El Isuzu Bellett es un automóvil subcompacto producido por el fabricante japonés Isuzu entre 1963 y 1973. Diseñado por Isuzu, el Bellett reemplazó al Isuzu Hillman Minx , fabricado por Isuzu bajo licencia con el Grupo Rootes .
El automóvil estaba disponible como sedán de cuatro o dos puertas , una rara camioneta de dos puertas comercializada como vehículo comercial, llamada Bellett Express , y una variante comercial aún más rara de una tonelada comercializada como Isuzu Wasp . También hubo una berlina de cuatro puertas con diferente carrocería y suspensión trasera, denominada Bellett B. Por último, hubo un coupé de dos puertas y una versión fastback del mismo. Después de que General Motors adquiriera una participación en Isuzu, el Bellett fue reemplazado por el T-car "global" de GM , inicialmente llamado Isuzu Bellett Gemini y luego simplemente Isuzu Gemini , que técnicamente tenía poco que ver con su predecesor. Se fabricaron en total 170.737 Bellett originales.
La palabra Isuzu traducida al inglés significa "cincuenta campanas". La placa de identificación "Bellett" se refería a "un Bellel más pequeño ", un modelo anterior más grande fabricado por Isuzu.
Lanzado en junio de 1963, el sedán utilizaba un motor de cuatro cilindros en línea de gasolina OHV de 1,5 L y un motor diésel de 1,8 L. [1] El diésel de 50 CV (37 kW; 49 CV) recibió una relación de transmisión muy baja de 4,1:1 (también disponible opcionalmente para el 1.5), lo que dio como resultado una velocidad máxima de sólo 104 km/h (65 mph). [2] En abril de 1964, se les unió el motor de cuatro cilindros en línea OHC de 1,3 L que ya se utilizaba en la camioneta Wasp, momento en el que también se añadió a la versión furgoneta/vagón de tres puertas llamada Express (en Japón). la alineación. [3] En 1966, un leve lavado de cara presentó una fascia delantera revisada, [4] y se agregó el modelo Bellett B. A finales de 1966, se añadió un motor SOHC de 1,6 litros al 1600 GT. En 1971, la gama Bellett sufrió un segundo lavado de cara, que también marcó el fin de los Bellett con motor diésel.
El Bellett fue el primer Isuzu que se exportó a Europa, cuando se enviaron mil automóviles a Finlandia en enero de 1965. Isuzu entró en el mercado suizo después de exponer en el Salón de Ginebra de 1965 . [5] El importador finlandés también comercializaba Alfa Romeos y Jaguars , por lo que utilizó la competencia como principal método publicitario. El Isuzu Bellett fue el primer automóvil japonés importado regularmente a Suecia. [6] Las exportaciones a Canadá también comenzaron en marzo de 1965. [7]
Campbell Industries en Thames ensambló una línea de sedán de 1.6 litros en Nueva Zelanda de 1968 a 1970. La producción inicial presentó una parrilla plateada y luces traseras cuadradas; un lavado de cara trajo una nueva parrilla negra y luces traseras rectangulares más largas. El coche se importó bajo las reglas del 'club 300' que fomentaban el montaje de hasta 300 unidades al año, utilizando tantas piezas de fabricación local como fuera posible. El montaje de automóviles Isuzu se detuvo después de que GM adquiriera su participación; El siguiente Isuzu que se construyó y vendió en Nueva Zelanda fue el Gemini de 1977, comercializado por GMNZ como Isuzu en lugar de Holden como en Australia.
El Bellett fue ensamblado bajo licencia por Francisco Motors Corporation en Las Piñas , Filipinas , de 1965 a 1974. [8] [9] [10]
Introducida en noviembre de 1966, la línea Bellett B era una versión simplificada con su propia carrocería trasera y mayor espacio para equipaje, especialmente para uso comercial (principalmente taxis). [3] [11] El B tenía un eje trasero vivo con ballestas semielípticas , que era más barato y ocupaba menos espacio que la suspensión trasera independiente del Bellett normal. [2] Las puertas traseras eran las mismas que las del Bellett normal, pero la sección trasera tenía un diseño más cuadrado, con aberturas para las ruedas redondeadas y una inclinación inversa del panel trasero en lugar del diseño inclinado hacia adelante del Bellett de uso privado. Originalmente equipado con un motor de gasolina de 1,3 litros o un diésel de 1,8, a finales de año se añadió un motor de 1,5 litros que funcionaba con GLP . Esta unidad tenía 63 CV (46 kW) en lugar de los 72 del G150 normal . [3] Otra diferencia visual fue el uso de faros anchos rectangulares en lugar de unidades redondas gemelas. En 1969 se añadió una versión de uso privado con especificaciones reducidas llamada "Bellett Special", que utiliza el motor de 1,3 litros y el clip delantero del B, aunque con carrocería sedán de dos puertas. La suspensión del Bellett B también se utilizó para el Florian más grande. , que apareció en 1967.
