El istmo de Auckland , también conocido como istmo de Tāmaki , [1] es una estrecha franja de tierra en la Isla Norte de Nueva Zelanda en la región de Auckland , y la ubicación de los suburbios centrales de la ciudad de Auckland , incluido el CBD . El istmo está situado entre dos rías (valles de ríos ahogados): el puerto de Waitematā al norte, que se abre al golfo de Hauraki/Tīkapa Moana y al océano Pacífico , y el puerto de Manukau al sur, que se abre al mar de Tasmania . El istmo es la sección más meridional de la península de Northland .
El istmo de Auckland limita al este con el río Tāmaki y al oeste con el río Whau ; dos estuarios de marea del puerto de Waitematā. [2] Estos fueron utilizados como transporte por las primeras canoas de migración maorí y Tāmaki Māori para cruzar el istmo (el cruce del río Tāmaki conocido como Te Tō Waka, y el río Whau como Te Tōangawaka). A lo largo de la historia temprana de los colonos europeos, los canales se consideraron de diversas formas en ambos porteos; sin embargo, en la década de 1910 estos proyectos fueron abandonados.
El istmo fue el centro de la confederación Waiohua de iwi en el siglo XVII y principios del XVIII, que centraron la vida en torno a una elaborada pā fortificada de Maungawhau/Mount Eden y Maungakiekie/One Tree Hill . Después de la derrota del jefe supremo Kiwi Tāmaki alrededor de 1740, el istmo se convirtió en el rohe de Ngāti Whātua Ōrākei . En 1840, los colonos europeos establecieron la ciudad de Auckland en el puerto de Waitematā, seguida poco después por las ciudades cercadas de Onehunga , Ōtāhuhu y Panmure . La ciudad se desarrolló a partir del puerto de Auckland y, a mediados del siglo XX, el istmo estaba casi completamente urbanizado. Originalmente organizado como una variedad de juntas territoriales, distritos y ciudades fracturados, todo el istmo se fusionó en una única autoridad local llamada Ciudad de Auckland durante las reformas del gobierno local de Nueva Zelanda de 1989 , que duraron hasta la unificación de todos los gobiernos locales en la región de Auckland en 2010. para crear el Consejo de Auckland .
Desde la colonización europea de la región, el istmo ha experimentado cambios importantes en el paisaje y la infraestructura, incluida la extracción de conos de escoria en el campo volcánico de Auckland , el drenaje de pantanos y humedales para tierras de cultivo y viviendas y recuperación de tierras en la costa de Auckland . Los proyectos de infraestructura a gran escala, incluida la red ferroviaria en la década de 1870, las autopistas de Auckland de la década de 1950 y los puentes (en particular el puente del puerto de Auckland , inaugurado en 1959 y que conecta el istmo con la costa norte ), han impulsado el crecimiento demográfico y expansión urbana , tanto en el istmo como en la gran región de Auckland.
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El istmo está formado a partir de secciones de roca sedimentaria marina del Grupo Waitemata del Mioceno Temprano , con roca volcánica del Cuaternario procedente de erupciones volcánicas y flujos de lava geológicamente recientes. [3] Hace aproximadamente 23 millones de años, las fuerzas tectónicas entre la Placa del Pacífico y la Placa Australiana empujaron el istmo de Auckland y las áreas circundantes a profundidades de 2.000 a 3.000 metros bajo el nivel del mar. Esto formó una amplia cuenca sedimentaria, protegida por el gran volcán Waitākere al oeste. [4] Las rocas sedimentarias del Grupo Waitemata se formaron mediante la erosión de depósitos de la Península de Northland , entonces una isla elevada. [4] A medida que las fuerzas tectónicas cambiaron, el comienzo se levantó hace aproximadamente 17 millones de años. [4]
El istmo en su estructura actual se formó al final del Último Máximo Glacial (conocido localmente como Glaciación Ōtira), hace entre 12.000 y 7.000 años. [5] A medida que el nivel del mar subió, el valle del río al norte, que fue excavado a través de los sedimentos marinos del Mioceno del Grupo Waitemata, se ahogó y se convirtió en un estuario de marea, el puerto de Waitematā . Un proceso similar ocurrió en el puerto de Manukau, al sur. [6] Durante el Último Máximo Glacial, el istmo moderno estuvo dominado por bosques de podocarpios-angiospermas como kahikatea , Prumnopitys taxifolia (matai) y helechos arbóreos como Alsophila smithii (kātote). A medida que el área se calentó, gran parte del bosque de podocarpios fue desplazado por Myrtaceae como pōhutukawa y Ascarina lucida . [7] [8] Antes de los asentamientos humanos, gran parte del istmo estaba cubierto de bosques de árboles de hoja ancha , predominantemente árboles de Beilschmiedia tarairi (taraire) y Vitex lucens (pūriri). [9] [10]
