Coche ejecutivo es un término británico para un coche grande que equivale al segmento E europeo y a las clasificaciones americanas de tamaño completo . [1] Los automóviles ejecutivos son más grandes que los automóviles ejecutivos compactos (y los automóviles medianos equivalentes que no son de lujo ) y más pequeños que las berlinas de lujo o los sedanes de lujo de tamaño completo .
El término también ha sido adoptado por Euro NCAP , una organización europea fundada para comprobar la seguridad de los automóviles. [2]
El término fue acuñado en la década de 1960 para describir los automóviles dirigidos a profesionales exitosos y gerentes de nivel medio a alto. [3] Fue utilizado por las empresas como incentivo para los empleados en puestos de alto nivel y para explotar los esquemas fiscales de Gran Bretaña y Europa como vehículo de propiedad de la empresa. Los primeros automóviles ejecutivos normalmente ofrecían motores con cilindradas de 2,0 a 3,5 L (122 a 214 pulgadas cúbicas), en comparación con 1,6 a 2,4 L (98 a 146 pulgadas cúbicas) de un "automóvil familiar grande" de tamaño equivalente, pero menos lujoso. [ cita necesaria ]
Antes de la década de 1990, los coches ejecutivos eran típicamente sedanes , sin embargo, en los últimos años también se han producido con otros estilos de carrocería, como familiares ( familiares ), descapotables , cupés y versiones hatch de cinco puertas . [4] Por lo general, deben ser "cómodos, refinados y mostrar algún tipo de placer de conducir" en ocasiones. [5]
En general, los coches ejecutivos son berlinas de 4 puertas , aunque pueden incluir variantes familiares , hatchback de 5 puertas o coupé de 2 puertas . Anteriormente se sabía que Rover , Saab , Renault y Citroën preferían variantes a los sedanes, y Ford también ofreció alternativas durante la década de 1990. Audi , BMW y más tarde Mercedes-AMG han ofrecido recientemente estos estilos de carrocería como opciones para sus coches ejecutivos desde la década de 2010.
Uno de los primeros coches ejecutivos fabricados en China fue el Roewe 750 de 2006 , basado en el Rover 75 . [6] En 2012, se presentó el Roewe 950 , que es una versión remodelada del Buick LaCrosse 2010 . [7] En 2020, BYD Han sale oficialmente a la venta en China. [8]
Varias marcas extranjeras han producido versiones de automóviles con batalla larga específicamente para el mercado chino, debido a la preferencia de los propietarios chinos por ser conducidos por un chófer. [9] Los ejemplos incluyen la versión "XF L" del Jaguar XF (X260) 2016 , [10] la versión "Li" del BMW Serie 5 (G30) 2017 [11] y otros modelos de Audi, Mercedes-Benz, y Volvo.
En Francia, los coches ejecutivos se conocen como " Routière ", una clase de cómodos coches de larga distancia que surgió por primera vez en el mercado francés en los años 1930.
Peugeot comenzó a producir coches grandes a principios del siglo XX. Tras la descontinuación del Peugeot 601 en 1935, Peugeot dejó de producir automóviles grandes hasta que se introdujo el Peugeot 604 en 1975. [12] [13] [14] El 604 fue reemplazado por el Peugeot 605 en 1989, que a su vez fue reemplazado por el Peugeot 607 en 1999. Tras el final de la producción del 607 en 2010, Peugeot ya no produce ningún coche ejecutivo.
El primer coche grande de Citroën fue el Citroën Traction Avant de 1934 . En 1955, el Traction Avant fue sustituido por el icónico Citroën DS , que fue sustituido en 1974 por el Citroën CX y luego por el Citroën XM de 1989 . El XM dejó de fabricarse en 2000 y durante cinco años Citroën no produjo un coche ejecutivo. El Citroën C6 de 2005 se fabricó hasta 2012 y desde entonces Citroën no ha producido ningún coche ejecutivo.
Renault entró en el segmento de los coches ejecutivos en 1975 con los modelos Renault 20/30 . Fueron sustituidos, en 1983, por el Renault 25 que presentaba una parte trasera fastback. En 1992, el 25 fue sustituido por el Renault Safrane . El Safrane fue sustituido por el Renault Vel Satis hatchback en 2002, que a su vez fue sustituido por el Latitude en 2010 y posteriormente por el Talisman .
