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Industria automotriz

Una línea de montaje de automóviles en Opel Manufacturing Poland en 2015
Coches SEAT , Škoda y Volkswagen transportados en tren en Kutná Hora , República Checa , en 2014

La industria automotriz comprende una amplia gama de empresas y organizaciones involucradas en el diseño , desarrollo , fabricación , comercialización , venta , reparación y modificación de vehículos de motor . [1] Es una de las industrias más grandes del mundo por ingresos (desde el 16% como en Francia hasta el 40% en países como Eslovaquia). [2] [ verificación fallida ]

La palabra automóvil proviene del griego autos (uno mismo) y del latín motivus (de movimiento ), y se refiere a cualquier forma de vehículo autónomo. Este término, propuesto por Elmer Sperry [3] [ necesita cita para comprobarlo ] (1860–1930), comenzó a usarse para describir automóviles en 1898. [4]

Historia

La fábrica de automóviles de Thomas B. Jeffery Company en Kenosha, Wisconsin, alrededor de 1916
Los sedanes Fiat 1800 y 2100 se ensamblan en una fábrica de Fiat en 1961

La industria automotriz comenzó en la década de 1860 con cientos de fabricantes que fueron pioneros en la fabricación de carruajes sin caballos . La fabricación temprana de automóviles implicaba un ensamblaje manual por parte de un trabajador humano. El proceso evolucionó desde ingenieros que trabajaban en un automóvil estacionario hasta un sistema de cinta transportadora donde el automóvil pasaba por múltiples estaciones de ingenieros más especializados. A partir de la década de 1960, se introdujeron equipos robóticos en el proceso y, en la actualidad, la mayoría de los automóviles se ensamblan principalmente mediante maquinaria automatizada. [5]

Durante muchas décadas, Estados Unidos lideró la producción total de automóviles del mundo, con los tres grandes estadounidenses General Motors , Ford Motor Company y Chrysler siendo los tres fabricantes de automóviles más grandes del mundo por un tiempo, y GM y Ford permaneciendo como los dos más grandes hasta mediados de la década de 2000. En 1929, antes de la Gran Depresión , el mundo tenía 32.028.500 automóviles en uso, de los cuales las empresas automotrices estadounidenses producían más del 90%. En ese momento, Estados Unidos tenía un automóvil por cada 4,87 personas. [6] Después de 1945, Estados Unidos produjo alrededor de las tres cuartas partes de la producción automotriz mundial. En 1980, Estados Unidos fue superado por Japón y luego se convirtió en líder mundial nuevamente en 1994. Japón superó por poco a Estados Unidos en producción durante 2006 y 2007, y en 2008 también a China , que en 2009 tomó el primer lugar (de manos de Japón) con 13,8 millones de unidades, aunque Estados Unidos superó a Japón en 2011, para convertirse en la segunda industria automotriz más grande. En 2023, China tenía por primera vez en la historia más de 30 millones de vehículos producidos al año, después de alcanzar los 29 millones por primera vez en 2017 y los 28 millones el año anterior. Desde 1970 (140 modelos) pasando por 1998 (260 modelos) hasta 2012 (684 modelos), el número de modelos de automóviles en Estados Unidos ha crecido exponencialmente. [7]

Seguridad

Un Hyundai Tucson 2010 utilizado para una prueba de choque realizada por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras

La seguridad es un estado que implica estar protegido de cualquier riesgo, peligro, daño o causa de lesión. En la industria automotriz, la seguridad significa que los usuarios, operadores o fabricantes no enfrentan ningún riesgo o peligro proveniente del vehículo de motor o sus repuestos. La seguridad de los automóviles en sí implica que no existe riesgo de daño.

La seguridad en la industria automotriz es particularmente importante y por lo tanto está altamente regulada. Los automóviles y otros vehículos de motor deben cumplir con una cierta cantidad de regulaciones, ya sean locales o internacionales, para ser aceptados en el mercado. La norma ISO 26262 se considera uno de los marcos de mejores prácticas para lograr la seguridad funcional automotriz . [8]

En caso de problemas de seguridad, peligro, defecto del producto [9] [10] o procedimiento defectuoso durante la fabricación del vehículo de motor, el fabricante puede solicitar la devolución de un lote o de toda la producción. Este procedimiento se denomina retirada de producto . Las retiradas de productos se producen en todas las industrias y pueden estar relacionadas con la producción o derivar de las materias primas.

