El Opel Monza es un cupé ejecutivo fastback producido por el fabricante de automóviles alemán Opel de 1977 a 1986. Fue comercializado en el Reino Unido como Vauxhall Royale Coupé por Vauxhall . [1]
El Monza fue planeado como sucesor del Commodore Coupé . A finales de la década de 1970, el modelo Commodore C se fabricó como una versión de dos puertas (al igual que el Rekord E1), pero todavía como un automóvil tipo sedán. El primer modelo del Commodore, la serie "A", tenía un cupé normal en la línea de producción y Opel deseaba hacer una versión más nueva de su gran cupé de lujo. Las obras comenzaron en 1976 y en 1978 estuvieron disponibles para la compra las primeras Monzas. Los coches con los que competir serían los modelos Mercedes-Benz C123 y posteriormente el Mercedes-Benz C124 y el BMW Serie 6 (E24) (modelos coupé), y cualquier otro coupé de lujo de gran tamaño. Había mucho espacio interior para la clase y los asientos eran de lujo.
Las partes internas consistían en piezas tomadas principalmente del Rekord E1 y más tarde del E2, lo que significaba asientos de tela y mucho plástico en el tablero y las puertas interiores. Incluso el cuentarrevoluciones y el tacómetro se tomaron directamente de los modelos Rekord E. El modelo experimentó algunos problemas con la caja de cambios. La gama de motores del Monza A1 era el 3.0S, el 2.8S, el recientemente desarrollado 3.0E y más tarde el 2.5E (el 3.0 tenía 180 CV y 248 Nm con inyección de combustible), ofrecían una amplia gama. La transmisión automática Borg Warner de tres velocidades de la gama Commodore tuvo que modificarse para hacer frente a las nuevas y mejoradas potencias. Las propias cajas de cambios manuales de cuatro velocidades de Opel no estaban a la altura y, en lugar de instalar una caja de cambios manual de cinco velocidades más moderna, Opel recurrió al fabricante de cajas de cambios y transmisiones Getrag , e instaló la caja de cambios manual de cuatro velocidades Getrag 264 a principios de año. Monzas. Pero cuando la gente compraba un coupé grande y lujoso, también quería productos modernos, y Opel accedió, ya que pronto el Getrag 240 (para los motores 2.5) y el Getrag 265 (para el 3.0E), ambas cajas de cambios manuales de 5 velocidades, sustituyeron a la antigua caja de cambios de 4 velocidades.
El Monza, sin embargo, compartía el mismo diseño que el Senator A1 y tenía muy buenas cualidades de conducción. Se manejó bien gracias al nuevo sistema de puntal MacPherson para la parte delantera del automóvil, como el que se usa en el Rekord E1 y E2, y la nueva suspensión trasera independiente le dio al automóvil características de conducción suaves pero firmes y una excelente estabilidad para un vehículo de este tipo. coche grande. La gama de motores, aunque no era económica, también era muy buena y había pocos problemas con los motores extremadamente fiables. Los motores de seis cilindros eran todos de árbol de levas en cabeza. Muchas piezas del motor, como la bomba de agua y el tren de transmisión, eran las mismas que se usaban en la versión de cuatro cilindros. Esto significaba que se trataba de un motor no sólo probado durante muchos años en la gama Commodore, Admiral y Diplomat, sino también muy fiable. Aunque la primera generación de motores 3.0E del Monza A1 tenía problemas de sobrecalentamiento al estar parado, esto se podía solucionar fácilmente instalando un refrigerador de aceite.
Opel presentó el paquete "C". Los coches "C" estaban equipados con instrumentos adicionales (presión de aceite, voltímetro, etc.) y el interior era rojo, azul oscuro, verde o marrón.
El A1 también venía con un paquete deportivo o paquete "S". Todos los coches estaban marcados como modelos "S" en las aletas delanteras y venían con llantas de aleación Ronal de 15 pulgadas y un diferencial de deslizamiento limitado del 45%.
Cuatro adultos de buen tamaño tenían mucho espacio. Incluso el maletero era grande y los asientos traseros se abatían para ganar aún más espacio. El A1 no tuvo mucho éxito entre los clientes, aunque era relativamente barato.
Con el motor de 3,0 litros, el Monza era en aquel momento el coche más rápido jamás construido por Opel. Es capaz de alcanzar velocidades de hasta 215 km/h y pasa de 0 a 100 km/h en sólo 8,2 segundos.
En 1982, Monza, Rekord y Senator se renovaron y pasaron a denominarse A2 (E2 para Rekord). El A2 era similar al A1 en general, pero con algunos pequeños cambios en la parte delantera. Los faros aumentaron notablemente de tamaño y la parte delantera era más estilizada que la del A1. El coche era mucho más resbaladizo y la resistencia al arrastre se redujo alrededor de un diez por ciento (de 0,40 a 0,35 ). [2] También las piezas cromadas como parachoques, etc. se cambiaron a un acabado negro mate o con piezas de plástico. Los parachoques ahora estaban hechos de plástico y le daban al Monza el aspecto de un automóvil deportivo, y en realidad se parecían al Opel Manta, a pesar de la gran diferencia de tamaño. Las luces traseras eran las mismas y los intermitentes delanteros naranjas ahora eran de cristal transparente, dando un aspecto mucho más moderno al coche. En general, la actualización se consideró un éxito, aunque retrospectivamente se perdió parte de la pureza de las líneas del primer coche.
