5G-Tronic es la marca registrada de Mercedes-Benz para su transmisión automática de cinco velocidades , comenzando con el W5A 580 y el W5A 330 ( W andler- 5- Gang- A utomatik bis 580 oder 330 Nm Eingangsdrehmoment; Converter-5-gear -automático con 330 N⋅m (243 lb⋅ft ) o 580 N⋅m (428 lb⋅ft ) de par de entrada máximo tipo 722.6 ) como modelos principales;
El 5G-Tronic (modelo W5A 330 y W5A 580 · tipo 722.6) es una transmisión automática de sobremarcha de 5 velocidades con cambio electrónico con bloqueo del convertidor de par (normalmente en las marchas 3, 4 y 5) y 2 velocidades para marcha atrás. En todas las aplicaciones , esta transmisión se identifica como Nueva Generación Uno con Caja de Cambios Automática o NAG1 .
Reemplazó a la antigua familia de transmisiones 4G-Tronic de 4 velocidades y su derivado de 5 velocidades, y fue reemplazado por el mucho más complejo y costoso Mercedes-Benz 7G-Tronic de 7 velocidades (modelo W7A 700 · tipo 722.9 ). transmisión con 11 componentes principales introducida en 2003. Debido a su alta capacidad de par (hasta 1.000 N⋅m (738 lb⋅ft )) y su menor costo, se mantuvo para motores V12 turboalimentados, aplicaciones de cuatro cilindros y vehículos comerciales durante casi una década. Todavía se está fabricando para aplicaciones específicas (por ejemplo, Sprinter con motor M111 de gasolina/GNC, Jeep Wrangler, etc.).
El progreso se refleja en 5 marchas adelante [b] usando 9 componentes principales, en comparación con 5 marchas adelante [c] con 11 componentes principales en el predecesor directo . Está totalmente controlado electrónicamente y equipado con un bloqueo del convertidor de par.
Activado mediante un interruptor de palanca, el modo Invierno configura la caja de cambios para que arranque en 2.ª marcha, tanto en marcha como en marcha atrás. Está diseñado para reducir el patinaje de las ruedas en superficies heladas. También en el modo "W" la transmisión cambiará a velocidades más bajas. El modo "S" no es deportivo sino Sommer (verano en alemán) o Estándar.
En las aplicaciones del Jaguar XJR, el interruptor tiene la etiqueta "Sport". En el modo de conducción normal, la caja de cambios arranca en 2.ª marcha, tanto en marcha como en marcha atrás, y solo activará la 1.ª marcha cuando se activa mediante el interruptor de reducción (solo conducción). Mientras el modo "Sport" esté activado, la caja de cambios arrancará siempre en 1ª marcha.
Speedshift es un conjunto de funciones de rendimiento para las transmisiones Mercedes-Benz que incluye modo manual y reducción de marcha activa. Al tomar curvas a alta velocidad, la transmisión mantiene la misma marcha por encima de un cierto nivel de aceleración lateral. También puede reducir automáticamente la marcha antes de adelantar.
Se utilizó por primera vez en el Mercedes-Benz C 32 AMG de 2001 [3] y en el Mercedes-Benz SLK 32 AMG de 2001. [4]
Una versión con bloqueo mecánico del convertidor de par desde primera y palanca de cambios montada en el volante. AMG Speedshift también se utiliza en la transmisión 7G-Tronic. [5]
Se utilizó por primera vez en 2002 Mercedes-Benz E 55 AMG, S 55 AMG, C55, CL 55 AMG. [6]
Una versión utilizada en Mercedes-Benz SLR McLaren . Incluye tres modos manuales.
