Un buque de guerra o buque de combate es un barco que se utiliza para la guerra naval . Por lo general, pertenecen a la rama naval de las fuerzas armadas de una nación , [1] aunque también han sido operados por individuos, cooperativas y corporaciones . Además de estar armados, los buques de guerra están diseñados para resistir daños y suelen ser más rápidos y maniobrables que los buques mercantes . A diferencia de un buque mercante, que transporta carga, un buque de guerra normalmente lleva solo armas, municiones y suministros para su tripulación.
En tiempos de guerra, la distinción entre buques de guerra y buques mercantes a menudo es borrosa. Hasta el siglo XVII era común que los buques mercantes fueran obligados a prestar servicio en la marina, y no era inusual que más de la mitad de una flota estuviera compuesta por buques mercantes; no había una gran diferencia en la construcción, a diferencia de la diferencia entre un acorazado fuertemente blindado y un transatlántico. Hasta que la amenaza de la piratería disminuyó en el siglo XIX, era una práctica normal armar a los buques mercantes más grandes, como los galeones . Los buques de guerra también se han utilizado a menudo como transportes de tropas o buques de suministro, como por ejemplo por la Armada francesa en el siglo XVIII o la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial. En la guerra desde principios del siglo XX, los buques mercantes a menudo se armaban y se utilizaban como buques de guerra auxiliares , como los buques Q de la Primera Guerra Mundial y los cruceros mercantes armados de la Segunda Guerra Mundial .
El muelle de transporte anfibio es un buque de guerra anfibia que embarca, transporta y desembarca elementos de una fuerza de desembarco para misiones de guerra expedicionaria.
Las embarcaciones de desembarco son embarcaciones pequeñas y medianas, como barcos y barcazas , que se utilizan para transportar una fuerza de desembarco (infantería y vehículos) desde el mar hasta la costa durante un asalto anfibio.
Las embarcaciones de desembarco utilitarias son un tipo de embarcación de desembarco que utilizan las fuerzas anfibias para transportar equipos y tropas a la costa. Son capaces de transportar vehículos con orugas o ruedas e infantes de marina desde buques de asalto anfibio hasta cabezas de playa .
Los yates armados eran yates modificados que estaban equipados con armas y normalmente estaban al servicio de una marina.
El porta globos era un tipo de barco equipado con un globo aerostático atado al barco con una cuerda o cable , que se utilizaba para la observación . Este tipo de barco fue reemplazado posteriormente por el porta hidroaviones.
Los barcos de despacho eran pequeñas embarcaciones, y a veces grandes, cuya misión era llevar despachos militares de un barco a otro o de un barco a la costa o, en algunos casos, de costa a costa. Los barcos de despacho se utilizaban cuando otros medios de transmisión de un mensaje no eran posibles o seguros o no eran tan rápidos.
Buque capital , los barcos más grandes e importantes de la flota de una nación. Anteriormente eran acorazados, cruceros de batalla y portaaviones, pero los dos primeros tipos de buques de guerra ya no se utilizan.
Un portaaviones de flota es un portaaviones diseñado para operar con la flota principal de la armada de una nación.
Un portaaviones ligero es un portaaviones más pequeño que los portaaviones estándar de una armada.
El portaaviones de escolta , también llamado "portaaviones jeep" o "baby flattop", es un tipo lento de portaaviones utilizado durante la Segunda Guerra Mundial.
Crucero de batalla , un barco con armamento de nivel de acorazado y blindaje de nivel de crucero; típicamente más rápido que un acorazado porque la reducción del blindaje permitió el montaje de maquinaria de propulsión más potente o el uso de una forma de casco más delgada con un coeficiente de arrastre más bajo.
Acorazado , buque de guerra grande, fuertemente blindado y equipado con numerosos cañones potentes. Término que, por lo general, es posterior a los buques de guerra de vela.
