El sistema de transporte de la ciudad de Nueva York es una red de sistemas de infraestructura complejos. La ciudad de Nueva York , al ser la ciudad más poblada de los Estados Unidos, tiene un sistema de transporte que incluye uno de los sistemas de metro más grandes y concurridos del mundo ; el primer túnel vehicular con ventilación mecánica del mundo ; y un tranvía aéreo . La ciudad de Nueva York alberga un extenso sistema de autobuses en cada uno de los cinco distritos; sistemas de ferry en toda la ciudad y en Staten Island ; y numerosos taxis amarillos y boro taxis en toda la ciudad. Los automóviles privados se utilizan menos en comparación con otras ciudades del resto de los Estados Unidos.
El sistema aeroportuario del área metropolitana de la ciudad de Nueva York, que incluye el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy y el Aeropuerto LaGuardia en Queens y el Aeropuerto Internacional Newark Liberty en el norte de Nueva Jersey , el Aeropuerto Stewart en el condado de Orange, Nueva York , y algunas instalaciones más pequeñas, es uno de los más grandes del mundo. El Puerto de Nueva York y Nueva Jersey , que incluye las vías fluviales del área metropolitana de la ciudad de Nueva York , es uno de los puertos marítimos más activos de los Estados Unidos.
Existen tres sistemas de trenes de cercanías , el sistema de tránsito rápido PATH a Nueva Jersey y varios transbordadores entre Manhattan y Nueva Jersey. Numerosos sistemas de autobuses independientes operan hacia el condado de Westchester , el condado de Nassau y Nueva Jersey. Para los vehículos privados, un sistema de autopistas y avenidas conecta la ciudad de Nueva York con sus suburbios.
La historia del sistema de transporte de la ciudad de Nueva York comenzó con el puerto holandés de Nueva Ámsterdam . El puerto había mantenido varias carreteras; algunas fueron construidas sobre antiguos senderos Lenape, otras como enlaces de "viaje diario" a las ciudades circundantes, y una incluso fue pavimentada en 1658 por órdenes de Petrus Stuyvesant , según Burrow, et al. [1] El siglo XIX trajo cambios en el formato del sistema de transporte: el establecimiento de una cuadrícula de calles de Manhattan a través del Plan de los Comisionados de 1811 , [2] así como un enlace sin precedentes entre las ciudades entonces separadas de Nueva York y Brooklyn a través del Puente de Brooklyn , en 1883. [3]
La Segunda Revolución Industrial cambió radicalmente la ciudad; la infraestructura portuaria creció tan rápidamente tras la finalización del Canal de Erie en 1825 que la ciudad de Nueva York se convirtió en la conexión más importante entre toda Europa y el interior de los Estados Unidos. Entre 1867 y 1904 se introdujeron los trenes elevados y el transporte subterráneo, conocidos como "trenes elevados" y "subterráneos".
En 1904, la primera línea de metro entró en funcionamiento. [4] Los automóviles privados prácticos trajeron un cambio adicional a la ciudad alrededor de 1930, en particular el túnel Holland de 1927. Con la creciente importancia de los automóviles, el posterior ascenso de Robert Moses resultó esencial para crear la infraestructura vial moderna de Nueva York. Moses fue el arquitecto de los 669 km (416 millas) de la autopista, muchas otras carreteras importantes y siete grandes puentes. [5]
La ciudad de Nueva York se distingue de otras ciudades de Estados Unidos por su baja tasa de posesión de automóviles personales y su uso significativo del transporte público . La ciudad de Nueva York tiene, con diferencia, la tasa más alta de uso del transporte público de todas las ciudades estadounidenses, con un 55,6 % de los trabajadores que se desplazan para llegar al trabajo por este medio en 2021. [6] Aproximadamente uno de cada tres usuarios del transporte público en los Estados Unidos y dos tercios de los pasajeros de trenes del país viven en la ciudad de Nueva York o sus suburbios. [7] Sin embargo, la ciudad de Nueva York también tiene el tiempo medio de viaje más largo para los viajeros (42,5 minutos) entre las principales ciudades de Estados Unidos. [6]
Nueva York es la única ciudad de Estados Unidos donde más de la mitad de los hogares no poseen un automóvil (en Manhattan la tasa de no propietarios es incluso mayor, alrededor del 75%; a nivel nacional, la tasa es del 8%). [8] Sin embargo, las cifras absolutas de propiedad de automóviles siguen siendo altas en comparación con otras ciudades: en 2019, el 55% de los hogares no tenían automóvil, lo que indica que el 45% de los hogares sí poseían un automóvil. [9]
La elevada tasa de uso del transporte público en la ciudad de Nueva York la convierte en una de las ciudades más eficientes energéticamente de los Estados Unidos. El consumo de gasolina en la ciudad hoy en día es igual al promedio nacional en la década de 1920. [10] La elevada tasa de uso del transporte público en la ciudad de Nueva York ahorró 1.800 millones de galones estadounidenses (6.800.000 m3 ) de petróleo en 2006 y 4.600 millones de dólares en gastos de gasolina. Nueva York ahorra la mitad de todo el petróleo que ahorra el transporte público en todo el país.
