Habiendo sido durante mucho tiempo el puerto más activo de la costa este [3], se convirtió en el puerto más activo por volumen de carga marítima en los Estados Unidos en 2022 [4] [5] y es un importante motor económico para la región. [6] [7]
Los aeropuertos de la región hacen del puerto la principal puerta de entrada del país para vuelos internacionales y su centro más activo para vuelos generales de pasajeros y carga aérea . Hay dos zonas de comercio exterior (ZLC) dentro del puerto.
Geografía
Imagen de la NASA del área metropolitana de Newark y Nueva York, incluido el distrito portuario
distrito portuario
El distrito portuario, que abarca un área dentro de un radio aproximado de 25 millas (40 km) del Monumento Nacional de la Estatua de la Libertad, comprende la totalidad o parte de diecisiete condados de la región. Los nueve que están completamente dentro del distrito son Hudson , Bergen , Essex , Union (en Nueva Jersey) y los cinco distritos de la ciudad de Nueva York, que son colindantes con los condados de Nueva York , Bronx , Kings , Queens y Richmond . Las secciones contiguas de Passaic , Middlesex , Monmouth , Morris y Somerset en Nueva Jersey, y Nassau , Westchester y Rockland en Nueva York también se encuentran dentro del distrito. [8]
El puerto consta de un complejo de aproximadamente 240 millas (386 km) de canales de navegación , así como fondeaderos e instalaciones portuarias . [12] [13] [14] La mayoría de los buques requieren practicaje , [15] [16] [17] y los buques más grandes requieren asistencia de remolcadores para los giros más cerrados del canal.
El Ambrose conduce desde el mar hasta Upper Bay, donde se convierte en el Canal Anchorage. [18] Los canales de conexión son Bay Ridge, Red Hook, Buttermilk, Claremont, Port Jersey, Kill Van Kull, Newark Bay, Port Newark, Elizabeth y Arthur Kill. Los fondeaderos se conocen como Stapleton, Bay Ridge y Gravesend. [19]
La profundidad natural del puerto es de aproximadamente 17 pies (5 m), pero se profundizó a lo largo de los años, hasta una profundidad de control de aproximadamente 24 pies (7 m) en 1880. [20] En 1891, el canal principal de navegación estaba mínimamente 30 pies (9 m) de profundidad. Tras la Ley de Ríos y Puertos de 1899, se asignaron más de 1,2 millones de dólares de financiación inicial para el dragado de canales de 40 pies (12,2 m) de profundidad en Bay Ridge , Red Hook y Sandy Hook . [21] En 1914, el Canal Ambrose se convirtió en la entrada principal al puerto, a 40 pies (12 m) de profundidad y 2000 pies (600 m) de ancho. Durante la Segunda Guerra Mundial, el canal principal fue dragado a 45 pies (14 m) de profundidad para dar cabida a barcos más grandes hasta el tamaño Panamax .
En 2016, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército completó un proyecto de dragado de 2.100 millones de dólares, profundizando los canales del puerto a 50 pies (15 m) para dar cabida a los buques portacontenedores Post-Panamax, que pueden pasar a través del Canal de Panamá ampliado , así como del Canal de Suez . [22] [23] [24]
Esto ha sido una fuente de preocupación ambiental a lo largo de los canales que conectan las instalaciones de contenedores en Port Newark con el Atlántico. Los PCB y otros contaminantes yacen como un manto justo debajo del suelo. [25] En junio de 2009 se anunció que 200.000 yardas cúbicas de PCB dragados serían "limpiados" y almacenados en masa en el sitio del antiguo Yankee Stadium y en el Brooklyn Bridge Park. [26]
En muchas zonas el fondo arenoso ha sido excavado hasta convertirlo en roca y ahora es necesario volarlo. Luego, el equipo de dragado recoge la roca y la elimina. En un momento de 2005, había 70 equipos de dragado trabajando para profundizar canales, la flota de equipos de dragado más grande del mundo. [ cita necesaria ]
El canal del Hudson es el canal Anchorage y tiene aproximadamente 50 pies de profundidad en el punto medio de Upper Bay. [27] En abril de 2012 se inició un proyecto para reemplazar dos tuberías principales de agua entre Brooklyn y Staten Island, que eventualmente permitirá dragar el canal a casi 100 pies (30 m). Recomendó que la mayoría de los canales del puerto se mantengan a 50 pies de profundidad. [30] El dragado de los canales a 50 pies se completó en agosto de 2016. [31] [32]
Los canales también incluyen puentes que limitan la altura de los buques que pueden utilizar el puerto. El puente Verrazzano-Narrows tiene un espacio libre de 228 pies (69,5 m) en marea alta media. [33] El Puente de Brooklyn tiene 135 pies (41,1 m) de espacio libre, mientras que el Puente de Bayona se ha elevado de 155 pies (47,2 m) a 215 pies (65,5 m).
