los aviones de pasajeros Boeing 757 y Boeing 767 al servicio de Condor; al estar configurados con cabinas de dos clases, Condor se convirtió en la primera aerolínea de turismo en introducir una clase separada y más cómoda en sus aviones. [12]
Durante 1995, Condor amplió su participación en otras empresas. [12] Condor-Touristik-Verbund tenía una participación del 30% en alpha Holding GmbH , el 37,5% de las acciones de Kreutzer Touristik GmbH , propiedad absoluta de Fischer Reisen GmbH , y una participación del 10% en Öger Tours GmbH . La aerolínea también asumió la propiedad de la participación del 40% que tenía la aerolínea matriz Lufthansa en SunExpress , una aerolínea chárter turca ; su propiedad de la empresa se ampliaría posteriormente al 50%. [12] [14] [15]
En 1996 se celebró el 40 aniversario de Condor Flugdienst GmbH ; para conmemorar la ocasión, el artista estadounidense James Rizzi redecoró un Boeing 757 como una obra de arte voladora, a la que a veces se hacía referencia como el pájaro Rizzi . [12] En la segunda mitad de ese año, la empresa se convirtió en el cliente de lanzamiento del Boeing 757-300 , tras haber realizado doce pedidos en firme para la variante. [16] [17] Para aumentar la flexibilidad operativa, Condor entrenaba con frecuencia a sus pilotos para que pudieran operar tanto el Boeing 757 como el 767 sin restricciones. [18]
Durante 1998, la aerolínea estableció Condor Berlin GmbH , una subsidiaria de propiedad absoluta con sede en el Aeropuerto de Berlín Schönefeld . Esta nueva entidad era una aerolínea de bajo costo destinada a competir con rivales como Aero Lloyd y Air Berlin ; Condor estimó que los costos de su subsidiaria deberían ser aproximadamente un 20% más bajos que los de la propia empresa matriz. [19] [13] Ese mismo año, Condor realizó pedidos de seis aviones Airbus A320 -200, el avión de corta distancia tecnológicamente más moderno del mundo en ese momento; [20] esa aerolínea posteriormente operaría doce aviones de este tipo en su flota. [12]
A finales de los años 1990, la consolidación industrial fue la protagonista. La aerolínea matriz de Condor, Lufthansa, optó por romper lazos con Hapag-Lloyd para unirse con el minorista alemán Karstadt y NUR , su operador turístico; esto llevó a la creación de la empresa conjunta C&N Touristik , que unió a la aerolínea de vacaciones más grande de Alemania con las operaciones de viajes. [21] De esta manera, Condor se convirtió en una empresa turística integrada. [12]
2000–2009: Transición a la propiedad de Thomas Cook
A partir de 2000, las acciones de Condor en poder de Lufthansa fueron adquiridas gradualmente tanto por Thomas Cook AG como por Thomas Cook Group . [22] El proceso de transformación de Condor de una subsidiaria de Lufthansa a una parte de Thomas Cook (junto con Thomas Cook Airlines , Thomas Cook Airlines Belgium y Thomas Cook Airlines Scandinavia) comenzó con el cambio de marca a Thomas Cook powered by Condor el 1 de marzo de 2003. [22] Se introdujo una nueva imagen, con el logotipo de Thomas Cook en la cola del avión y la palabra "Condor" escrita en la fuente utilizada por Thomas Cook Airlines. El 23 de enero de 2004, Condor pasó a formar parte de Thomas Cook AG y volvió a la marca Condor . [22] En diciembre de 2006, las acciones restantes de Lufthansa solo ascendían al 24,9 por ciento. [22]
El 20 de septiembre de 2007, poco después de haber adquirido LTU International , Air Berlin anunció su intención de adquirir Condor en un acuerdo de intercambio de acciones . La intención era comprar el 75,1 por ciento de las acciones de Condor en poder de Thomas Cook, y los activos restantes de Lufthansa se adquirirían en 2010. A cambio, Thomas Cook se haría cargo del 29,99 por ciento de las acciones de Air Berlin. [23] Sin embargo, el 11 de septiembre de 2008, este plan fue abandonado. [22]
2010-2020: ascenso y caída de las aerolíneas del grupo Thomas Cook
En diciembre de 2010, Thomas Cook Group eligió la familia Airbus A320 como el tipo de avión preferido para vuelos de corto y medio recorrido para sus aerolíneas, y tiene prevista una revisión de los aviones de largo recorrido para 2011. [24]