Acorazado pre-dreadnought , acorazados de alta mar construidos según un diseño común antes del lanzamiento de los dreadnoughts, entre mediados de la década de 1880 y principios de la década de 1900. Los pre-dreadnoughts comúnmente presentaban una batería principal mixta compuesta por varios cañones de diferentes calibres.
Dreadnought , acorazado de principios del siglo XX que sentó las bases para la construcción de todos los acorazados posteriores. Los dreadnoughts se diferencian de los predreadnoughts en que cuentan con una batería principal compuesta exclusivamente por cañones grandes. La ventaja radica en que, si todos los cañones grandes tienen las mismas características, solo se necesitará una solución de disparo para apuntarlos a todos.
Los acorazados rápidos eran acorazados que enfatizaban la velocidad sin –en concepto– comprometer excesivamente ni el blindaje ni el armamento.
Las corbetas eran pequeñas embarcaciones durante la era de la vela. El concepto se recuperó en la Segunda Guerra Mundial como escolta de convoyes mercantes y buque antisubmarino. Solo las utilizaban la Marina Real Británica y la Marina Real Canadiense . Hoy en día se utilizan para la guerra antisubmarina y el patrullaje. [3]
Crucero , un buque de guerra rápido e independiente. Tradicionalmente, los cruceros eran los buques de guerra más pequeños capaces de actuar de forma independiente. Junto con los acorazados y los cruceros de batalla, han desaparecido en gran medida de las armadas modernas.
El crucero acorazado era un tipo de buque de guerra de finales del siglo XIX y principios del XX. Fue diseñado, como otros tipos de cruceros, para funcionar como un buque de guerra independiente de largo alcance, capaz de derrotar a cualquier barco que no fuera un acorazado y lo suficientemente rápido como para superar a cualquier acorazado con el que se encontrara.
Los cruceros de reconocimiento eran un tipo de buques de guerra de principios del siglo XX, más pequeños, más rápidos, con un armamento y un blindaje más ligeros que los cruceros protegidos o los cruceros ligeros, pero más grandes que los destructores contemporáneos. Se utilizaban para misiones de reconocimiento .
El crucero protegido es un tipo de crucero naval de finales del siglo XIX, recibió su descripción porque una cubierta blindada ofrecía protección a los espacios vitales de las máquinas contra los fragmentos causados por los proyectiles que explotaban sobre ellos.
El crucero desprotegido era un tipo de crucero naval en uso durante la era victoriana o anterior al dreadnought, a principios de la década de 1870 .
El crucero pesado era un tipo de crucero, un buque de guerra naval diseñado para largo alcance y alta velocidad, armado generalmente con cañones navales de aproximadamente 203 mm (8 pulgadas) de calibre; sus parámetros fueron dictados por el Tratado Naval de Washington de 1922 y el Tratado Naval de Londres de 1930.
Un crucero ligero es un tipo de buque de guerra de tamaño pequeño o mediano. El término es una abreviatura de la frase " crucero acorazado ligero ", que describe un barco pequeño que llevaba un blindaje similar al de un crucero acorazado: un cinturón protector y una cubierta.
Un crucero de aviación (también conocido como crucero de aviación o portacruceros) es un tipo de buque de guerra que combina las características de un portaaviones y de un buque de guerra de superficie, como un crucero o un acorazado.
Destructor , un buque de guerra rápido y muy maniobrable, tradicionalmente incapaz de actuar de forma independiente. Originalmente desarrollado para contrarrestar la amenaza de los torpederos , ahora es el buque de guerra independiente más grande que se suele ver en el océano.
La escolta de destructores fue la clasificación de la Armada de los Estados Unidos de mediados del siglo XX para un buque de guerra con capacidad para navegar a 20 nudos (37 km/h; 23 mph), diseñado con la resistencia necesaria para escoltar convoyes de barcos mercantes en medio del océano similares a las fragatas.
Los Geobukseon (literalmente, barco tortuga) eran buques de guerra coreanos propulsados por velas de madera y remos, armados con cañones.
