El Chrysler 300 es un automóvil de tamaño completo [3] [4] [5] [6] fabricado y comercializado por Stellantis North America y sus compañías predecesoras como un sedán de cuatro puertas y una camioneta en su primera generación (años de modelo 2005– 2010) y únicamente como sedán de cuatro puertas en su segunda generación (años de modelo 2011-2023).
La segunda generación del 300 se comercializó como Chrysler 300C en el Reino Unido e Irlanda y como Lancia Thema en el resto de Europa. [7]
El Chrysler 300 continúa la tradición de sedanes de lujo V8 con motor delantero grande y tracción trasera que la compañía ha ofrecido, comenzando en la década de 1940 con el Chrysler Saratoga y el Chrysler New Yorker , seguidos por el Chrysler Windsor , Chrysler Newport y Chrysler Cordoba. , con el último sedán de tracción trasera, el Chrysler Fifth Avenue que finalizó su producción en 1989.
Cuando la compañía comenzó a operar en 1925, el Chrysler Six se inscribió como roadster en las 24 Horas de Le Mans de 1925, donde terminó la carrera, y en 1926, el Chrysler Imperial inició la tradición de productos de lujo y alto rendimiento. [8] A partir de 1955, el Imperial se convirtió en su propia marca de lujo y ofreció el Imperial Newport junto con el Imperial Crown . El motor Chrysler FirePower Hemi original impulsó el Cunningham C-5R , un auto de carreras especial, y finalizó las carreras de resistencia de Le Mans de 1952 , Le Mans de 1953 y Le Mans de 1954 , así como las 12 Horas de Sebring de 1953 . [9]
El 300 debutó como concepto en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2003 con el diseño de Ralph Gilles y la producción comenzó en enero de 2004 para el año modelo 2005. El Chrysler 300 fue diseñado como una interpretación moderna del Chrysler C-300 de 1955 (y los Chrysler de la serie de letras que le siguieron), con una parrilla grande , un capó largo y una línea de techo baja que era prominente en esos vehículos. El estilo conservó muchos elementos del concept car Chrysler Chronos de 1998 , como detalles interiores cromados y acabados de carey en el volante y la palanca de cambios. Fue el último vehículo Chrysler diseñado bajo Tom Gale , tras su retiro de DaimlerChrysler en diciembre de 2000. [16] [17] Comparte una placa de identificación con el cupé y convertible de la serie de letras 300C de 1957.
El Chrysler 300 se basa en la plataforma Chrysler LX de tracción trasera y los ejecutivos de Chrysler confirmaron que los ingenieros de Chrysler fueron enviados a Alemania para estudiar la próxima Clase E y, como tal, los elementos estructurales de la base del automóvil, como el rodapié y la jaula de seguridad. La arquitectura, así como la filosofía de la ruta de carga, terminaron derivando de los diseños utilizados por el entonces socio, Mercedes-Benz [18] . Los componentes compartidos o derivados de Mercedes-Benz incluyeron: el turbodiésel 3.0L OM642 . V6 utilizado en mercados extranjeros, la cuna de suspensión trasera y el diseño de suspensión trasera independiente de 5 brazos derivado de la Clase E, un diseño de suspensión delantera de doble horquilla con geometría de suspensión delantera de brazo corto y largo derivado del Mercedes-Benz S- Clase (W220) . Además, la transmisión NAG1 W5A580 de 5 velocidades , el diferencial trasero, el eje de transmisión, los sistemas ESP y ABS, el sistema de dirección, la arquitectura eléctrica del bus CAN y la electrónica de la cabina, incluidos otros módulos electrónicos y del motor, se derivaron de componentes de Mercedes-Benz. Además, se utilizaron componentes de Mercedes-Benz aparamenta como el control de crucero y la palanca combinada de señales de giro, los controles de los asientos, los marcos de los asientos, los sistemas HVAC y el mazo de cables. Los modelos de años posteriores también cuentan con un sistema de encendido con llave láser derivado de Mercedes-Benz en lugar de la tradicional llave de metal. Los modelos AWD también se beneficiaron del uso del sistema 4MATIC de Mercedes-Benz, incluidos los componentes de la caja de transferencia.