La clase equivalente para los automóviles en Alemania es " Obere Mittelklasse " (lit. clase media alta), tal como la definen las autoridades federales alemanas. Los coches de lujo de mayor tamaño se denominan Oberklasse ("clase alta").
Mercedes-Benz ha producido grandes coches de lujo desde principios del siglo XX. Después de la Segunda Guerra Mundial, los primeros modelos completamente nuevos de Mercedes Benz fueron los coches ejecutivos Mercedes-Benz W120 . Este linaje continúa hasta el presente y se ha comercializado como Mercedes-Benz Clase E desde 1993. El fastback de cuatro puertas Mercedes-Benz Clase CLS se añadió a la gama de modelos de la compañía en 2004, también con un estilo de carrocería con freno de tiro. producido entre 2012 y 2017.
El primer gran coche de lujo de BMW fue el BMW 326 de 1936-1941 . Después de una pausa de 21 años, los siguientes modelos de automóviles ejecutivos de BMW fueron los New Class Sedan de 1962 . En 1972, la Nueva Clase fue sustituida por el BMW Serie 5 , que sigue en producción en la actualidad. A lo largo de las siete generaciones del Serie 5, se ha producido con carrocerías sedán, familiar y hatchback de cuatro puertas.
El primer gran coche de lujo producido por Audi fue el Audi 100 , que se lanzó al mercado en 1968. El Audi 100 fue sustituido por el Audi A6 en 1994, que sigue en producción en la actualidad. En 2010 se añadió la gama de modelos Audi A7 fastback de cuatro puertas.
El Ford Granada es un coche ejecutivo producido por Ford Europa entre 1972 y 1994.
El primer gran automóvil de lujo de Fiat fue el Fiat 24-32 HP , que se introdujo en 1903. Otros grandes Fiat de lujo producidos antes de la Segunda Guerra Mundial incluyen el Fiat 510 , Fiat 520 , Fiat 527 y Fiat 2800 . En 1959, se introdujeron los sedanes ejecutivos y camionetas Fiat 1800 y 2100 . Estos modelos fueron reemplazados por el Fiat 2300 en 1961. El último coche ejecutivo de Fiat fue el Fiat 130 , que se fabricó entre 1969 y 1977.
Lancia produjo varios coches de lujo grandes antes de la Segunda Guerra Mundial, incluidos el Lancia Lambda , Lancia Artena y Lancia Aprilia . El Lancia Flavia fue un automóvil ejecutivo que comenzó a producirse en 1961 y fue reemplazado por el Lancia 2000 en 1971. El 2000 fue reemplazado por el Lancia Gamma , que fue lanzado en 1976. En 1984, el Gamma fue reemplazado por el Lancia Thema , luego el Lancia Kappa en 1994. El Lancia Thesis , producido entre 2001 y 2009, es el último coche ejecutivo producido por Lancia. Entre 2011 y 2015, el Chrysler 300 se comercializó en Europa como Lancia Thema. [15]
El primer ejecutivo de Maserati es el Maserati Ghibli , que se produce desde 2013.
Toyota ha estado produciendo grandes autos de lujo desde que se lanzó el Crown de 1955. El Crown sigue en producción hoy y se encuentra actualmente en su decimoquinta generación. En 1991, el Aristo derivado de Crown comenzó a producirse y desde 1993 hasta 2020 se comercializó bajo la submarca de lujo de Toyota como Lexus GS . [dieciséis]
El automóvil ejecutivo de mayor duración de Nissan comenzó a producirse en 1959 como Prince Gloria , que luego pasó a llamarse Nissan Gloria, tras la fusión de Nissan y Prince. El Gloria se produjo durante 12 generaciones hasta 2004. Otro automóvil ejecutivo de Nissan fue el Cedric de 1960 , que se produjo hasta 2004 (aunque una versión taxi/flota permaneció en producción hasta 2015). El Cedric fue reemplazado por el Fuga 2004 , también vendido como Infiniti M desde 2003 hasta 2012, y el Q70 desde 2012.
