La serie Holden HQ es una gama de automóviles que Holden produjo en Australia entre 1971 y 1974. El HQ se lanzó el 15 de julio de 1971 y reemplazó a la serie Holden HG . [1] Fue el primer rediseño completo de la línea Holden desde su lanzamiento original en 1948, [2] e incluyó una carrocería, un chasis y una suspensión completamente nuevos. [1] El HQ se desarrolló más tarde en una serie de modelos sucesores, y finalmente finalizó su producción cuando se suspendió la serie WB en 1985.
La gama principal de automóviles de pasajeros HQ constaba de modelos sedán de cuatro puertas y modelos familiares de cinco puertas en tres niveles de equipamiento. [1]
El modelo de lujo de distancia entre ejes larga, "Statesman by GMH", constaba de un estilo de carrocería (sedán de cuatro puertas) y estaba disponible en dos niveles de equipamiento.
En agosto de 1972 se lanzó un sedán Holden SS. [2] Aunque se comercializó como un modelo separado, en realidad era un sedán Belmont V8 equipado con el paquete de opciones XV2. [3] [4]
La gama Monaro inicialmente estaba compuesta únicamente por cupés de dos puertas . [5]
En marzo de 1973 se lanzaron dos variantes sedán de cuatro puertas del Monaro GTS [2] y, de manera similar al SS, los nuevos sedán deportivos eran un paquete de vehículo especial opcional en un modelo menor, en este caso en un sedán Kingswood V8. La opción XV4 era el sedán HQ GTS. La opción XW8 era el sedán HQ GTS350.
La gama de vehículos comerciales incluía modelos utilitarios cupé , furgonetas y camiones con chasis de cabina .
El One Tonner, que era nuevo en la serie HQ, era un camión con chasis de cabina . [2] Una opción de Sandman, que se ofreció en los modelos utilitarios y furgonetas desde enero de 1974, [6] incluía varios elementos "deportivos" del Monaro GTS. [4]
Los dos motores de seis cilindros en línea de la gama HG se trasladaron a la HQ, pero se ampliaron [2] a 173 pulgadas cúbicas (2,8 L) y 202 pulgadas cúbicas (3,3 L). [7] Los 253 pulgadas cúbicas (4,1 L) - comercializados más tarde como 4,2 litros, 308 pulgadas cúbicas (5,0 L) ( motores Holden V8 ) y 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) ( motor de bloque pequeño Chevrolet ) V8 también se trasladaron. [7]
La producción de la gama HQ totalizó 485.650 vehículos [6] antes de su sustitución por la serie Holden HJ en octubre de 1974. [8] Los automóviles de la serie Holden HQ se produjeron en las plantas de GMH en Adelaida ( Elizabeth, Australia del Sur ), Melbourne ( Dandenong, Victoria ), Sídney ( Pagewood, Nueva Gales del Sur ) y en Brisbane ( Acacia Ridge, Queensland ).
Los motores, transmisiones y conjuntos de transmisión final se produjeron en la planta de fundición de motores de Fishermans Bend, Victoria , aunque los motores de 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) y sus componentes de transmisión se importaron íntegramente de la subsidiaria de General Motors , Chevrolet , en los Estados Unidos.
Muchas empresas locales de componentes automotrices en todos estos estados de Australia suministraron a las plantas principales muchas otras piezas, como brazos de limpiaparabrisas, vidrio, alfombras, sistemas eléctricos, sujetadores y similares.
La producción de la sede central en Nueva Zelanda se realizó en la planta de ensamblaje de GMNZ en Trentham, Wellington, Nueva Zelanda, utilizando algunos componentes de producción de Nueva Zelanda y funcionó hasta 1975 para utilizar las piezas de la sede central que no se usaron en la siguiente serie Holden HJ .
El Belmont fue el modelo básico del HQ, sucesor del Holden Standard , que venía con un motor de 6 cilindros en línea de 173 pulgadas cúbicas estándar y una caja de cambios manual de 3 velocidades con cambio de columna. El Belmont también presentaba un diseño de molduras de puertas único y más discreto.
El Kingswood era un modelo de gama media, al igual que el Special al que reemplazó, con un interior más elegante, con apoyabrazos de serie y cromo exterior añadido.