El Isuzu Bellett GT , lanzado en abril de 1964, era un cupé de dos puertas con una altura 40 mm (1,6 pulgadas) más baja que el sedán, equipado con un motor de gasolina OHV de 1,6 L con doble carburador . Fue el primer automóvil japonés que se facturó como "GT" ( Gran Turismo ). En septiembre de 1964 llegó una versión de 1,5 L del GT, frenos de disco delanteros y algunas ligeras modificaciones en la fascia delantera. A finales de 1966, se introdujo el motor SOHC G161 de 1,6 litros con 90 CV (66 kW; 89 CV), poco después de la incorporación en abril de una carrocería fastback.
En 1969, la potencia del motor base se incrementó a 95 CV (70 kW; 94 CV), cuando también se añadió el GT-R, y en 1970 se le unió un motor SOHC de 1,8 L. También hubo un 1500 Sport (1966), esencialmente un GT pero con carrocería sedán de dos puertas. Este se convirtió en el 1600 Sport en 1968, con el motor G161 SOHC. [12] El 1600 GT se complementó con el 1800 GT de 115 CV (85 kW; 113 CV) en 1970, y después del lavado de cara de 1971, el 1800 GTN ("N" de Normal) optimizado con 100 CV (74 kW; 99 hp) fue agregado. [12]
El GT-R, más concretamente GT Type-R (para "carreras"), era una versión de carreras del GT, también disponible para clientes individuales. Presentado por primera vez en septiembre de 1969, el GT-R presentaba un motor DOHC de 1,6 L procedente del 117 Coupé , servofrenos y muchas otras modificaciones. Disponible únicamente con carrocería coupé de dos puertas. Se diferenciaba visualmente de otros Bellett principalmente por un esquema de pintura específico, que incluía un capó completamente negro. El GT-R logró muchos éxitos en las carreras y se ha ganado su propia comunidad de fans. Sólo se fabricaron unos 1.400 GT-R.
En 2006, los lectores de la revista japonesa de coches de colección Nostalgic Hero clasificaron al Bellett GT-R en el décimo lugar de una lista de los 50 mejores coches japoneses. Los resultados se publicaron en el número 116 (agosto de 2006), así como en una edición adicional de Nostalgic Hero (Geibun Mooks No. 555) publicada el 20 de abril de 2007. El Bellett GT-R de 1969 es un automóvil jugable en el videojuego Polyphony Digital Gran Turismo 4. para PlayStation 2 , [13] y también en Gran Turismo para PSP, Gran Turismo 5 y Gran Turismo 6 para PlayStation 3 . [14] [15]
En 1963 se introdujo una variante cupé utilitario, el Isuzu Wasp. Presentaba un chasis y estructura de caja totalmente de acero [16] y se producía en estilos de carrocería pickup y plataforma. El Wasp se ofreció con el motor de gasolina G130 de 1325 cc y el motor diésel C180 de 1764 cc . [1] El motor Bellett de 1500 cc también se ofreció en algunos modelos de exportación, incluido el envío australiano completo de 122 unidades, todas ofrecidas con un asiento tipo banco, un motor Bellett de 1500 cc y con una opción de opciones de bandeja trasera o estilo. [16] La pequeña cabina del Wasp significó que las ventas fueron lentas en Australia y tomó tres años vender lo que se había previsto como un lote inicial. [dieciséis]
El Wasp se fabricó hasta 1972, cuando fue sustituido por el Faster , conocido como Chevrolet LUV en muchos mercados.
Como parte del esfuerzo publicitario de Isuzu en Finlandia, se inscribieron en mítines y eventos de orientación automovilística . Un Bellett de cuatro puertas adaptado al Grupo 2 sorprendió a muchos comentaristas europeos al finalizar en un "sensacional" décimo lugar en el Rally de los 1.000 Lagos de 1966 . [6]
En el Salón del Automóvil de Tokio de 1969 , Isuzu presentó un concept car llamado Isuzu Bellett MX1600 , diseñado por Tom Tjaarda . Era un superdeportivo biplaza con motor central y tracción trasera . Aparte de compartir el motor de 1.6 L con el GT-R, el MX1600 tuvo poco que ver con cualquier Bellett de producción y nunca se materializó en un vehículo de producción, pero se dice que inspiró el De Tomaso Pantera del mismo estilista.
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