General Motors New Zealand Limited , anteriormente Holden New Zealand Limited , es una subsidiaria de General Motors que distribuye vehículos de motor, motores, componentes y piezas de GM en Nueva Zelanda.
Esta empresa se constituyó el 4 de enero de 1926 para construir y operar una planta de ensamblaje local en Nueva Zelanda. Fue la primera planta extranjera de propiedad de General Motors, no arrendada. La planta comenzó con el ensamblaje de vehículos GM estadounidenses: Chevrolet , Pontiac , Buick y Oldsmobile , seguidos por los Vauxhall británicos cinco años después. Después de la Segunda Guerra Mundial , los Vauxhall de origen británico continuaron manteniendo la planta en funcionamiento junto con un número limitado (restringido por la escasez de divisas) de Chevrolet y Pontiac. Buick y Oldsmobile fueron abandonados. A finales de la década de 1950, los automóviles Vauxhall, Chevrolet y Pontiac comenzaron a ser reemplazados por Holdens de origen australiano y el cambio a la marca Holden se completó en la década de 1970.
El ensamblaje de vehículos finalizó en 1990 y posteriormente la empresa se convirtió en distribuidora de vehículos completos y repuestos GM importados, principalmente de Australia y Corea. General Motors comenzó a retirarse de los mercados con volante a la derecha en 2017, abandonando el Reino Unido, Japón, India y Tailandia durante los siguientes tres años.
Con las ventas de automóviles nuevos de Holden en su país de origen cayendo en picado a solo el 4,1 por ciento del mercado australiano a finales de 2019, General Motors anunció el 17 de febrero de 2020 que retiraría la marca Holden y se retiraría del último mercado restante. mercados con volante a la derecha. También anunció que la planta de ensamblaje de vehículos con volante a la derecha de GM en Tailandia había sido vendida a Great Wall Motor . [1] [2] [3] [4]
A partir de 2022, General Motors New Zealand consta de tres grupos empresariales: GM Specialty Vehicles (GMSV), camiones Isuzu y Holden Aftersales. [5]
La planta de ensamblaje de Petone se inauguró en 1926 y el primer Chevrolet ensamblado en Nueva Zelanda apareció el 31 de agosto de ese año. Cuatro meses más tarde se montó su primer Pontiac y, un mes después, le siguieron los Buick . Los Oldsmobiles se añadieron a la gama en 1928. Los Vauxhall salieron de producción por primera vez el 9 de mayo de 1931 y pronto fueron seguidos por las camionetas Bedford . La planta se amplió en 1938 y nuevamente en 1939 y la producción se diversificó para incluir refrigeradores y congeladores Frigidaire . La empresa matriz de Frigidaire fue propiedad de GM de 1919 a 1979. Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en 1939, había casi seis acres bajo un mismo techo. La producción en tiempos de guerra incluyó municiones y vehículos universales, así como muchos otros productos más pequeños. La producción de Chevrolet de posguerra comenzó a principios de 1947, pero durante algunas décadas el número de automóviles nuevos estuvo severamente limitado por los controles gubernamentales. [6]
Aunque a partir de marzo de 1980 fabricó todas las bujías para la producción de General Motors en Australia y Nueva Zelanda, la planta de Petone se vendió en septiembre de 1984 para mejorar la eficiencia empresarial general. [6]
La planta de ensamblaje de Trentham en el extremo opuesto del interior del valle de Hutt fue inaugurada el 26 de agosto de 1967 por el primer ministro de Nueva Zelanda, Keith Holyoake , y la planta de Petone dedicada a los electrodomésticos Frigidaire. En ese momento, la empresa tenía casi un millón de pies cuadrados de superficie, ubicada en tres propiedades (Petone y Trentham: plantas de ensamblaje/fabricación; Upper Hutt : repuestos y, más tarde, instalaciones de ensamblaje, almacén y oficinas) en Hutt Valley, por un total de 117 acres (0,47 km2 ) . En 1990, General Motors Nueva Zelanda anunció su decisión de eliminar progresivamente el montaje local de turismos. En 2015, la antigua planta de Trentham se vendió a Weta Digital , mientras que el ejército de Nueva Zelanda utiliza el espacio existente . [7]
General Motors New Zealand ensambló e importó productos GM de Chevrolet , Buick , Oldsmobile y Pontiac de Estados Unidos; Holden de Australia; Isuzu de Japón; Opel de Alemania; y Vauxhall y Bedford del Reino Unido. Sin embargo, para un mercado tan pequeño, no tenía mucho sentido tener tantas marcas, por lo que cada una fue racionalizada a partir de los años 1960.
Los vehículos de motor Chevrolet se importaron a Nueva Zelanda con volante a la derecha de fábrica desde la planta de ensamblaje canadiense de GM en Oshawa en forma de kit semidesmontable (SKD) para ensamblaje local. [8] El primer Chevrolet fabricado localmente salió de línea en agosto de 1926 y el primer Pontiac salió de línea en diciembre de 1926. La producción se detuvo durante la Segunda Guerra Mundial, pero se reanudó en 1947. La planta de Petone ensambló la camioneta Chevrolet Thriftmaster [9 ] el sedán Chevrolet Deluxe de cuatro puertas, [10] y el Chevrolet 210 .
GM Nueva Zelanda produjo el Chevrolet Bel Air de 1955 a 1960, pero sólo como sedán de cuatro puertas. [11] [12] [13] [14]
A lo largo de los años 1960 se fabricó el Chevrolet Impala canadiense , también sólo como sedán de cuatro puertas.
La dirección de General Motors en EE.UU. reevaluó sus operaciones de exportación en 1968 y decidió cesar todas las exportaciones de vehículos de pasajeros Chevrolet y Pontiac con volante a la derecha en todo el mundo después de 1968 [15] y, por tanto, Chevrolet desapareció efectivamente en Nueva Zelanda (y en otros lugares) durante las próximas tres décadas, excepto mediante importaciones privadas o para fines especiales, como ambulancias y coches fúnebres.