Mitsubishi comenzó a producir automóviles ejecutivos en 1964 con el Debonair . El Debonair fue reemplazado en 1999 por el Proudia , que fue descontinuado en 2001 y luego regresó desde 2012 hasta 2016 como un Fuga rebautizado.
El primer coche ejecutivo de Mazda fue el Luce de 1969 . En 1991, el Luce fue reemplazado por el Sentia , que se produjo hasta 1999. El Millenia , también vendido como Xedos 9 y Eunos 800, se produjo desde 1993 hasta 2002.
Honda presentó su primer automóvil ejecutivo, el Legend (vendido como Acura Legend en los Estados Unidos) en 1985. El Legend se produjo hasta 2012 y luego desde 2014 hasta el presente.
Se cree que el estándar de los autos ejecutivos coreanos proviene del modelo Hyundai Grandeur de tercera generación lanzado en 1998. Los modelos anteriores, Kia Potentia y Hyundai Grandeur, pertenecían a la posición de autos grandes y eran conducidos por el comprador, pero quedaron relegados a la categoría de autos conducidos por el propietario. del modelo XG. Posteriormente, el lanzamiento de Kia Opirus y Daewoo Magnus formó el mercado de automóviles semigrandes.
En la década de 2000, Daewoo Motors (ahora GM COREA) vendió el Holden Commodore con el nombre de Daewoo Statesman de la empresa australiana Holden y vendió el Holden Caprice como modelo sucesor del Daewoo Veritas. Posteriormente se lanzó el Chevrolet Impala, pero se suspendió.
Renault Corea vendió el SM7 basado en el Nissan Teana de 2004 a 2020.
En el mercado coreano, los automóviles semigrandes cuentan con un importante volumen de ventas como símbolo de la clase media, y el Hyundai Grandeur ocupa un lugar destacado en ventas en el mercado automovilístico coreano.
Actualmente, los modelos de sedán empresarial semigrande vendidos en el mercado coreano incluyen Hyundai Grandeur y Kia K8 , y la marca de lujo es el Genesis G80 .
El primer automóvil ejecutivo de SEAT [ se necesita aclaración ] fue el SEAT 1500 de 1963-1973 , luego, en 1973, lanzó el 132 que era el mismo FIAT 131 de la época, ya que todos los automóviles de la marca se producían bajo licencia de FIAT. Se produjo hasta 1982 cuando fue sustituido por el Málaga en 1984, que fue el primero de producción íntegramente propia, para ser sustituido posteriormente por el Toledo, en 1991.
Muchos años después, en 2009, SEAT lanzó el Exeo, que es básicamente un Audi A4 rebautizado sobre la plataforma B7, con algunas modificaciones menores en las fascias delantera y trasera. Aunque no era un vehículo del segmento E sino del segmento D. Siguió teniendo éxito como coche de empresa hasta 2013. Además, se utilizó como coche patrulla del cuerpo de carreteras de la Guardia Civil. Estaba disponible en variantes sedán y familiar. Fue el primer vehículo de la marca equipado con inyección directa diésel common rail.
El primer automóvil ejecutivo de Saab fue el Saab 9000 de 1984 , que se produjo con carrocería sedán y liftback. El 9000 fue sustituido por el Saab 9-5 . En 2010, la segunda generación del 9-5 pasó a una plataforma compartida con varios modelos de General Motors hasta que Saab quebró en 2012.
Volvo comenzó a producir coches ejecutivos en 1968 con el Volvo 164 . En 1974, el 164 fue reemplazado por el Volvo 260 , que fue reemplazado por el Volvo 760 en 1982 y luego por el Volvo 960 en 1994. El 960 pasó a llamarse S90 (modelos sedán) y V90 (modelos wagon) en 1996. El Volvo El S80 se lanzó en 1998 y fue reemplazado en 2016 por una nueva generación de sedanes y camionetas Volvo S90 / V90 que actualmente permanecen en producción.