El estuario era originalmente territorio de los Lenape , un pueblo migratorio estacional que reubicaba campamentos de verano a lo largo de su costa y usaba sus vías fluviales para transporte y pesca. Muchas de las marismas de las mareas sustentaban vastos bancos de ostras que siguieron siendo una importante fuente de alimento para la región hasta finales del siglo XIX, cuando la contaminación y los vertederos habían destruido la mayoría de ellos. [34]
A principios del siglo XIX, el Canal Erie (utilizado a menudo para cereales ) y el Canal Morris (utilizado principalmente para antracita ) dieron al puerto acceso al interior de Estados Unidos, lo que dio lugar a operaciones de transbordo , fabricación e industrialización . La invención de la máquina de vapor condujo a la expansión de los ferrocarriles y vastas terminales a lo largo de la orilla occidental del río Hudson , complementadas por una extensa red de transbordadores y flotadores , con un gran grupo a lo largo del río Harlem . La era de los transatlánticos a principios del siglo XX condujo a la creación de atracaderos en los muelles de North River y Hoboken . [35] Esto coincidió con la inmigración de millones de personas, procesadas en Castle Clinton y más tarde en Ellis Island , algunos permaneciendo en la región, otros abordando barcazas, barcos y trenes hacia puntos en todo Estados Unidos . [36] En 1910, el puerto era el más activo del mundo. [37]
Las responsabilidades dentro del puerto se dividen entre todos los niveles de gobierno, desde el municipal hasta el federal, así como entre agencias públicas y privadas.
La Autoridad Portuaria mantiene su propia fuerza policial , al igual que la Comisión Waterfront , creada en 1953 para investigar, procesar y prevenir actividades delictivas. [44]
El puerto es un puerto de entrada . La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de los Estados Unidos y el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) regulan las importaciones internacionales y las llegadas de pasajeros. El programa "carril verde", en el que los transportistas confiables hacen inspeccionar menos contenedores. [49] Hay dos zonas de comercio exterior en el puerto: FTZ 1, la primera del país, establecida en 1937, en el lado de Nueva York del puerto; y FTZ 49, del lado de Nueva Jersey. [50] [51] [52]
En marzo de 2006, parte de la gestión de las instalaciones para pasajeros se transfirió a Dubai Ports World . [53] Hubo una controversia considerable sobre la seguridad y la propiedad por parte de una corporación extranjera, particularmente una de origen árabe, de una operación portuaria estadounidense, a pesar de que el operador era P&O Ports, con sede en Gran Bretaña . [54] DP World vendió posteriormente las operaciones estadounidenses de P&O a la división de gestión de activos de American International Group , Global Investment Group, por una suma no revelada. [55]
Los aeropuertos del Puerto de Nueva York y Nueva Jersey se combinan para crear el sistema aeroportuario más grande de los Estados Unidos, el segundo del mundo en términos de tráfico de pasajeros y el primero del mundo en términos de operaciones aéreas totales. Las operaciones de carga aérea del JFK lo convierten en el más activo de Estados Unidos. FedEx Express , la aerolínea de carga más activa del mundo , utiliza el Aeropuerto Internacional Newark Liberty como su centro regional.