Tanto Australia como Nueva Zelanda importaron el Chevrolet Suburban construido con volante a la derecha en Silao , México, entre febrero de 1998 y enero de 2001. El modelo recibió el distintivo en ambos países como "Holden". [dieciséis]
El Chevrolet Colorado derivado de Isuzu salió a la venta en junio de 2012 tanto en Australia como en Nueva Zelanda, procedente de la fábrica de GM en Rayong, Tailandia. El Chevrolet S-10 de doble cabina fabricado en Brasil se convirtió en el modelo renovado de 2017. El director general de Holden Nueva Zelanda, Kristian Aquilina, dijo al respecto: "El Chevrolet Colorado revelado por nuestros colegas brasileños es el resultado del trabajo continuo entre Holden, Chevrolet Brasil y Chevrolet Tailandia y es una clara indicación de hacia dónde se dirige el Holden Colorado". [17] Los SUV Colorado y Chevrolet Trailblazer se fabricaron en la planta de GM en Tailandia para los mercados de América del Norte y Australasia y recibieron la insignia "Holden" tanto en Australia como en Nueva Zelanda. [18]
El Chevrolet Volt de primera generación se vendió en Nueva Zelanda desde finales de 2012, con la insignia Holden. [19] Debido a las malas ventas en Nueva Zelanda (y también en Australia), el Volt de segunda generación no estaba disponible en Nueva Zelanda. [20] El automóvil fracasó en ambos países debido al enorme precio que puso el modelo fuera del alcance de la mayoría de las personas. [21]
El Chevrolet Equinox de tercera generación (serie EQ) salió a la venta en Australia y Nueva Zelanda en diciembre de 2017. Fue producido en las instalaciones de ensamblaje de GM en Ramos Arizpe en México y reemplazó al Holden Captiva de cinco plazas fabricado en Corea . [22] El 17 de octubre de 2018, Holden Australia detuvo la producción del Equinox debido a las bajas ventas y al inventario no vendido en sus concesionarios [23] sin embargo, el Equinox continuó vendiéndose en Nueva Zelanda hasta 2020. [24] [25]
En 2018, la Chevrolet Silverado y el Chevrolet Camaro de EE. UU. se introdujeron en el mercado de Nueva Zelanda a través de Holden Special Vehicles (HSV). Ambos vehículos son "rediseñados" (convertidos de LHD a RHD) en las instalaciones de producción de HSV Australia en Clayton South y se importan a Nueva Zelanda. Ambos conservan su distintivo "Chevrolet" original en ambos países. La gama Silverado incluye la 2500HD WT, la 2500HD LTZ, la 2500HD LTZ Edición "Midnight", la 2500HD LTZ Edición "Custom Sport" y la 3500HD LTZ. [26]
Los modelos Camaro ofrecidos son el ZL1 y 2SS. De los 550 Camaros 2SS iniciales producidos en Australia en 2018, 38 se construyeron para el mercado de Nueva Zelanda. El director general de HSV, Tim Jackson, dijo: "Este proyecto ha tardado más de tres años en realizarse e implicó millones de dólares de inversión en desarrollo, pruebas y validación de productos. Nos propusimos el objetivo de conservar la integridad de la mano izquierda. -conducir un vehículo mediante la adopción de amplios procesos de ingeniería, desarrollo y fabricación. Estamos orgullosos de decir que creemos que hemos logrado nuestro objetivo". [27] La producción de los modelos renovados de 2019 comenzó en Australia en abril de 2019 y Nueva Zelanda recibió sus primeros modelos Camaro ZL1 a finales de 2019. [28] [29] [30]
El Holden Colorado ocupó el quinto lugar entre las 10 principales ventas de automóviles nuevos de Nueva Zelanda en 2019. Ningún otro producto de Holden llegó al top 10. [31]
En julio de 2019, Holden New Zealand anunció planes para el primer Chevrolet Corvette de motor central y volante a la derecha de fábrica para los mercados de Australia y Nueva Zelanda. [32] Tras el anuncio de General Motors en febrero de 2020 sobre la desaparición de Holden, Chevrolet confirmó más tarde que el Corvette aún puede seguir adelante, posiblemente llegando en 2021 a través de GM Specialty Vehicles (GMSV), el sucesor de HSV. [33] El primer C8 de fábrica con volante a la derecha llegó a Nueva Zelanda en octubre de 2021, y otros 28 Corvettes llegarán en 2023. Los 28 se vendieron previamente. Los Camaros con volante a la derecha se fabrican en las instalaciones de GM en Bowling Green en Kentucky, Estados Unidos, y se exportan directamente a Nueva Zelanda (y Australia). El C8 del mercado neozelandés tiene un precio de NZ$154,990 para el 2LT Coupé, y se eleva a NZ$169,990 para el 2LT Convertible y el 3LT Coupé, NZ$ 184.990 para el 3LT Convertible y NZ$ 197.990 para el Carbon Edition Coupe. Todos los modelos NZ vienen con el motor V8 de 6,2 litros y 369 kW de montaje central de GM. [34] [35]
A partir de 2023, la Chevrolet Silverado se sigue importando a Nueva Zelanda desde Australia en tres variantes: 1500 Trail Boss (con un precio de NZ $ 119 990), 1500 LTZ Premium (con un precio de NZ $ 130 990) y HD LTZ Premium (con un precio de NZ $ 159 990). ) [36] [37]
Pontiac fue la segunda marca ensamblada por General Motors Nueva Zelanda en la planta de ensamblaje de Petone, y los primeros vehículos Pontiac salieron de la línea en diciembre de 1926. Al igual que Chevrolet, los Pontiac se ensamblaron con volante a la derecha a partir de kits desmontados. También proviene de la planta de ensamblaje canadiense de GM en Oshawa, Ontario. La producción se detuvo durante la Segunda Guerra Mundial y no se reanudó después de la guerra, aunque los Chevrolet reanudaron la producción a partir de 1947.
Después de una pausa de 20 años, el ensamblaje de Pontiac se reanudó a partir de 1959 con la planta de Petone fabricando los Pontiac Laurentian y Pontiac Parisienne , con sede en Bel Air canadiense , hasta 1968. En Australia, General Motors-Holden ensambló el Laurentian canadiense hasta 1963 y el Parisienne hasta 1968. [38] [39]
En la revisión de las operaciones de exportación de General Motors en 1968, se decidió que las exportaciones de Pontiac con volante a la derecha también cesarían junto con las de Chevrolet, poniendo así fin efectivamente a las dos marcas en todos los mercados con volante a la derecha a nivel internacional a partir de entonces.
Pontiac hizo una única reaparición, sólo de nombre, de 1988 a 1993, cuando la versión diseñada con insignia del Daewoo LeMans fabricado por Daewoo en Corea del Sur se vendió en Nueva Zelanda como Pontiac LeMans .
Aunque General Motors Truck Company (GMC) nunca existió como marca en Nueva Zelanda, los productos GMC a veces se importaban de forma privada como importaciones grises, un gran mercado en Nueva Zelanda.
Desde la década de 1920, las camionetas GMC y Chevrolet en los Estados Unidos se volvieron muy similares, construidas como variantes de la misma plataforma , compartiendo prácticamente la misma carrocería, excepto las placas de identificación y las parrillas, pero con diferentes motores. La publicidad de GMC comercializaba sus camionetas entre compradores comerciales y empresas, mientras que la publicidad de Chevrolet estaba dirigida a propietarios privados. GMC no tenía presencia en el mercado de camionetas con volante a la derecha, ya que este mercado estaba ocupado inicialmente por las marcas Chevrolet de GM y luego por las marcas Bedford e Isuzu .