El 300 básico incluye rines de 17 pulgadas, tapacubos, frenos de disco en las cuatro ruedas, un reproductor de CD de un solo disco, un conector de entrada auxiliar, un asiento del conductor eléctrico y una transmisión automática de 4 velocidades (42RLE) . Utiliza un EER V6 de 2736 cc (2736 L; 167,0 pulgadas cúbicas) que genera 190 hp (142 kW). En Canadá, viene de serie con el motor V6 de 3518 cc (3,5 L; 214,7 pulgadas cúbicas) del modelo Touring . El vehículo viene con tracción trasera estándar y tracción total disponible. El modelo básico 300 pasó a llamarse LX en 2008 y sigue siendo el nombre en clave de la plataforma. [19]
El modelo Touring utiliza un V6 de 3518 cc (3,5 L; 214,7 pulgadas cúbicas) , que produce 250 hp (186 kW) y 250 lb⋅ft (339 N⋅m) de torque, ya sea con una transmisión de 4 o 5 velocidades según el año. y configuración de manejo, y viene con rines de aluminio de 17 pulgadas, radio AM/FM con reproductor de CD y conector de audio auxiliar, Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), entrada remota sin llave, asientos tapizados en cuero y radio satelital Sirius . Este modelo pasó a llamarse Touring Plus para los años modelo 2009 y 2010. [19]
El modelo Limited incluía el motor V6 de 3,5 L del modelo Touring, que genera 250 hp (186 kW) y 250 lb⋅ft (339 N⋅m) y una transmisión de 4 o 5 velocidades según el año y la configuración de manejo. Las características adicionales incluyeron ruedas de carretera de aluminio cromadas de 18 pulgadas y barras estabilizadoras.
La versión 300C de gama alta utiliza un Hemi V8 de 5,7 L (345 pulgadas cúbicas) . [19] Utilizando el sistema de desplazamiento múltiple (MDS), este motor puede funcionar con cuatro cilindros cuando se necesita menos potencia para reducir el consumo total de combustible. El consumo de combustible clasificado por la USEPA del 300C es: 15 millas por galón estadounidense (16 L/100 km; 18 mpg -imp ) en ciudad y 23 millas por galón estadounidense (10 L/100 km; 28 mpg -imp ) en carretera. Cuando se necesitan los ocho cilindros, el 300C puede producir 340 hp (254 kW) y 390 lb⋅ft (529 N⋅m) de torque. Utiliza una transmisión automática de cinco velocidades y viene de serie con llantas de aleación cromadas de 18 pulgadas, el sistema de información y entretenimiento MyGIG de Chrysler en 2008, así como radio satelital Sirius y televisión en el asiento trasero en 2008.
Las culatas Hemi requieren el uso de una configuración de eje de balancín doble, con un diseño de varilla de empuje de válvula en cabeza (OHV) de leva en bloque. Hay dos bujías por cilindro para promover una combustión eficiente de la mezcla de aire y combustible y así reducir las emisiones. En 2009-2010, la potencia se incrementó a 360 hp (268 kW; 365 PS).
El modelo SRT-8 estaba equipado con un motor Hemi de 6,1 L que producía 425 hp (317 kW; 431 PS) a 6200 rpm y 420 lb⋅ft (569 N⋅m) de torque a 4800 rpm. El SRT8 puede acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 4,9 segundos. [20]
En 2008, Chrysler comenzó a producir el SRT Design , que combinaba el motor 300C CRD con todas las mejoras y la configuración deportiva del SRT 8. Este modelo se utilizó predominantemente en el mercado europeo. [21]
Chrysler comercializó el 300C en Europa , Australia, América del Sur, Medio Oriente y Japón como un sedán de cuatro puertas y una camioneta de cinco puertas. La camioneta de cinco puertas se comercializó como 300C Touring (que no debe confundirse con el nivel de equipamiento "Touring" del sedán con muesca norteamericano), que compartía su chapa detrás del pilar C y los diseños de ruedas con el Dodge Magnum .
