El Vauxhall Carlton es una serie de automóviles familiares grandes/ automóviles ejecutivos vendidos en dos generaciones distintas por la división Vauxhall de GM Europa entre 1978 y 1994. El Carlton se basó en el Opel Rekord E (Mk.1) y Omega A (Mk. 2).
Con la excepción de los coches Mk.1 previos al lavado de cara, la mayoría de los Carlton fueron fabricados por Opel en Rüsselsheim y se diferenciaban sólo de sus hermanos Opel Rekord/Omega en las insignias y el acabado.
Fue reemplazado por el Omega B en 1994, reflejando la estandarización de los nombres de los modelos en ambas marcas de GM Europa.
Artículo principal: Opel Rekord E
El primer Vauxhall Carlton se presentó en septiembre de 1978 como reemplazo de las antiguas berlinas VX1800/VX2300 , construidas en Luton a partir de componentes fabricados en la planta de Opel en Rüsselsheim . [1] Si bien su predecesor se basó libremente en el Opel Rekord D , la relación entre el Carlton y el correspondiente Opel Rekord E era mucho más obvia: era esencialmente el mismo automóvil, conservaba motores de Opel, pero con el típico "snoot caído" de Vauxhall. "parte delantera (que había debutado tres años antes con el Chevette y el Cavalier ) que no presentaba una parrilla tradicional y una parte trasera ligeramente diferente con la matrícula movida hacia el parachoques trasero. La otra diferencia era el tablero, que presentaba la bitácora de instrumentos con capó que recorría todo el ancho del automóvil con adornos de madera, en comparación con el tablero más sencillo del Rekord. Era una berlina o familiar grande tradicional con tracción trasera y un interior espacioso y confortable y estaba disponible únicamente en el acabado "L". La potencia procedía de un motor Opel CIH con carburador de 2,0 litros que ofrecía un rendimiento, refinamiento y economía razonables. Había algunas opciones impresionantes disponibles, incluido el cierre centralizado de puertas, llantas de aleación y elevalunas eléctricos, que le daban una ventaja sobre la mayoría de sus competidores de precio similar.
Fue diseñado para competir directamente con el Ford Granada , que fue constantemente el coche de ese tamaño más popular en Gran Bretaña durante la década de 1970. También compitió con las gamas de modelos Princess y Rover SD1 de British Leyland , así como con competidores extranjeros como el Citroën CX y el Renault 20/30 . Fue lanzado poco antes que el Peugeot 505 .
También estaban disponibles modelos alargados y más potentes, basados en el Carlton y el Rekord. Ubicado directamente encima de ellos estaba el Vauxhall Viceroy , que era un Carlton con el motor de levas en cabeza (CIH) Opel de seis cilindros y 2,5 L o 3,0 L más grande (el Opel correspondiente era el Opel Commodore ), y se diferenciaba también en que presentaba una parrilla cromada con el motivo de la "cruz blanca" (del VX4/90) en lugar del morro inclinado pintado del Carlton. Sin embargo, el Viceroy/Commodore se vendió mal y se suspendió después del lavado de cara "E2" en 1982, y un motor de seis cilindros no volvería a aparecer en el Carlton hasta el modelo MK2 GSi 3000. Al igual que ocurre con el Opel Rekord E, al ser miembro de la familia de carrocerías en V; El Carlton también tiene puntos en común con el Holden Commodore producido para los mercados de Australia y Nueva Zelanda.
El Vauxhall Royale y el Vauxhall Royale Coupé eran, en esencia, versiones de batalla larga del Carlton/Viceroy con un estilo modificado de "seis luces" que se ubicaban en el extremo superior de la gama y solo contaban con motores de seis cilindros. Se trataba esencialmente de versiones diseñadas con distintivos del Opel Senator y Monza , respectivamente, aunque se produjo una situación confusa en el Reino Unido como resultado de la decisión de General Motors de fusionar las redes de distribuidores y el marketing de Vauxhall y Opel: el Royale se abandonó en 1982. lavado de cara y fue relanzado en el Reino Unido como Opel Senator y Monza para el año modelo 1983, pero el primero volvió a cambiar a la insignia de Vauxhall para el año modelo 1985. El Monza continuó como Opel hasta que fue eliminado en 1987.