Durante las décadas de 1970 y 1980, la mayoría de las ambulancias en Nueva Zelanda eran Bedfords o International Harvesters . [40] Cuando cesó la producción del Bedford en 1984, la Junta Asesora de Transporte de Ambulancias nacional tuvo que buscar alternativas. Tras investigaciones a nivel mundial, la Junta Asesora de Transporte de Ambulancias elaboró en 1988 una lista corta de dos sustitutos adecuados: la Ford Transit y la Chevrolet C/K-GMC Sierra . El Ford resultó inadecuado, por lo que General Motors Nueva Zelanda importó el Sierra con plataforma GMT400 , a partir de 1989, exclusivamente para uso de ambulancia. Fueron convertidos al volante a la derecha en Nueva Zelanda. Aunque el nombre "Sierra" se aplicaba a la variante GMC en los Estados Unidos, en Nueva Zelanda se llamaba "Chevrolet Sierra" y tenía la insignia de Chevrolet. (Australia importó de manera similar la Sierra para uso de ambulancia durante la década de 1990, aunque conservaron su insignia GMC y se llamaron GMC 2500). Las Sierras sirvieron como ambulancias para el Servicio de Ambulancias de St John durante la década de 1990. [41] [42] El GMC Vandura también fue importado y convertido a volante a la derecha para Wellington Free Ambulance y St Johns Ambulance Service, y estuvo en servicio durante las décadas de 1990 y 2000. [42] Al igual que el Sierra, el Vandura recibió el distintivo de "Chevrolet".
Cuando el C/K fue reemplazado en los Estados Unidos por la Chevrolet Silverado de primera generación (GMC Sierra de segunda generación) en 1998, las importaciones posteriores recibieron el distintivo de "Chevrolet Silverado". [43] La Silverado se utilizó durante la década de 2000 [44] Desde la década de 2010, Mercedes-Benz Sprinter y Ford Transit han sido los principales vehículos utilizados para las ambulancias, y más recientemente el Fiat Ducato , con carrocerías construidas en Nueva Zelanda. [45] [46] Algunas Sierras, Vanduras y Silverados todavía se utilizan con servicios privados de EMS como Medimax, [47] TransitCare, [48] y Horizons Healthcare. [49]
Cuando Holden Australia puso fin a la fabricación local en 2017, Holden recurrió a la cartera más amplia de GM para productos futuros, incluido Estados Unidos. Al ser un mercado con volante a la izquierda, General Motors en los Estados Unidos tradicionalmente nunca había producido vehículos con volante a la derecha de la marca GMC. En consecuencia, General Motors desarrolló su primer modelo de fábrica con volante a la derecha, el GMC Acadia de segunda generación , que se introdujo en los mercados de Australia y Nueva Zelanda con insignias "Holden" en noviembre de 2018. Construido en la planta de fabricación de GMC en Spring Hill en Tennessee. , fue el único modelo con volante a la derecha fabricado por GMC en los Estados Unidos y se fabricó exclusivamente para el mercado de Australasia.
Los automóviles Buick y Oldsmobile fueron traídos a Nueva Zelanda por varios importadores de automóviles desde principios del siglo XX y durante la década de 1920 hasta la formación de General Motors New Zealand. Ambas marcas se ensamblaban localmente en la planta de GMNZ Petone, con Buick desde enero de 1927 y Oldsmobile desde 1928. Una instantánea de la industria automotriz en 1933 muestra que el 86% de los vehículos en las carreteras de Nueva Zelanda eran estadounidenses y el 7% de ellos eran Buick. [50] Los vehículos Cadillac se compraron en cantidades limitadas y en momentos limitados. Los kits desmontados se obtuvieron de Canadá.
Fuera de General Motors Nueva Zelanda, Newmans Coach Lines en Nelson (y otros competidores locales) utilizaron Cadillacs para servicios de pasajeros (llamados "automóviles de servicio") durante la década de 1930. El Cadillac 353E era el modelo más común. Estos fueron traídos, a menudo de segunda mano, desde los Estados Unidos, y fueron estirados y remodelados en Nueva Zelanda por los carroceros de motores Crawley Ridley en Wellington. [51] [52] Algunos de estos modelos originales de la década de 1930 permanecieron en servicio con varios servicios de pasajeros de la Isla Norte y la Isla Sur hasta la década de 1950. [53]
En 2008, General Motors planeó introducir la marca Cadillac en Australia y Nueva Zelanda, pero el plan fue cancelado en el último momento. [54] [55] 88 de los 89 automóviles Cadillac CTS con volante a la derecha de fábrica que ya habían llegado a Australia para su lanzamiento se vendieron en mayo de 2009 al concesionario Holden de Nueva Zelanda, Ebbett Group, para su venta en Nueva Zelanda. [56] Todos se vendieron con una garantía de tres años y 100.000 km. En enero de 2010, Ebbett importó otros 71 vehículos fabricados para el mercado del Reino Unido y se vendieron en Nueva Zelanda en condiciones similares. El Grupo Ebbett, que vende varias marcas de automóviles, es ahora el único distribuidor de Cadillac en Nueva Zelanda.
Tras la compra de Vauxhall por parte de General Motors en 1925, General Motors Nueva Zelanda añadió Vauxhall británicos a su línea de producción, a partir de 1931. La planta de Petone comenzó con el Vauxhall Cadet . Después de la Segunda Guerra Mundial, la planta ensambló el Velox y el Wyvern y, entre 1955 y 1960, el Cresta. En 1957 llegó el Vauxhall Victor y en 1964, el Vauxhall Viva . Luego, el Vauxhall Cresta se importó completamente de Gran Bretaña hasta 1965 y el PC Cresta Standard en 1966 reemplazó al PB Velox construido localmente después de que Vauxhall descontinuara la placa de identificación Velox en el Reino Unido en 1965. Desde principios de 1966, el Cresta se construyó localmente en el Petone y, desde finales de 1967, en Trentham, y se mantuvo prácticamente sin cambios hasta el final de la producción. El Cresta de primera línea era un modelo raro de importación llamado "Viscount" y venía de serie con dirección asistida, elevalunas eléctricos, asientos reclinables, techo de vinilo, tablero de nogal, cinturones de seguridad delanteros con carrete de inercia y ventana trasera con calefacción. El último modelo británico renovado de 1971 no llegó a Nueva Zelanda.
Los sedanes Victor se ensamblaron en la planta de Petone con variaciones de sus homólogos del Reino Unido y Australia, y se utilizaron ampliamente como vehículos de flota gubernamental. Aunque eran raros, los vagones eran totalmente importados. Los Victor se lanzaron en Nueva Zelanda antes de que se lanzara la serie final de modelos en el Reino Unido en 1972. Los últimos Victor ensamblados en Nueva Zelanda estaban equipados con cajas de cambios Holden.
Mientras que el HB Viva de 1967-1969 se ensambló y vendió en Nueva Zelanda como Vauxhall, en la vecina Australia el HB se comercializó como Holden Torana , que se desarrollaría y construiría aún más en Australia a lo largo de tres generaciones. Los sedanes HB Torana SL se importaron de Australia para darles a los concesionarios Holden un automóvil pequeño para vender en competencia con la cadena de concesionarios separada Vauxhall-Chevrolet, pero esto duró poco y los modelos actualizados de 1969 no llegaron. Los Vivas de Nueva Zelanda se construyeron en la planta de Trentham a partir de finales de 1967, incluida una versión de furgoneta exclusiva para Nueva Zelanda derivada de la camioneta Viva. Mientras que el Vauxhall Magnum en el Reino Unido era un Viva con faros dobles y el nivel de equipamiento más alto, en Nueva Zelanda el nombre se aplicó desde 1975 a los Viva 1300 y 1800 que tenían el tratamiento frontal de cuatro faros del Magnum británico, pero Viva estándar. adornos interiores.