El Chrysler 300 básico no se comercializó en Europa. Todos los autos venían con el estilo de carrocería/interior 300C y una opción de motor V6 diésel o V8 de gasolina. El económico diésel V6, procedente de Mercedes-Benz, era opcional en Europa. Todos los modelos 300C Touring, junto con los sedanes 300C europeos y los modelos con volante a la derecha, fueron ensamblados por Magna Steyr en Graz , Austria , a partir de junio de 2005. [22] Steyr insistió en mejorar los componentes de la suspensión para adaptarlos a los gustos europeos. Se utilizaron ruedas Dodge Charger/Magnum con tapas centrales Chrysler en lugar de las distintas ruedas utilizadas en los modelos ensamblados en Canadá. El estilo de carrocería familiar de cinco puertas se suspendió después de la primera generación.
En Europa y Australia, el 300C estaba disponible con un motor Mercedes-Benz V6 diésel de 3,0 L (código interno OM642 ) con una potencia de 218 CV (160 kW; 215 CV) a 3800 rpm y 376 lb⋅ft (510 N⋅m) de par. a 1600 rpm. La economía de combustible del 300C diésel tiene una potencia de 26,2 mpg -EE.UU. (9,0 L/100 km; 31,5 mpg -imp ) en ciudad, 42,8 mpg -EE.UU. (5,50 L/100 km; 51,4 mpg -imp ) en carretera y 34,9 mpg -EE.UU. (6,74 L/100 km; 41,9 mpg -imp ) en ciclo combinado. Puede acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 7,9 segundos, mientras que la velocidad máxima sigue siendo la misma que la del V6 de gasolina (140 mph (225 km/h)).
Los modelos del Reino Unido de 2008 incluían el modelo 300C SRT-Design con carrocería sedán o Touring, que incluía llantas de aleación SRT de 20 pulgadas y faldones en los pasos de rueda, parrilla de malla cromada, navegación por satélite MyGIG, volante SRT-8 y asientos deportivos de cuero SRT-8. y detalles interiores en fibra de carbono. [23]
ASC creó una versión convertible del Chrysler 300C, denominada ASC Helios 300, y la presentó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte a principios de 2005. A pesar de los rumores, Chrysler confirmó que el vehículo no se produciría. [24] [25]
El Walter P. Chrysler Executive Serie 300 fue una versión de distancia entre ejes extendida que se mostró en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2006 . Agregó 6 pulgadas (152 mm) al compartimiento de pasajeros trasero. La distancia entre ejes fue de 126 pulgadas (3200 mm) para esta edición. [26]
Heritage Edition 300C El Chrysler 300C Heritage Edition debutó en 2006 y era una versión orientada al rendimiento que utilizaba el 5.7 Hemi y tenía elementos de estilo de la "serie de letras" Chrysler 300 de las décadas de 1950 y 1960. [27]
El Beijing Auto T8 era una versión limusina china del Chrysler 300; Beijing Auto produjo dos prototipos. El T8 tiene un nuevo morro estilo Cadillac y una nueva parte trasera; sin embargo, el resto del diseño se mantuvo sin cambios con respecto al Chrysler 300 estándar. [28] Los únicos cambios en el interior fueron un volante revisado con un logotipo actualizado. [28] Beijing Auto no tenía derecho a seguir utilizando las plataformas o los motores necesarios para producir el vehículo. Por lo tanto, la continuación de las perspectivas de desarrollo y producción del T8 llegó a su fin en 2009.