El Premier fue el modelo más destacado de la línea Holden hasta el lanzamiento del sedán XV8 GTS350 en 1973, con un interior con vetas de madera, apoyabrazos de longitud completa, una consola central estándar con asientos tipo butaca y muchos detalles de estilo exterior. El lenguaje de diseño del Premier también se trasladó al cupé Monaro LS.
El SS fue una variante de edición limitada del Belmont V8 Sedan, código de opción XV8 , contaba con un Holden V8 de 253 pulgadas cúbicas como estándar, con una variante opcional V8 de 308 pulgadas cúbicas opcional, acoplado a una caja de cambios australiana de 4 velocidades y una relación de 3,36:1 de 10- Diferencial Salisbury de pernos como estándar, lo que convirtió al SS en un éxito entre los conductores más jóvenes ávidos de potencia, tanto que se lanzó un SS Serie II después de que la serie I no cumpliera con la demanda; al final, Holden había producido 2800. El SS también presentaba un interior de vinilo Black Roebuck con inserciones Houndstooth o Flax-Raydo, apoyabrazos estándar, consola central con palanca de cambios en el piso, volante deportivo y un tablero GTS completo.
El GTS era una especificación del HQ Holden Monaro , basado en el Kingswood, adornado con todas las comodidades, el GTS presentaba su propio estilo de rayas, disponible en la mayoría de los colores, junto con una opción de 253 o 308 Holden V8, acoplado a una transmisión manual Holden de 4 velocidades o una automática GM Turbo-Hydramatic 350 de 3 velocidades, respaldada por un diferencial Salisbury de alta resistencia, el paquete GTS presentaba un interior completo con insertos de asiento de pata de gallo opcionales en asientos tipo butaca estándar, volante deportivo, consola central, tacómetro, indicadores divididos dobles (en la foto) y más.
Para el mercado sudafricano, el sedán Holden HQ se comercializó como Chevrolet Kommando y el utilitario HQ como Chevrolet El Camino . [9] El Kommando recibió solo el Chevrolet de seis cilindros de 4,1 litros, mientras que el Constantia también se ofreció con el Holden V8 de 5,0 litros acoplado a una transmisión automática. El El Camino recibió ambas opciones, así como un nuevo (para Sudáfrica) motor de seis cilindros de 3,3 litros, solo en combinación con una transmisión manual. [10] El HQ One Tonner se vendió como Chevrolet El Toro.
Con la introducción del modelo HQ, los esfuerzos de competición de coches de producción de fábrica de Holden pasaron del Monaro V8 al Torana LC de seis cilindros más pequeño . Se construyeron unos pocos coches Monaro y Kingswood con motor V8 para competición, en particular el Kingswood V8 de Malcolm Ramsey. Estos HQ nunca tuvieron tanto éxito como los modelos Monaro anteriores o los equipos Torana de mayor presupuesto o los Ford Falcon y Mustang contra los que compitieron.
Desde finales de los años 80, el Holden HQ se utilizó en Australia como base de una categoría de carreras monomarca con énfasis en el coste. La categoría comenzó en Tasmania , pero rápidamente se expandió a todos los estados y a Nueva Zelanda para convertirse en la categoría de carreras de motor de nivel de entrada a nivel nacional. Los coches están construidos para cumplir con el Reglamento Técnico CAMS Grupo 3H. [11] La serie utiliza el motor de seis cilindros de 202 ci/3300 cc, el motor de seis cilindros más grande vendido en el coche, y está limitada a coches con carrocería sedán de cuatro puertas.
La categoría de carreras de coches HQ también tuvo un efecto en las piezas de repuesto en los desguaces de toda Australia, ya que las piezas y los paneles de la carrocería empezaron a escasear, ya que muchos de los equipos "asaltaban" los desguaces en busca de repuestos baratos. Esto provocó una escasez de repuestos para el modelo HQ para cualquiera que tuviera una versión de carretera.
A partir de 2024, los eventos de carreras HQ se siguen celebrando periódicamente en todos los estados y territorios australianos, y se celebra un evento nacional todos los años. El organismo organizador es HQ Racing Australia. [12]
La gama Statesman HQ de sedanes de lujo de batalla larga, basada en la serie Holden HQ, [13] también se lanzó en julio de 1971. [14] Los modelos Statesman reemplazaron al Holden Brougham de la gama HG [14], sin embargo, se comercializaron como Statesman en lugar de Holden. [15] El Statesman HQ se ofreció en dos modelos, el básico "Statesman Custom" y el premium "Statesman de Ville". [15]
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