La gama Vauxhall se volvió a emparejar con Chevette y Viva en 1977, ya que los Holden australianos se convirtieron en los modelos dominantes.
El Chevette se ensambló en Nueva Zelanda entre 1976 y 1981 y normalmente estuvo entre los 10 primeros como "automóvil nuevo más popular" a lo largo de su época. Se vendieron todos los estilos de carrocería disponibles en el Reino Unido. El Chevette no se vendió en Australia. El Vauxhall 1256 OHV (de Viva y Magnum) era el motor estándar para todos los modelos Chevette de Nueva Zelanda. También se ofreció un modelo de flota comercial de equipamiento inferior llamado Chevanne, basado en la carrocería de la camioneta Chevette. [57] En 1979, el Chevette de Nueva Zelanda recibió la "suspensión radial sintonizada" desarrollada por Holden y neumáticos más anchos, lo que le dio al automóvil un manejo superior sobre sus rivales. Esta actualización mecánica no se instaló en los modelos europeos. El Chevette compitió con el creciente mercado japonés de automóviles pequeños y finalmente perdió en 1980. El Chevette fue el último producto de GM de origen británico que se ensambló en Nueva Zelanda, y el último automóvil salió de la línea en junio de 1981. [58] [ 59] La serie australiana Holden Gemini TE reemplazó al Chevette de Nueva Zelanda en 1981 y la marca Vauxhall se suspendió en Nueva Zelanda a partir de entonces. [58]
Desde 1989 hasta 1994, el Vauxhall Cavalier Mark III se vendió en Nueva Zelanda como Opel Vectra A, pero fue rebautizado como "Holden" después de 1994 y hasta 1996. El Vauxhall Vectra posterior , basado en el Opel Vectra B, se vendió en Nueva Zelanda. también identificado como "Holden".
El HSV VXR Turbo era un Vauxhall Astra VXR importado por Holden Special Vehicles New Zealand en 2008 [60] y nuevamente en 2015 (como "Astra VXR"). [61] Los modelos Vauxhall eran versiones con volante a la derecha del Opel Astra OPC , fabricado en Polonia y puesto a punto por Vauxhall en el Reino Unido. Los únicos cambios realizados por HSV para ambas generaciones fueron reemplazar las insignias "Vauxhall" por insignias "Holden". [62] [63]
Holden Australia volvió a utilizar la designación VXR para el liftback V6 ZB Commodore más deportivo de 2018-2019 para reemplazar la placa de identificación SS utilizada en modelos Commodore anteriores de mayor rendimiento. [64] El liftback también se vendió en Nueva Zelanda.
En 2017, Holden lanzó una camioneta para complementar el hatchback BK Astra basado en Opel . Es un Vauxhall Astra sportwagon con diseño distintivo, construido y vendido en el Reino Unido y vendido en Australia y Nueva Zelanda como Astra Sportwagon. [sesenta y cinco]
Los Bedford se ensamblaron en Nueva Zelanda a partir de 1931, al mismo tiempo que se introdujeron los Vauxhall. Durante la década de 1940, General Motors New Zealand construyó lo que se convertiría en el autobús estándar para los Ferrocarriles de Nueva Zelanda , utilizando el chasis de camión Bedford con carrocerías construidas por New Zealand Motor Bodies . [66] [67] Cuando el Bedford SB fue lanzado en Gran Bretaña en 1950, NZRRS continuó usando el SB con las carrocerías construidas por NZMB hasta 1980. NZRRS tenía la flota más grande de autobuses SB del mundo con 1280 autobuses SB. construido entre 1954 y 1981.
Después de la Segunda Guerra Mundial, los camiones Bedford se hicieron muy populares en Nueva Zelanda y se utilizaron como camiones, grúas, autobuses, camiones de bomberos y ambulancias durante las décadas de 1950, 1960 y 1970. El Bedford TK se ensambló en Petone durante las décadas de 1960 y 1970. Se produjeron más de 500.000 TK. Fue reemplazada por la serie Bedford TM , seguida por un modelo "Bedford-by-Isuzu" ensamblado a partir de kits desmontados de Japón. [68] [69] Estas camionetas Isuzu con el distintivo de Bedford se comercializaron en un intento de impulsar las ventas de camionetas Isuzu asociando la marca con la marca de confianza de Bedford.
Las furgonetas Bedford se ensamblaron en Nueva Zelanda durante las décadas de 1960 y 1970 y la última serie CF se ensambló en 1984 tras el cierre de la planta de ensamblaje de Petone. Su motor original de cuatro cilindros y 1,8 litros fue finalmente reemplazado en Nueva Zelanda y Australia por el motor de seis cilindros en línea de 202 pulgadas cúbicas de Holden en la década de 1980.
Los Holden se importaron íntegramente de Australia hasta 1957. El primer Holden ensamblado en Nueva Zelanda fue un sedán FE que salió de línea el 31 de enero de 1957. Durante la década de 1960, la gama Holden se amplió para incluir el Holden Special , seguido por Belmont, Kingswood y Premier. por los coches de tamaño medio de Holden: el Torana y el Sunbird , derivados del Vauxhall Viva , hasta la década de 1970. El Holden Monaro siempre fue íntegramente importado.
La nueva serie Holden HQ de Holden Australia se lanzó en 1971 y todos los modelos se ensamblaron en Nueva Zelanda a partir de kits desmontados en la planta de GMNZ en Trentham utilizando algo de contenido local. Los modelos posteriores HJ, HX, HZ y WB continuaron ensamblando localmente con la excepción del Monaro que fue importado, al igual que los modelos anteriores. Durante la década de 1970, los Belmont y Kingswood se convirtieron en los principales coches de policía tanto del Ministerio de Transporte como de la Policía de Nueva Zelanda .
GMNZ ensambló los modelos Statesman HJ, HX, HZ y WB de batalla larga hasta 1984. Una variante del HQ, construido en Australia, se comercializó en Nueva Zelanda como el "Chevrolet 350" de 1971 a 1974. Esto fue en realidad un estadista australiano con el Chevrolet V8 estadounidense más grande de 350 pulgadas cúbicas y con la insignia de "Chevrolet". Si bien Statesman era su propia marca en Australia, en Nueva Zelanda era el nombre del modelo, comercializado como "Holden Statesman".