La reducción en el consumo de petróleo significó que 11,8 millones de toneladas métricas de dióxido de carbono se mantuvieron fuera del aire. [11] El área metropolitana de la ciudad de Nueva York fue clasificada por la Brookings Institution como el área metropolitana de los EE. UU. con la menor huella de carbono relacionada con el transporte per cápita y como la cuarta huella de carbono per cápita general más baja en 2005 entre las 100 áreas metropolitanas más grandes de los Estados Unidos, superada solo por Honolulu , Los Ángeles y Portland . [12]
El sistema de transporte de la ciudad y la densidad de población que permite también tienen otros efectos. Los científicos de la Universidad de Columbia examinaron datos de 13.102 adultos en los cinco distritos de la ciudad e identificaron correlaciones entre el entorno construido de Nueva York y la salud pública. Los neoyorquinos que residen en zonas densamente pobladas y aptas para peatones tienen niveles de índice de masa corporal (IMC) significativamente más bajos en comparación con otros neoyorquinos. Se descubrió que tres características del entorno de la ciudad (vivir en áreas con usos residenciales y comerciales mixtos, vivir cerca de paradas de autobús y metro y vivir en áreas densamente pobladas) estaban inversamente asociadas con los niveles de IMC. [13] [14]
A pesar de la eficiencia energética que resulta del alto uso del transporte público, las calles de la ciudad generalmente se consideran peligrosas para peatones y ciclistas. En 2019 [actualizar], se producen en promedio 225 000 accidentes, 61 000 heridos y más de 200 muertes debido a automóviles cada año en la ciudad de Nueva York. [15] Aproximadamente el 75 % del espacio de las calles de la ciudad está dedicado al movimiento de automóviles y camiones a gran velocidad y al estacionamiento de estos vehículos, mientras que el otro 25 % de la calle se deja para peatones, bicicletas y escaparates. [9]
De todas las personas que viajaron al trabajo en la ciudad de Nueva York en 2021, el 32% usa el metro, el 30% conduce solo, el 12% toma el autobús, el 10% camina al trabajo, el 4% viaja en tren de cercanías, el 5,6% comparte el coche , el 3,1% usa un taxi, el 1,7% va en bicicleta al trabajo y el 0,4% viaja en ferry. [16] El 54% de los hogares en la ciudad de Nueva York no tienen coche y dependen del transporte público. [17]
Si bien la cultura del automóvil predomina en la mayoría de las ciudades estadounidenses, el transporte público se utiliza comparativamente más en la ciudad de Nueva York. El metro es un lugar popular para que los políticos se reúnan con los votantes durante las elecciones y también es un lugar importante para los músicos. Cada semana, más de 100 músicos y conjuntos que abarcan desde la música clásica hasta la cajún, el bluegrass, la música africana, la música sudamericana y el jazz, ofrecen más de 150 actuaciones ( actuaciones autorizadas por New York City Transit en el marco del programa Music Under New York ), de las cuales unas pocas docenas se realizan en todo el sistema de metro. [18]
3,7 millones de personas estaban empleadas en la ciudad de Nueva York; Manhattan es el principal centro de empleo con el 56% de todos los puestos de trabajo. [19] De los que trabajan en Manhattan, el 30% se desplaza desde Manhattan, mientras que el 17% proviene de Queens, el 16% de Brooklyn, el 8% del Bronx y el 2,5% de Staten Island. Otro 4,5% se desplaza a Manhattan desde el condado de Nassau y el 2% desde el condado de Suffolk en Long Island, mientras que el 4% se desplaza desde el condado de Westchester . El 5% se desplaza desde los condados de Bergen y Hudson en Nueva Jersey. [19] Algunos viajeros proceden del condado de Fairfield en Connecticut. Algunos neoyorquinos viajan en sentido inverso a los suburbios: el 3% viaja al condado de Nassau, el 1,5% al condado de Westchester, el 0,7% al condado de Hudson, el 0,6% al condado de Bergen, el 0,5% al condado de Suffolk y porcentajes más pequeños a otros lugares del área metropolitana. [19]
En promedio, los neoyorquinos pasan 1 hora y 27 minutos por día de la semana viajando en transporte público. De ellos, el 31% viaja más de 2 horas todos los días. El tiempo promedio de espera en una parada o estación para el transporte público es de 15 minutos, pero el 23% de los pasajeros espera un promedio de más de 20 minutos. La distancia promedio que las personas suelen recorrer en un solo viaje en transporte público es de 9,5 kilómetros (5,9 millas). [20]
La Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) opera la mayoría de los sistemas de transporte de la ciudad de Nueva York. Utilizando datos del censo, la MTA informó en agosto de 2006 que el número de pasajeros en sus autobuses, subterráneos y trenes de cercanías en los últimos años ha crecido más rápido que el crecimiento de la población, lo que indica que más neoyorquinos están optando por utilizar el transporte público, a pesar del mal servicio en algunas zonas de la ciudad de Nueva York. [21] [22] Con los dramáticos aumentos en los precios del combustible en 2008, así como el aumento del turismo y el crecimiento residencial, el número de pasajeros en autobuses y subterráneos creció un 3,1% hasta aproximadamente 2.370 millones de viajes al año en comparación con 2007. Este es el número de pasajeros más alto desde 1965. [23]
En 2013, el número de pasajeros del metro de la ciudad de Nueva York fue de 1.700 millones, [24] el número más alto desde 1946, a pesar de los cierres del metro relacionados con el huracán Sandy . [25] [26] El número de pasajeros en los autobuses urbanos fue de 803 millones. [24] [27]
El sistema es un importante lugar de comercio, entretenimiento y activismo político. Gran parte de la ciudad, excluyendo Staten Island , depende del metro, que está abierto las 24 horas del día, como su principal fuente de transporte. Hacer campaña en las estaciones de metro es un elemento básico de las elecciones de Nueva York, similar a las apariciones de los candidatos en los restaurantes de las pequeñas ciudades durante las campañas presidenciales en el resto del país. Cada semana, más de 100 músicos y conjuntos con una amplia gama de géneros, que incluyen música clásica , bluegrass , africana , sudamericana y jazz , brindan más de 150 actuaciones sancionadas por New York City Transit en 25 ubicaciones en todo el sistema de metro, muchas de ellas bajo el programa Music Under New York . [28] Hay muchos más que son artistas no autorizados llamados buskers , que van desde profesionales que montan un espectáculo improvisado hasta mendigos que buscan donaciones a modo de actuación.
Una consecuencia del uso extensivo del transporte público en la ciudad es una sólida industria periodística local. Los lectores de muchos diarios de Nueva York son en gran parte usuarios del transporte público que leen durante sus desplazamientos. La huelga de transporte público de tres días de diciembre de 2005 redujo brevemente las cifras de circulación, lo que pone de relieve la relación entre la cultura de desplazamientos diarios de la ciudad y los lectores de periódicos. [29]
Los subterráneos de Nueva York han sido escenario de concursos de belleza y teatro de guerrilla. El concurso anual Miss Subways de la MTA se celebró entre 1941 y 1976 y nuevamente en 2004 bajo el nuevo nombre de "Ms. Subways".
Los sistemas de metro y trenes de cercanías también cuentan con algunas obras de arte en sus estaciones, encargadas bajo el paraguas de MTA Arts & Design .
El principal modo de transporte en la ciudad de Nueva York es el tren. Solo el 6% de los viajes de compras en Manhattan implican el uso de un automóvil. [30] La red de transporte público de la ciudad es la más extensa y una de las más antiguas de América del Norte. La responsabilidad de administrar los diversos componentes del sistema recae en varias agencias gubernamentales. La más grande y más importante es la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA), una corporación de beneficio público en el estado de Nueva York , que administra dos de los tres sistemas de tránsito rápido de la ciudad, la mayoría de sus autobuses y dos de sus tres redes de trenes de cercanías.