Panokseon (literalmente, barco con techo de tablas) era un tipo de barco de guerra coreano de madera propulsado a vela y a remo, armado con cañones y lanzacohetes múltiples Hwacha .
Los atakebune eran buques de guerra japoneses del siglo XVI propulsados por remos de madera y armados con unos pocos cañones, arcabuceros y arqueros. En su mayoría eran voluminosas fortificaciones flotantes.
Mengchong (literalmente, Asaltante Cubierto) era un tipo de buque de guerra de asalto cubierto de cuero utilizado en los siglos II y III d.C. en China.
Louchuan (literalmente, barco torre) era un tipo de barco de guerra utilizado como fortaleza flotante en la antigua China. El Louchuan estaba destinado a embarcar tropas en barcos enemigos, aunque también estaban armados con trabuquetes para el combate a distancia.
Wugongchuan (literalmente, barco ciempiés) fue un barco de remos chino del siglo XVI inspirado en la galera portuguesa.
Barco brulote , embarcación de cualquier tipo que se incendia y se envía a un fondeadero o flota con la intención de causar destrucción y caos. Los barcos brulote que explotan se denominan Hellburners .
Fragata : originalmente un barco de vela de tamaño mediano. Aunque datan del siglo XVII, las fragatas de las armadas modernas se utilizan normalmente para proteger a los buques mercantes y otros buques de guerra.
Las fragatas acorazadas son fragatas con blindaje que se añadió a los barcos basándose en diseños de fragatas y navíos de línea existentes. El peso adicional del blindaje de estos primeros buques de guerra acorazados significaba que solo podían tener una cubierta de cañones y técnicamente eran fragatas, aunque eran más poderosas que los navíos de línea existentes y desempeñaban el mismo papel estratégico.
Birreme , embarcación antigua, propulsada por dos hileras de remos.
Trirreme , un antiguo barco de guerra propulsado por tres bancos de remos.
Cuadrirreme , antiguo buque de guerra inventado en Cartago con dos niveles de remeros, y por tanto más bajo que el quinquerreme.
Quinquerreme , antiguo buque de guerra propulsado por tres filas de remos. En la fila superior, dos remeros sostienen un remo; en la fila del medio, dos remeros; y en la fila inferior, un hombre por remo.
Hexarreme , un antiguo buque de guerra inventado en Siracusa. La disposición exacta de los remos del hexarreme no está clara. Si evolucionó de forma natural a partir de los diseños anteriores, sería un trirreme con dos remeros por remo.
Septireme , un antiguo buque de guerra inventado por los macedonios , se derivó de la adición de un remero de pie al nivel inferior del hexarreme.
Enneres , un tipo de buque de guerra cuyo sistema de remos puede haber sido una modificación del cuatrirreme, con dos equipos de cinco y cuatro remeros.
Deceres , un tipo de buque de guerra que está presente junto a los "nueves" en la flota de Antígono I Monóftalmo en el 315 a. C. Es muy probable que el "diez" se derive de añadir otro remero al "nueve".
Tessarakonteres , una gran galera catamarán construida supuestamente por Ptolomeo IV Filopator de Egipto . Tenía siete arietes navales , uno de ellos principal, y la cubierta habría proporcionado una plataforma estable para las catapultas que a menudo se montaban en las supergaleras. Sin embargo, es probable que la "cuarenta" fuera solo una pieza de exhibición; Plutarco describe el barco como solo para exhibición.
Hemiolia , buque de guerra ligero y rápido que apareció a principios del siglo IV a. C. Fue especialmente apreciado por los piratas en el Mediterráneo oriental, pero también utilizado por Alejandro Magno hasta los ríos Indo y Jhelum , y por los romanos como transporte de tropas. Según una opinión, estaba tripulado por la mitad del número de remeros para dejar espacio a los soldados. Según otra, había una fila y media de remeros en cada banda, con la media fila adicional colocada en medio del barco, donde el casco era lo suficientemente ancho para acomodarlos.