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El Carlton también se vendió con volante a la izquierda en los mercados de Europa continental , incluidos los Países Bajos , [2] Bélgica , los países escandinavos , Italia y Portugal , junto con su homólogo Rekord. [3]
La introducción del renovado Opel Rekord "E2" en 1982 marcó la convergencia tanto del Rekord como del Carlton (y, de hecho, la convergencia final de las gamas Opel y Vauxhall en su conjunto), diferenciándose ahora ambos coches sólo en el distintivo, mientras que La producción en el Reino Unido cesó y todos los Carlton se construyeron junto con sus hermanas Rekord en Rüsselsheim. La actualización vio la desaparición del frente inclinado, a favor de una parrilla más tradicional (aunque todavía en ángulo) compartida con el Rekord. La parte trasera se rediseñó con una tapa del maletero más alta y nuevas luces traseras. Ambos autos también compartían la nueva moldura del tablero y el interior rediseñado. Esto también marcó el final de la venta del Opel Rekord en el Reino Unido, ya que la marca Opel se estaba eliminando gradualmente en el Reino Unido, así como la venta del Carlton fuera del Reino Unido, ya que la marca Vauxhall se retiró del resto de Europa.
El lavado de cara de 1983 también vio la introducción de una gama de motores más amplia con el motor Familia II del Ascona/Cavalier en forma de carburador de 1,8 L, mientras que la unidad CIH más antigua continuó en forma de carburador de 2,0 L y inyección de combustible de 2,0 L. En 1984, una gama superior a los 2,2 L de gasolina con inyección de combustible CIH estuvo disponible en la versión CD. También estaba disponible una versión diésel de 2,3 L. En ese momento también se introdujo una gama más amplia de niveles de equipamiento que consisten en "L", "GL" y "CD". Se introdujo un motor de inyección de combustible de 2,0 L para el año modelo 1984 y fue reemplazado por un motor de inyección de combustible de 2,2 L en 1985.
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Opel eligió nombrar a su coche de reemplazo de 1986 en este segmento Omega en lugar de Rekord. Vauxhall se quedó con el nombre Carlton. En su lanzamiento en noviembre de 1986, la gama sedán y familiar Vauxhall Carlton/Opel Omega obtuvo el galardón de Coche Europeo del Año , el segundo producto Vauxhall/Opel en lograr esta distinción, dos años después de que el Astra / Kadett ganara el galardón.
El Carlton (Omega B) volvió a compartir plataforma con el Senator, esta vez conocido tanto en Opel como en Vauxhall con el mismo nombre: Senator . El tablero interior y los adornos también diferían. La carrocería del Senator era diferente entre los pilares B y C/D, y usaba diferentes puertas traseras y una luz trasera más grande, lo que resultaba en una línea de techo más alta en la parte trasera, para dar Los pasajeros de los asientos traseros tienen un espacio para la cabeza ligeramente mejor. Esto tuvo un efecto correspondiente en la aerodinámica: el Carlton alcanzó un coeficiente de resistencia aerodinámica de C d = 0,28 frente al C d = 0,30 del Senator .
La misma plataforma GM V también se utilizó en variantes de Holden y otros productos de GM.
Vauxhall eliminó la placa de identificación Carlton a principios de 1994, pero el nombre de su equivalente Opel, Omega, siguió vivo, ya que se aplicó al reemplazo del Carlton. Opel Omega B1 Aunque los modelos siempre habían compartido la misma plataforma, y el reemplazo se basó nuevamente en la plataforma GM V, GM hizo que el equivalente de Vauxhall adoptara el nombre Opel (se estaba produciendo un impulso hacia la homogeneización de los nombres de los modelos en el mercado europeo en toda la gama ) por lo que el reemplazo del Carlton se vendió como Vauxhall Omega. En la nueva gama no existía ninguna variante Senator equivalente de gama alta.
