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Los transportes en Nueva Zelanda , conocidos en maorí como Tō o Tōanga Waka , son lugares donde las waka (canoas) pueden transportarse fácilmente por tierra. Los transportes fueron extremadamente importantes para los primeros maoríes , especialmente a lo largo del estrecho istmo de Tāmaki en la actual Auckland , ya que servían como vínculos cruciales de transporte y comercio entre las costas este y oeste. Los transportes se pueden encontrar en toda Nueva Zelanda, especialmente en las estrechas regiones de Northland y Auckland , y en los ríos de la región de Waikato .
Se consideraron varios transportes históricos como sitios potenciales para canales durante la era colonial y principios del siglo XX. Desde principios de la década de 1990, se llevan a cabo eventos de cruce de porteo en el porteo de Ōtāhuhu.
El transporte de Mangapai conectaba el puerto de Kaipara en el oeste con el puerto de Whangārei en el este. El transporte se extendía desde el río Wairoa , por tierra a través de Tangiteroria hasta Maungakaramea , alcanzando el puerto de Whangārei a lo largo del río Mangapai . [1]
El obispo Samuel Marsden informó que Hongi Hika utilizó este transporte durante las Guerras de los Mosquetes en 1820. [1]
El transporte de Ōtamatea conectaba el puerto de Kaipara en el oeste con el puerto de Mangawhai en el este, a través del río Otamatea , el río Hakaru y el río Kaiwaka . [1] [2]
Los transportes formaron vínculos importantes entre las costas este y oeste de Tāmaki Makaurau. Algunos de los transportes utilizados con más frecuencia fueron los de ambos lados del istmo de Auckland : el transporte Te Tō Waka en Ōtāhuhu (el transporte más corto entre las costas este y oeste), junto con los transportes Karetu y Waokauri / Pūkaki, conectaban el estuario del río Tāmaki . con el puerto de Manukau en el oeste, mientras que Te Toanga Waka, el transporte del río Whau , conectaba el puerto de Waitematā con el puerto de Manukau en el oeste. Después de que se utilizaron estos transportes, se podría utilizar un segundo transporte, Te Pai o Kaiwaka en Waiuku , para acceder al río Waikato en el sur. Otro vínculo importante fue Te Tōangaroa, que cerró la brecha entre el puerto de Waitematā y el sistema del río Kaipara / río Kumeū , que conectaba con el puerto de Kaipara en el norte.
El transporte de Opou unía dos brazos del puerto de Kaipara , el río Oruawharo y el río Tauhoa , separados por la península de Okahukura, en el sitio del actual Parque Regional Ātiu Creek . [3]
Los transportes de Aotoetoe y Weiti conectaban el puerto de Kaipara en el oeste con Whangaparāoa y la costa de Hibiscus en el este. [1] El transporte Weiti cruzó por tierra entre el río Kaukapakapa y el río Weiti , mientras que el transporte Aotoetoe viajó hacia el norte entre el río Kaukapakapa y el río Orewa . [1]
El transporte de Waiau divide la península de Whangaparāoa entre Tindalls Beach y Matakatia . Es probable que existiera otro transporte en la península hacia el oeste, conectando Red Beach con el río Weiti. [1]
El transporte de Albany era un camino que conectaba Lucas Creek , un brazo del puerto Upper Waitematā , con el río Okura y Long Bay en el golfo de Hauraki . [4] Algunas fuentes describen el transporte como uniendo Lucas Creek con Browns Bay . [5]
Te Tōangaroa, también conocido como Ngongitepata o transporte Riverhead, es el transporte que une el puerto de Kaipara con el puerto de Waitematā a través del río Kaipara y el río Kumeū . [6] [7] [1] El transporte se podía realizar a través de Rangitōpuni ( Riverhead ) en el norte o de Pitoitoi (Brigham Creek) en el sur. [8]
Durante la era colonial de Nueva Zelanda, Te Tōangaroa se convirtió en una ruta de autocares para los primeros trabajadores. [9] Se propuso un canal para cerrar la brecha entre los dos ríos, sin embargo, se consideró demasiado costoso. En cambio, se construyó el ferrocarril Kumeu-Riverhead , [9] que funcionó entre 1875 y 1881 cuando se abrió la línea North Auckland entre Helensville y Auckland. [10] [11]
Un transporte en Takapuna unía Oneoneroa / Shoal Bay en el puerto de Waitematā con St Leonards Bay. [1] [12] Un transporte de marea natural conocido como Kukuwaka unía la bahía de Ngatarina y la playa de Narrow Neck, [1] en la ubicación del terreno ganado al mar donde actualmente existe el Waitemata Golf Club. El nombre Kukuwaka se refiere literalmente a waka rayado/dañado. [1]
El transporte Whau, tradicionalmente conocido como Te Tōanga Waka [13] y Te Tōanga Waka ki Motukaraka, [14] unía el puerto de Manukau de la costa oeste con el puerto de Waitematā de la costa este a través de una ruta norte-sur, siguiendo el río Whau , el arroyo Avondale. (Wai Tahurangi); que en los tiempos modernos está marcado por Portage Road. [15] La mayor parte del transporte era fácilmente transitable, y se podía remar en waka hasta Kotuitanga ( Parque Ken Maunder ) y moverse con relativa facilidad a lo largo del arroyo Avondale. [13] La principal excepción fue la colina empinada sobre Green Bay , [7] donde las terrazas todavía son visibles. [16] El transporte Whau era uno de los más importantes en la región de Tāmaki Makaurau, y Te Whau pā , adyacente a la entrada de la ruta del puerto de Manukau, controlaba el tráfico waka a lo largo de la ruta. [1] [13] Existía un kāinga al final del transporte en Green Bay, conocido como Motu Karaka, ya que cerca crecía una arboleda de árboles sagrados karaka . [13]
El río Whau y el transporte sirven como punto rohe (límite) entre Te Kawerau ā Maki y las tribus del istmo de Auckland : Ngāti Whātua Ōrākei y en épocas anteriores los Waiohua . [17] [18]
A finales del siglo XIX, se propuso un canal a lo largo de Whau Portage, sin embargo, fue abandonado después de que el ferrocarril troncal principal de la Isla Norte conectara Auckland y Wellington en la década de 1910. [19]
El Karetu era el más septentrional de los tres transportes que conectaban el puerto de Manukau y el río Tāmaki . Conectaba Anns Creek (la corriente noreste de Māngere Inlet con Karetu, al sur de la cuenca de Panmure , aproximadamente un kilómetro al sur del Parque Regional Mutukaroa/Hamlins Hill . [1] [12] En comparación con el Te Tō Waka, más corto, el El transporte de Karetu tenía menos elevación. [1]
Te Tō Waka, también conocido como Te Toangakiōtāhuhu, [20] el transporte Ōtāhuhu , el transporte Tauoma o el transporte Tāmaki, es el transporte más corto que conecta las costas este y oeste de Nueva Zelanda, ubicado en Ōtāhuhu . El transporte conectaba la ensenada de Māngere del puerto de Manukau al sur de Ōtāhuhu/Monte Richmond con el río Tāmaki, utilizando la ruta aproximada tomada por la moderna Portage Road . Debido a su corta longitud y fácil pendiente, fue uno de los transportes más importantes de Aotearoa y uno de los principales vínculos de comunicación entre Northland y el centro de la Isla Norte. [1] [21]
Te Tō Waka se utilizó desde los primeros tiempos del asentamiento maorí en Aotearoa. [22] El transporte ocupa un lugar destacado en las historias de los waka migratorios tainui , ya que la tripulación utilizó el transporte para cruzar hacia el oeste hasta el puerto de Manukau. [22] Este evento está conmemorado con el nombre Te Tapotu o Tainui, también utilizado para el transporte, y la isla Ngarango Otainui , la isla de la ensenada de Māngere donde se dejaron los patines de madera utilizados para transportar el waka después de realizar el viaje. [1] Además de los Tainui , otros waka migratorios, incluidos los Matahourua de Kupe , los Aotea , los Mātaatua y los Tokomaru , tienen historias tradicionales asociadas con el cruce de este transporte. [21]
El área fue un lugar de asentamiento para Ngāi Tahuhu, uno de los primeros iwi tamaki maoríes , cuyas rohe (tierras) se extendían a ambos lados del transporte. Los iwi tenían un pā defensivo en Ōtāhuhu / Mount Richmond, conocido como Te Pā o Tahuhu, que se utilizaba para vigilar el tráfico que utilizaba el transporte. [17] Los Te Ākitai Waiohua tenían su base en el transporte de Ōtāhuhu a principios del siglo XIX. [17] Más tarde, en el siglo de 1820, durante las Guerras de los Mosquetes , Te Tō Waka fue utilizado con frecuencia por Ngāpuhi y otros iwi del norte. [23] La existencia del transporte y su uso frecuente por parte de los taua de guerra fue una de las principales razones por las que gran parte de la región quedó desierta durante las Guerras de los Mosquetes. [17] El municipio europeo de Ōtāhuhu , que se estableció en 1847 como un asentamiento defendible , [24] floreció debido a su ubicación estratégica en Te Tō Waka, que conecta tanto con el puerto de Manukau como con el río Tāmaki. [12]
