La Ruta Estatal 68 ( SR 68 ) es una carretera estatal del estado de California , Estados Unidos , ubicada íntegramente en el condado de Monterey . Se extiende desde la playa estatal Asilomar en Pacific Grove hasta la Ruta 101 de Estados Unidos en Salinas . La carretera, de aproximadamente 32 km (20 millas) de longitud, sirve como ruta principal entre la península de Monterey y Salinas.
La SR 68 comienza como Asilomar Avenue en la ciudad de Pacific Grove en una intersección con Sinex Avenue, en la entrada de Asilomar Conference Grounds de Asilomar State Beach . La carretera continúa hacia el sur hasta una intersección con Sunset Drive, girando hacia el este en Sunset Drive antes de continuar hacia el sur después de aproximadamente media milla hacia Forest Avenue. [ cita requerida ] Poco después de ingresar a Monterey y pasar por el Presidio de Monterey , la SR 68 se convierte en la WR Holman Highway hasta su cruce con la SR 1 en el final de 17 Mile Drive . [ 3 ]
La SR 68 es concurrente con la SR 1 durante 2,5 millas (4,0 km) hasta acercarse al recinto ferial del condado de Monterey. En este punto, la SR 68 sale de la SR 1 como la autopista Monterey-Salinas, que es una autopista durante la primera media milla. La autopista se convierte en una carretera y pasa por el Aeropuerto Regional de Monterey , intersectando la SR 218 en Del Rey Oaks , continuando durante 17 millas (27 km) hacia Salinas . La ruta pasa por Pasadera, WeatherTech Raceway Laguna Seca , Laureles Grade , Corral De Tierra , San Benancio , Toro Park y Spreckels , convirtiéndose en una autopista durante las últimas 3 millas (4,8 km) antes de Salinas, y finalmente girando hacia el norte. En los límites de la ciudad, la SR 68 se convierte en South Main Street y continúa hasta el centro de la ciudad. La SR 68 gira a la derecha en Main y sigue John Street hasta su terminal en la Ruta 101 de EE. UU . [3]
La carretera 68 es muy transitada. La carretera tiene una capacidad de diseño de 16.000 vehículos por día. En 2006 [actualizar], transportaba unos 26.000 vehículos por día, y se prevé que esta cifra aumente a medida que continúe el desarrollo residencial en Salinas y sus alrededores y la economía turística de la península de Monterey siga expandiéndose. [ cita requerida ] La carretera 68 y el símbolo de la carretera "68" se han convertido en un icono de la cultura del patinaje en Pacific Grove. Esta asociación se desarrolló después de la apertura de la tienda de patinaje "68 Skate". [ cita requerida ]
La SR 68 es parte del Sistema de Autopistas y Vías Expresas de California , [4] y al este de la SR 1 es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [5] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [6] La SR 68 es elegible para el Sistema de Carreteras Escénicas del Estado ; [7] sin embargo, solo la parte de la SR 1 hasta el río Salinas está designada por Caltrans como una carretera escénica. [8] La autopista Monterey-Salinas es una ruta escénica de California debido a sus vistas del chaparral y el lupino primaveral durante 14 millas (23 km) entre la Ruta Estatal 1 en Monterey hasta el río Salinas. [ cita requerida ] La Ruta Estatal 68 es parte del Sendero Juan De Anza . [9]
La carretera 68 forma parte del sendero DeAnza, una ruta que unía todos los asentamientos misioneros de California durante el período colonial español. Con la llegada del automóvil, la carretera 68 pasó de ser un camino de tierra para carros a una carretera pavimentada de dos carriles en 1937. [10]
Durante las décadas de 1950 y 1960, Caltrans había planeado mejorar la autopista 68 para convertirla en una autopista entre Salinas y la autopista 1 en Monterey, que comenzaría en la US 101 al sur de la ciudad y continuaría hacia el oeste entre Salinas y Spreckels , sirviendo como circunvalación para Salinas. La autopista luego seguiría la alineación existente de la autopista 68 hasta Monterey.
El plan de la autopista fracasó como resultado de preocupaciones ambientales a lo largo de la ruta. Las únicas partes de esta autopista que realmente se construyeron fueron una sección de 1 milla (1,6 km) que se acercaba al intercambio de la autopista 1 en Monterey, y un segmento de 3 millas (4,8 km) que comenzaba en Spreckels y se dirigía al oeste, evitando el pueblo no incorporado de Toro Park. El segmento alrededor de Spreckels se inauguró en 1967 e incluía un par de puentes nuevos que cruzaban el río Salinas , que reemplazaron un viejo puente de celosía construido en 1889. En el extremo occidental del segmento de la autopista Spreckels, aún se pueden ver los terrenos adquiridos para la autopista. [11]
Siguen las conversaciones, pero no hay planes definitivos, para desviar la Ruta 68 o convertir la carretera existente en una de cuatro carriles mediante la construcción de una segunda calzada junto a la calzada actual de dos carriles. Caltrans y los funcionarios del condado de Monterey mencionan que la ruta más práctica para una circunvalación sería al norte de la actual Ruta 68, a través de Fort Ord . Una importante mejora del corredor de la Autopista 68 costaría alrededor de 300 millones de dólares. En el otoño de 2007, Caltrans tiene previsto iniciar un proyecto de 6 millones de dólares para implementar mejoras de seguridad en tres intersecciones importantes a lo largo de la Autopista 68.
Mientras tanto, Caltrans y el condado de Monterey están avanzando con un plan para desviar el tráfico de Monterey-Salinas de la autopista 68 convirtiendo Davis Road y Reservation Road de dos carriles a cuatro entre la autopista 101 en el lado norte de Salinas y la autopista 1 en Marina. Estas dos carreteras pasan por Fort Ord y las mejoras están utilizando el exceso de terreno reservado después del cierre de la base en 1994. La mejora de Davis Road/Reservation Road es una solución a corto plazo, y la mayoría de los funcionarios estatales y del condado se dan cuenta de que, con el tiempo, será necesaria una solución permanente para la autopista 68.
Excepto cuando se antepone una letra, las postmillas se midieron en la carretera tal como se hacía en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. R refleja una realineación en la ruta desde entonces, M indica una segunda realineación, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica postmillas clasificadas como temporales ( ). [12] Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. La ruta completa está en el condado de Monterey .