Daimler Company produjo automóviles de lujo en varios tamaños a partir de finales de la década de 1890. El linaje que condujo a sus coches ejecutivos comenzó con los modelos Daimler 16 y Daimler 16/55 de 1923-1929 , a los que siguió en 1932 el Daimler Fifteen . El Fifteen fue reemplazado por el Daimler New Fifteen de 1937 y luego por el Daimler Consort de 1939 (originalmente llamado "Daimler 2½ litros"). El Consort fue reemplazado por el Daimler Conquest de 1953-1958 . En 1962, se lanzó el Daimler 2.5 V8 (más tarde rebautizado como "Daimler V8-250"), basado en el Jaguar Mark 2. En 1966, se presentó el Daimler Sovereign , basado en el Jaguar 420. El Sovereign y el V8-250 fueron producido uno junto al otro hasta que ambos terminaron la producción en 1969.
Jaguar inició la producción de coches ejecutivos en 1935 con el primero de los modelos Jaguar Mark IV . Estos fueron reemplazados por el Jaguar Mark V de 1948-1951 . El sucesor del Mark V aumentó en tamaño hasta llegar al segmento de automóviles de lujo de tamaño completo, por lo que el siguiente automóvil ejecutivo fue el Jaguar Mark 1 de 1955 . En 1959, el Mark 1 fue sustituido por el Jaguar Mark 2 . En 1963, el Jaguar S-Type se introdujo y vendió junto con el Mark 2. Ambos modelos fueron reemplazados por el 1966-1968. La serie Jaguar XJ comenzó en 1968 y recibió actualizaciones (con un rediseño en 2010) hasta 2019. Después de una pausa de 30 años en el mercado de automóviles ejecutivos, Jaguar regresó en 1998 con el S-Type de estilo retro . El S-Type fue reemplazado por el Jaguar XF (X250) de 2007 y luego por el Jaguar XF (X260) de 2015 , que actualmente permanece en producción.
El primer automóvil ejecutivo de Humber fue el Humber Hawk de 1945 . [17] El Hawk estaba disponible con características como pintura metálica y de dos tonos, tapicería de cuero, molduras de madera y techo corredizo. La producción del Hawk, junto con el Humber Super Snipe y el Imperial de tamaño similar , [18] cesó cuando la marca se disolvió en 1967.
Rover entró en el mercado de los coches ejecutivos en 1948 con el Rover P3 . El P3 fue reemplazado por el Rover P4 en 1949, que se produjo hasta 1964. El Rover P6 de 1963 fue el siguiente automóvil ejecutivo producido por Rover, que fue reemplazado por el Rover SD1 en 1976 (comercializado como Standard 2000 en India). [19] El SD1 fue reemplazado por la serie Rover 800 de 1986 , que fue desarrollada conjuntamente con el Honda Legend y tenía un diseño de tracción delantera. En 1999, la serie 800 fue reemplazada por el Rover 75 , que se produjo hasta 2005. El 75 se encontraba a caballo entre las categorías ejecutiva y ejecutiva compacta debido a su tamaño, aunque estaba disponible una versión de batalla larga. [20]
El primer automóvil ejecutivo que recibió la insignia Triumph fueron las versiones Triumph 1800/2000/Renown de 1946-1954 . La siguiente y última entrada de Triumph al mercado de automóviles ejecutivos fue el Triumph 2000 de 1963 a 1977 , que fue un éxito de ventas en Gran Bretaña. [21]
El primer coche ejecutivo de Ford Europa fue el Ford Zephyr de 1950 . El Zephyr, y los modelos relacionados Consul, Zodiac y Executive, se produjeron a lo largo de cuatro generaciones hasta 1972. El Ford Granada de 1972 se fabricó inicialmente en el Reino Unido antes de pasar a importarse de Alemania en 1976. En 1985, se lanzó el Ford Scorpio. , vendiéndose en el Reino Unido como Ford Granada hasta 1994.
Vauxhall ingresó al mercado de automóviles ejecutivos con el Vauxhall Carlton de 1978 y el Vauxhall Royale/Senator relacionado , que se basaban en el Opel Rekord E. En 1986, el Vauxhall Carlton Mark II cambió al Opel Omega A de fabricación alemana, que fue reemplazado en 1994. por el Vauxhall Omega (una versión rebautizada del Opel Omega B).
En Estados Unidos, los coches ejecutivos se conocen como coches de tamaño completo.
El primer automóvil ejecutivo producido por una empresa vietnamita es el VinFast LUX A2.0 , que debutó en el Salón del Automóvil de París de 2018. La producción comenzó en 2019 y logró el éxito en el mercado automovilístico nacional vietnamita. [22]