En 1979 llegó a Nueva Zelanda el Holden Commodore derivado del Opel Rekord . [70]
Cuando comenzó 1983, GM Nueva Zelanda comenzó a presentar algo cercano a una gama completa: el Holden Gemini , con base en Isuzu , como automóvil de nivel básico, el Holden Camira, construido en Australia , como el de tamaño mediano, y el modelo australiano, construido en Nueva Zelanda. Comodoro en el gran sector. Todas las gamas tenían variantes sedán y familiar (el Gemini también tenía una versión furgoneta), y cada gama incluía versiones deportivas y de lujo. Sin embargo, al JB Camira australiano con base en el GM J Car le fue tan mal en Nueva Zelanda debido a problemas de calidad que los jefes locales de GM decidieron reemplazarlo con el Isuzu Aska (o "JJ") basado en el GM J de Japón en lugar del renovado. y el JD Camira mejorado, construido en Australia. Todavía con el distintivo de "Holden", se conocía como JJ Camira y demostró ser mucho mejor que su predecesor australiano. El modelo basado en Isuzu sobrevivió hasta que se lanzó el JE Camira, fabricado en Australia, en 1987. Un automóvil mucho mejor que sus predecesores, el JE Camira llegó a Nueva Zelanda en 1987.
Los modelos australianos Commodore también se construyeron localmente (y luego se importaron) con variantes de motor y transmisión y niveles de equipamiento exclusivos de Nueva Zelanda, comercializados en Nueva Zelanda como Holden Commodore Royale :
El 21 de noviembre de 1990, un Commodore V6 de 3,8 litros fue el último vehículo ensamblado por GM en Nueva Zelanda, antes de que se cerrara la planta en junio de 1991. [38] Una vez finalizado el montaje local, todos los modelos posteriores del sedán Holden Commodore, wagon y ute continuaron importándose de Australia hasta que finalizó la producción en 2017. Durante este tiempo, Nueva Zelanda también recibió los modelos Caprice y Statesman que Holden Australia reintrodujo en 1990 bajo la marca Holden. La producción del Statesman terminó en 2010, sin embargo, el Caprice permaneció hasta el final de la producción en 2017.
Después de importar el Chevrolet Cruze fabricado en Corea hasta 2009, Holden en Australia anunció una versión del modelo producida localmente que se fabricaría en Australia. Comercializado como Holden Cruze "Serie II", o serie "JH", el Cruze australiano se construyó en la planta de ensamblaje de Holden en Elizabeth en Australia del Sur y salió a la venta en Australia y Nueva Zelanda en marzo de 2011. [71] [72] The Australian El Cruze construido se desvió del modelo global en apariencia y características, recibiendo un lavado de cara y actualizaciones mecánicas y de características adicionales en 2013. [73] Holden cesó la producción del modelo en 2016, reemplazándolo con la variante Opel Astra hatch de quinta generación y Sedán Cruze de segunda generación de 2016 en febrero de 2017, vendido juntos en Australia y Nueva Zelanda con la placa de identificación Astra. [74]
Durante la década de 1980, el futuro de Holden se volvió incierto. Alrededor de 1985, hubo fuertes rumores, y un informe de GM, que indicaba que Holden Australia dejaría de existir en su forma actual y que sus modelos se diseñarían exclusivamente en el extranjero. Ciertamente, lo que estaba sucediendo en Australia no infundía confianza: Suzukis, Nissans e Isuzus rebautizados ocupaban el extremo inferior de la gama, mientras que el Commodore estaba a punto de cambiar a un motor de 3 litros de diseño japonés. Para evitar verse atrapado en los problemas de Holden Australia, General Motors New Zealand consideró la reintroducción de otras marcas de GM en su propio mercado. Como resultado, GMNZ recurrió a Europa y a Opel . Con esto, Opel hizo una pequeña reintroducción en Nueva Zelanda con una selección limitada de modelos europeos de alto precio: el Opel Kadett GSi , Ascona GT , Senator , Manta y Monza . Al mismo tiempo, Holden en Australia estaba desarrollando la cuarta generación del VK Commodore , que era un híbrido del Opel Senator y el Opel Rekord Serie E.
Desde 1989 hasta 1994, el Opel Vectra A se vendió en Nueva Zelanda como Opel, pero fue rebautizado como Holden después de 1994 y hasta 1996, cuando el modelo fue reemplazado por el Vectra B, también denominado Holden. De hecho, se trataba de Vauxhall Cavaliers británicos Mark III con las insignias de Vauxhall reemplazadas inicialmente por insignias de Opel y luego de Holden.
Holden Australia produjo el Vectra B entre 1998 y 1999 en su planta de Elizabeth, Australia del Sur, para exportarlo a otros mercados RHD y a nivel nacional. [75] Exportaciones incluidas a Nueva Zelanda. El Vectra B se fabricó internacionalmente hasta 2002.
El Opel Astra F se introdujo en Nueva Zelanda en 1995, también con la marca "Holden", aunque ya se vendían localmente modelos idénticos con la insignia de Opel importados de segunda mano de Japón. (Estos modelos de Opel no se lanzaron en Australia, ya que Holden en Australia todavía vendía versiones rebautizadas del Toyota Camry y Corolla como Holden Apollo y Nova como resultado del modelo compartido bajo el plan de automóviles Button del gobierno australiano . Australia recibió el Astra F en 1996, un año después de Nueva Zelanda. Esta fue la tercera generación del "Astra" para Australia; las dos primeras generaciones fueron rebautizadas como Nissan Pulsars durante la década de 1980).
Los primeros modelos de Astra y Vectra en Nueva Zelanda se diferenciaban de los que finalmente se vendieron en Australia en que conservaban la distintiva parrilla en "V" utilizada por Vauxhall en el Reino Unido. Más tarde, esto se cambió para alinear la gama de modelos de Nueva Zelanda con la de Australia.