En una época de aumento de los precios del combustible, la necesidad de ahorrar combustible se estaba volviendo primordial y Opel decidió cambiar las especificaciones del motor del Monza. Esto significó introducir el motor CIH 2.0E de cuatro cilindros en línea del Rekord E2 (reemplazado por el torquier 2.2 en octubre de 1984). [2] Sin embargo, como el Monza pesa casi 1400 kg, dados los 115 CV de los dos motores, los coches tenían poca potencia y, por tanto, eran impopulares. El 2.5E recibió un nuevo sistema de inyección Bosch, por lo que estaba disponible entre 136 y 140 CV. El 2.8S fue retirado de producción. El motor 3.0E se mantuvo como el tope de gama. El 3.0E recibió una inyección de combustible Bosch mejorada y el consumo de combustible mejoró un poco.
Los coches ahora venían con un interior más lujoso, espejos laterales controlados eléctricamente e incluso una computadora de a bordo, que registraba el consumo de combustible, la velocidad y la autonomía.
El lanzamiento del A2 en el Reino Unido supuso la desaparición del Vauxhall Royale Coupé, que se había vendido junto con el Monza, por lo que sólo el modelo Opel estuvo disponible en el mercado. Autocar describió despectivamente al Royale como "una versión afeminada, con volantes y titivada del [Monza] con ruedas exigentes y un interior desagradable (a menudo en tonos pastel) cubierto de terciopelo". [3]
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La última encarnación del Monza fue la edición GSE de mediados de 1983; [2] básicamente el automóvil A2, pero un modelo de alta especificación que tenía asientos deportivos Recaro , instrumentos LCD digitales , suspensión más firme, transmisión manual Getrag de cinco velocidades, un interior mejorado completamente negro y un pequeño alerón en el maletero. Además, los modelos GSE están equipados con un diferencial de deslizamiento limitado del 40%, una adición que debía pedirse por separado en los autos 3.0E anteriores al momento de la compra.
Cuando el Senator se actualizó al nuevo Senator B y el Monza se canceló, se habían construido 43.812 Monzas. No hubo un sustituto directo en Monza, aunque la idea de un gran deportivo Opel / Vauxhall se llevó a cabo en la berlina Lotus Carlton /Lotus Omega. Bitter Cars puso un motor 4.0 bajo el capó a modo de prototipo. Se construyeron tres; dos con volante a la izquierda y uno con volante a la derecha, uno con volante a la izquierda se quemó en una autopista en Alemania y el otro está en un museo, pero el otro con volante a la derecha está en Somerset , Reino Unido.
En Australia , la leyenda local de las carreras Peter Brock tenía planes de importar, modificar y comercializar el Opel Monza Coupé como Holden Monza con el Holden V8 de 5 litros instalado, a través de su propio negocio HDT ( Holden Dealer Team ), pero los planes finalmente fracasaron. [4] Esto se debió al gasto que supuso adaptar el coche a las normas de diseño australianas . [5] Un modelo se construyó con modificaciones, incluido un motor Holden V8 de 5,0 litros . [6] [7]
En Sudáfrica , también se vendió una versión sedán del Opel Kadett E más pequeño como Opel Monza. [8] En Brasil y Venezuela , se vendió una versión del Opel Ascona C como Chevrolet Monza, que presentaba una carrocería fastback de tres puertas exclusiva de América Latina . [9] También hubo un Chevrolet Monza no relacionado en los Estados Unidos .
Desde 2019, a los compradores chinos se les ofrece otro Chevrolet Monza , esta vez un sedán de cuatro puertas.
El Opel Monza Concept es un concept car híbrido enchufable coupé fastback 2+2 de tres puertas con 2 puertas de ala de gaviota para un fácil acceso a los asientos traseros presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2013. El concepto también se mostró bajo el Vauxhall británico. marca. [10]
El concepto comparte la misma configuración híbrida enchufable básica que el Chevrolet Volt y el Opel Ampera llamado "VOLTEC", [11] pero utilizando un motor turboalimentado de 3 cilindros y 1 litro propulsado por gas natural como extensor de alcance en lugar del de General Motors. Actual motor Voltec de gasolina de 1,4 litros . [12] El Monza Concept es el primer automóvil que presenta información y entretenimiento con proyección LED de vanguardia. [13]
El Dr. Karl-Thomas Neumann, CEO de Opel , ha sido citado diciendo: "El Monza Concept es nada menos que nuestra visión del futuro del automóvil". Según Opel, este concepto es el modelo a seguir para la próxima generación de automóviles Opel y, debido a su diseño de chasis modular, los futuros automóviles basados en él podrían albergar gasolina, diésel o energía eléctrica. [12] [14]
El diseñador jefe Ed Welburn de General Motors dijo: "Las puertas con alas de gaviota entrarán en producción y concepto". [15]
