El Jaguar XJ (X308) es una berlina de lujo de tamaño completo fabricada y comercializada por Jaguar Cars durante los años 1997 a 2003 en dos generaciones y que cuenta con el motor Jaguar AJ-V8 y la suspensión trasera independiente de Jaguar . [3] Fue la tercera y última evolución de la plataforma Jaguar XJ40 que había estado en producción desde 1986. Fue precedida por el Jaguar XJ (X300) . [4]
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El X308 mantuvo gran parte del mismo estilo exterior que su predecesor, el Jaguar XJ (X300) , con su capó redondeado de cuatro faros, una línea de techo baja, una cola inclinada y grupos de luces traseras envolventes. Frontalmente, las dos generaciones se diferencian por la forma de las lentes de los intermitentes (rectangulares en el X300, ovaladas en el X308), y también por la forma de los faros antiniebla y de las tomas de aire del faldón inferior, ambas más redondeadas. en el X308. [5]
Se cambiaron los parachoques delantero y trasero junto con las luces traseras, que tenían lentes rojos/transparentes en lugar de lentes rojos/grises. El marco de la parrilla y las insignias se cambiaron ligeramente. Los faros también incluían luces de estacionamiento delanteras alojadas con las luces, algo nuevo en el X308. [6]
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El mayor cambio en el interior del X308 fue el tablero, que se mantuvo esencialmente igual desde el XJ40 original con solo cambios de detalles a lo largo de los años. La bitácora de instrumentos rectangular dio paso a tres esferas profundamente empotradas, de estilo similar al del recientemente presentado Jaguar XK8 . La nueva fascia también permitió la restauración de una guantera adecuada, que se había perdido cuando el tablero original del XJ40 fue equipado con una bolsa de aire del lado del pasajero. También se revisaron ligeramente los revestimientos de las puertas y el diseño de la consola central. [7]
Tras el XJ40, la intención de Jaguar era lanzar una nueva berlina con un nuevo motor V8. Ford detuvo el desarrollo de la berlina, denominada XJ90, y propuso instalar su nuevo motor y sus extremos delantero y trasero en la sección central del modelo XJ40; sin embargo, el V8 no estaba listo, el X300 se convirtió en uno de los modelos más exitosos de Jaguar y el X308 se convirtió en la primera berlina de Jaguar con motor V8 . [4]
Habiendo descontinuado la producción de los motores AJ16 de seis cilindros en línea y V12 , Jaguar ofreció solo su motor V8 de nuevo diseño, que recibió el nombre de AJ-V8. Estaba disponible en forma de 3,2 L o 4,0 L; Ciertos mercados, como Estados Unidos, solo recibieron automóviles propulsados por la versión 4.0 L. La versión de 4,0 L también estaba sobrealimentada en determinados modelos. No había caja de cambios manual ni opción de diferencial de deslizamiento limitado disponibles para ningún modelo. La suspensión activa controlada por computadora estaba disponible como una característica denominada Suspensión de tecnología activa por computadora (CATS). [8]
En lugar de utilizar la marca Daimler en determinados mercados, los modelos equivalentes de Vanden Plas se vendieron con el nombre de Jaguar. [6]
El XJ8 básico venía de serie con más equipamiento del que se había instalado en los XJ básicos en el pasado, incluida tapicería de cuero, llantas de aleación y aire acondicionado. Los retrovisores exteriores y los tiradores de las puertas son del color de la carrocería. [9] La parrilla del radiador, los marcos del parabrisas y de la luneta trasera, el zócalo del portón del maletero y los canalones para la lluvia estaban cromados, mientras que los marcos de las ventanillas permanecían en negro mate. La moldura interior de madera es de nogal. La insignia trasera dice XJ8 . [10] Para el mercado interno en septiembre de 2000, Jaguar comenzó a identificar el modelo XJ8 como XJ Executive e instaló como estándar limpiaparabrisas con sensor de lluvia, un reproductor de CD, control de crucero y sensores de estacionamiento traseros. [11]
El modelo Sport estaba equipado sólo con el motor de 3,2 L normalmente aspirado, excepto Australia y Estados Unidos que tenían el motor V8 de 4,0 L normalmente aspirado. [12] Ofrecía una suspensión más rígida, asientos más deportivos y combinaciones de colores interiores, y ruedas más anchas y grandes que el XJ8. El parabrisas y los marcos de las ventanillas traseras estaban pintados de negro mate, al igual que los canalones y marcos de las ventanillas para los mercados europeos; para el mercado de Estados Unidos, conserva los marcos cromados. La parrilla del radiador tiene lamas verticales de color gris metalizado. En lugar de un marco cromado para la parrilla del radiador, el Sport utiliza un marco del color de la carrocería. La insignia trasera dice XJ Sport . El XJ8 3.2 no deportivo recibió la insignia de XJ Executive. [13]