El 17 de septiembre de 2012, la aerolínea firmó un acuerdo de código compartido con la aerolínea de bajo costo mexicana , Volaris . [25]
El 12 de marzo de 2013, Condor y la aerolínea canadiense WestJet acordaron una asociación interlineal que ofrecerá a los clientes vuelos de conexión hacia/desde 17 destinos en Canadá . Este acuerdo expande la red de ambas aerolíneas, permitiendo a los pasajeros conectarse más allá de la red propia de cada aerolínea. [26]
El 4 de febrero de 2013, el Grupo Thomas Cook anunció que Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium y Condor se fusionarían en un solo segmento operativo del Grupo Thomas Cook, Thomas Cook Group Airlines . [27] El 1 de octubre de 2013, el Grupo Thomas Cook comenzó a presentarse bajo el nuevo símbolo de marca unificado. Los aviones de las aerolíneas del Grupo Thomas Cook también tenían el nuevo logotipo: el Sunny Heart agregado a sus colas y fueron repintados en el nuevo esquema de colores corporativos gris, blanco y amarillo. En el avión, el Sunny Heart en la cola está destinado a simbolizar la unificación de las marcas de aerolíneas y operadores turísticos dentro de todo el Grupo Thomas Cook. [28]
A principios de 2017, el director ejecutivo de Condor, Ralf Teckentrup, presentó un plan para reducir los costes operativos en 40 millones de euros , debido a la pérdida de 14 millones de euros en costes operativos y la caída de 1.400 millones de euros en los ingresos. [32] El número de pasajeros también se redujo en un 6%. Condor también había planeado nuevas rutas a los Estados Unidos para San Diego, Nueva Orleans y Pittsburgh; todos los vuelos son operados por el 767-300ER. [33]
El 25 de septiembre de 2019, Condor consiguió líneas de crédito adicionales por 380 millones de euros para seguir volando, a pesar del colapso de Thomas Cook Group. [34] El mismo día, un tribunal de Frankfurt autorizó medidas de protección de los inversores para permitir la reestructuración de Condor. [35] El 1 de diciembre de 2019, el distrito de Frankfurt abrió formalmente estos procedimientos bajo la cláusula "Schutzschirmverfahren" (procedimiento de protección) con el liquidador, Lucas Flöther [de] , solicitando a los acreedores que registraran sus reclamaciones ante él antes del 8 de enero de 2020. [36]
El 24 de enero de 2020, Condor anunció que PGL Polish Aviation Group compraría Condor y se esperaba que el acuerdo se cerrara en abril de 2020 una vez que se obtuvieran las aprobaciones antimonopolio. Con este acuerdo, se esperaba que PGL reembolsara en su totalidad el préstamo puente de Alemania. Condor habría seguido operando bajo su marca y gestión actuales. [7] Sin embargo, el 2 de abril de 2020 se anunció que la venta a LOT Polish Airlines había fracasado. [9]
2021-present
El 20 de mayo de 2021, Attestor Capital adquirió el 51% de la aerolínea y anunció que aportaría 200 millones de euros de capital social y otros 250 millones para modernizar la flota de larga distancia de Condor. [10] En julio de 2021, la Comisión Europea aprobó un paquete de ayuda de 525,3 millones de euros ofrecido por el gobierno alemán. [37]
El 28 de julio de 2021, la aerolínea anunció un pedido de 16 Airbus A330-900 para reemplazar su flota actual de Boeing 767-300ER . El pedido se amplió posteriormente a 18 aviones, [38] y luego nuevamente a 21 aviones. [39]
En abril de 2022, Condor anunció un cambio importante en su diseño corporativo que incluye un logotipo revisado y una decoración de aeronave completamente nueva compuesta por rayas distintivas en colores llamativos en todo el fuselaje, reemplazando el diseño anterior de Thomas Cook. [40]
El 19 de diciembre de 2022, Condor recibió en Frankfurt el primero de los 21 Airbus A330-900 que renovaron toda su flota de largo recorrido. El primer vuelo comercial de la aeronave despegó el 27 de diciembre con destino a Mauricio . [38] El segundo avión lo hizo unos días después, el 30 de diciembre de 2022. [42]
Destinos
Países y dependencias en los que opera Condor (septiembre 2024) [43] [44]
La antigua sede central cerca del aeropuerto de Frankfurt en el momento de su inauguración. Los auxiliares de vuelo visten uniformes de distintas generaciones para la ocasión.