Trihemiolia , este tipo se clasificaba con el trirreme y tenía dos filas y media de remeros en cada lado. A juzgar por el relieve de Lindos y el famoso Niké de Samotracia , ambos de los cuales se cree que representan trihemioliai , las dos filas superiores habrían estado acomodadas en un cajón de remos, con la media fila ubicada debajo de ellas en la posición clásica de thalamitai del trirreme.
Liburna , un tipo de galera pequeña utilizada para incursiones y patrullas. Originalmente fue utilizada por los liburnios , una tribu pirata de Dalmacia , y luego utilizada por la marina romana . Tenía un banco con 25 remos en cada lado, mientras que en la República romana tardía , estaba equipada con dos bancos de remos (un birreme), siendo más rápida, liviana y ágil que los trirremes.
Las cañoneras de hierro plano eran una serie de clases de cañoneras costeras generalmente caracterizadas por su pequeño tamaño, francobordo bajo, ausencia de mástiles y el montaje de un único cañón grande no transversal, apuntado apuntando el buque.
Los cañoneros torpederos eran un tipo de cañoneros armados con torpedos y diseñados para cazar y destruir barcos torpederos más pequeños.
El ghurāb era un tipo de barco común en la costa de Malabar en los siglos XVIII y XIX. El ghurāb era originalmente una galera, pero el tipo evolucionó hasta convertirse en barcos de vela armados con cañones .
El buque de batería central de las armadas continentales europeas fue un desarrollo del acorazado de costado (de francobordo alto) de la década de 1870.
El buque torreta era un tipo de buque de guerra del siglo XIX, el primero en tener sus cañones montados en una torreta giratoria , en lugar de una disposición lateral .
La batería flotante es un tipo de embarcación armada, a menudo improvisada o experimental, que lleva armamento pesado pero tiene pocas otras cualidades como buque de guerra.
Los cazadores de minas son buques navales que buscan, detectan y destruyen minas navales individuales.
Los buques de contramedidas de minas son un tipo de buques de guerra diseñados para la localización y destrucción de minas navales que combinan el papel de un dragaminas y un cazador de minas en un solo casco.
Las derivas navales son embarcaciones construidas siguiendo el modelo de una deriva de pesca comercial pero acondicionadas para fines navales.
Los buques patrulleros son buques navales relativamente pequeños, generalmente diseñados para la defensa costera, la protección de fronteras, la aplicación de las leyes de inmigración y las tareas de búsqueda y rescate.
Los barcos Q , también conocidos como lanchas Q, buques señuelo, buques de servicios especiales o barcos misteriosos, eran buques mercantes fuertemente armados con armamento oculto, diseñados para atraer a los submarinos para que realizaran ataques en la superficie. Esto les daba a los barcos Q la oportunidad de abrir fuego y hundirlos.
Los submarinos son barcos capaces de permanecer sumergidos durante días. Los submarinos modernos pueden permanecer bajo el agua durante meses, siendo el suministro de alimentos el único factor limitante.
Los submarinos de crucero eran un tipo de submarino muy grande diseñado para permanecer en el mar durante períodos prolongados en áreas alejadas de las instalaciones de la base.
El submarino costero o submarino litoral es un tipo de submarino pequeño y maniobrable, de poco calado, muy adecuado para la navegación en canales y puertos costeros.
El submarino de flota es un tipo de submarino con la velocidad, el alcance y la resistencia para operar como parte de la flota de batalla de una armada .
Un submarino enano es cualquier submarino de menos de 150 toneladas, generalmente operado por una tripulación de una o dos personas, pero a veces hasta seis o nueve.
Un portaaviones submarino es un submarino equipado con aeronaves para misiones de observación o ataque. Estos submarinos tuvieron su uso más amplio durante la Segunda Guerra Mundial, aunque su importancia operativa siguió siendo pequeña.