Terminales de contenedores
3 km 2 millas
4
3
2
1
Terminales de contenedores del puerto de Nueva York y Nueva Jersey
1
Terminal marítima del puerto Newark/Elizabeth
2
Terminal marítima del puerto de Jersey/GCT Bayona
3
Terminal marítima Howland Hook/GCT Nueva York
4
Terminal marítima de Red Hook
Port Newark en la Bahía de Newark (primer plano) y Port Jersey en la Bahía Superior de Nueva YorkCMA CGM Theodore Roosevelt, el buque portacontenedores más grande que ingresó al puerto a partir del 7 de septiembre de 2017
El volumen combinado de la terminal la convierte en la más grande de la costa este , [64] [65] [66] la tercera más transitada en los Estados Unidos , [67] manejando un volumen de carga en el año 2023 de más de 7,8 millones de TEU , [68] beneficiándose post-Panamax a partir de la ampliación del Canal de Panamá . A partir de 2023, las terminales experimentaron una reducción más severa en el volumen de carga en comparación con los puertos marítimos de California, lo que hizo que el Puerto de Los Ángeles recuperara su posición como el más activo del país.
El túnel ferroviario Cross-Harbor es un túnel ferroviario propuesto debajo de Upper Bay . El portal occidental estaría ubicado en Greenville Yard, mientras que el portal oriental está indeterminado y es fuente de controversia. [76]
En mayo de 2010, la Autoridad Portuaria anunció que compraría Greenville Yard y construiría allí una nueva instalación de barcaza a ferrocarril, además de mejorar el sistema de flotación de vagones existente. Se espera que la instalación de barcaza a ferrocarril maneje entre 60.000 y 90.000 contenedores de desechos sólidos por año desde la ciudad de Nueva York, eliminando hasta 360.000 viajes de camiones de basura al año. La junta de la autoridad autorizó 118,1 millones de dólares para el proyecto. [77] La línea ferroviaria secundaria de National Docks se está modernizando en previsión de un aumento de volúmenes.
En septiembre de 2014, PANYNJ anunció un proyecto de capital de 356 millones de dólares para mejorar y ampliar las instalaciones, incluidas las operaciones de roll-on/roll-off . Se espera que esté operativo alrededor de julio de 2016 y se proyecta una capacidad inicial de al menos 125.000 contenedores de carga al año. [78]
Red de distribución interior portuaria
La Red de Distribución Interior del Puerto implica sistemas de transporte nuevos o ampliados para la redistribución por barcazas y ferrocarriles de los bienes y contenedores enviados que se entregan en los puertos del área en un esfuerzo por reducir el uso de camiones y su carga sobre el medio ambiente, el tráfico y los sistemas de carreteras. . La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey (PANYNJ), el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) y la Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware (DVRPC) participan en iniciativas para revisar y desarrollar esta red. [79] [80] [81] Para crear una instancia de PIDN, el PANYNJ firmó un acuerdo el 29 de noviembre de 2003 con el Puerto de Albany para proporcionar servicio de barcazas dos veces por semana. En 2014, el servicio se había discontinuado. [82]
La America's Marine Highway es una iniciativa similar del Departamento de Transporte de los Estados Unidos para aprovechar las vías fluviales estadounidenses para el transporte de mercancías. [84] [85] En 2016, MARAD otorgó una subvención de $ 1,6 millones para mejorar la terminal en Red Hook como parte del programa Marine Highway. [86] Las barcazas que transportaban contenedores en una ruta entre Red Hook y Newark comenzaron a operar en septiembre de 2016. [87]
La época dorada del transatlántico del Atlántico Norte duró desde finales del siglo XIX hasta el período posterior a la Segunda Guerra Mundial , después del cual las innovaciones en los viajes aéreos se volvieron comercialmente viables. Muchos atracaderos para los grandes barcos que navegaban por el río North (río Hudson) fueron más o menos abandonados en la década de 1970.