El número de pasajeros en la ciudad aumentó un 36% a 2.200 millones de pasajeros anuales entre 1995 y 2005, superando ampliamente el crecimiento de la población. [31] [32] El promedio de pasajeros del metro en un día laborable fue de 5,076 millones en septiembre de 2006, mientras que el número combinado de pasajeros del metro y del autobús en un día laborable promedio de ese mes fue de 7,61 millones. [33]
El metro de la ciudad de Nueva York es el sistema de metro más grande del mundo si se mide por el número de estaciones (472), [34] y el octavo más grande [35] si se mide por el número de pasajeros anuales (1.760 millones de viajes de pasajeros en 2015). [36] Es el segundo sistema de metro más antiguo de los Estados Unidos después del sistema de tránsito rápido de Boston . En 2002, un promedio de 4,8 millones de pasajeros utilizaron el metro cada día laborable. Durante un día de septiembre de 2005, 7,5 millones de pasajeros diarios establecieron un récord de pasajeros. En 2013, el metro realizó más de 1.710 millones de viajes, [37] con un promedio de aproximadamente 5,5 millones de viajes entre semana, alrededor de 3,2 millones de viajes los sábados y alrededor de 2,6 millones de viajes los domingos.
El número de pasajeros aumentó de manera constante a principios del siglo XXI, en parte debido a la eficiencia energética del metro. [38] [39] [40] [41] [42] La vida en la ciudad de Nueva York depende tanto del metro que la ciudad alberga uno de los pocos sistemas de metro que funcionan las 24 horas del día en el mundo. [43] Los 28 servicios de metro de la ciudad pasan por todos los distritos excepto Staten Island , que cuenta con servicio las 24 horas del día, los 7 días de la semana mediante el Staten Island Railway .
Los usuarios del metro pagan con la MetroCard , que también es válida en todos los demás sistemas de tránsito rápido y autobuses de la ciudad, así como en el tranvía de Roosevelt Island. La MetroCard ha sustituido por completo las fichas, que se utilizaban en el pasado, para pagar las tarifas. Las tarifas se cargan electrónicamente en la tarjeta. Desde 2019, los usuarios tienen la opción de utilizar OMNY , un sistema sin contacto compatible con billeteras inteligentes y tarjetas de crédito. La implementación del sistema OMNY en todos los autobuses y estaciones de metro se completó en 2020, y OMNY sustituirá a la MetroCard en 2023.
Port Authority Trans-Hudson (PATH) es un sistema de tránsito rápido que une Manhattan con Jersey City , Hoboken , Harrison y Newark , en Nueva Jersey . PATH, un enlace de tránsito principal entre Manhattan y Nueva Jersey, transporta 240.000 pasajeros cada día de la semana en cuatro líneas. [44]
Si bien algunas estaciones de PATH están adyacentes a estaciones de metro en la ciudad de Nueva York, Newark y las estaciones de tren ligero Hudson-Bergen en el condado de Hudson , no hay transbordos gratuitos. El sistema PATH abarca 13,8 millas (22,2 km) de recorrido, sin incluir la superposición de vías. Al igual que el metro de la ciudad de Nueva York, PATH opera las 24 horas del día. Inaugurado en 1908 como el ferrocarril privado Hudson and Manhattan Railroad, PATH ha sido operado por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey desde 1962.
Los aeropuertos John F. Kennedy y Newark Liberty cuentan con sistemas ferroviarios intermodales. AirTrain JFK es un sistema de tránsito rápido de 13 km que conecta Kennedy con la red de metro y trenes de cercanías de Nueva York en Queens las 24 horas del día. También proporciona transporte gratuito entre terminales del aeropuerto. Para viajes más allá del aeropuerto, el tren cuesta $8.25. Aproximadamente 4 millones de personas viajaron en AirTrain hacia y desde Kennedy en 2006, un aumento de alrededor del 15% con respecto a 2005. [45] AirTrain Newark es un sistema de monorraíl de 1,9 millas (3 km) que conecta las tres terminales de Newark con trenes de cercanías e interurbanos que circulan por la línea ferroviaria del Corredor Noreste.
El sistema de trenes de cercanías de la ciudad de Nueva York es el más extenso de los Estados Unidos, con alrededor de 250 estaciones y 20 líneas ferroviarias que dan servicio a más de 150 millones de viajeros al año en la región triestatal . [46] El servicio de trenes de cercanías desde los suburbios es operado por dos agencias. La MTA opera el Long Island Rail Road en Long Island y el Metro-North Railroad en el valle del Hudson y Connecticut . New Jersey Transit opera la red ferroviaria al oeste del río Hudson. Estos sistemas ferroviarios convergen en las dos estaciones de tren más concurridas de los Estados Unidos, Penn Station y Grand Central Terminal , ambas en Manhattan.
Además, hay conexiones disponibles con los sistemas de trenes de cercanías cercanos, incluidos la línea Shore East y Central Connecticut del sudeste de Connecticut y la línea Hartford del sur de Massachusetts en New Haven, Connecticut , y la SEPTA del sudeste de Pensilvania en Trenton, Nueva Jersey . Actualmente se está considerando un servicio a Scranton en el noreste de Pensilvania a través del atajo de Lackawanna .
Aunque el transporte de mercancías por ferrocarril en la ciudad de Nueva York y Long Island se ha atrofiado y la mayor parte de la actividad de transporte de mercancías se realiza ahora en el norte de Nueva Jersey , la ciudad tiene un servicio ferroviario de pasajeros más frecuente, tanto interurbano como de cercanías, que cualquier otra ciudad o ubicación del país. El servicio interurbano lo proporciona Amtrak . Cincuenta y cuatro trenes circulan cada día en la ruta más transitada, el Corredor Noreste desde la ciudad de Nueva York hasta Filadelfia . Para viajes de menos de 500 millas (800 km) a otras ciudades del noreste , Amtrak suele ser más barato y rápido que los viajes en avión. Amtrak representa el 47% de todos los viajes interurbanos sin automóvil entre la ciudad de Nueva York y Washington, DC y aproximadamente el 14% de todos los viajes interurbanos (incluidos los realizados en automóvil) entre esas ciudades. [47]
Los trenes de alta velocidad Acela de Amtrak circulan desde Nueva York hasta Boston y Washington, DC , a través del Corredor Noreste, utilizando tecnología basculante y locomotoras eléctricas rápidas. La estación Penn de la ciudad de Nueva York es la estación de Amtrak más concurrida de los Estados Unidos por embarques anuales. En 2004, Acela tuvo 4,4 millones de embarques de pasajeros, más del doble de la segunda estación más concurrida, Union Station en Washington, DC [48]. Se amplió con un nuevo vestíbulo en 2017, [49] y una sala de espera en 2021. [50]
Los trenes nocturnos conectan la ciudad de Nueva York con Chicago (donde hay numerosas conexiones disponibles con los servicios de la costa oeste), Atlanta , Nueva Orleans y Miami . Hay dos trenes diarios a Miami, un tren diario a Charlotte y un tren diario a Savannah . Chicago está conectada con la ciudad de Nueva York por dos trenes: uno circula diariamente a través de Upstate New York y Cleveland , mientras que otro circula tres veces por semana en una ruta más larga a través de Cincinnati . Los principales destinos con servicio frecuente incluyen Albany , Baltimore , Boston , Harrisburg , Filadelfia, Providence y Washington, DC. También hay trenes diarios internacionales a Toronto y Montreal en Canadá , a través del Empire Corridor a Albany y puntos al oeste.