La artillería naval se reconstruyó en el siglo XIV, pero los cañones no se volvieron comunes en el mar hasta que se pudieron recargar con la suficiente rapidez para poder reutilizarlos en la misma batalla. El tamaño de un barco que se requería para llevar una gran cantidad de cañones hizo imposible la propulsión a remo, y los buques de guerra pasaron a depender principalmente de velas. El buque de guerra a vela surgió durante el siglo XVI.
A mediados del siglo XVII, los buques de guerra llevaban cada vez más cañones en sus costados y las tácticas evolucionaron para utilizar la potencia de fuego de cada barco en una línea de batalla . El buque de guerra ahora evolucionó hacia el navío de línea . En el siglo XVIII, la fragata y el balandro de guerra , demasiado pequeños para estar en la línea de batalla, evolucionaron para escoltar el comercio de convoyes , explorar los barcos enemigos y bloquear las costas enemigas. [4]
Diagramas de buques de guerra de primera y tercera categoría, Inglaterra, 1728
Durante el siglo XIX se produjo una revolución en los medios de propulsión marina , el armamento naval y la construcción de buques de guerra . Las máquinas de vapor marinas se introdujeron, al principio como fuerza auxiliar, en el segundo cuarto del siglo XIX. La guerra de Crimea dio un gran estímulo al desarrollo de los cañones. La introducción de proyectiles explosivos pronto condujo a la introducción de blindaje naval de hierro , y más tarde de acero , para los costados y las cubiertas de los buques de guerra más grandes. Los primeros buques de guerra acorazados , el Gloire francés y el Warrior británico , hicieron que los buques de madera quedaran obsoletos. El metal pronto reemplazó por completo a la madera como material principal para la construcción de buques de guerra.
A partir de la década de 1850, los navíos de línea a vela fueron sustituidos por acorazados a vapor , mientras que las fragatas a vela fueron sustituidas por cruceros a vapor . El armamento de los buques de guerra también cambió con la invención de las barbetas y torretas giratorias , que permitían apuntar los cañones independientemente de la dirección del barco y permitían llevar un menor número de cañones de mayor tamaño.
La última innovación del siglo XIX fue el desarrollo del torpedo y del barco torpedero . Los barcos torpederos pequeños y rápidos parecían ofrecer una alternativa a la costosa construcción de flotas de acorazados.
El HMS Devastation fue el primer acorazado de alta mar que no utilizaba velas y dependía completamente de sus motores de vapor.
Era anterior al acorazado
Los acorazados pre-dreadnought fueron acorazados de alta mar construidos entre mediados y finales de la década de 1880 y 1905, antes del lanzamiento del HMS Dreadnought en 1906. Los barcos pre-dreadnought reemplazaron a los acorazados acorazados de las décadas de 1870 y 1880. Construidos en acero, protegidos por un blindaje de acero endurecido y propulsados por motores de vapor de triple expansión alimentados con carbón, los acorazados pre-dreadnought llevaban una batería principal de cañones muy pesados en torretas giratorias completamente cerradas sostenidas por una o más baterías secundarias de armas más ligeras. El papel de las corbetas , balandras y fragatas fue asumido por nuevos tipos de barcos como destructores , cruceros protegidos y cruceros acorazados .
Otra revolución en el diseño de buques de guerra de gran tamaño comenzó poco después del comienzo del siglo XX, cuando Gran Bretaña lanzó el acorazado de gran cañón Dreadnought de la Royal Navy en 1906. Propulsado por turbinas de vapor , era más grande, más rápido y estaba más fuertemente armado que cualquier acorazado existente , al que inmediatamente dejó obsoleto. Fue rápidamente seguido por barcos similares en otros países. La Royal Navy también desarrolló los primeros cruceros de batalla . Al montar los mismos cañones pesados que los dreadnoughts en un casco aún más grande , los cruceros de batalla sacrificaron la protección del blindaje por la velocidad. Los cruceros de batalla eran más rápidos y más poderosos que todos los cruceros existentes, pero mucho más vulnerables al fuego de proyectiles que los acorazados contemporáneos. El destructor torpedero se desarrolló al mismo tiempo que los dreadnoughts. Más grande, más rápido y más fuertemente armado que el torpedero , el destructor evolucionó para proteger a los buques capitales de la amenaza del torpedero.