Hoy en día la mayoría de los viajes son recreativos. Si bien muchos cruceros se dirigen a puntos del Caribe y al hemisferio sur , también hay barcos que hacen escala en el puerto y realizan viajes transatlánticos , en particular el RMS Queen Mary 2 con un servicio programado a Southampton, Inglaterra. Las terminales de cruceros de pasajeros del puerto están ubicadas en el puerto tradicional o "interior". En conjunto, las terminales de cruceros del puerto de Nueva York y Nueva Jersey son las sextas más transitadas de los Estados Unidos y las 16 del mundo para viajes de pasajeros.
Desde 1924 hasta 1986, los lodos de alcantarillado fueron transportados por remolcadores y barcazas hasta un punto a 19 kilómetros (12 millas) de la costa en el Atlántico . De 1986 a 1992 fue arrojado en un sitio a 106 millas náuticas de Atlantic City , después de lo cual se prohibió el vertido en el océano . [111] [112] [113]
También se utilizaron barcazas para transportar desechos al vertedero Fresh Kills , el más grande del mundo, que operó de 1948 a 1991. Se sabía que ambas operaciones eran perjudiciales para las playas de Long Island y Jersey Shore , en particular la Syringe Tide de 1987 . [114] [115]
Naufragios y embarcaciones abandonadas
El puerto tiene muchos barcos hundidos, algunos de los cuales se pueden ver, otros yacen en el suelo de las vías fluviales del puerto. [116]
En 2010, 4.811 barcos entraron al puerto transportando más de 32,2 millones de toneladas métricas de carga valoradas en más de 175.000 millones de dólares. [117]
En 2010, la industria portuaria de Nueva York y Nueva Jersey apoyó: [118]
170.770 empleos directos
279,200 empleos totales en la región NY-NJ
Casi 11.600 millones de dólares en ingresos personales
Más de 37.100 millones de dólares en ingresos empresariales
Casi $5.2 mil millones en ingresos tributarios federales, estatales y locales
Ingresos fiscales locales y estatales: $1.6 mil millones
Ingresos fiscales federales: $3.6 mil millones
Al año se manipulan aproximadamente 3,2 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) de contenedores y 700.000 automóviles. [119] En el primer semestre de 2014, el puerto manejó 1.583.449 contenedores, un aumento de 35.000 contenedores por encima del récord de seis meses establecido en 2012, [71] mientras que el puerto manejó un récord mensual de 306.805 contenedores en octubre de 2014. [120 ] En 2014, el puerto movilizó 3.342.286 contenedores y 393.931 automóviles. [121]
De enero a junio de 2015, las 10 principales importaciones que pasaron por el puerto de Nueva York y Nueva Jersey fueron: [122]
Petróleo: 6.780 millones de dólares
Electrodomésticos: 3.800 millones de dólares
Vehículos: 2.590 millones de dólares
Plásticos: 1.720 millones de dólares
Electrónica: 1.460 millones de dólares
Productos químicos: 1.450 millones de dólares
Aceites y perfumes: $928,7 millones
Productos farmacéuticos: 897,5 millones de dólares
Óptica y fotográfica: $801,8 millones
Perlas y piedras preciosas y metales: 562,4 millones de dólares
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Enlaces externos
Página de inicio oficial
Terminal ferroviaria PANYNJ e instalaciones intermodales Archivado el 29 de agosto de 2019 en Wayback Machine.
Plan Maestro Portuario 2050 Archivado el 11 de julio de 2019 en Wayback Machine.
Sector de Nueva York para la Guardia Costera de EE. UU. (sitio web del puerto base)
Guía portuaria 2012 (PDF) , PANYNJ, archivado desde el original (PDF) el 23 de julio de 2012
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Asociación Marítima del Puerto de Nueva York y Nueva Jersey (calendario de las últimas salidas de barcos e información relacionada)
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