La ruta estatal 84 ( SR 84 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de California que consta de dos segmentos no conectados, uno en el área de la bahía de San Francisco y el otro principalmente en el área del delta del río Sacramento-San Joaquín .
La primera sección es una vía arterial de este a oeste que va desde la SR 1 en San Gregorio hasta Menlo Park , cruza el puente Dumbarton a través de Fremont y Newark y termina en la I-580 en Livermore . El segmento entre Marsh Road y el puente Dumbarton se ha convertido en una autopista y se conoce como Bayfront Expressway. El segmento desde el extremo este del puente Dumbarton hasta el cruce con la I-880 se ha convertido en una autopista.
La otra sección es una arteria vial de norte a sur que comienza en la SR 12 en Rio Vista , pasa por Ryer Island (donde se conecta con la SR 220 ) y termina en West Sacramento . El ferry de Ryer Island proporciona el cruce sobre Cache Slough desde Rio Vista hasta Ryer Island. El ferry es un barco a diésel operado por Caltrans , y está en funcionamiento las veinticuatro horas del día y no cobra peaje.
En este momento no hay planes para conectar los dos segmentos no conectados de la SR 84. En 2001 se abandonó una carretera de peaje llamada Mid-State Tollway a lo largo de la ruta propuesta debido a la oposición local.
La ruta comienza en la SR 1 en la costa del Pacífico cerca de San Gregorio . Luego se dirige al noreste a través del condado de San Mateo , siguiendo San Gregorio Road y La Honda Road y cruzando las montañas de Santa Cruz . Al entrar en Woodside , se cruza con la SR 35 , también conocida como Skyline Boulevard. Desde la unión de La Honda Road con Portola Road hasta la US 101 sigue Woodside Road. Pasa por el centro de Woodside Después de cruzar la I-280 , entra en Redwood City , donde se cruza con la SR 82 , que lleva El Camino Real a través de South Bay. Unas pocas millas más tarde, se intercambia con la US 101 , con la que se superpone durante unas pocas millas.
Al dirigirse hacia el este, ingresa a la ciudad de Menlo Park como una autopista , llamada Bayfront Expressway , que cuenta con semáforos en las calles de Menlo Park, en los caminos de acceso a la sede de Facebook y en las intersecciones con SR 114 y SR 109. La intersección de Marsh Road, en 2013, fue el lugar donde un automóvil atropelló fatalmente al ciclista Sam Felder, un empleado de Facebook. [3] La intersección de SR 114 (Willow Road) fue el lugar de un accidente automovilístico en el que murió el autor David Halberstam el 23 de abril de 2007. [4]
La SR 84 luego se convierte en una autopista en el extremo sur del condado de San Mateo al cruzar el puente Dumbarton sobre la bahía de San Francisco . A mitad de camino sobre el puente, ingresa al condado de Alameda . En el condado de Alameda , corre hacia el norte a través de la ciudad de Newark , donde comienza una concurrencia hacia el sur con la I-880 durante aproximadamente una milla. Ambos intercambios con la I-880 son intercambios parciales en forma de trébol . Sin embargo, al separarse, la ruta no está construida según los estándares de autopista ya que ingresa a la ciudad de Fremont , siguiendo las calles de Thornton Avenue, Fremont Boulevard, Peralta Boulevard y Mowry Avenue, que luego tiene una breve concurrencia hacia el norte con la SR 238 .
La SR 84 sale de Fremont a través del histórico valle Sunol . Algunas partes del valle son extremadamente estrechas y se las conoce como Niles Canyon ; esta parte de la ruta es oficialmente una ruta panorámica . [5] La sección se conoce como Niles Canyon Road , y existen leyendas sobre un fantasma de Niles Canyon que habita el área. [6]
Después de salir del valle, comienza a superponerse con la I-680 . Después de separarse, atraviesa el valle de Vallecitos. Luego pasa por pastizales hasta llegar a un paso, luego ingresa a la ciudad de Livermore con el desarrollo Ruby Hill a la izquierda. La SR 84 luego corre por Isabel Avenue hasta encontrarse con la I-580 , como el final de su sección sur. La SR 84 no está construida desde la I-580 hasta la SR 12 .
La segunda sección de la SR 84 comienza en Rio Vista en la SR 12. Luego sigue el Ferry de Ryer Island , que lleva la ruta a través de Cache Slough. Cuando sale del ferry, se cruza con la SR 220. Continúa hacia el norte y se encuentra con el final del mantenimiento estatal en el límite de la ciudad de West Sacramento , aproximadamente seis millas al este de una intersección con CR E19 . Luego ingresa a la ciudad de West Sacramento en el condado de Yolo . Luego se intercambia con I-80 Business , también señalizada como US 50. A medida que continúa hacia el norte, termina en la I-80 . Desde el norte de West Sacramento, la SR 84 ha sido cedida y se le dio a la ciudad de West Sacramento en 2003. [7]
La SR 84 es parte del Sistema de Autopistas y Vías Expresas de California , [8] y desde la I-280 hasta los límites orientales de la ciudad de Fremont y desde el extremo sur de Isabel Avenue en Livermore hasta la I-580 es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [9] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [10] La SR 84 es elegible para el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas , [11] y está designada como carretera escénica por el Departamento de Transporte de California desde la SR 238 hasta la I-680 en el condado de Alameda, [12] lo que significa que es una sección sustancial de la carretera que pasa por un "paisaje memorable" sin "intrusiones visuales", donde la designación potencial ha ganado el favor popular de la comunidad. [13]
Hasta hace unos años, toda la CA-84 estaba formada por carreteras estrechas de dos carriles en California. Esto se ha mantenido prácticamente sin cambios, salvo en las zonas urbanas y el proyecto de ampliación de la CA-84 en Tri-Valley.
La ruta 84 está legalmente definida para continuar desde la I-580 hasta la SR 4 en Antioch , pero actualmente no hay planes para unir la brecha en este momento. Un plan para construir una carretera de peaje de $600 millones llamada Mid-State Tollway a lo largo de la ruta propuesta se suspendió en 2001 debido a la oposición local. [14]
A finales de la década de 2000 y en la de 2010, se inició un proyecto de ampliación de la Ruta 84 desde la I-680 cerca de Sunol hasta la I-580 en Livermore. Esto incluía una mejor conexión entre Stanley Boulevard e Isabel Avenue. [15] El proyecto se realizaría en cinco fases:
Se estima que los costos oscilaron entre 400 y 500 millones de dólares. [16]
A mediados de 2019, se completaron las fases 1, 2, 3 y 4. Esto deja la sección sur de la CA 84 en su estado original.
Tanto el ferry de Ryer Island como el ferry de Howard Landing a lo largo de la Ruta 220 son los únicos ferrys administrados por el estado, y no hay planes para reemplazarlos con puentes debido a la baja cantidad de tráfico alrededor de Ryer Island. [17] [18] [19] El único puente de carretera que conecta Ryer Island está en su lado norte, lo que resulta en viajes más largos para los residentes si uno o ambos ferrys cierran. [20]
Excepto cuando se antepone una letra, las postmillas se midieron en la carretera tal como se hacía en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. R refleja una realineación en la ruta desde entonces, M indica una segunda realineación, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica postmillas clasificadas como temporales ( ). [21] Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se restablecen en las líneas de condado; las postmillas de inicio y fin en cada condado se dan en la columna de condado.