Desde finales de la década de 1990 y durante toda la década de 2000, Holden Nueva Zelanda imitó a Holden Australia al vender modelos Opel con diseño de insignia como "Holden", incluido el Holden Calibra 1989-1996 ( Opel Calibra ), el Holden Barina 1994-2000 ( Opel Corsa B) y 1995-2009 Holden Astra ( Opel Astra ). El Opel Vectra C se vendió sin cambios entre 2003 y 2007, a pesar de que el modelo europeo recibió un importante lavado de cara en septiembre de 2005. Esto se debió a que Opel almacenó Vectras a partir de 2005 para los mercados de Australasia, lo que resultó en un exceso de exportaciones que duró hasta 2007 . 76]
Holden en Australia lanzó la furgoneta Opel Combo de la serie XC en septiembre de 2002, con la insignia "Holden". [77] Aunque la producción europea terminó a finales de 2011, Holden en Australia y Nueva Zelanda almacenó suficiente inventario de Combos para durar hasta 2013, y los vehículos fabricados finales de 2011 se cumplieron a principios de 2012. El último Combo vendido en Nueva Zelanda fue en 2013 sin reemplazo. [78]
El mercado de Australasia recibió el Opel Antara europeo como parte de la gama de vehículos Holden Captiva desde 2006 hasta octubre de 2015. [79] Cuando se presentó en noviembre de 2006 después de haber sido anunciado en septiembre anterior, [80] el Holden con base en Antara era conocido como el "Captiva MaXX", que se vende junto con los modelos Holden más baratos basados en Chevrolet Captiva de GM Corea . [81]
El deportivo Insignia VXR con tracción total de Vauxhall, en sí mismo un Opel Insignia OPC (Opel Performance Center) rebautizado, se comercializó en Australia y Nueva Zelanda en 2015 como Holden Insignia VXR. El modelo Opel, introducido en Europa en 2009, siempre había estado propulsado por un motor V6 de 2,8 litros fabricado en Australia que se utilizó nuevamente en los Vauxhall británicos y los Holdens australianos. El director general de Holden Nueva Zelanda en ese momento, Kristian Aquilina, dijo: "Este vehículo AWD diseñado y fabricado en Alemania está cargado con tecnología que sólo se esperaría de marcas europeas premium. Señala una dirección futura emocionante para el producto Holden". El vehículo introdujo tres nuevas tecnologías en las salas de exposición de Holden: control de crucero adaptativo, alerta de cambio de carril y frenado automático de emergencia. [82] [83]
Después de que Holden terminara la fabricación de vehículos en Australia a finales de 2017, [84] Holden Australia eligió el Opel Insignia de segunda generación para convertirse en el nuevo ZB Commodore , una decisión que sería extremadamente controvertida en su tierra natal, pero no así en Nueva Zelanda. La reacción del público australiano resultó en pésimas ventas del ZB en Australia, mientras que el ZB se vendió bien en Nueva Zelanda y fue el automóvil de pasajeros más vendido en marzo de 2018, según datos proporcionados por la Asociación de la Industria del Motor de Nueva Zelanda (MIA). . [85]
Opel y Vauxhall fueron adquiridos por el Grupo PSA en marzo de 2017. Poco después, PSA anunció que todos los productos Opel y Vauxhall basados en GM eventualmente se retirarían en favor de nuevos modelos desarrollados en sus plataformas. [86] [87] La noticia de esta decisión fue otra causa de daño a la confianza del consumidor en Australia debido a la posibilidad de que el ZB Commodore se convirtiera en un "huérfano instantáneo". [88] El 17 de octubre de 2018, Holden en Australia detuvo la producción del ZB Commodore debido a las bajas ventas y al inventario no vendido en sus concesionarios. [23] El ZB Commodore continuó vendiéndose en Nueva Zelanda durante 2019 (a partir de existencias sobrantes). Holden finalmente anunció en diciembre de 2019 que el ZB Commodore se descontinuaría, y luego, en febrero de 2020, General Motors anunció que se retirarían. del mercado de vehículos con volante a la derecha y poniendo fin a la marca Holden. [89] [90]
_van.JPG/1280px-Holden_Combo_(SB)_van.JPG)
La investigación demostró que el nombre Pontiac tenía una buena reputación en Nueva Zelanda, por lo que en lugar de seguir la ruta australiana de diseñar insignias para Nissan y Toyota como "Holden" bajo el finalmente fallido plan de automóviles Button de Australia , [91] en 1984, GM Nueva Zelanda trajo el Opel Kadett LeMans de primera generación de la marca Daewoo de Corea del Sur, que intenta llenar tanto el sector compacto como el de tamaño medio hasta la llegada del Opel Vectra . Al igual que en Estados Unidos y Canadá, en Nueva Zelanda recibió el distintivo de Pontiac LeMans . Se comercializó con el atractivo de que el nombre Pontiac era "estadounidense" a pesar de los orígenes y el lugar de fabricación del automóvil. En su último año de producción, el modelo también se vendió en Australia como Daewoo 1.5i.
Tras la quiebra de Daewoo y la posterior compra de la empresa por parte de General Motors a finales de 2002, tanto Holden Australia como Holden Nueva Zelanda comenzaron a vender coches Daewoo a partir de 2003, concretamente el Daewoo Kalos [92] y el Daewoo Lacetti , [93 ] pero las ventas fueron bajas en ambos países, lo que llevó a Holden Australia a anunciar el 1 de julio de 2004 que detendrían las ventas de Daewoo allí y Nueva Zelanda hizo lo mismo. El gerente de asuntos públicos de Holden Nueva Zelanda en ese momento, Aalbert van Ham, dijo que había sido difícil establecer la marca en Nueva Zelanda y que la marca "tenía una historia accidentada". [94] Daewoo dejó de ser marca en Nueva Zelanda el 31 de diciembre de 2004. [95]
En enero de 2005, General Motors introdujo la marca Chevrolet en Europa y toda la gama Daewoo pasó a denominarse simplemente "Chevrolet". El eslogan oficial de General Motors era el siguiente: "Daewoo ha crecido lo suficiente como para convertirse en Chevrolet". [96] Los únicos mercados donde los productos Daewoo no fueron identificados como Chevrolet a partir de entonces fueron Australia y Nueva Zelanda.
A pesar de la reciente reputación negativa, Holden Nueva Zelanda, siguiendo el ejemplo de Holden Australia, importó inmediatamente una gama completa de nuevos modelos Daewoo de 2005, [97] todos con el distintivo "Holden", que incluye:
En 2011, General Motors cambió el nombre de Daewoo a GM Corea . Todos los vehículos de GM Corea continuaron comercializándose internacionalmente como "Chevrolet", con las únicas excepciones de Australia y Nueva Zelanda.
El Chevrolet Trax fabricado en Corea se vendió a nivel mundial a partir de 2012. Se vendió por primera vez en Canadá, México, Alemania, Corea del Sur, Líbano, Emiratos Árabes Unidos y Europa. Se vendió en Nueva Zelanda y Australia desde 2013; en China, Indonesia y Filipinas a partir de 2014; y, finalmente, Estados Unidos a partir de 2015. En un lavado de cara en 2017, el Trax tomó señales de estilo del Malibu y Volt de fabricación coreana . [98] El Trax se vendió en el último año de Holden en Nueva Zelanda como Holden Trax LTZ. [99]
El Chevrolet Malibu de octava generación fabricado en Corea de GM se vendió en Nueva Zelanda como Holden Malibu de 2013 a 2014, reemplazando al Epica fabricado en Corea y se posicionó entre la gama Cruze y Commodore Serie II fabricado en Australia. [100] [101] El Malibu sirvió principalmente como vehículo de flota en Nueva Zelanda. [102]
Aunque se abandonó en Australia en 2018, Nueva Zelanda continuó vendiendo el Spark de fabricación coreana . [103]
1985 vio la introducción de la primera generación del Holden Barina , en realidad un Suzuki Cultus /Swift rebautizado. El modelo se ensambló en la planta de Trentham bajo contrato con Suzuki New Zealand Limited hasta 1988.
El YG Holden Cruze de primera generación presentado en 2002 se basó en el Suzuki Ignis de segunda generación que se vendió en Japón y otros mercados como Chevrolet Cruze. El modelo fue en realidad obra de Holden Australia en el marco de una empresa conjunta entre GM y Suzuki. [104] Si bien fue diseñado en Australia, fue fabricado en la planta de Suzuki en Kosai, Shizuoka. Se trataba esencialmente de la carrocería del Ignis con un motor de cuatro cilindros y 1,5 litros y una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades. [105] El modelo se vendió en Australia y Nueva Zelanda hasta 2006. Sin embargo, debido al gran número de importaciones grises en Nueva Zelanda desde Japón, la versión Chevrolet se ve con bastante frecuencia en las carreteras de Nueva Zelanda, incluido el modelo exclusivo de Japón que continuó se construirá hasta 2008. [106] La próxima generación del Cruze fue un Daewoo Lacetti rebautizado que se vendió de 2008 a 2011.