En cuanto a las características de conducción, el 300 fue en general bien recibido. La conducción del automóvil se describió como "estable, cómoda y con control" [29] y se afirmó que el automóvil se conducía "muy parecido a un Benz" debido al uso intensivo de ingeniería alemana y la participación de Mercedes-Benz . Benz en el proceso de desarrollo durante la asociación de Chrysler y Daimler. [29] El automóvil también fue descrito como "impresionantemente estable a alta velocidad" por los periodistas a velocidades incluso superiores a 150+ MPH en las autopistas alemanas, a la par con otros sedanes alemanes de la época. Una vez más, estos atributos podrían atribuirse a los fundamentos alemanes del coche. Sin embargo, una verdadera debilidad en la experiencia de conducción del automóvil era la "dirección entumecida", que según muchos periodistas hacía que el automóvil se sintiera "capaz, pero desconectado". [30]
En el Reino Unido, el equipo Top Gear de la BBC describió el 300C como "algo diferente con un toque kitsch de gangster". Elogiaron el interior espacioso y bien equipado, incluso lo llamaron "coche alemán remodelado con carrocería americana", y el bajo precio, aunque criticaron la calidad de ciertos materiales, la dirección entumecida y el bajo par motor de los modelos V6. [30] El modelo de primera generación fue popular entre los compradores británicos que lo consideraban como el " Bentley del pobre ". [31]
En Estados Unidos, el 300C disfrutó de una ola de popularidad a mediados de la década de 2000, ayudado por propietarios famosos (incluido el presidente estadounidense Barack Obama , [32] ) y apariciones en vídeos musicales. En 2004, el rapero Snoop Dogg llamó al entonces director ejecutivo de Chrysler, Dieter Zetsche , para pedirle su propio 300C; Más tarde apareció en un comercial del coche junto a Lee Iacocca . [33] El 300C ocupó el puesto número 12 en un artículo de Complex.com , "Los 25 autos de hip-hop más icónicos", debido a su popularidad en muchos videos musicales de hip-hop después de su introducción. [34] El diseñador del Chrysler 300, Ralph Gilles, reflexionó sobre el éxito del vehículo en 2008 y dijo que "el 300 resultó ser una especie de ícono para Chrysler". [35]
El 300C fue el Auto del Año 2005 de Motor Trend . [36] Estuvo en la lista de los diez mejores de Car and Driver tanto en 2005 como en 2006. [37] [38] La revista Automobile lo nombró Automóvil del año. [39]
También ganó el premio al Coche del Año en Norteamérica . [40] Fue elegido Coche Canadiense del Año por periodistas automovilísticos como el Mejor Coche Nuevo de Lujo . [41]
Recibió muchos otros reconocimientos durante su año de debut y fue promocionado como uno de los autos nuevos más premiados de todos los tiempos. [42] El 300C también fue incluido entre los finalistas del Auto Mundial del Año 2005 , pero el total de puntos finales lo colocó en el quinto lugar, igual al BMW Serie 1. [43]
En 2011 se presentó un 300 rediseñado como un sedán de cuatro puertas. Sin embargo, la plataforma central del automóvil, ahora llamada 'LD' mientras se actualizaba, todavía estaba estrechamente relacionada con la plataforma 'LX' original. Aunque se revisó la suspensión, la suspensión delantera todavía deriva del diseño de la Clase S de Mercedes-Benz (W220) y el diseño trasero de cinco brazos de la Clase E de Mercedes-Benz (W211) . La producción finalizó el 8 de diciembre de 2023. [46]
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Los cambios exteriores incluyeron chapa metálica revisada, pilares del techo más delgados, un parabrisas más inclinado , faros delanteros con proyector HID bi-xenón , tiras LED de circulación diurna dentro de los faros , nuevas luces traseras con LED y una parrilla delantera ranurada horizontalmente con una versión actualizada de la marca Chrysler alada. emblema. Las opciones incluían un techo corredizo panorámico de doble panel y rines de aluminio pulido de 20 pulgadas.
El modelo 2011 se ofreció en los niveles de equipamiento Touring, Limited, 300C y 300C AWD. Las versiones Touring y Limited incluían el Pentastar V6, mientras que la línea 300C ofrecía un Hemi estándar de 5,7 L. [47]
En el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2011 se presentó un nuevo nivel de equipamiento de lujo de la Serie Executive 300C junto con un nuevo equipamiento 300S . El 300S de temática deportiva presentaba un tratamiento negro para la parrilla y los faros, rines de aluminio con cara pulida de 20 pulgadas con bolsillos pintados de negro, sistema de sonido Beats by Dr. Dre de 10 bocinas [48] y paletas de cambio montadas en el volante. [49] La Serie Executive/Luxury también se vendió en Europa, rebautizada como Lancia Thema desde 2011 hasta 2014.
Para el año modelo 2021, los niveles de equipamiento 300C y Limited se eliminaron, dejando el Touring, Touring L y 300S, que incluían el paquete de apariencia Red S del año anterior como estándar. [50]
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En el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2011 se presentó una versión SRT , con el motor Hemi V8 392 de 6,4 L.
