La Ruta Estatal 174 ( SR 174 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de California . La carretera de dos carriles de 13 millas (21 km) en la Sierra Nevada occidental , agregada al sistema de carreteras estatales en 1933, conecta la Interestatal 80 en Colfax con la SR 20 / SR 49 en Grass Valley , cruzando el río Bear junto a un puente de arco de hormigón de 1924. La mayor parte de la ruta es elegible para el Sistema de Carreteras Escénicas del Estado , pero los residentes locales han bloqueado su designación debido a preocupaciones sobre derechos de propiedad . [2] [3]
La Ruta Estatal 174 comienza en la salida 135 de la I-80 en Colfax . Inmediatamente después de cruzar la I-80, la ruta gira a la derecha en Auburn Street y nuevamente a la derecha en Central Street, que pasa por el centro de la ciudad; una ruta comercial sigue Auburn Street, Grass Valley Street y Main Street a través del centro de la ciudad. [4] La SR 174 sigue la antigua Lincoln Highway ( US 40 ) hacia el norte desde el centro de la ciudad hasta Rollins Lake Road, donde la actual carretera estatal gira al noroeste a lo largo de Colfax Highway . Luego cruza el río Bear desde el condado de Placer hasta el condado de Nevada en un puente de 1987 [5] , con el antiguo puente de 1924 preservado para el tráfico no motorizado. El terreno se aplana a medida que la SR 174 gira hacia el norte y el oeste a través del Empire Mine State Historic Park hacia Grass Valley . Al girar hacia el oeste en Colfax Avenue, la carretera estatal pasa por debajo de la autopista SR 20 / SR 49 antes de terminar justo más allá en Auburn Street, [1] la antigua ruta de superficie de la SR 49. [6]
La SR 174 no es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [7] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [8] La SR 174 es elegible para ser incluida en el Sistema de Carreteras Escénicas del Estado , [9] pero no está designada oficialmente como carretera escénica por el Departamento de Transporte de California . [10]
La Capital Construction Company comenzó a mejorar la carretera del condado entre Colfax (en la Ruta 37 , firmada como US 40 ) y Grass Valley (en la Ruta 17 ) bajo contrato el 29 de septiembre de 1931, [11] y completó el trabajo a mediados de septiembre de 1932. [12] La legislatura estatal lo colocó en el sistema de carreteras del estado en 1933 como una extensión de la existente Ruta 25 de Nevada City - Downieville . [13] [14] En la renumeración de 1964 , la carretera recibió una designación firmada, Ruta Estatal 174. [ 15]
Los residentes locales crearon la Colfax Highway Association en 1967 en el parque de bomberos de Peardale , aproximadamente a mitad de camino entre los dos extremos, para preservar la naturaleza rural de la carretera. [16] Cuando el puente de arco de hormigón de 21 pies (6,5 m) de ancho de 1924 que llevaba la SR 174 a través del río Bear en la línea del condado se programó para reemplazarlo a fines de la década de 1980, el grupo presionó con éxito para preservarlo para el tráfico no motorizado. [17] La asociación también presionó para que el servicio de autobús Gold Country Stage del condado de Nevada agregara una ruta a lo largo de la autopista hasta Colfax, lo que se acordó a fines de 1998 [18] y todavía funciona como Ruta 12, conectando el centro de Grass Valley con la estación Amtrak de Colfax . [4] Después de una solicitud del condado de Nevada en 1988, la legislatura estatal designó la parte de la SR 174 en el condado de Nevada no incorporado (entre la línea del condado y los límites de la ciudad de Grass Valley) como elegible para el Sistema de Carreteras Escénicas Estatales en 1991. [19] En 1999, la Asociación de Carreteras de Colfax intentó que la ruta fuera declarada oficialmente como Carretera Escénica Estatal. Argumentaron que la designación "protegería el carácter escénico y el sabor rural de la carretera". Un grupo recién formado, Ciudadanos Preocupados por la 174 , se opuso a la designación porque restringiría los derechos de propiedad de los residentes a lo largo de la carretera, por ejemplo, exigiéndoles que usaran "colores naturales". [20] La oposición tuvo éxito, [3] y la SR 174 sigue siendo elegible para el estado de Carretera Escénica Estatal, pero no es una Carretera Escénica Estatal. [10]
Excepto cuando se antepone una letra, las postmillas se midieron en la carretera tal como se hacía en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. R refleja una realineación en la ruta desde entonces, M indica una segunda realineación, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica postmillas clasificadas como temporales ( ). [1] Los segmentos que permanecen sin construir o que se han cedido al control local pueden omitirse. Los números se restablecen en las líneas de condado; las postmillas de inicio y fin en cada condado se dan en la columna del condado.