En esa época, Gran Bretaña también introdujo el uso de fueloil para propulsar los buques de guerra a vapor, en lugar de carbón. El petróleo producía el doble de potencia por unidad de peso que el carbón y era mucho más fácil de manejar. [5] [6] La Marina Real realizó pruebas en 1904 con el destructor torpedero Spiteful , el primer buque de guerra propulsado únicamente con fueloil. [7] [8] Estas demostraron su superioridad, y todos los buques de guerra adquiridos para la Marina Real a partir de 1912 fueron diseñados para quemar fueloil. [9] [10]
El acorazado japonés Yamato bajo ataque aéreo frente a Kure el 19 de marzo de 1945
La Segunda Guerra Mundial trajo consigo cambios masivos en el diseño y el papel de varios tipos de buques de guerra. Por primera vez, el portaaviones se convirtió en la opción clara para servir como el buque capital principal dentro de una fuerza de tarea naval. La Segunda Guerra Mundial fue la única guerra en la historia en la que se produjeron batallas entre grupos de portaaviones. La Segunda Guerra Mundial vio el primer uso del radar en combate. Trajo consigo la primera batalla naval en la que los barcos de ambos bandos nunca entraron en combate directo, sino que enviaron aviones para realizar los ataques, como en la Batalla del Mar de Coral .
Los buques de guerra modernos se dividen generalmente en siete categorías principales, que son: portaaviones , cruceros , destructores , fragatas , corbetas , submarinos y buques de guerra anfibios . Los acorazados comprenden una octava categoría, pero no están en servicio actualmente en ninguna armada del mundo. Solo los acorazados estadounidenses desactivados de la clase Iowa siguen existiendo como combatientes potenciales, y es poco probable que los acorazados en general resurjan como una clase de barco sin una redefinición. El destructor generalmente se considera el buque de combate de superficie dominante de la mayoría de las armadas de aguas azules modernas. Sin embargo, los roles y apariencias alguna vez distintos de los cruceros , destructores , fragatas y corbetas se han desdibujado. La mayoría de los buques han llegado a estar armados con una mezcla de armas antisuperficie, antisubmarinas y antiaéreas. Las designaciones de clase ya no indican de manera confiable una jerarquía de desplazamiento, y el tamaño de todos los tipos de buques ha crecido más allá de las definiciones utilizadas a principios del siglo XX. Otra diferencia clave entre los buques más antiguos y los modernos es que todos los buques de guerra modernos son "blandos", sin el grueso blindaje ni la abultada protección antitorpedos de la Segunda Guerra Mundial y diseños más antiguos.
En 1982, las negociaciones del tratado de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS) habían dado lugar a una definición jurídica de lo que entonces se aceptaba generalmente como un buque de guerra de finales del siglo XX. La definición de la UNCLOS era: "Por buque de guerra se entiende un buque perteneciente a las fuerzas armadas de un Estado que lleva las marcas externas que distinguen a dichos buques de su nacionalidad, bajo el mando de un oficial debidamente comisionado por el gobierno del Estado y cuyo nombre aparece en la lista de servicio correspondiente o su equivalente, y tripulado por una tripulación que se encuentra sujeta a la disciplina regular de las fuerzas armadas". [1]
Los primeros submarinos prácticos se desarrollaron a fines del siglo XIX, pero fue solo después del desarrollo del torpedo que los submarinos se volvieron verdaderamente peligrosos (y, por lo tanto, útiles). A fines de la Primera Guerra Mundial, los submarinos habían demostrado su potencial. Durante la Segunda Guerra Mundial, la flota de submarinos de la Alemania nazi casi obligó a Gran Bretaña a someterse por hambre e infligió enormes pérdidas a la navegación costera estadounidense. El éxito de los submarinos condujo al desarrollo de nuevas escoltas de convoyes antisubmarinos durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial, como la escolta de destructores . Confusamente, muchos de estos nuevos tipos adoptaron los nombres de los buques de guerra más pequeños de la era de la vela , como corbeta , balandra y fragata .