Todos los motores de 4 cilindros disponibles en el Carlton Mk II eran unidades GM Family II en capacidades de 1,8 L y 2,0 L. El Opel Omega A se ofreció con un gran motor Opel CIH de 2,4 L en ciertos mercados europeos, pero esta variante nunca se ofreció en el Carlton. Una novedad en la gama Carlton con el Mark II eran dos motores de seis cilindros en línea con 2,6 y 3,0 litros. Ambos eran motores de 12 válvulas, también de la familia Opel CIH, pero posteriormente se ofrecieron modelos de 3,0 litros con 24 válvulas, que producían mucha más potencia y par. Además, Vauxhall utilizó el colector de admisión "Dual-Ram", que permite que el automóvil respire como dos motores separados de tres cilindros por debajo de 4000 rpm, pero cambia el perfil del colector de admisión a 4000 rpm para aumentar la longitud del corredor, aumentando así la potencia total del motor. .
Además de los motores de seis cilindros en línea, había una gama de cuatro cilindros en línea. Comenzando con el popular motor familiar 2 de 2 litros de GM, el C20NE, con 115 CV y 125 lb.pie de torque. También estaba disponible un 2.3 turbodiésel con 100 CV y 160 lb.pie de par.
En 1990, Vauxhall lanzó un Lotus Carlton de alto rendimiento de 377 CV (281 kW) en colaboración con Lotus Cars . (También se produjo una versión de Opel como Lotus Omega). Fue construido con un motor biturbo de seis cilindros y 3615 cc (designado C36GET) capaz de alcanzar más de 176 mph (283 km/h), lo que lo convierte oficialmente (por el momento). ) el cuatro plazas más rápido jamás fabricado. Cuesta £48.000, más del doble del precio de un Carlton estándar. Como resultado, los planes originales de Vauxhall de vender alrededor de 1.000 en el Reino Unido terminaron con la venta de 440 coches en el Reino Unido. Para aquellos con menos dinero estaba el 3000GSi 24v, con una velocidad máxima de 235 km/h (146 mph).
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Antes de la versión sintonizada de Lotus, el tope de gama era el GSi 3000 en el que se basaba el Lotus Carlton. En su lanzamiento en 1986 tenía 177 hp (130 kW), lo que le otorgaba una velocidad máxima de 134 mph (216 km/h). [4] En 1990, la potencia se aumentó pasando de dos válvulas por cilindro a cuatro, creando un motor de 24 válvulas, lo que dio como resultado 204 hp (150 kW), lo que permitió acelerar de 0 a 62 mph en 7,6 segundos y aumentó la potencia máxima. velocidad a 149 mph (240 km/h). También estaba disponible con una caja de cambios automática, que reducía la velocidad máxima a 235 km/h (146 mph) y aumentaba el tiempo de 0 a 62 mph a 8,6 segundos. También había disponible un Carlton Diamond 3.0 24v Estate. Idéntico al GSI pero con una carrocería familiar y sin algunos de los accesorios deportivos, se vendió en cantidades mucho más limitadas (90), por lo que es mucho más raro verlo. [4]
En junio de 1992, dos equipos de Horley Round Table, Surrey, Reino Unido, establecieron un récord mundial Guinness de 77 horas y 34 minutos, recorriendo un total de 6.700 km a través de los entonces 12 países de la CE en dos Vauxhall Carlton 24V 3000 GSi (J870 FFM y J751 DYC). ). Los Carlton fueron proporcionados por Vauxhall Motors y el intento de récord también contó con el apoyo de Mobil Oil y el Royal Automobile Club .
En septiembre de 2023, 206 ejemplares del Carlton todavía estaban en las carreteras de Gran Bretaña, y se cree que la mayoría de los ejemplares restantes eran las versiones 3000 GSi y Lotus de alto rendimiento del modelo MK2. [5]