En 2014 [actualizar], más de 5710 autobuses operados por MTA Regional Bus Operations transportaron aproximadamente 2,5 millones de pasajeros diarios las 24 horas del día, los 7 días de la semana en más de 238 rutas locales, 62 rutas expresas y 7 rutas de Select Bus Service , lo que equivale a 793 millones de viajes anuales en autobús. [51] Los autobuses propiedad de MTA representan el 80% del transporte público de superficie de la ciudad. [7] La ciudad de Nueva York tiene la flota de autobuses diésel-híbridos y de gas natural comprimido de aire limpio más grande de los Estados Unidos. [51]
Las rutas de autobús locales están etiquetadas con un número y un prefijo que identifica el distrito principal ( B para Brooklyn, Bx para el Bronx, M para Manhattan, Q para Queens y S para Staten Island). Las rutas de autobús exprés operadas por MTA New York City Bus usan la letra X en lugar de una etiqueta de distrito. Las rutas de autobús exprés operadas por MTA Bus (anteriormente controladas por el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York) usan un sistema de dos distritos con una M al final (es decir, BM , BxM , SIM o QM ). Además, MTA ofrece la hora precisa de llegada del autobús mediante un código QR ubicado en cada parada. Algunas paradas también tienen paneles digitales que indican las horas de llegada.
New York Waterway opera rutas de autobús que conectan desde/hacia la terminal de ferry de West Midtown y el embarcadero de ferry de East 34th Street .
Las compañías de autobuses privadas Hampton Jitney y Hampton Luxury Liner operan diariamente durante todo el año un servicio desde puntos del lado este de Manhattan hasta los pueblos y aldeas del extremo este de Long Island , incluidos los Hamptons , Montauk y North Fork . Hampton Jitney también ofrece un servicio limitado desde y hacia el Bajo Manhattan y Brooklyn.
Varias líneas de autobús de Chinatown comenzaron a operar en 1997, ofreciendo un servicio de autobús interurbano con servicio en la acera a Chinatown y Midtown Manhattan . [52] Dos servicios de autobús interurbano de descuento, BoltBus y Megabus , [53] han brindado servicio de autobús entre la ciudad de Nueva York y varias otras ciudades de EE. UU. desde 2008. [54] Tripper Bus y Vamoose Bus brindan servicio de autobús entre la ciudad de Nueva York y los suburbios de Washington, DC de Arlington, Virginia y Bethesda, Maryland . [55] BestBus brinda servicio diario desde una parada a lo largo de West 34th Street cerca de 9th Avenue a Washington, DC, Silver Spring, Maryland y Manassas , Vienna y Springfield en Virginia y servicio de fin de semana de verano a Rehoboth Beach y Dewey Beach en Delaware . [56]
El ferry más concurrido de los Estados Unidos es el Staten Island Ferry , que transporta anualmente a más de 19 millones de pasajeros en el recorrido de 5,2 millas (8,4 km) entre St. George Ferry Terminal y South Ferry . El servicio se proporciona las 24 horas del día, los 365 días del año, y tarda aproximadamente 25 minutos en cada sentido. Cada día, ocho barcos transportan a casi 65.000 pasajeros durante 104 viajes en barco. Se realizan más de 33.000 viajes al año. [57] El ferry ha permanecido gratuito desde 1997. No se han permitido vehículos en el ferry desde los ataques del 11 de septiembre , aunque se permiten bicicletas en el nivel inferior sin costo. El viaje en ferry es uno de los favoritos de los turistas, ya que ofrece excelentes vistas del horizonte del Bajo Manhattan y la Estatua de la Libertad .
Desde la década de 1980, el servicio de ferry en el río Hudson y East River se ha restaurado y ampliado significativamente, brindando un servicio regular a puntos en Manhattan , principalmente por debajo de la calle 42. El muelle 11 en Wall Street , el embarcadero de ferry de East 34th Street , la terminal de ferry de West Midtown y la terminal de ferry de Battery Park City son los principales puntos de embarque. Las terminales se gestionan en asociación público-privada con transportistas de propiedad privada.
En febrero de 2015, el alcalde Bill de Blasio anunció que el gobierno de la ciudad iniciaría NYC Ferry para extender el transporte en ferry a comunidades tradicionalmente desatendidas de la ciudad. [58] [59] Las primeras rutas de NYC Ferry se abrieron en 2017. [60] [61] Todas las rutas del sistema tienen terminales en Manhattan, con rutas que llegan a Brooklyn, Queens y el Bronx, así como una futura ruta a Staten Island. [62]
SeaStreak opera hasta Raritan Bayshore, complementando el servicio no afiliado NY Waterway. Sin embargo, de 2012 a 2014, también realizó un servicio matutino y vespertino entre East 34th Street y Pier 11 en Manhattan y Rockaway Park, Queens , con una parada en Brooklyn Army Terminal . El servicio comenzó a fines de 2012 a raíz de los daños masivos a la infraestructura del metro y las interrupciones del servicio en Queens y Brooklyn a causa del huracán Sandy , y originalmente estaba pensado solo como una alternativa de transporte temporal hasta que se restableciera el servicio del metro, pero resultó ser popular y se extendió varias veces después de eso. Sin embargo, finalmente se interrumpió en octubre de 2014, a pesar de los enérgicos esfuerzos de los defensores del transporte local, los líderes cívicos y los funcionarios electos para convencer al gobierno de la ciudad de que continuara financiando el servicio subsidiado. [63]
Además, hay un servicio de ferry durante todo el año a Ellis Island y Liberty Island [64] y un servicio estacional a Governor's Island . [65] [66] Circle Line Downtown [67] y Circle Line Sightseeing [68] operan rutas turísticas hacia la Bahía Superior de Nueva York o circunnavegan Manhattan.