Se realizan pruebas e inspecciones de productos y operaciones en diferentes etapas de la cadena de valor para evitar estas retiradas de productos, garantizando la seguridad del usuario final y el cumplimiento de los requisitos de la industria automotriz. Sin embargo, la industria automotriz sigue siendo especialmente preocupante por las retiradas de productos, que tienen consecuencias financieras considerables.

Economía

Un anuncio del Pontiac 6 , alrededor de  1928

En 2007, había alrededor de 806 millones de automóviles y camiones ligeros en la carretera, que consumían más de 980 mil millones de litros (980.000.000 m 3 ) de gasolina y combustible diésel al año. [11] El automóvil es un modo de transporte primario para muchas economías desarrolladas. La sucursal de Detroit de Boston Consulting Group predijo que, para 2014, un tercio de la demanda mundial estaría en los cuatro mercados BRIC (Brasil, Rusia, India y China). Mientras tanto, en los países desarrollados, la industria automotriz se ha desacelerado. [12] También se espera que esta tendencia continúe, especialmente porque las generaciones más jóvenes de personas (en países altamente urbanizados) ya no quieren tener un automóvil y prefieren otros modos de transporte. [13] Otros mercados automotrices potencialmente poderosos son Irán e Indonesia . [14] Los mercados automotrices emergentes ya compran más automóviles que los mercados establecidos.

Según un estudio de JD Power, los mercados emergentes representaron el 51 por ciento de las ventas mundiales de vehículos ligeros en 2010. El estudio, realizado en 2010, esperaba que esta tendencia se acelerara. [15] [16] Sin embargo, informes más recientes (2012) confirmaron lo contrario; es decir, que la industria automotriz se estaba desacelerando incluso en los países BRIC. [12] En los Estados Unidos, las ventas de vehículos alcanzaron su pico en 2000, con 17,8 millones de unidades. [17]

En julio de 2021, la Comisión Europea publicó su paquete legislativo " Fit for 55 ", [18] que contiene importantes directrices para el futuro de la industria automotriz: todos los automóviles nuevos en el mercado europeo deben ser vehículos de cero emisiones a partir de 2035. [19]

Los gobiernos de 24 países desarrollados y un grupo de importantes fabricantes de automóviles, entre ellos GM , Ford , Volvo , BYD Auto , Jaguar Land Rover y Mercedes-Benz, se comprometieron a "trabajar para que todas las ventas de automóviles y furgonetas nuevos sean de cero emisiones a nivel mundial para 2040, y a más tardar en 2035 en los mercados líderes". [20] [21] Las principales naciones fabricantes de automóviles como Estados Unidos, Alemania, China, Japón y Corea del Sur, así como Volkswagen , Toyota , Peugeot , Honda , Nissan y Hyundai , no se comprometieron. [22]

Impactos ambientales

La proporción de camiones en los vehículos estadounidenses producidos se ha triplicado desde 1975. Aunque la eficiencia de combustible de los vehículos ha aumentado dentro de cada categoría, la tendencia general hacia tipos de vehículos menos eficientes ha contrarrestado algunos de los beneficios de una mayor economía de combustible y la reducción de las emisiones de dióxido de carbono. [23] Sin el cambio hacia los SUV, el uso de energía por unidad de distancia podría haber caído un 30% más de lo que cayó entre 2010 y 2022. [24]

La industria automotriz mundial es un importante consumidor de agua. Algunas estimaciones superan los 180.000 litros (39.000 galones imperiales) de agua por automóvil fabricado, dependiendo de si se incluye o no la producción de neumáticos. Los procesos de producción que utilizan un volumen significativo de agua incluyen el tratamiento de superficies, la pintura, el recubrimiento, el lavado, la refrigeración, el aire acondicionado y las calderas, sin contar la fabricación de componentes. Las operaciones de los talleres de pintura consumen cantidades especialmente grandes de agua porque los equipos que funcionan con productos a base de agua también deben limpiarse con agua. [25]

En 2022, la Gigafábrica de Tesla en Berlín-Brandeburgo se enfrentó a desafíos legales debido a las sequías y la caída de los niveles de las aguas subterráneas en la región. El ministro de Economía de Brandeburgo, Joerg Steinbach, dijo que, si bien el suministro de agua fue suficiente durante la primera etapa, se necesitará más una vez que Tesla amplíe el sitio. La fábrica casi duplicaría el consumo de agua en el área de Gruenheide, con 1,4 millones de metros cúbicos contratados por las autoridades locales por año, suficiente para una ciudad de alrededor de 40.000 personas. Steinbach dijo que a las autoridades les gustaría perforar en busca de más agua allí y externalizar cualquier suministro adicional si fuera necesario. [26]

Producción mundial de vehículos de motor

Producción mundial de vehículos de motor [27]
Producción mundial de automóviles (1997-2016)

Por año

Porcentaje de automóviles exportados por país (2014) [ aclaración necesaria ] [54]
Importación y exportación mundial de automóviles en 2011

Por país

La OICA cuenta con más de 50 países que ensamblan, fabrican o distribuyen automóviles. De ellos, solo 15 países ( en negrita en la lista siguiente) poseen actualmente la capacidad de diseñar automóviles de producción originales desde cero, y 17 países (enumerados a continuación) producen al menos un millón de vehículos al año (a partir de 2023). [55]


Por fabricante

Los 10 mejores (2016-2020)

Estos fueron los diez mayores fabricantes por volumen de producción a partir de 2017, [57] de los cuales los ocho más grandes estaban en las 8 primeras posiciones desde la adquisición de Chrysler Corporation por parte de Fiat en 2013 (aunque el Grupo PSA había estado en el top 8 de 1999 a 2012, y de 2007 a 2012 uno de los ocho más grandes junto con los siete más grandes a partir de 2017) y los cinco más grandes en las 5 primeras posiciones desde 2007, según OICA, que, sin embargo, dejó de publicar estadísticas de producción de vehículos de motor por fabricante después de 2017. Los diez se mantuvieron como los diez mayores fabricantes de automóviles por ventas hasta la fusión entre Fiat-Chrysler y el Grupo PSA a principios de 2021 ; solo Renault fue degradado al 11º lugar, en 2022, al ser superado tanto por BMW (que se convirtió en el décimo más grande en 2021) como por Chang'an . [58]

Los 20 mejores (2012-2013)

Estos fueron los veinte mayores fabricantes por volumen de producción en 2012 y 2013, o los 21 mayores en 2011 (antes de la fusión Fiat-Chrysler ), de los cuales los catorce mayores a partir de 2011 estuvieron en el top 14 en 2010, 2008 y 2007 (pero no en 2009, cuando Changan y Mazda degradaron temporalmente a Chrysler al puesto 16). Los dieciocho mayores a partir de 2013 han permanecido en el top 20 a partir de 2017, excepto Mitsubishi que cayó del top 20 en 2016, mientras que Geely cayó del top 20 en 2014 y 2015, pero volvió a entrar en él en 2016.

Relaciones empresariales destacadas

Participación en la sociedad

Es habitual que los fabricantes de automóviles tengan participaciones en otros fabricantes de automóviles. Estas participaciones se pueden explorar en los detalles de las empresas individuales.

Entre sus relaciones actuales más notables se incluyen: [ cita requerida ]

Empresas conjuntas

Empresa conjunta china

Fuera de China

Véase también

Notas

  1. ^ A partir de 2017
  2. ^ OICA incluye a SAIC-GM-Wuling combinada con GM hasta 2014, pero por separado a partir de 2015. Incluyendo a SAIC-GM-Wuling, GM seguiría siendo más grande que Hyundai hasta 2020.
  3. ^ A partir de 2012
  4. ^ Fiat adquirió Chrysler en 2012. Sin embargo, Fiat y Chrysler seguían cotizando por separado en OICA en 2012, y se combinaron por primera vez a partir de 2013. Por separado, la producción de Fiat fue de 2.127.295 y la de Chrysler de 2.371.427.

Referencias

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Lectura adicional

Enlaces externos