A finales de la década de 1980, y con la incertidumbre sobre el futuro de Holden en Australia, General Motors Nueva Zelanda intentó utilizar otras marcas de GM que producían vehículos con volante a la derecha y que tenían a GM como marca principal para Nueva Zelanda. GMNZ trajo productos de Opel, Isuzu, Daewoo y Suzuki además de Holden en previsión de la desaparición de Holden. Los vehículos comerciales llevaban la marca Isuzu .
General Motors Nueva Zelanda usó el nombre de GM en publicidad; por ejemplo, el Holden Commodore se comercializó como "GM Holden Commodore", y el nombre y el logotipo de GM se usaron al final del comercial de televisión en lugar del de Holden. [107] Sin embargo, la estrategia de marketing generó poca lealtad a la marca y los consumidores no aceptaron GM como marca, probablemente debido a las múltiples marcas que se ofrecían.
Antes de la asociación de GM con Isuzu en 1971, la marca Isuzu había estado bien establecida en Nueva Zelanda a través de las operaciones de ensamblaje de Campbell Motor Industries en Thames, que había ensamblado el Isuzu Bellett desde la década de 1960. General Motors obtuvo una participación del 34% en Isuzu en 1971 y participó en empresas conjuntas con ellos en todas las redes de GM durante las siguientes cuatro décadas.
Una gama completa de camiones y vehículos comerciales ligeros Isuzu estuvo disponible en Nueva Zelanda durante la asociación de Isuzu con General Motors. Algunos modelos de automóviles desarrollados durante la asociación también se vendieron en Nueva Zelanda en el mismo período.
En 1977, el Isuzu Gemini desarrollado por GM-Isuzu se introdujo en Nueva Zelanda y se comercializó como "Isuzu". El Gemini se fabricaba en la vecina Australia desde 1975 y desde el principio se comercializaba allí como Holden. El Gemini se ensambló en Nueva Zelanda hasta 1984, y los últimos modelos finalmente fueron rebautizados como Holden, en línea con Australia.
El Isuzu Aska de primera generación , vendido internacionalmente como Isuzu JJ, fue seleccionado por GM Nueva Zelanda en 1984 para reemplazar al JB Holden Camira construido en Australia debido a su mala reputación, y se vendió de 1984 a 1987 como JJ Camira. Australia continuó mejorando su propio modelo y lanzó el JD Camira en el mismo período. El Isuzu JJ fue reemplazado por el nuevo JE Australian Camira en 1987.
El vehículo todoterreno Isuzu Trooper de primera generación (1981-1991) y segunda generación (1991-2002) fue rebautizado en Nueva Zelanda como Holden Jackaroo , aunque debido a la amplia disponibilidad del Isuzu Bighorn idéntico como gris japonés usado. importación, el nombre Jackaroo se usó solo en modelos nuevos importados por Holden Nueva Zelanda. Para complicar aún más las cosas, los Troopers también se vendieron en Nueva Zelanda como Isuzu Trooper. [108]
En abril de 1986, el Isuzu Piazza de primera generación se introdujo en Australia como YB Holden Piazza (ofrecido solo en forma Turbo). [109] [110] El Piazza fue uno de los mayores fracasos de Holden de la época y se lanzó en Australia en 1988. [ 111] En Nueva Zelanda conservó su nombre Isuzu.
La primera generación del Isuzu Fargo (1980-1985) se vendió en Nueva Zelanda y Europa como Isuzu WFR. En la vecina Australia se vendió como Holden Shuttle.
Durante un breve período entre principios de 1998 y finales de 1999, el Isuzu MU se vendió nuevo en Nueva Zelanda como Isuzu Wizard. En Australia se vendió como Holden Frontera .
Desde enero de 1981 hasta 2002, el Isuzu Faster fue construido y vendido en Nueva Zelanda como Holden Rodeo . Mientras existía la planta de Trentham, los modelos de Nueva Zelanda se fabricaban con especificaciones que diferían de los modelos australianos. Cuando se lanzó el Isuzu D-Max de reemplazo en 2002, ambos países lo comercializaron como Holden Rodeo de tercera generación desde 2003 hasta 2008, cuando Isuzu se separó de GM. Un modelo renovado, que ya no es un producto de Isuzu y está en su segunda generación, se vendió posteriormente como Holden Colorado tanto en Nueva Zelanda como en Australia, construido en la planta de GM en Tailandia. [112]
En 2010, se formó Isuzu Utes New Zealand Limited para vender vehículos de pasajeros bajo la marca Isuzu.
El Colorado derivado de Isuzu salió a la venta en junio de 2012 tanto en Australia como en Nueva Zelanda, reemplazando al Holden Rodeo derivado de Isuzu. La Colorado procedía de la fábrica de GM en Rayong, Tailandia. Fue identificado como Holden en ambos países y estaba disponible junto con el Isuzu D-Max similar . (La Colorado de segunda generación cambió a la camioneta Chevrolet S-10 fabricada en Brasil en 2017).
Después de que General Motors terminara la marca Holden en 2020 y Holden New Zealand volviera a su nombre anterior a 1994: General Motors New Zealand, Isuzu Utes se convirtió en una de las tres unidades de negocio de la empresa actual y continúa incorporando la camioneta D-Max. y el SUV MU-X [113] [114] en Nueva Zelanda.
En 1994, General Motors New Zealand cambió su nombre a Holden New Zealand. [38] Este cambio se revirtió en 2020, tras la liquidación de la marca Holden. A partir de 2023, GM Nueva Zelanda tiene tres unidades de negocios: una dedicada al servicio continuo de los aproximadamente 250.000 vehículos Holden que aún están en circulación, Isuzu Utes y GMSV Nueva Zelanda.
Ha habido diferencias entre las operaciones de General Motors y los modelos de vehículos en Australia y Nueva Zelanda.