En enero de 2010, la aerolínea comenzó a construir su nueva sede en Gateway Gardens , un complejo de oficinas en Flughafen , Frankfurt , al otro lado de la Bundesautobahn 3 del Aeropuerto de Frankfurt . 380 empleados de tierra trabajaban en el edificio, y en él se celebraban reuniones informativas previas al vuelo para unos 2000 auxiliares de vuelo. Antes de su remodelación, el terreno albergaba a familias estacionadas en una base militar estadounidense. [64] Groß & Partner y OFB Projektentwicklung desarrollaron la instalación de siete pisos. [65] El edificio de 14.600 metros cuadrados (157.000 pies cuadrados) está situado entre el parque y la plaza central, en la zona "Quartier Mondo" de Gateway Gardens. Albergaba la sede corporativa de Condor, un centro de formación y educación con un simulador de vuelo y la instalación de operaciones de vuelo de la aerolínea. En los 2.700 metros cuadrados de superficie del complejo se encuentran pequeñas unidades alquiladas a otros inquilinos y una cafetería y un restaurante en el primer piso del edificio. El edificio se inauguró en la primavera de 2012. [63] Sin embargo, Condor abandonó el complejo en 2020 y alquiló oficinas más económicas en el cercano Neu-Isenburg. [66]
Subsidiarias
Cóndor de Berlín
A principios de 1998, Condor fundó Condor Berlin GmbH (CIB), una filial de su propiedad absoluta con sede en Berlín-Schönefeld . Utilizaba el código ICAO CIB y operaba en rutas de corto y medio alcance con su Airbus A320-200 hasta su integración en la empresa matriz el 1 de mayo de 2013. [67]
Intercóndor
InterCondor era una empresa conjunta planificada entre la entonces alemana Condor y la alemana Interflug , que debía iniciar sus operaciones en el año 1990 con aviones Boeing 757. Sin embargo, se abandonó debido a que Interflug finalizó sus operaciones en 1991. [ cita requerida ]
Flota
Flota actual
A partir de septiembre de 2024 [actualizar], Condor opera las siguientes aeronaves: [2]
Flota histórica
A lo largo de los años, Condor operó los siguientes tipos de aeronaves: [78] [79]
Libreas especiales
A lo largo de los años, Condor equipó algunos de sus aviones con diseños especiales: [90]
Un Airbus A320-200 , registrado como D-AICA, luce una decoración retro al estilo de la década de 1960. Se llama Hans en honor a Hans Geisler, el propietario de la primera agencia de viajes con la que Condor recibió un contrato en 1956. [90]
Un Boeing 757-300 , registrado como D-ABON, está pintado con un colorido diseño especial llamado Willi . Este avión lleva el nombre del ex director ejecutivo de la aerolínea , Wilfried Meyer. [90]
Un Boeing 757-200 , actualmente fuera de servicio y registrado como D-ABNF, anteriormente lucía una librea con bocetos de James Rizzi , en conmemoración del 40 aniversario de la aerolínea. [91]
Un antiguo Boeing 767-300ER , registrado como D-ABUM y retirado en 2022, lucía una decoración retro al estilo de la década de 1970. [92]
Otro antiguo Boeing 767-300ER, registrado D-ABUE, lucía una decoración especial para caridad infantil compuesta por personajes de Janosch . [93]
Cabina
Cabina de clase económica Condor a bordo de un Airbus A330-900.
Airbus A330-900
Los aviones Airbus A330-900 , que se entregarán a partir de diciembre de 2022, cuentan con una cabina completamente nueva, pero conservan las clases Business, Premium Economy y Economy, con la diferencia de 15 centímetros (5,9 pulgadas) más de espacio para las piernas y comodidades y catering adicionales. Todos los asientos cuentan con pantallas de entretenimiento personales con resolución 4K , sin embargo, a diferencia de los antiguos aviones 767, todo el contenido es gratuito. El A330neo también está equipado con Wi-Fi a bordo. La clase Business ahora cuenta con una configuración de asientos 1-2-1 con camas planas de 180 grados y divisores de privacidad, y la primera fila también proporciona más espacio y pantallas de entretenimiento más grandes por una tarifa adicional. [94]
Accidentes e incidentes
El 17 de octubre de 1958, un Vickers VC.1 Viking ( matriculado D-BELA) de la Deutsche Flugdienst (como se denominaba a la aerolínea en aquel momento) que realizaba un vuelo de carga tuvo que realizar un aterrizaje forzoso cerca de Zele (Bélgica ) debido a un incendio en el motor. Tras el impacto, el avión se incendió y quedó destruido, pero los tres miembros de la tripulación a bordo sobrevivieron. [89]
El Convair CV-240 averiado cerca del aeropuerto de Rimini , agosto de 1960El 31 de julio de 1960, un Convair CV-240 de Deutsche Flugdienst ( matriculado D-BELU) que volaba de Frankfurt a Rímini sufrió fallos en ambos motores al aproximarse al aeropuerto de Rímini . Los pilotos tuvieron que realizar un aterrizaje de emergencia a 1.000 metros (3.300 pies; 1.100 yardas) de la pista, lo que provocó la muerte de un pasajero (de un total de treinta, con cuatro miembros de la tripulación adicionales a bordo) y la pérdida del avión. [87] [95]
El 20 de julio de 1970, un Boeing 737-100 de Condor ( matrícula D-ABEL) que se aproximaba al aeropuerto de Reus chocó con una avioneta privada Piper Cherokee (matrícula EC-BRU) cerca de Tarragona , España. El Piper se estrelló posteriormente, lo que provocó la muerte de las tres personas a bordo. El Boeing de Condor sufrió solo daños menores y no hubo heridos entre los 95 pasajeros y los 5 miembros de la tripulación. [96] [97]
El 2 de enero de 1988, a las 19:18 hora local, el vuelo 3782 de Condor Flugdienst , un Boeing 737-200 ( matriculado D-ABHD) que realizaba un vuelo chárter de Stuttgart a İzmir , se estrelló contra una colina cerca de Seferihisar mientras se aproximaba al aeropuerto Adnan Menderes , muriendo los 11 pasajeros y 5 miembros de la tripulación a bordo. Se atribuyó el accidente a un uso incorrecto de las ayudas a la navegación y a la falta de adhesión a los procedimientos de la compañía, especialmente en lo que respecta a la coordinación de la tripulación. [98]
El 24 de junio de 1992, un Boeing 767-300 de Condor ( matriculado D-ABUZ) tomó un viraje equivocado después de despegar del aeropuerto de Porlamar en Venezuela en un vuelo chárter de regreso a Alemania, lo que resultó en un sobrevuelo de terreno montañoso a baja altitud. El avión golpeó un mástil de televisión en la cima de El Copey (con 890 metros (2.920 pies), el segundo pico más alto de la Isla Margarita ) con su ala izquierda. El ala resultó sustancialmente dañada (pero pudo ser reparada más tarde), y los pilotos lograron regresar al aeropuerto de Porlamar, sin que ninguno de los 251 pasajeros y 12 miembros de la tripulación a bordo resultara herido. [99]
El 2 de diciembre de 2015, un Airbus A321-200 de Condor , matrícula D-AIAF, estaba siendo remolcado en el aeropuerto de Schönefeld de Berlín cuando el ala izquierda chocó contra una torre de iluminación. La torre se derrumbó y cayó sobre el avión, desgarrando una sección del fuselaje de la cabina, hiriendo a un técnico que se encontraba en la cabina. [100] [101] El avión fue reparado y puesto nuevamente en servicio. [102]
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