Desarrollo del portaaviones
Un portaaviones es un buque que apoya la operación de hidroaviones . Algunos de estos buques, conocidos como portaaviones, no solo podían transportar hidroaviones sino que también proporcionaban todas las instalaciones necesarias para su operación; estos buques son considerados por algunos como los primeros portaaviones y aparecieron justo antes de la Primera Guerra Mundial .
La introducción del portaaviones supuso un gran cambio en la guerra naval . Primero en Taranto y luego en Pearl Harbor , el portaaviones demostró su capacidad para atacar con decisión a los buques enemigos fuera de la vista y del alcance de los buques de superficie. Al final de la Segunda Guerra Mundial, el portaaviones se había convertido en el buque de guerra dominante.
Un buque de guerra anfibio es un vehículo de guerra anfibio empleado para desembarcar y apoyar a las fuerzas terrestres, como los marines , en territorio enemigo durante un asalto anfibio. El transporte marítimo especializado se puede dividir en dos tipos, descritos de forma más burda como barcos y embarcaciones. En general, los barcos transportan las tropas desde el puerto de embarque hasta el punto de desembarque para el asalto y las embarcaciones transportan las tropas desde el barco hasta la costa. Los asaltos anfibios que se llevan a cabo en distancias cortas también pueden implicar la técnica de costa a costa, donde las embarcaciones de desembarco van directamente desde el puerto de embarque hasta el punto de asalto. Los buques de asalto anfibio tienen una cubierta de pozo con embarcaciones de desembarque que pueden transportar tanques y otros vehículos de combate blindados y también tienen una cubierta como un portahelicópteros para helicópteros y aviones V/STOL .
^ El crucero de batalla de la clase Kirov es un crucero con misiles guiados que se encuentra a medio camino entre un crucero pesado y un crucero de batalla. Los comentaristas de defensa occidentales suelen llamarlos cruceros de batalla. [11]
Referencias
Notas al pie
^ ab «Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. Parte II, Subsección C». Naciones Unidas . Consultado el 28 de junio de 2015 .
^ Brook, Henry (2012). Buques de guerra . Usborne. Págs. 4 a 7. ISBN9781474915854.
^ "Corvette | Rápido, maniobrable y letal". Britannica .
^ Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (30 de octubre de 2017). Buques de guerra franceses en la era de la vela, 1626-1786. Pen & Sword Books Limited. ISBN9781473893535.
^ Bacon 1901, pág. 246.
^ Dahl 2001, pág. 51.
^ Anónimo. 1904b, pág. 27.
^ Lyon 2005, pág. 80.
^ Lyon 2005, pág. 97.
^ Siegel 2002, pág. 181.
↑ Armi da guerra , De Agostini, Novara, 1985.
Bibliografía
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Bacon, RHS (1901), "Algunas notas sobre estrategia naval", en Leyland, J. (ed.), The Naval Annual 1901 , págs. 233–52, OCLC 496786828
Dahl, EJ (2001), "Innovación naval: del carbón al petróleo" (PDF) , Joint Force Quarterly (invierno de 2000–01): 50–6, archivado (PDF) del original el 22 de octubre de 2016 , consultado el 28 de noviembre de 2016
Lyon, D. (2005) [1996], Los primeros destructores , Mercury, ISBN 1-84560-010-X
Siegel, J. (2002), Final del juego: Gran Bretaña, Rusia y la lucha final por Asia Central, IB Tauris, ISBN 1-85043-371-2
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