Una gran sección del campo volcánico de Auckland se encuentra en el istmo de Auckland, incluidos algunos de los volcanes de toba basáltica y escoria más destacados: Maungawhau/Mount Eden , Maungakiekie/One Tree Hill , Ōhinerau/Mount Hobson , Maungarei/Mount Wellington y Ōwairaka/ Monte Alberto . La mayoría de estos volcanes han entrado en erupción en los últimos 30.000 años, sin embargo, los volcanes más antiguos identificados en el istmo incluyen el volcán Albert Park y el parque Glover , que se estima que entraron en erupción hace 145.000 y 161.000 años respectivamente). [11] [7] La actividad volcánica provocó que gran parte de la tierra del istmo se formara a partir de roca volcánica, como la erupción de Te Kōpuke / Monte San Juan (hace aproximadamente 28.000 años), que provocó un flujo de lava que cruzó el istmo y formando el arrecife Meola en el puerto de Waitematā. [12]
El vulcanismo ha influido en la geografía del istmo, creando zonas boscosas y pantanosas únicas. Debajo de gran parte del istmo hay cuevas de lava formadas a partir de erupciones como la de Maungawhau/Monte Edén (hace unos 28.000 años). [12] [11] Conocidas como Ngā Ana Wai por los maoríes Tāmaki , las cuevas alimentaban con agua dulce manantiales y pantanos alrededor de Sandringham y Western Springs . [13] La erupción de Maungarei/Monte Wellington (hace unos 10.000 años) [11] bloqueó los arroyos existentes en el istmo y condujo a la formación de Waiatarua , un antiguo lago y actual reserva de humedales/campo de golf en Remuera / Meadowbank . [14] [7] Los pantanos bajos estaban predominantemente cubiertos de vegetación con Cordyline australis (árbol de repollo / tī kōuka) y Phormium tenax (lino harakeke), [10] y también se formaron detrás de depósitos de playas en las desembocaduras de arroyos [15]
Las erupciones volcánicas dieron lugar a la creación del bosque de rocas de Epsom/bosque de rocas de Almorah, un ecosistema exclusivo del istmo formado por árboles como Meryta sinclairii (puka), Litsea calicaris (mangeao), Alectryon excelsus (tītoki), Melicytus ramiflorus (māhoe ), Piper excelsum (kawakawa) y Pseudopanax lecciónii (houpara) que crecen principalmente en un ambiente de humus de rocas y hojas , con un mínimo de suelo. [16] [17] El área más grande que queda de arbustos nativos en el istmo es la Reserva Kepa Bush en el borde de Purewa Creek en el sur de Mission Bay , donde los árboles kohekohe dominan las secciones antiguas de la reserva. [18]
El istmo es parte de la ecorregión de bosques templados de kauri de Northland . [19] A nivel local, el istmo, junto con las áreas de tierras bajas circundantes y la costa norte hasta las bahías de la costa este, forman el distrito ecológico Tāmaki del Departamento de Conservación . [9] El lado occidental del istmo sirve como frontera entre las biorregiones de Western Northland y Hauraki-Auckland para los caracoles terrestres . [20]
Debido a la longitud de la península de Northland, existen importantes diferencias de mareas entre los dos puertos que bordean el istmo. Después de que la marea alta llega al puerto de Waitematā, la marea alta tarda aproximadamente 3,5 horas en llegar al puerto de Manukau. [2] [21]
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El istmo de Auckland fue uno de los primeros lugares visitados por muchas de las canoas migratorias maoríes , incluidas Matahourua , Aotea , Mātaatua , Tainui , Tākitimu , Tokomaru , Te Wakatūwhenua y Moekākara waka. [22] [23] El área se llamó Tāmaki Makaurau , que significa "Tāmaki deseado por muchos", en referencia a la conveniencia de sus recursos naturales y su geografía. [24] Tāmaki Māori encontró que el istmo era un lugar estratégico importante, debido a los suelos fértiles y los ricos recursos de los dos puertos que unían el istmo. [25]
Los transportes, donde se podía mover waka a través del istmo en sus puntos más estrechos, eran características importantes del istmo para Tāmaki Māori. El más importante de ellos fue Te Tō Waka , en la ubicación moderna de Portage Road, Ōtāhuhu al sur de Ōtāhuhu / Mount Richmond , [22] [23] donde sólo 200 metros de tierra separaban el puerto de Manukau del río Tāmaki. [26] Otros transportes importantes fueron Karetu , que estaba al sur del Parque Regional Mutukaroa/Hamlins Hill , [22] y Te Tōanga Waka (el transporte Whau), que conectaba el río Whau , Avondale Creek (Waitahurangi) con Karaka, que Era la costa del puerto de Manukau en Green Bay . [27] Además de los transportes, se crearon senderos a través del istmo, siendo uno de los más notables Karangahape Road , que conecta el istmo central con Cornwallis/Karangahape en el sur de Waitākere Ranges . [28]