Para 2019, la gama de vehículos vendidos en Australia y Nueva Zelanda se había unificado en gran medida, con una sola excepción (el Spark se vendió solo en Nueva Zelanda en los últimos años). Los últimos modelos ofrecidos por Holden New Zealand antes de agotarse del último stock restante en 2020 fueron:
.jpg/1280px-1926_Chevrolet_tourer_(15842877055).jpg)
.jpg/1280px-1929_Chevrolet_(18150355991).jpg)
.jpg/1280px-1938_Chevrolet_Deluxe_(33000341025).jpg)
.jpg/1280px-1947_Chevrolet_Stylemaster_Sport_Sedan_(29326028592).jpg)
.jpg/1280px-1948_Chevrolet_(14670187193).jpg)
.jpg/1280px-1952_Chevrolet_Deluxe_(10166151433).jpg)
.jpg/1280px-1955_Chevrolet_Truck_(36758222164).jpg)
.jpg/1280px-1957_Chevrolet_Bel_Air_(36944170750).jpg)
.jpg/1280px-1958_Chevrolet_Bel-Air_(29016765150).jpg)
.jpg/1280px-1963_Chevrolet_Impala_(35950016644).jpg)
.jpg/1280px-1966_Chevrolet_Impala_(11364117754).jpg)
.jpg/1280px-1939_Pontiac_(15521977376).jpg)
.jpg/1280px-1961_Pontiac_Laurentian_(36258822511).jpg)
.jpg/1280px-1963_Pontiac_Laurentian_(27398728333).jpg)
.jpg/1280px-1968_Pontiac_Parisienne_(33387804701).jpg)
.jpg/1280px-1990_Chevrolet_Sierra_Ambulance_(17195008096).jpg)
.jpg/1280px-Wellington_Free_Ambulance_Chevrolet_Vandura_-_434_-_Flickr_-_111_Emergency_(5).jpg)
.jpg/1280px-Wellington_Free_Ambulance_Chevrolet_Silverado's_-_Flickr_-_111_Emergency_(1).jpg)
.jpg/1280px-Holden_Acadia_Launch,_29_August_2018_(43429186695).jpg)
.jpg/1280px-1930_Buick_Marquette_(11373518476).jpg)
.jpg/1280px-1930_Oldsmobile_Roadster_Convertible_(15995638980).jpg)
.jpg/1280px-1934_Buick_Straight_8_(25923822791).jpg)
.jpg/1280px-1937_Oldsmobile_(23870097680).jpg)
.jpg/1280px-1929_Cadillac_(8115037829).jpg)
.jpg/1280px-1947_Cadillac_Convertible_(8114646978).jpg)
.jpg/1280px-2009_Cadillac_(14185005722).jpg)
.jpg/1280px-1948_Vauxhall_14_Model_J_(25055407856).jpg)
.jpg/1280px-1951_Vauxhall_Velox_(24147861269).jpg)
.jpg/1280px-1957_Vauxhall_Velox_(6285298760).jpg)
.jpg/1280px-1961_Vauxhall_Velox_PA_(9142738620).jpg)
_(10221731993).jpg/1280px-1963_Vauxhall_Victor_(FB)_(10221731993).jpg)
.jpg/1280px-1965_Vauxhall_Cresta_(36528619934).jpg)
.jpg/1280px-1966_Vauxhall_Viscount_PC_Saloon_(40251521143).jpg)
.jpg/1280px-1976_Vauxhall_Viva_1300_(16555450257).jpg)
.jpg/1280px-1977_Vauxhall_Magnum_1300_(35584664694).jpg)
.jpg/1280px-1977_Vauxhall_Chevette_(14204122024).jpg)
.jpg/1280px-1980_Vauxhall_Chevette_GL_Saloon_(10066239444).jpg)
.jpg/1280px-1931_Bedford_WLG_(34040903276).jpg)
.jpg/1280px-1946_Bedford_OWB-58_Bus_(30663155852).jpg)
_dropside,_2012_HCVS_Tyne-Tees_Run.jpg/1280px-1948_Bedford_MSD_(LSU_544)_dropside,_2012_HCVS_Tyne-Tees_Run.jpg)
.jpg/1280px-1952_Bedford_MLC_(11510659526).jpg)
.jpg/1280px-1965_Bedford_J6_(28996338080).jpg)
.jpg/1280px-1972_Bedford_CF_Campervan_(7050126069).jpg)
.jpg/1280px-1976_Bedford_J1_(13897471666).jpg)
.jpg/1280px-1979_Bedford_CF_'Mr_Whippy'_Ice_Cream_Van_(7899194260).jpg)
.jpg/1280px-1979_Bedford_TK_(11380513395).jpg)
.jpg/1280px-Bedford_Ambulance_-_Flickr_-_111_Emergency_(1).jpg)
.jpg/1280px-1981_Bedford_TM_(27673030990).jpg)
.jpg/1280px-1958_Holden_Special_(32703221614).jpg)
.jpg/1280px-1961_Holden_(13396000054).jpg)
_(33274929206).jpg/1280px-1963_Holden_Premier_(EJ)_(33274929206).jpg)
_(35402700500).jpg/1280px-1966_Holden_Special_(HR)_(35402700500).jpg)
.jpg/1280px-1968_Holden_Premier_(16041245335).jpg)
.jpg/1280px-1971_Holden_Torana_GTR_(21851849164).jpg)
.jpg/1280px-1972_Chevrolet_350_V8_Saloon_(13598337684).jpg)
.jpg/1280px-Statesman_De_Ville_HQ_(13598265473).jpg)
_(11415742774).jpg/1280px-1973_Holden_Monaro_(HQ)_(11415742774).jpg)
_(19103140419).jpg/1280px-1978_Holden_Kingswood_SL_(HZ)_(19103140419).jpg)
_01.jpg/1280px-1981-1984_Holden_VH_Commodore_Royale_sedan_(New_Zealand_Police)_01.jpg)
.jpg/1280px-1988_Holden_Camira_SL-X_Saloon_(14743985703).jpg)
_01.jpg/1280px-2006-2008_Holden_VE_Commodore_SV6_sedan_(New_Zealand_Police)_01.jpg)
_CDX_station_wagon_(8731335750).jpg/1280px-2013_Holden_Cruze_(JH_II_MY13)_CDX_station_wagon_(8731335750).jpg)
.jpg/1280px-1986_Opel_Kadett_GSi_(6445636245).jpg)
.jpg/1280px-1987_Opel_Manta_GSi_(13163284175).jpg)
.jpg/1280px-1990_Opel_Vectra_GL_(35337944410).jpg)
_Equipe_3-door_hatchback_(5799870280).jpg/1280px-2002_Holden_Barina_(XC)_Equipe_3-door_hatchback_(5799870280).jpg)
.jpg/1280px-1989_Pontiac_LeMans_GLE_Saloon_(New_Zealand).jpg)
.jpg/1280px-1990_Pontiac_Le_Mans_1.5_GSE_Hatchback_(6828416513).jpg)
_5-door_hatchback_(2007-08-31).jpg/1280px-2006_Holden_Barina_(TK_MY07)_5-door_hatchback_(2007-08-31).jpg)
_CD_sedan_(9493911294).jpg/1280px-2013_Holden_Malibu_(EM_MY13)_CD_sedan_(9493911294).jpg)
.jpg/1280px-1978_Isuzu_Gemini_Coupe_(5963731392).jpg)
.jpg/1280px-1982_Isuzu_Forward_JCR500S_(20839860170).jpg)
_2-door_utility_(8104765894).jpg/1280px-1985_Holden_Rodeo_(KB21)_2-door_utility_(8104765894).jpg)
.jpg/1280px-1985_Holden_Camira_2.0L_Saloon_(7151739709).jpg)
.jpg/1280px-1985_Isuzu_Piazza_XL_(9244571327).jpg)
.jpg/1280px-1989_Isuzu_WFR_(37156148791).jpg)
.jpg/1280px-1996_Isuzu_F_Series_FVZ_1400_(33681753994).jpg)
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )