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Sistema de carreteras panorámicas estatales (California)

El Sistema de Carreteras Escénicas Estatales del estado de California (Estados Unidos) es una lista de carreteras, principalmente carreteras estatales , que han sido designadas por el Departamento de Transporte de California (Caltrans) como carreteras escénicas . Están marcadas por la flor del estado , una amapola de California , dentro de un rectángulo para las carreteras mantenidas por el estado o un pentágono para las carreteras del condado . [1] [2]

La Legislatura del Estado de California hace que las carreteras estatales sean elegibles para la designación como carreteras escénicas, enumerándolas en el Artículo 2.5 del Capítulo 2 de la División 1 del Código de Calles y Carreteras de California . [3] Para que una carretera sea declarada escénica por Caltrans, el gobierno local con jurisdicción sobre el terreno adyacente debe adoptar un "programa de protección del corredor escénico" que limite el desarrollo , la publicidad exterior y el movimiento de tierras , y Caltrans debe estar de acuerdo en que cumple con los criterios. El deseo de crear tal designación a veces ha estado en conflicto con los derechos de propiedad de los colindantes, por ejemplo en la Ruta Estatal 174. [ 4] [5]

Se considera elegible cualquier carretera del condado que se considere que tiene cualidades escénicas excepcionales, y el condado con jurisdicción debe seguir el mismo proceso de aprobación de Caltrans que las carreteras estatales para ser declarada escénica. [1]

Rutas históricas de California

Entrando a Arroyo Seco Parkway en Pasadena
La autopista Cabrillo, mirando hacia el sur desde el puente Cabrillo en el parque Balboa

Las rutas históricas de California se definen en el Código de calles y carreteras, secciones 280 a 284, como un subconjunto del Sistema de carreteras panorámicas estatales. Dichas rutas históricas deben haber sido construidas antes de 1945 y haber sido determinadas por Caltrans o la Oficina de Preservación Histórica del Departamento de Parques y Recreación de California como de importancia histórica. En el momento de su designación, no deben ser atravesadas por más de 40 000 vehículos por día en promedio diario anual. También deben estar "limitadas en uno o ambos lados por parques federales, estatales o locales, tierras o monumentos de nativos americanos u otros espacios abiertos, áreas de cinturón verde, hábitats naturales o reservas de vida silvestre, o superficies similares utilizadas o dedicadas a usos históricos o recreativos". [3]

Lista de carreteras estatales escénicas elegibles y designadas

Marcadores de SR 1 y State Scenic Highway
SR 2 entrando al Bosque Nacional Ángeles desde el sur
Pradera subalpina en SR 4/Ebbetts Pass
SR 24 que atraviesa Lafayette , con el monte Diablo a la distancia
Vista al noreste desde cerca de Pine Mountain Summit en SR 33
SR 49 a través de la histórica comunidad minera de Downieville .
Vista desde la US 50/ Echo Summit hacia el lago Tahoe
Marcadores de SR 62 y State Scenic Highway en Whitewater .
SR 68 en dirección este acercándose a la Península de Monterey .
SR 75 / Puente San Diego-Coronado , 2016
SR 78 en el Parque Estatal del Desierto de Anza-Borrego , mirando hacia el este
SR 88 en el condado de Alpine cerca de Red Lake
SR 89 a través del parque estatal Emerald Bay con vista al lago Tahoe
US 101 en dirección norte cerca del Túnel Gaviota .
Puente SR 116 sobre el río Ruso en Guerneville .
Marcadores de SR 154 y State Scenic Highway
SR 160 en dirección sur a unas 5 millas (8,0 km) al norte de Rio Vista .
SR 168, en dirección a Bishop Creek .
SR 190/Death Valley Scenic Byway en el Parque Nacional del Valle de la Muerte .
Montaña San Gorgonio vista desde la SR 243 cerca de Banning .
Marcadores de la I-280 y la carretera panorámica estatal
La US 395 desciende hacia el sur hacia el valle de Owens
Descendiendo de Mission Pass por la I-680 en dirección norte

Carreteras designadas del condado

Carretera Mulholland a través del parque estatal Leo Carrillo, con Sandstone Peak a lo lejos

Véase también

Referencias

  1. ^ ab "El Programa de Carreteras Escénicas de California". Departamento de Transporte de California . 2007. Archivado desde el original el 8 de enero de 2008. Consultado el 4 de junio de 2024 .
  2. ^ "CA MUTCD 2014 Revisión 4". Departamento de Transporte de California . Consultado el 26 de abril de 2019 .
  3. ^ abcd "Artículo 2.5 del Capítulo 2 de la División 1 del Código de Calles y Carreteras de California". Sacramento: Oficina de Asesoría Legislativa de California . Consultado el 3 de mayo de 2019 .
  4. ^ "El concepto de autopista panorámica genera alarma". Sacramento Bee . 25 de marzo de 1999. p. N1.
  5. ^ Moller, Dave (7 de agosto de 2004). "Urke de CABPRO renuncia". Unión de Grass Valley .
  6. ^ abcdef Departamento de Transporte de California (2017). «Lista de carreteras escénicas estatales elegibles y oficialmente designadas». Sacramento: Departamento de Transporte de California . Consultado el 2 de mayo de 2019 .
  7. ^ Lech, Steve (2012). Por el turismo y una buena noche de sueño: J. Win Wilson, Wilson Howell y los comienzos de la autopista de Pines a Palms . Riverside, California: Steve Lech. pág. 230. ISBN 978-0-9837500-1-7.
  8. ^ abcdefgh Departamento de Transporte de California. "Lista de carreteras panorámicas del condado designadas oficialmente" (PDF) . Sacramento: Departamento de Transporte de California . Consultado el 2 de mayo de 2019 .

Enlaces externos