Entre los siglos XIII y XVIII, gran parte del istmo fue deforestado [16] y dedicado al cultivo de kūmara (batata) . La tierra pasó por períodos de cultivo migratorio , donde una vez que el suelo se agotaba, se labraba un nuevo campo y el primero era colonizado por plantas nativas de rápido crecimiento. [29] [30] [31] Después de la cosecha, las cosechas se almacenaban en la rua kūmara , un almacén instalado sobre un pozo seco que a menudo se encuentra en los conos volcánicos del istmo. [32] [33]
En el siglo XVII, el jefe Hua Kaiwaka consolidó las tribus del istmo como una confederación llamada Waiohua , unión que duró tres generaciones hasta principios del siglo XVIII. [34] [13] Miles de personas vivían en complejos pā fortificados en Maungawhau / Mount Eden y Maungakiekie / One Tree Hill , [1] y se encontraron asentamientos Waiohua en Maungarei, Onehunga, Remuera, Ōrākei , Kohimarama , Rarotonga / Mount Smart , Te Tatua-a-Riukiuta , Ōwairaka/Mount Albert, el valle de Waihorotiu (moderno CBD de Auckland ), además de Māngere al sur del istmo. [35] Casi todas las colinas, promontorios y montañas del istmo tienen alguna historia de ocupación maorí. [2] El Te Taoū hapū de Ngāti Whātua derrotó a Kiwi Tāmaki , el jefe supremo de Waiohua alrededor de 1741, en una batalla en Paruroa (Big Muddy Creek) en la parte baja de Waitākere Ranges . [36] [37] Después de que Waiohua fuera derrotado en una serie de batallas, algunos miembros de Te Taoū se establecieron en Tāmaki Makaurau y se casaron con Waiohua, pasando a ser conocido más tarde como Ngāti Whātua Ōrākei . [30] Durante este período, el istmo comenzó a ser reforestado, debido a la población relativamente pequeña de Ngāti Whātua Ōrākei. [16] En la década de 1780, Te Tahuri, un jefe de Te Taou regaló tierras en la orilla occidental del río Tāmaki a Ngāti Pāoa en Mokoia (la actual Panmure ), y dentro de una generación, Ngāti Pāoa casi superó en número a Ngāti Whātua en el istmo. [38] Si bien Ngāti Whātua y Ngāti Pāoa coexistieron pacíficamente al principio, un incidente durante una expedición de tiburones que llevó a la muerte de Tarahawaiki (padre de Apihai Te Kawau ) inició un ciclo de ataques de venganza entre Ngāti Whātua/Waiohua y Ngāti Pāoa. . [38] Mientras que el proceso de paz entre Ngāti Whātua y Ngāti Pāoa comenzó en 1793, Ngāpuhi desde el norte atacó a Ngāti Pāoa, culminando en una batalla en la desembocadura del río Tāmaki, donde Ngāti Pāoa se defendió de Ngāpuhi. [38] Cuando los misioneros Samuel Marsden y John Gare Butler visitaron el istmo en 1820, había miles de habitantes viviendo a lo largo de las orillas del río Tāmaki. [39]
A finales de 1821, durante las Guerras de los Mosquetes , un Ngāpuhi taua (partido de guerra) liderado por Hongi Hika atacó Mauināina pā y la aldea de Mokoia a orillas del río Tāmaki (actual Panmure ), provocando un gran número de muertes. [40] Este incidente marcó el comienzo de un período de tiempo en el que el istmo estaba más desierto, cuando Tāmaki Māori se refugiaba en regiones alejadas de la amenaza de los asaltantes maoríes Te Tai Tokerau que continuó hasta principios de la década de 1830. [40] [30] [39] Ngāti Pāoa comenzó a regresar a la región del golfo de Hauraki en la década de 1820, aunque se centró principalmente en reasentarse en la isla Waiheke , donde había muchas oportunidades comerciales con los balleneros. [39] Ngāti Whātua regresó al istmo a mediados de la década de 1830, reasentándose en el área del Puente Mangere - Onehunga . [30] En la década de 1840, gran parte del paisaje del istmo de Auckland estaba cubierto de helechos . [7] La costa del puerto de Waitematā estaba poblada de árboles pōhutukawa ; sin embargo, durante la década de 1840 en adelante, la mayoría de los especímenes maduros fueron talados para usarlos en la construcción de barcos. [41]