El Sovereign representaba la especificación de lujo más alta para los modelos Jaguar, junto al XJR, que proporciona el máximo rendimiento. Los soberanos presentaban chapas de madera más elaboradas y caras, comúnmente de raíz de nogal muy labrada; con paneles de control de ventana/cenicero también fabricados en chapa de madera a diferencia de plástico en otros modelos. El cuero también es de mayor calidad y a menudo presenta ribetes en contraste, mientras que los asientos son del estilo tradicional acanalado. La configuración de la suspensión estaba inclinada hacia el turismo y las ruedas normalmente eran de 16 o 17 pulgadas para proporcionar neumáticos de alto perfil para una calidad de marcha adicional. La suspensión adaptativa CATS también se ofreció como una opción poco común. Externamente, un Sovereign se puede distinguir por el uso completo de piezas de acero/cromo altamente pulido alrededor de las ventanas y los grupos ópticos traseros, así como por la parrilla del radiador y el adorno del maletero pulidos. Los autos simplemente tienen la insignia Sovereign sin mencionar a XJ . Jaguar también lanzó una versión del Sovereign con batalla larga en 1998. La diferencia es que el automóvil es aproximadamente 4 pulgadas más largo y las puertas traseras son notablemente más largas que las delanteras; También hay un perfil de techo trasero más alto para proporcionar altura adicional. Para el modelo 2000, recibió limpiaparabrisas automáticos, pantalla con calefacción, cambiador de CD y llantas Lunar de 7×16. [13]
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El XJR funciona con la versión sobrealimentada del V8 de 4,0 L. También está equipado con suspensión deportiva, ruedas y neumáticos más anchos y molduras de ventanas exteriores en negro mate, excepto en el mercado de Estados Unidos, donde el XJR recibió marcos de ventanas y canaletas de lluvia cromados. Al igual que el modelo Sport, el XJR tiene un marco de parrilla del color de la carrocería; Tiene un inserto de malla de acero inoxidable en lugar de las paletas normales. Otros toques exteriores incluyen el distintivo trasero XJR y salidas de escape más grandes. [14]
En los últimos modelos XJR estaba disponible una opción de rendimiento R1. Esto incluía ruedas BBS de 18 pulgadas , frenos Brembo más grandes con rotores perforados en cruz y suspensión reajustada. El XJR era capaz de alcanzar 97 km/h (60 mph) desde parado en 5,6 segundos, con una velocidad máxima limitada electrónicamente de 249 km/h (155 mph). En 2001, para conmemorar el centenario del nacimiento de Sir William Lyons , Jaguar produjo quinientos ejemplares de un modelo de edición especial llamado XJR 100. Sólo disponible en el color exterior antracita con tapicería de cuero color carbón, el interior está adornado con un color rojo contrastante. costura y arce ojo de perdiz. Está equipado con un volante deportivo revestido de cuero y un pomo de cambio MOMO . El XJR 100 utiliza los frenos Brembo que se encuentran en el XJR equipado con R1 y ruedas estilo Montreal de 19 pulgadas fabricadas por BBS. [15]
Producido sólo en 2002, el modelo SE (equipamiento especial) estaba equipado con más equipamiento que el modelo base original y se ofrecía a un precio competitivo. La insignia trasera decía SE y los coches estaban equipados con sensores de aparcamiento en marcha atrás de serie. [dieciséis]
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La marca Daimler tope de gama, que se vendió como modelo Vanden Plas en ciertos mercados como Estados Unidos, presenta una suspensión más suave y todas las características de lujo disponibles. Se diferencian estéticamente por el marco acanalado tradicional de la parrilla del radiador Daimler y el zócalo acanalado de la tapa del maletero. Los coches Daimler y Vanden Plas también estaban disponibles con el motor sobrealimentado que, de otro modo, sólo se encontraba en el XJR. Este modelo recibió el nombre de Daimler Super V8. En el mercado de Estados Unidos, esta combinación estuvo disponible sólo como pedido especial hasta 2001, y estos autos se podían identificar por su distintivo trasero Vanden Plas Supercharged. Para los años de modelo 2002 y 2003 en Estados Unidos, se ofreció el modelo Super V8 equivalente. Estas variantes sobrealimentadas de batalla larga también estaban equipadas con la suspensión adaptativa CATS patentada por Jaguar. [17] La configuración Sports de la aplicación XJR se reemplaza por una configuración Touring, exclusiva de las variantes sobrealimentadas de Daimler y Vanden Plas. [18] Es más suave y dócil que el sistema CATS del XJR. [17]
El coche fue utilizado por Tony Blair como su coche de primer ministro . Las versiones anteriores y sucesivas del XJ, que se remontan al Jaguar XJ (Serie III) , fueron utilizadas por otros primeros ministros británicos , incluidos Margaret Thatcher , John Major , Gordon Brown , David Cameron , Theresa May y Boris Johnson . [19] Esto cambió con Johnson cuando el Range Rover Abio Sentinel se utilizó por primera vez como el nuevo automóvil del primer ministro en 2019. [20]
Motor Trend describió el X308 como "una mezcla magistral de lujo británico y potencia estadounidense". Añadió que "este coche te hace sentir elegante y se vuelve más dulce cada kilómetro", y lo llamó un "musclecar con esmoquin". [21] Brian Cooley , editor de Roadshow de CBS , llamó al X308 su "coche moderno favorito". [22] En 2018, Motorious dijo que el X308 ofrece el viaje más lujoso de todos los automóviles jamás producidos debido a su condición de "último XJ con carrocería de acero y el primero en contar con una moderna transmisión V8, la combinación perfecta de lo clásico y lo contemporáneo". Jaguares". Y añadió: "Se trata de un coche que cabe en cualquier lugar al que vaya, ya sea en el aparcamiento de un supermercado, en un hotel rural o incluso delante del Casino de Montecarlo". [23] Jeremy Clarkson de Top Gear comentó que el X308 es "más rápido, en el mundo real, que un Ferrari F355... la berlina más rápida que he visto en mi vida", y el epítome del lujo, la belleza y el rendimiento. [24] En una retrospectiva de 2022, Classic Worlds escribió: "Puede que sea el modelo que la gente evita, pero el Jaguar X308 XJ es una ganga de rendimiento y lujo hoy en día, y una inversión clásica segura". [4]