El motor Hemi 6,4 L 392 también se utiliza en otros vehículos SRT del Grupo Chrysler , como el Dodge Charger y el Challenger . Con 470 caballos de fuerza (350 kW), el nuevo 300 SRT puede pasar de 0 a 60 mph (97 km/h) en el rango bajo de 4 segundos. [51]
Además del aumento de potencia, el SRT recibe molduras exteriores específicas que incluyen una fascia delantera más baja, puntas de escape grandes, molduras del color de la carrocería en lugar de cromadas y rines de aluminio de 20 pulgadas (508 mm). El automóvil también tiene una configuración de suspensión más baja y deportiva y un gran paquete de frenos Brembo . [52]
El 300 SRT (o SRT8) se suspendió para el año modelo 2015 en los Estados Unidos, pero todavía se vende en Australia y Medio Oriente. Muchos departamentos de policía australianos utilizan el 300 SRT como vehículo de patrulla/persecución. El 300 SRT se vendió en el extranjero con volante a la izquierda y a la derecha. [53] Después de una década de caída de las ventas en Australia, la producción de versiones con volante a la derecha finalizó en 2021. [54]
Los motores de 2,7 y 3,5 L de sus predecesores fueron reemplazados por el nuevo motor Pentastar V6 de 3,6 L de Chrysler que produce 292 hp (218 kW) y 260 lb⋅ft (353 N⋅m) de torque. El motor Hemi V8 de 5,7 L permaneció disponible con 363 CV (271 kW). Un turbodiésel VM Motori V6 de 3,0 L también está disponible en Europa y Australia. [55]
A partir del año modelo 2012, todos los modelos V6 estaban equipados con la transmisión automática Chrysler Torqueflite 845RE de 8 velocidades, con licencia de ZF Friedrichshafen . [56]
Los cambios interiores incluyeron un panel de instrumentos revisado con materiales localizados "suaves al tacto", Uconnect Touch de 8,4 pulgadas , un nuevo volante y consola central, y asientos de cuero estándar en todos los niveles de equipamiento. Tanto las bolsas de aire montadas en los asientos como las laterales de cortina eran estándar.
A finales de 2014, se presentó una versión renovada del 300. Esto introdujo nuevas características como:
Como parte de la campaña publicitaria del Chrysler 300 de 2011, se produjeron tres comerciales de televisión. "Homecoming" presentó al liniero defensivo de los Detroit Lions , Ndamukong Suh, conduciendo por su lluviosa ciudad natal de Portland, Oregon , en su nuevo Chrysler 300 2011, volviendo sobre sus humildes comienzos. "Attitude" presentó a John Varvatos buscando inspiración en una tienda de discos en Brooklyn tomando un disco bajo el brazo y dentro de su Chrysler 300. "Good Things" presentó al Dr. Dre conduciendo por las calles de Los Ángeles en un Chrysler 300 2012 equipado con Beats by Dre. [59 ]
El comercial de televisión "See It Through" presentaba el Chrysler 300 y lugareños notables de Detroit, incluido el ex León de Detroit Ndamukong Suh y un poema escrito en 1917 por Edgar Guest titulado "See It Through". [60]
En el Salón del Automóvil de Detroit de 2013, Chrysler presentó un 300S rindiendo homenaje al Chrysler Turbine de 1964 . Estaba acabado en dos tonos de bronce y negro, con una parrilla cromada y un diseño de llantas de 22 pulgadas que recuerda al motivo de la turbina. [61]
En 2022, Stellantis confirmó que el sedán Chrysler 300 se descontinuará después del año modelo 2023 debido a las bajas ventas y a los planes de la compañía de centrar su futuro en vehículos eléctricos en lugar de vehículos propulsados por combustibles fósiles. Stellantis reemplazará el Chrysler 300 con un vehículo totalmente eléctrico con la insignia de Chrysler presentado por el concepto Chrysler Airflow EV. [62]
La producción finalizó el 8 de diciembre de 2023 y el vehículo final fue un Velvet Red 300C. [46]
La versión Lancia fue sometida a pruebas de seguridad por Euro NCAP en otoño de 2011 con los siguientes resultados:
El Chrysler 300 2022 fue probado por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS):
Clase de vehículo de la EPA: automóvil grande
...un verdadero automóvil de lujo por miles menos de lo que cobran las marcas de lujo.
.... es posiblemente el primer modelo verdaderamente lujoso de la marca.