Los desembarcaderos de ferry incluyen:
El tranvía de Roosevelt Island, construido en 1976 para transportar a los residentes de la isla hasta Midtown, originalmente estaba destinado a ser un enlace temporal para pasajeros hasta que se estableciera una estación de metro en la isla. Sin embargo, cuando el metro finalmente conectó con Roosevelt Island en 1989, el tranvía era demasiado popular como para dejar de usarlo.
El tranvía está gestionado por la Corporación Operativa de Roosevelt Island (RIOC). Cada tranvía tiene capacidad para 125 pasajeros. El tiempo de viaje desde Roosevelt Island hasta Manhattan es de poco menos de cinco minutos y la tarifa es la misma que la de un viaje en metro.
En 2006, el servicio del tranvía se suspendió durante seis meses debido a un fallo en el servicio que obligó a evacuar a todos los pasajeros.
Otros medios de transporte en la ciudad incluyen:
Existen varias terminales de tránsito importantes en el área metropolitana de Nueva York, entre ellas estaciones de tren, terminales de autobús y embarcaderos de transbordadores.
Las principales estaciones de tren incluyen:
Los principales centros de autobuses incluyen:
A pesar de la dependencia de Nueva York del transporte público, las carreteras son una característica definitoria de la ciudad. El plano de cuadrícula de calles de Manhattan influyó en gran medida en el desarrollo físico de la ciudad. Varias de las calles y avenidas de la ciudad, como Broadway , Wall Street y Madison Avenue, también se utilizan como abreviatura o metonimia en la jerga estadounidense para las industrias nacionales ubicadas allí: teatro, finanzas y publicidad, respectivamente.
En Manhattan, hay doce avenidas numeradas que corren paralelas al río Hudson y 220 calles numeradas que corren perpendiculares al río.
En mayo de 2008 se instaló en la ciudad de Nueva York un avanzado sistema de indexación de convergencia para monitorear el tráfico vial con fines de prueba.
Para mantener las carreteras, túneles y puentes seguros para peatones y conductores, la ciudad de Nueva York ha hecho un uso eficiente de temporizadores para regular el alumbrado público y ayudar a conservar energía.
Con sus torres de piedra de doble arco de estilo neogótico y sus cables colgantes diagonales, el puente de Brooklyn es una de las estructuras arquitectónicas más reconocidas de la ciudad, representada por artistas como Hart Crane y Georgia O'Keeffe . El tramo principal del puente de Brooklyn tiene 1596 pies y 6 pulgadas (486,61 m) y fue el más largo del mundo cuando se completó. El puente Williamsburg y el puente de Manhattan son los otros dos del trío de cruces del East River arquitectónicamente notables. El puente Ed Koch Queensboro , que une Manhattan y Queens, es una pieza importante del diseño de puentes en voladizo. El distrito de Staten Island está conectado a Brooklyn a través del puente Verrazano-Narrows . El puente George Washington , que cruza el río Hudson entre la ciudad de Nueva York y Fort Lee, Nueva Jersey , es el puente más transitado del mundo en términos de tráfico vehicular. [71] [72]
Nueva York ha sido históricamente pionera en la construcción de túneles. La mayoría de ellos llevan líneas ferroviarias, pero hay cuatro excepciones. El túnel Lincoln , que transporta 120.000 vehículos al día bajo el río Hudson entre Nueva Jersey y Manhattan, es el túnel vehicular más transitado del mundo. El túnel Holland , también bajo el río Hudson, fue el primer túnel vehicular con ventilación mecánica del mundo y está considerado un Monumento Nacional de Ingeniería Civil por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles. Otros dos túneles notables conectan Manhattan con otros lugares; uno es el túnel Queens Midtown y el otro es el túnel Hugh L. Carey . Con 2.779 m (9.117 pies), el túnel Hugh L. Carey, anteriormente conocido como el túnel Brooklyn-Battery, es el túnel submarino más largo de América del Norte .
Una alternativa menos favorecida al transporte en tren y barco es la red de autopistas de la región de Nueva York, diseñada por Robert Moses . La extensa red de autopistas de la ciudad incluye cuatro autopistas interestatales principales : la Interestatal 78 , la Interestatal 80 , la Interestatal 87 y la Interestatal 95. La Interestatal 78 y la Interestatal 87 terminan en la ciudad, la I-78 en el bajo Manhattan y la I-87 en el sur del Bronx. La Interestatal 95 pasa por Manhattan y el Bronx, y la terminal oriental de la Interestatal 80 está en Teaneck, Nueva Jersey .
La I-278 y la I-287 sirven cada una como una circunvalación parcial alrededor de la ciudad; la Interestatal 278 en Staten Island, Brooklyn, Queens y el Bronx, y la Interestatal 287 en el condado de Westchester, el condado de Rockland y el norte de Nueva Jersey . La I-495 comienza en el túnel Queens Midtown como la autopista Queens-Midtown, se convierte en la autopista Horace Harding entre Queens Boulevard y los límites del condado de Nassau y finalmente se convierte en la autopista Long Island en los suburbios de Long Island. El apodo "LIE" es comúnmente utilizado por los habitantes de la ciudad para describir toda la longitud de la autopista.
Las avenidas de acceso limitado de Nueva York , otro proyecto de Moses, también suelen estar congestionadas, a pesar de haber sido diseñadas desde el principio para que sólo pudieran circular automóviles, en lugar de camiones comerciales o autobuses. La FDR Drive (originalmente conocida como East River Drive) y la Harlem River Drive son dos de esas rutas que recorren el borde oriental de Manhattan. La Henry Hudson Parkway , la Bronx River Parkway y la Hutchinson River Parkway unen el Bronx con el cercano condado de Westchester y sus avenidas; la Grand Central Parkway y la Belt Parkway ofrecen funciones similares para el sistema de avenidas de Long Island.
Los semáforos de la ciudad se controlan desde un centro del Departamento de Transporte en Long Island City , con ajustes frecuentes para aliviar la congestión crónica de la ciudad. [73]
Alrededor del 48% de los neoyorquinos poseen automóviles, pero menos del 30% los usa para viajar al trabajo; la mayoría considera que el transporte público es más barato y más conveniente para ese propósito, debido en gran parte a la congestión del tráfico que también ralentiza los autobuses. Para aliviar el tráfico, el alcalde, Michael R. Bloomberg , propuso en 2007 un peaje por congestión para los vehículos de motor que ingresaban al distrito comercial de Manhattan entre las 6:00 am y las 6:00 pm. Sin embargo, esta propuesta fue derrotada cuando Sheldon Silver , presidente de la Asamblea del Estado de Nueva York , anunció que el proyecto de ley no se sometería a votación en su cámara.