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En 1840, después de la firma del Tratado de Waitangi , el jefe supremo Apihai Te Kawau hizo un tuku (obsequio estratégico) de un terreno en Waihorotiu en el puerto de Waitematā a William Hobson , el primer gobernador de Nueva Zelanda, como ubicación para la capital del colonia para desarrollarse. Esta ubicación se convirtió en la moderna ciudad de Auckland, comenzando con el desarrollo de un puerto alrededor de Commercial Bay . A mediados de 1840, Apihai Te Kawau trasladó a la mayoría de los Ngāti Whātua del puerto de Manukau a Remuera - Ōrākei en el puerto de Waitematā, más cerca del nuevo asentamiento de Auckland. [38] [42] Se crearon puertos duales a ambos lados del istmo para el asentamiento europeo: el puerto de Auckland en el puerto de Waitematā y el puerto de Onehunga en el puerto de Manukau, separados por nueve kilómetros. [43] En 1841, la Corona compró el bloque Kohimarama de Ngāti Pāoa (6.000 acres que se extienden desde Mission Bay al sur hasta Panmure). [39] [36] Ngāti Pāoa entendió que este acuerdo le permitió a Ngāti Pāoa establecerse y establecer un puesto comercial en Parnell cerca de la nueva ciudad de Auckland, sin embargo, no se reservaron reservas. [36] La tierra en Mechanics Bay finalmente se estableció como un área general para Ngāti Pāoa, otros iwi y visitantes más pobres de Auckland, que fue declarada dominio público en 1898. [39]
Entre 1847 y 1852, las ciudades de Onehunga , Ōtāhuhu y Panmure fueron establecidas por el gobernador George Gray como puestos de avanzada para el Real Cuerpo Fencible de Nueva Zelanda , un grupo de soldados británicos e irlandeses retirados, para servir como amortiguador contra una amenaza percibida de guerra por parte de el sur. [44] Onehunga en el puerto de Manukau se convirtió en una importante ciudad portuaria, lo que facilitó el comercio con las tribus Tāmaki Māori y Waikato con base en Manukau , que vendían e intercambiaban recursos como melocotones, melones, pescado y patatas. [45] En 1855, la mayoría de las tierras Ngāti Whātua Ōrākei habían sido entregadas como tuku a la Corona o se habían perdido a través de especuladores inmobiliarios, quedando sólo el bloque Ōrākei de 700 acres . [46] [42]
Se pudieron desarrollar áreas más grandes de Auckland después de la creación de Great North Road y Great South Road , la última de las cuales se creó durante la década de 1860 para facilitar los movimientos de tropas durante la invasión de Waikato . [47] Durante la década de 1860, los miembros adinerados de la sociedad de Auckland comenzaron a trasladarse al campo, viviendo en lugares como los modernos Newmarket y Epsom . [16] A finales de la década de 1860, la economía en el istmo comenzó a declinar, después de que los soldados abandonaron el área al final de la invasión, y porque la capital se trasladó al sur, a Wellington . [48]
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A partir de 1859, la recuperación de tierras en el puerto de Waitematā permitió que Auckland se convirtiera en un centro de transporte marítimo, facilitando la exportación de bienes como el oro de la fiebre del oro del Támesis y la tala de kauri , hasta que estos recursos se agotaron a principios del siglo XX. [48] En 1890, se recuperaron 53 hectáreas de tierra en los puertos de Auckland . [49] En la década de 1880, muchos promontorios del puerto de Waitematā se convirtieron en fuertes militares debido a las preocupaciones sobre una posible invasión de Rusia , [49] incluido Point Resolution en Parnell y Bastion Point en Ōrākei (sin embargo, se ve más prominentemente en North Head y Monte Victoria en la costa norte ). Durante el siglo XIX, se discutieron ampliamente los planes para un canal (en el puerto de Ōtāhuhu o en el puerto del río Whau ) que uniera los dos lados del istmo; sin embargo, los planes nunca se concretaron y en la década de 1910 la idea se había abandonado, después de la finalización. del ferrocarril troncal principal de la Isla Norte . [50]
Durante el siglo XIX, muchos de los conos volcánicos del istmo, como Maungawhau/Monte Eden , Te Kōpuke/Monte Saint John y Maungarei/Monte Wellington, comenzaron a ser extraídos, de modo que la escoria pudiera usarse como material para carreteras, sin embargo, al final del siglo, se prefirieron los depósitos de lava basáltica o grauvaca de la cordillera Hunua . [51] [52] [53] En la década de 1860, el volcán Albert Park había sido extraído en su totalidad, [52] y en la década de 1880 se extrajo el promontorio no volcánico de Point Britomart para usarlo como relleno para la recuperación de tierras en Mechanics Bay . [54]
El istmo estaba conectado con las zonas circundantes de Auckland mediante proyectos de infraestructura. El puente Panmure que conecta con las tierras de cultivo del este de Auckland y el asentamiento de Howick se inauguró en 1866, [49] seguido por el puente Mangere que une Auckland al sur en 1875, [55] y el primer puente Grafton en 1884, que une la ciudad central con Grafton. a través del Grafton Gully . [56] El primer ferrocarril de Auckland se inauguró en 1873, la línea Onehunga de 13 km (8,1 millas) en el ramal Onehunga entre Point Britomart y Onehunga vía Penrose , [57] seguida poco después por la Línea Sur , que conecta el istmo sur con Pukekohe en 1875. , y tan al sur en la troncal principal de la Isla Norte como Te Awamutu en Waikato en 1880. [58] La Línea Occidental , una sección de la Línea Norte de Auckland , se inauguró el 29 de marzo de 1880 conectando Newmarket con Glen Eden , y se extendió como lejano al norte como Helensville al año siguiente. [57]
En noviembre de 1902, se abrieron líneas de tranvía que conectaban Onehunga y Herne Bay con el centro de la ciudad. [59] En la década de 1920 y principios de la de 1930, se habían construido líneas de tranvía que conectaban varios suburbios, incluidos Mount Roskill , Remuera , Meadowbank , Point Chevalier (un suburbio que se desarrolló recientemente en la década de 1920), [49] Three Kings y Avondale al centro de la ciudad. [59] La apertura de las paradas de tranvía condujo al desarrollo suburbano de estos suburbios, [60] atrayendo a familias de ingresos medios, mientras que los suburbios adyacentes a la ciudad, como Ponsonby , Freemans Bay y Gray Lynn, se convirtieron en barrios marginales debido al deterioro del parque de viviendas del siglo XIX. . [49]
A principios del siglo XX, el istmo de Auckland se convirtió en la región más poblada de Nueva Zelanda. [48] En 1911, Auckland se convirtió en el centro industrial del país, y en 1921 el puerto de Auckland era el más activo de Nueva Zelanda [48] (un título que más tarde tomó el puerto de Tauranga ). Entre 1915 y 1940, la mayor parte de las zonas norte y central del istmo se urbanizaron, y las zonas de Mount Albert, Avondale, Ellerslie y Onehunga se unieron a la expansión metropolitana de Auckland. [61] El crecimiento del automóvil en la década de 1920 también condujo a importantes proyectos de hormigonado y sellado en las calles del istmo. [62] En la década de 1930, los suburbios del este del istmo de Auckland estaban conectados con la ciudad central después de la construcción de Westfield Deviation (ahora conocida como Eastern Line ) y Tāmaki Drive en 1932, [63] ambos construidos en franjas recuperadas de Hobson. Bahía y cuenca Ōrākei .
El hacinamiento y la mala calidad de la vivienda comenzaron a combatirse en la década de 1930 mediante el uso de proyectos de vivienda estatales y de planificación urbana . [62] El primero de ellos, denominado " Suburbio Jardín Ōrākei ", se concibió como un área principalmente para familias de clase baja y al mismo tiempo proporcionaba viviendas de alta calidad imposibles en los barrios marginales del centro de la ciudad. [64] En 1945, las áreas de Waterview y Mount Roskill también se habían desarrollado como proyectos de vivienda estatales. [49] El terreno en el que se construyó la urbanización pública de Ōrākei era terreno Ngāti Whātua Ōrākei, que entre 1886 y 1950 fue vendido por individuos a la Corona o tomado a través de la Ley de Obras Públicas , incluido Bastion Point (convertido en un fuerte defensivo en 1886) y la planta de aguas residuales de la Bahía de Ōkahu en 1908 (ahora el sitio del Acuario Sea Life de Kelly Tarlton ), que causó una contaminación significativa en la bahía cerca de Ngāti Whātua kāinga . [46] [42] [65] Los kāinga y marae en la bahía de Ōkahu fueron confiscados y quemados en 1952, con el pretexto de embellecerlos para la visita real de la reina Isabel II en 1953, y los residentes fueron reubicados en viviendas estatales cercanas. [66] [67]
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A mediados de la década de 1950, las autopistas se convirtieron en un nuevo tipo de proyecto de ingeniería civil que empezó a dominar el istmo. La primera sección que se abrió fue la Autopista Noroeste en 1952, conectando Westerview con la península de Te Atatū en el oeste de Auckland , para crear un corredor exclusivo para llegar al aeropuerto civil de Whenuapai . [68] A mediados de la década de 1950, una nueva ubicación en el aeródromo de Māngere se convirtió en la ubicación favorita para un aeropuerto internacional, y el aeropuerto de Auckland se inauguró en Māngere en 1966, [69] mientras que el aeropuerto de Whenuapai permaneció como la base RNZAF de Auckland . [68] A la Autopista Noroeste le siguió la Autopista Sur de Auckland , que se abrió por primera vez entre Ellerslie y Mount Wellington en 1953, [68] y en 1959 la apertura del Puente del Puerto de Auckland y la Autopista Norte de Auckland . [68] En las décadas de 1960 y 1970, los planes para la unión de estas tres autopistas condujeron a la creación del cruce de la autopista central , que implicó la destrucción de 15.000 viviendas y desplazó a más de 45.000 residentes en los suburbios centrales como Newton y Freemans Bay, [70 ] [60] al tiempo que se crea efectivamente una barrera alrededor del distrito financiero de Auckland que lo separa de los vecindarios circundantes. [71] La construcción del cruce de la autopista central provocó que las empresas se trasladaran lejos de Karangahape Road , adyacente al cruce, lo que provocó que el área se estableciera como un barrio rojo . [70] El nuevo modelo centrado en el automóvil para el istmo y el gran Auckland llevó a la eliminación de las líneas de tranvía de Auckland, que fueron reemplazadas por trolebuses y, en última instancia, por rutas de autobús . [59] A principios de la década de 1950, el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda propuso un circuito ferroviario central y un proyecto de electrificación ferroviaria y fue defendido por el importante Dove-Myer Robinson , sin embargo, los planificadores y consejeros urbanos se opusieron. [72] La financiación para este proyecto fue eliminada en la década de 1970 por el Tercer Gobierno Nacional . [72]
El aumento de las autopistas, la apertura del Harbour Bridge y la dependencia de los automóviles hicieron que zonas distantes de la región de Auckland fueran más accesibles, alimentando un proceso de expansión urbana en Auckland. [48] [73] Las áreas suburbanas fuera del istmo se convirtieron en opciones más populares para los residentes de Auckland, con áreas como la península de Te Atatū en el oeste de Auckland y Ōtara en el sur de Auckland desarrollándose como suburbios de clase media y urbanizaciones de bajos ingresos financiadas por el estado. [48] [60] Glen Innes , una de las últimas áreas de tierras agrícolas en el istmo, fue desarrollada como área de viviendas sociales por el gobierno local en la década de 1950. [74] En 1964, los desarrollos occidentales en New Windsor y Mount Roskill , los desarrollos sureste en Oranga y Mount Wellington , y los parches restantes como Tāmaki llevaron al istmo de Auckland a convertirse en una expansión urbana contigua. [61] En 1945, el CBD y los suburbios del centro de la ciudad tenían una población de 68.000 habitantes; sin embargo, debido a la suburbanización, la población cayó durante los siguientes 50 años y solo se recuperó a los niveles de 1945 a mediados de la década de 2000. [60] A medida que la ciudad de Auckland se expandía hacia afuera desde el istmo, los suburbios industriales que anteriormente se encontraban en el cinturón exterior de la ciudad, lejos de las áreas residenciales, fueron absorbidos por la ciudad. Áreas como Avondale , Rosebank y New Lynn al oeste, Mount Wellington , Penrose y Ōtāhuhu al sureste, donde se ubicaban fábricas de vehículos de motor, fábricas de pintura, fábricas de ropa, fábricas de congelación y comercios afines, ahora estaban rodeadas de viviendas suburbanas. . [73]
A medida que la gente se desplazaba hacia los suburbios, el CBD y los suburbios centrales adyacentes perdieron popularidad. [49] En 1945, el 38% de la fuerza laboral de Auckland estaba basada en el CBD, sin embargo, en 1962 esta cifra se había reducido al 26%. [73] En las décadas de 1940 y 1950, los suburbios más antiguos adyacentes a la ciudad central se habían deteriorado debido al envejecimiento del parque de viviendas. [62] Durante la Segunda Guerra Mundial , los maoríes urbanos se habían asentado en los suburbios del interior de Auckland, como Ponsonby y Parnell; sin embargo, en la década de 1960, los inmigrantes polinesios tendían a establecerse en estos suburbios del centro de la ciudad, mientras que los maoríes tendían a vivir cerca de los límites de la ciudad de Auckland en el exterior. del istmo. [73] Los inmigrantes pasifika normalmente procedían de los países asociados con el Reino de Nueva Zelanda : Samoa Occidental , las Islas Cook y Niue . [60] En la década de 1950, el Ayuntamiento de Auckland comenzó a planificar la demolición de los suburbios más antiguos, como Freemans Bay . En 1954 se empezaron a construir pisos de varias plantas financiados por el ayuntamiento en los suburbios del centro, pero los planes a gran escala para la demolición de viviendas antiguas nunca se llevaron a cabo. [62] Durante este período, muchas áreas del CDB que anteriormente habían sido áreas de viviendas fueron reconstruidas como locales comerciales. [60]
La gentrificación de los suburbios del interior comenzó en la década de 1970, cuando jóvenes principalmente blancos y educados se mudaron a suburbios como Ponsonby, viendo un estilo de vida urbano y multicultural. [60] Estas poblaciones tendían a comprar casas directamente, lo que significa que las familias Pasifika que dependían de casas de alquiler tendían a mudarse a los suburbios periféricos de Auckland, como Avondale , y especialmente a áreas donde los proyectos de vivienda estatales habían aumentado el parque de viviendas de alquiler, [49] [60 ] como Māngere y Ōtara en el sur de Auckland . El suburbio central de Gray Lynn siguió siendo un centro para Auckland Pasifika hasta la década de 1980, y las poblaciones de Pasifika no disminuyeron hasta finales de la década de 1980. [60]
En 1975, los desarrollos en Lynfield y Mount Wellington significaron que el istmo de Auckland estaba casi completamente urbanizado. [61]
Entre 1983 y 1987, las inversiones extranjeras provocaron un auge de la construcción de oficinas en el distrito financiero de Auckland, [62] convirtiendo al distrito financiero de Auckland en la capital financiera de Nueva Zelanda. [49] La caída del mercado de valores de 1987 provocó el colapso de muchas empresas de promoción inmobiliaria, y gran parte del espacio de oficinas que habían construido se reutilizó como apartamentos residenciales. [60] Entre 1991 y 2007, la población de la ciudad central se duplicó debido a la construcción a gran escala de apartamentos. [75] Debido a requisitos mínimos de planificación, los apartamentos del centro de Auckland desarrollaron una reputación de diseño deficiente. [75] En 2007, el gobierno central había introducido estándares mínimos de tamaño y diseño para los apartamentos. [75]
En la década de 1990 y principios de la de 2000 se produjo una revitalización del CDB y de los suburbios centrales. [60] Muchos proyectos se centraron en el CDB y las zonas costeras, debido a que Auckland fue sede de la Copa América de 2000 y 2003 . [60] Esto se volvió a ver en 2011, cuando la Copa Mundial de Rugby condujo a la remodelación de Wynyard Quarter , Queens Wharf , Eden Park y las estaciones centrales de tren de Auckland. [76]
Desde la década de 1990, los ayuntamientos de Auckland han adoptado medidas para combatir la expansión urbana, especialmente desarrollando viviendas de densidad media y alta alrededor de los centros urbanos y nodos de transporte público. [75] El uso del transporte público, que había estado cayendo desde la década de 1950, se estancó y alcanzó sus niveles más bajos a principios de la década de 1990. [72] El Centro de Transporte Britomart se propuso en la década de 1990 como una forma de aumentar el uso del transporte público y aumentar el valor de la tierra para el CBD, [77] y se inauguró en 2003. [78] En 2001, John Banks fue elegido alcalde . de la ciudad de Auckland en una plataforma para crear la Autopista del Este, que conectará el CBD con el este de Auckland y los suburbios del istmo oriental, para aliviar los problemas de congestión que enfrenta Auckland. [72] La propuesta finalmente se abandonó, ya que las autopistas comenzaron a perder el favor de la opinión pública. [72] Waterview Connection , un proyecto de autopista que une las autopistas Noroeste y Sudoeste a través de un túnel gemelo debajo de los suburbios de Waterview y Mount Albert , se inauguró en 2017. [79]
Desde finales de la década de 2000, se han creado una serie de proyectos de transporte público para aliviar la congestión, como la Northern Busway (2008), la electrificación de los ferrocarriles de Auckland (2014-2015), una red de transporte público más frecuente (2016-2019), [80] y la Vía Autobus del Este (AMETI) (2021-2026). El City Rail Link , un circuito ferroviario subterráneo que une Britomart con la línea occidental, tiene una fecha de apertura prevista para 2024, [81] mientras que los planes para dos corredores de tren ligero , una línea que conecta el CBD con Mount Roskill , Mangere y el aeropuerto de Auckland , y el segundo, que conecta el CDB con el noroeste de Auckland, se encuentran en etapas de planificación. [82]
Una serie de cambios legislativos, como el Plan Unitario de Auckland de 2016 y la Declaración de Política Nacional sobre Desarrollo Urbano, han permitido una mayor densidad de construcción en el istmo y en toda la región de Auckland. [83] [84]
La Ley de Inmigración de 1987, más liberal, provocó un aumento de la inmigración procedente de Asia en la década de 1990, y Auckland se convirtió en un destino destacado para los estudiantes internacionales . [60] El istmo de Auckland, especialmente el CDB, se volvió atractivo para los estudiantes internacionales debido a instituciones terciarias como la Universidad de Auckland , la Universidad Tecnológica de Auckland y las escuelas secundarias locales. [60] Las escuelas de idiomas y los establecimientos privados de formación especializados en temas como el turismo y la hostelería se volvieron comunes en el centro de Auckland. [60] A mediados de la década de 2000, la población del CBD de Auckland era significativamente más transitoria que la mayoría de las otras áreas de Nueva Zelanda, debido a la gran cantidad de estudiantes, turistas internacionales y turistas nacionales. [60]
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Las juntas de carreteras fueron el primer gobierno local en el istmo en las décadas de 1850 y 1860 fuera de la ciudad colonial, y se establecieron debido a la falta de fondos del gobierno central para mejoras de carreteras. [85] En 1883, había 69 distritos de carreteras en Auckland; sin embargo, a medida que aumentó la población del istmo, estos cuerpos se fusionaron en diferentes distritos y condados. [85] Al sur de la ciudad estaba el condado de Eden (fusionado con la ciudad de Auckland en 1940), que, a diferencia de la mayoría de los otros condados de Nueva Zelanda, difería la mayor parte de sus poderes a las juntas de carreteras locales. [86] Los intentos de crear un gobierno local en el istmo comenzaron en 1851, obstaculizados por los altos costos de las carreteras y la recesión económica de la década de 1860; sin embargo, en abril de 1871 se había establecido el Ayuntamiento de Auckland alrededor del actual CBD. [62] En 1882, las carreteras vecinas de Ponsonby , Karangahape y Grafton se fusionaron con la ciudad debido a la mejora de los servicios y la infraestructura ofrecida por el ayuntamiento. [62] A partir de 1904, se emprendió un mayor enfoque en la fusión de las áreas circundantes, llamado el esquema del Gran Auckland, inspirado en movimientos similares en Wellington y Christchurch . [87] Esto llevó a fusiones con Arch Hill (1913), Gray Lynn (1914), Parnell , Remuera y Eden Terrace en 1915, seguidas por Epsom (1917), Point Chevalier (1921), Avondale (1927) (una fusión que aumentó el área de la ciudad de Auckland en un 40%), y finalmente Ōrākei y la zona rural de Tāmaki al este del istmo en 1928. [62]
En 1978, el istmo albergaba varios distritos y dos ciudades: Auckland y Mount Albert City . A las dos ciudades se unió una tercera, Tamaki City , en 1986, que fue el resultado de una fusión entre los distritos de Mount Wellington y Ōtāhuhu . Durante las reformas del gobierno local de Nueva Zelanda de 1989 , el istmo se fusionó en un único organismo territorial, la ciudad de Auckland , [48] que fusionó las tres ciudades y distritos restantes: Ellerslie , Mount Eden , Mount Roskill , Newmarket , Onehunga y One Tree Hill. . El 1 de noviembre de 2010, la ciudad de Auckland se fusionó con las áreas metropolitanas y rurales circundantes para formar una única autoridad unitaria del Consejo de Auckland . [88] Desde la formación del consejo, el istmo de Auckland se ha dividido en cinco distritos: el distrito Waitematā y Gulf , el distrito Albert-Eden-Puketāpapa , el distrito Maungakiekie-Tāmaki , el distrito Ōrākei y el distrito Whau . El distrito de Waitematā y el Golfo incluye las islas Hauraki Gulf / Tīkapa Moana que habían sido administradas por el Ayuntamiento de Auckland, mientras que el distrito de Whau incluye una combinación de suburbios previamente administrados por la ciudad de Auckland y la ciudad de Waitakere .
El borde occidental del istmo forma la frontera entre la red eléctrica del norte (que da servicio al oeste de Auckland, la costa norte y la región norte de Auckland) y la red de Auckland. Los consumidores de energía dentro de la red de Auckland pueden votar por los fideicomisarios de Entrust , un fideicomiso de consumidores de electricidad y accionista mayoritario de la compañía eléctrica Vector Limited , y al mismo tiempo reciben dividendos anuales. [89] [90]