El ingeniero real Thomas R Moule recomendó por primera vez la construcción de un canal a lo largo de Te Tō Waka en la década de 1860, refiriéndose a él como el Plan del Canal Tamaki. Debido a esto, el camino sugerido para el canal se convirtió en Reserva del Canal y quedó protegido de grandes desarrollos. [25] En 1886, WN Blair del Departamento de Obras Públicas volvió a plantear la idea, al tiempo que señaló que el canal necesitaría una esclusa para compensar las diferentes mareas en las costas este y oeste. [25] Entre la década de 1890 y su muerte en 1924, John Edward Taylor de la Junta del Puerto de Auckland promovió la idea de un canal con esclusas en los puentes Mangere y Panmure . [25] El 30 de septiembre de 1911, Taylor solicitó formalmente al gobierno de Nueva Zelanda que creara el canal, y un segundo en Te Pai o Kaiwaka ( municipio de Waiuku ), para conectarse con el río Waikato . La petición de Taylor no tuvo éxito. [26] La idea fue investigada nuevamente en la década de 1960 por el Ministerio de Obras Públicas. [25]
A partir de febrero de 1992, James Papali'i, residente de Māngere , del Portage Crossing Canoe Club, comenzó a organizar eventos anuales de waka ama que rastreaban la ruta que tomó el waka Tainui al cruzar Te Tō Waka. [27] [28]
El transporte Waokauri / Pūkaki es el más al sur de los tres transportes que conectan el puerto de Manukau con el río Tāmaki. [12] El transporte conectaba los arroyos Waokauri y Pūkaki con el río Tāmaki a través de Papatoetoe y Middlemore . Un camino llamado Portage Road traza el paso por tierra que tomó este transporte. [1]
El transporte de Papakura conectaba el puerto de Manukau en Papakura en el oeste con el río Wairoa en el este, probablemente a lo largo del camino de Old Wairoa Road. [1]
El Pokorua unía el mar de Tasmania con el puerto de Manukau a través del lago Pokorua en la península de Āwhitu y el río Waiuku . El transporte se utilizó debido a las peligrosas cabeceras del puerto de Manukau. [1]
Te Pai o Kaiwaka, también conocido como transporte Awaroa o Waiuku , conectaba el puerto de Manukau con el río Waikato en el sur, a través del arroyo Awaroa. [1] [17] Durante las Guerras de los Mosquetes a principios del siglo XIX, Hongi Hika y Ngāpuhi taua utilizaron Te Pai o Kaiwaka para llegar a las tribus Waikato Tainui del área central de Waikato. [17] El canal continuó siendo utilizado a principios de la era colonial por los maoríes, para transportar productos desde Waikato para ser vendidos en Onehunga . [25]
El 30 de septiembre de 1911, JE Taylor de la Junta del Puerto de Auckland solicitó al gobierno de Nueva Zelanda que creara un canal en el sitio de Te Tō Waka (el transporte de Ōtāhuhu), con el puente Mangere actuando como una esclusa del canal . Taylor también propuso un segundo canal en Te Pai o Kaiwaka, para conectar con el río Waikato . La petición de Taylor no tuvo éxito. [26] El canal siguió siendo discutido como una idea, y en 1924 se forma la Liga del Canal Waiuku como organismo para promover el concepto. [29]
Además de Te Pai o Kaiwaka en Waiuku, existían otros transportes que unían los ríos de la región de Waikato . El transporte de Mangawara conectaba el río Waikato con el río Piako , a través del arroyo Mangawara y una ruta terrestre en Tahuna . [1] También existía un transporte entre el río Whanganui y el río Waikato , a través del lago Rotoaira , el río Tongariro y el lago Taupo . [30]
Te Ara-o-Hinehopu, también conocido como Hongi's Track, es un sendero para caminar y transportar entre el lago Rotoiti y el lago Rotoehu . La pista lleva el nombre de Hinehopu, una antepasada que la usaba para viajar entre sus dos hogares. El nombre Hongi's Track recuerda un incidente durante las Guerras de los Mosquetes , cuando Hongi Hika y un Ngāpuhi taua utilizaron la pista como transporte waka para llegar al asentamiento Te Arawa en la isla Mokoia en el lago Rotorua . [31]
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