El número de gasolineras en Manhattan es de 40 y está disminuyendo, lo que provoca congestión alrededor de ellas. [74] Debido a la falta de competencia y al alto costo de las operaciones, el combustible suele ser más caro en Manhattan en comparación con los promedios estatales y nacionales.
Aunque la tasa de propiedad de vehículos eléctricos en la ciudad de Nueva York es baja en comparación con la tasa de propiedad de vehículos de gasolina tradicionales, hubo más de 3000 vehículos eléctricos registrados para residentes de la ciudad de Nueva York y Westchester entre 2011 y 2014, de un total de casi 300 000 vehículos registrados durante este tiempo. [75] Había más de 200 estaciones de carga públicas en la ciudad de Nueva York, [75] incluidas 105 estaciones de carga en Manhattan, a fines de marzo de 2016. [74] La mayoría de las estaciones de carga son "cargadores de nivel 2" de 208 V o 240 V, pero también hay "cargadores de nivel 1" de 120 V en hogares y lugares de trabajo privados; "cargadores rápidos de CC" de 480 V en algunas ubicaciones; y varios Supercargadores Tesla en la ciudad, para uso exclusivo de vehículos fabricados por Tesla, Inc. [75]
La tarifa de congestión en la ciudad de Nueva York es una tarifa de congestión de tráfico para vehículos que viajan hacia o dentro del centro y la zona baja de Manhattan. La tarifa de congestión fue un componente del plan del alcalde Michael Bloomberg para mejorar la sostenibilidad ambiental futura de la ciudad mientras se planifica el crecimiento de la población, titulado PlaNYC 2030: A Greener, Greater New York. [76] Sin embargo, no fue aprobado entonces, ya que no se sometió a votación en la Asamblea . [77] Fue aprobado en marzo de 2024 y se espera que entre en vigor a mediados de junio si las demandas no lo revocan. [78]
Desde principios del siglo XXI, el crecimiento de empresas de comercio electrónico como Amazon ha dado lugar a un aumento de los camiones de reparto en la ciudad de Nueva York, con 1,5 millones de paquetes entregados al día en 2019. Se han construido varios centros logísticos y almacenes dentro de la ciudad para distribuir paquetes más rápidamente en el área de la ciudad de Nueva York. [79] En 2016, la comisionada del NYCDOT Polly Trottenberg dijo que el 90% de las mercancías transportadas a la ciudad de Nueva York llegaban en camión. [80]
La afluencia de vehículos de gran tamaño en las calles de la ciudad, que ya estaban congestionadas, ha tenido un efecto considerable en el flujo de tráfico. En las zonas más congestionadas de Manhattan, el tráfico de vehículos en 2019 se mueve un 23% más lento que en 2010, y en los puentes y túneles que canalizan el tráfico hacia y desde la ciudad, el tráfico se ha ralentizado aún más considerablemente. [79] Como resultado, la contaminación relacionada con el tráfico aumentó alrededor de un 9% entre 1990 y 2019, incluso cuando se ajusta al crecimiento de la población. [81]
Aunque es legal que los camiones de reparto se estacionen en doble fila en la mayoría de los lugares mientras realizan entregas fuera de las horas pico, esto a menudo provoca congestión en las calles circundantes cuando se estacionan en doble fila durante las horas pico. [82] A menudo hay quejas de que los camiones de reparto ocupan carriles para bicicletas y espacios de estacionamiento. Solo en 2018, cuatro empresas de entrega ( UPS , FedEx , FreshDirect y Peapod ) fueron multadas con un total de $ 27 millones debido a infracciones de estacionamiento y tráfico. [79] Sin embargo, algunas empresas de entrega continuaron estacionando en doble fila, incorporando cualquier multa por estacionamiento doble en la tarifa de entrega. [83] Además, el Programa de Multas de Estacionamiento Estipulado de la ciudad permite a los conductores eliminar sus infracciones de estacionamiento doble anteriores pagando una multa predeterminada sin impugnarla en los tribunales. [84]
Como resultado, en 2019, el NYCDOT comenzó a aplicar reglas para restringir las entregas en la zona del centro de la ciudad durante las horas pico, imponer un límite de tiempo para las entregas y prohibir el estacionamiento doble comercial en calles con un solo carril de tráfico. [83] [85] Para reducir el tráfico en las horas pico y las emisiones de los camiones, el NYCDOT también opera el Programa de Entregas Fuera de Horario en la zona del centro de Manhattan, que requiere que las entregas en esa zona se realicen entre las 7 p. m. y las 6 a. m. [86]
Hay 13.237 taxis operando en la ciudad de Nueva York, sin incluir otros 40.000 vehículos de alquiler. [88] Su distintiva pintura amarilla los ha convertido en íconos de Nueva York.
Los taxis son operados por empresas privadas y autorizados por la Comisión de Taxis y Limusinas de la Ciudad de Nueva York. Los "taxis Medallion", los conocidos taxis amarillos, son históricamente los únicos vehículos de la ciudad a los que se les permite recoger pasajeros en respuesta a una llamada en la calle. En 2013, un nuevo tipo de vehículos de alquiler llamados " taxis boro " en color "verde manzana" tienen permitido recoger pasajeros en los distritos exteriores y la parte norte de Manhattan . [87] La disponibilidad de un taxi se indica mediante la luz en la parte superior del automóvil. Cuando la luz está encendida, el taxi está vacío y disponible; cuando no está encendida, el taxi no está disponible.
Las tarifas comienzan en 3 dólares estadounidenses y aumentan en función de la distancia recorrida y el tiempo que se pasa en el tráfico lento. El pasajero también debe pagar los peajes en los que incurre durante el viaje. [89] La tarifa media de un taxi en 2000 era de 6 dólares estadounidenses ; en total, ese año se pagaron más de 1.000 millones de dólares estadounidenses en tarifas. [90]
Desde 1999, 241 millones de pasajeros han viajado en taxis en la ciudad de Nueva York. Según el censo de Estados Unidos de 2000, de los 42.000 taxistas de Nueva York, el 82% son nacidos en el extranjero: el 23% del Caribe ( República Dominicana y Haití ) y el 20% del sur de Asia (India, Pakistán y Bangladesh ). [91] Además, una gran cantidad de taxistas ciudadanos estadounidenses en Nueva York son puertorriqueños o de ascendencia puertorriqueña. [ cita requerida ] En 2014, el 23,1% de los taxistas eran de Bangladesh, el 13,2% de Pakistán, el 9,3% de la India, el 6,5% de Haití, el 5,9% de los EE. UU. y el 4,4% de Egipto. [92]
En 2005, Nueva York introdujo incentivos para reemplazar sus taxis amarillos actuales por vehículos híbridos eléctricos [93] luego, en mayo de 2007, el alcalde de la ciudad de Nueva York, Michael Bloomberg , propuso un plan de cinco años para cambiar los taxis de la ciudad de Nueva York por vehículos híbridos más eficientes en el consumo de combustible como parte de una agenda para que la ciudad de Nueva York reduzca las emisiones de gases de efecto invernadero , así como los crecientes costos del combustible. [94] En 2010, Nissan ganó un contrato para proporcionar a Nueva York un diseño basado en su modelo de minivan NV200.
La bicicleta es otro medio de transporte en la ciudad de Nueva York. En 2009, se calcula que unos 200.000 residentes de la ciudad utilizan la bicicleta en un día normal [95] y realizan 655.000 viajes al día, una cifra superior a la de las diez líneas de autobús más populares de la ciudad [96] .
La ciudad acoge anualmente el mayor evento de ciclismo recreativo de los Estados Unidos, el Five Boro Bike Tour , en el que 30.000 ciclistas recorren 42 millas (68 km) a través de los distritos de la ciudad.
Más de 500 personas trabajan anualmente como conductores de bicitaxis, o pedicabs, que en 2005 manejaron un millón de pasajeros. [97] El Ayuntamiento votó dos veces, incluyendo una anulación del veto del alcalde Bloomberg debido a la capitalización de mercado, en 2007 para licenciar a los propietarios y conductores de bicitaxis y permitir sólo 325 licencias de bicitaxis. [98] Ni el límite de bicitaxis ni la ley en sí entraron en vigor debido a una exitosa demanda de la Asociación de Propietarios de Bicitaxis de la Ciudad de Nueva York sobre la emisión de permisos. [99] Finalmente, 943 permisos para propietarios de negocios de bicitaxis se emitieron en noviembre de 2009 después de que se aprobara una segunda ley para abordar las deficiencias de la ley de 2007. [100] Hoy, los bicitaxis satisfacen la demanda del mercado en el centro de la ciudad tanto para el transporte ecológico como para viajes rápidos dentro del distrito comercial central durante las horas pico de la tarde, cuando el tráfico motorizado se mueve por la ciudad a una velocidad media de 4,5 millas por hora.
En 2019, la ciudad de Nueva York tuvo una mayor proporción modal de caminatas que cualquier otra ciudad de los Estados Unidos, con un 31 % de todos los viajes. [101] A modo de comparación, la siguiente ciudad con la mayor proporción de viajeros que caminan, Boston , tenía 119 294 peatones, lo que equivale al 4,1 % de los viajeros de esa ciudad. [101]
Citibank patrocinó la introducción de 6.000 bicicletas públicas para el proyecto de bicicletas compartidas de la ciudad , Citi Bike , a mediados de 2013. [102] La investigación realizada por la Universidad de Quinnipiac mostró que la mayoría de los neoyorquinos apoyaron la iniciativa. [103] A lo largo del primer año de operaciones, hubo más de 100.000 miembros registrados que recorrieron más de 14.700.000 millas (23.700.000 km), [104] incluidos 70.000 miembros solo en los primeros tres meses. [105] En 2014, Citi Bike anunció que ampliaría sus operaciones en 6.000 bicicletas y agregaría 375 nuevas estaciones de acoplamiento para 2017. [106]
En noviembre de 2018, se anunció una nueva expansión de cinco años, que duplicaría el área de servicio del sistema de bicicletas compartidas a 35 millas cuadradas (91 km 2 ). Además, la cantidad de bicicletas se triplicaría, de 12 000 a 40 000. [107] [108] [109] Se instalarían puestos en el resto de Manhattan, así como en partes de Brooklyn, Queens y el Bronx. [110] [111] [112]
Una " ola verde " se refiere a la programación de los semáforos para permitir un flujo de tráfico continuo (una serie de luces verdes) en varias intersecciones en una dirección. En la ciudad de Nueva York, esta "ola verde" prioriza a los ciclistas al programar los semáforos en función de la velocidad promedio de los ciclistas, además de mitigar los efectos negativos de la gran congestión vehicular . [113] Después de una serie de muertes de ciclistas en 2019, la cifra más alta de muertes de ciclistas en dos décadas, la ciudad decidió reprogramar los semáforos, de modo que los vehículos tuvieran que viajar a una media de 15 millas por hora (24 km/h) entre luces verdes consecutivas. [114]
La comisionada de transporte Polly Trottenberg ha presionado para que se aumenten los carriles para bicicletas para demostrar el progreso y el compromiso de la ciudad con la seguridad del transporte . [115] Sin embargo, con la expansión del ciclismo en la ciudad de Nueva York, ha habido resistencia por parte de los automovilistas. Por ejemplo, en 2019, los automovilistas y los residentes del Upper West Side se opusieron después de que se eliminaran doscientos espacios de estacionamiento a lo largo de Central Park West para permitir la expansión de los carriles para bicicletas. [116]
La ciudad de Nueva York cuenta con muchas formas de transporte público semiformal e informal. Las camionetas de Dollar en el área metropolitana de Nueva York prestan servicio en las principales áreas de Brooklyn, Queens y el Bronx que carecen de un servicio de metro adecuado. Recogen y dejan pasajeros en cualquier lugar a lo largo de una ruta y el pago se realiza al final del viaje.
Al igual que las camionetas de dólar, las camionetas chinas prestan servicios a comunidades predominantemente chinas en Chinatown , Flushing , Sunset Park y Elmhurst .
Los autobuses Jitney también brindan transporte a partes del condado de Hudson y el condado de Bergen en Nueva Jersey. [117] De particular interés es el frecuente servicio expreso interestatal ofrecido a lo largo de la Ruta 4 de Nueva Jersey entre la terminal de autobuses del puente George Washington y Paterson, Nueva Jersey , proporcionado por Spanish Transportation .
Las líneas de autobuses de Chinatown altamente competitivas operan rutas desde los barrios chinos de la ciudad de Nueva York a otros barrios chinos del noreste, con un servicio frecuente a las principales ciudades, incluidas Boston, Filadelfia y Washington, DC. Estas empresas utilizan autobuses de tamaño completo y ofrecen tarifas mucho más bajas que las de los transportistas tradicionales como Greyhound y Coach USA , quienes a su vez han perseguido a los transportistas de Chinatown al ofrecer tarifas en línea tan bajas como $ 1 en los servicios de BoltBus , NeOn y Megabus .
La ciudad de Nueva York es la principal puerta de entrada aérea internacional de pasajeros a los Estados Unidos. [118] Nueva York es la puerta de entrada aérea más transitada del país. [119] En 2011, más de 104 millones de pasajeros utilizaron los principales aeropuertos que dan servicio a la ciudad, [120] [121] John F. Kennedy International (también conocido como JFK), Newark Liberty International y LaGuardia . Teterboro sirve como aeropuerto principal de aviación general. Tanto JFK como Newark se conectan a sistemas ferroviarios regionales mediante un servicio de tren ligero. [122]
Los aeropuertos JFK y Newark ofrecen vuelos nacionales e internacionales de larga distancia. Los viajes internacionales de salida desde ambos aeropuertos representaron aproximadamente una cuarta parte de todos los viajeros estadounidenses que viajaron al extranjero en 2004. [123] LaGuardia ofrece vuelos de corta distancia y destinos nacionales.
JFK es el principal punto de entrada para llegadas internacionales en los Estados Unidos y es la puerta de entrada de carga aérea internacional más grande de la nación por valor de los envíos. [124] Alrededor de 100 aerolíneas de más de 50 países operan vuelos directos a JFK. La ruta JFK- Londres Heathrow es el par de aeropuertos internacionales líder en EE. UU. [125] El aeropuerto está ubicado a lo largo de Jamaica Bay cerca de Howard Beach, Queens , aproximadamente a 12 millas (19 km) al este del centro de Manhattan.
Newark fue el primer aeropuerto importante que sirvió a la ciudad de Nueva York y es la quinta puerta de entrada aérea internacional más transitada a los Estados Unidos. [118] Amelia Earhart inauguró el Edificio de Administración del Aeropuerto de Newark en 1935, que fue la primera terminal de una aerolínea comercial de América del Norte. En 2003, Newark se convirtió en la terminal de la ruta aérea programada sin escalas más larga del mundo, el servicio de Continental a Hong Kong. En 2004, Singapore Airlines rompió el récord de Continental al iniciar vuelos directos de 18 horas desde Newark a Singapur. El aeropuerto está ubicado en Newark, Nueva Jersey , aproximadamente a 12 millas (19 km) al oeste del centro de Manhattan.
LaGuardia, el más pequeño de los aeropuertos principales de Nueva York, maneja vuelos nacionales. Lleva el nombre de Fiorello H. LaGuardia , el gran alcalde de la ciudad durante la era de la Depresión, conocido como un reformista y un fuerte partidario del New Deal . Una regla de perímetro prohíbe los vuelos entrantes y salientes que excedan las 1500 millas (2400 km) excepto los sábados, cuando se levanta la prohibición, y a Denver, que tiene una exención heredada. Como resultado, la mayoría de los vuelos transcontinentales e internacionales utilizan JFK y Newark. [126] El aeropuerto está ubicado en el norte de Queens, a unas 6 millas (9,7 km) del centro de Manhattan. En julio de 2015 se anunciaron planes para reconstruir por completo el Aeropuerto LaGuardia en un proyecto multimillonario para reemplazar sus antiguas instalaciones. [127]
Manhattan cuenta con tres helipuertos públicos, utilizados principalmente por viajeros de negocios. Un servicio de helicópteros regular opera vuelos al aeropuerto JFK desde el helipuerto Downtown Manhattan , ubicado en el extremo este de Wall Street. También están el helipuerto East 34th Street y el helipuerto West 30th Street .
El puerto de Nueva York y Nueva Jersey , con sus ventajas naturales de canales de aguas profundas y protección del océano Atlántico, ha sido históricamente uno de los puertos más importantes de los Estados Unidos, y ahora es el tercero más activo en los Estados Unidos detrás del sur de Luisiana y Houston, Texas en volumen de carga. En 2011, más de 34 millones de toneladas de carga general transportada por mar se movieron a través del puerto. La carga a granel representó otros 52 millones de toneladas por año. Se importaron unos 367.000 vehículos y se exportaron 284.000. [128]
En 2005, más de 5.300 barcos entregaron al puerto mercancías que se destinaron al 35% de la población de Estados Unidos. [129] El puerto está experimentando un rápido crecimiento. Los envíos aumentaron un 5,2% en 2011. Hay tres terminales de carga en el lado de la ciudad de Nueva York del puerto, incluida la terminal marítima Howland Hook en Staten Island y la terminal de contenedores Red Hook combinada con la terminal marítima Brooklyn. Varias terminales de carga más grandes y una terminal de pasajeros se encuentran en el lado de Nueva Jersey.
Originalmente centrado en la zona costera de Brooklyn, especialmente en la Terminal del Ejército de Brooklyn en Sunset Park , la mayoría de las operaciones de carga de los buques portacontenedores se han trasladado a la Terminal Marítima del Puerto Newark-Elizabeth en la Bahía de Newark . La terminal, operada por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey , es el complejo portuario más grande de la Costa Este, con 4,3 millones de TEU ( unidades equivalentes a veinte pies ) de carga en contenedores, lo que representa el 61% del mercado de contenedores del Atlántico Norte. 208 mil millones de dólares de carga pasaron por el Puerto de Nueva York y Nueva Jersey en 2011. Los cinco principales socios comerciales del puerto son China, India, Italia, Alemania y Brasil. [128]
El puerto de Nueva York es también un importante centro de operaciones para los barcos de pasajeros. Más de medio millón de personas parten anualmente de la Terminal de Barcos de Pasajeros de Nueva York en Manhattan , en el río Hudson, lo que representa el cinco por ciento de la industria mundial de cruceros y emplea a 21.000 residentes en la ciudad. El Queen Mary 2 , el segundo barco de pasajeros más grande del mundo y uno de los pocos transatlánticos tradicionales que aún están en servicio, fue diseñado específicamente para caber debajo del Puente Verrazano , el puente colgante más largo de los Estados Unidos. La Terminal de Cruceros de Brooklyn es su puerto de escala habitual para los viajes transatlánticos desde Southampton, Inglaterra . El puerto de cruceros Cape Liberty en Bayonne es la tercera terminal de pasajeros que presta servicio a la ciudad.
La calidad del agua del puerto de Nueva York mejoró drásticamente a finales del siglo XX. Los neoyorquinos practican kayak y vela con regularidad en el puerto, que se ha convertido en un importante sitio de ocio para la ciudad.
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Varias propuestas para ampliar el sistema de transporte de la ciudad de Nueva York se encuentran en diversas etapas de discusión, planificación, financiación inicial o construcción. Algunas propuestas competirán con otras por la financiación disponible:
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