El Vauxhall Astra es un automóvil compacto / familiar pequeño ( segmento C ) que Vauxhall vende desde 1980. A lo largo de sus ocho generaciones, se ha fabricado en varias plantas de GM/Opel/Stellantis en toda Europa; sin embargo, la mayoría de las versiones han sido Procedente de la planta de Vauxhall en Ellesmere Port, Cheshire , Inglaterra.
Durante sus dos primeras generaciones, la placa de identificación se aplicó a las versiones con volante a la derecha del Opel Kadett para su uso en el Reino Unido. Desde 1991, Opel utiliza la placa de identificación Astra en su plataforma B/C. La división Saturn de General Motors en los Estados Unidos también ofreció una versión belga [1] del Astra como importación cautiva desde finales de 2007 hasta que Saturn fue descontinuado luego de la quiebra de GM en 2010.
El nombre Astra se originó con la versión con insignia de Vauxhall del primer Opel Kadett de tracción delantera, que se lanzó en 1979 como Opel Kadett D. Este modelo, que salió a la venta en marzo de 1980, sustituyó al Vauxhall Viva en el Reino Unido. El último Kadett con tracción trasera también formó la base del Vauxhall Chevette, que permaneció en producción hasta 1984. El Astra fue el primer modelo de Vauxhall en tener tracción delantera . Inicialmente, Vauxhall había trabajado en versiones rediseñadas del Kadett D que habrían presentado el característico "droopsnoot" de la compañía, así como una versión convencional de tres volúmenes que habría reemplazado directamente al Viva, sin embargo, las limitaciones presupuestarias hicieron que General Motors cancelara su desarrollo, y el Astra se lanzó diferenciándose sólo de su automóvil hermano Opel en las insignias y el acabado, sentando el precedente para todos los modelos Vauxhall a partir de ese momento. De manera confusa, en el mercado británico tanto el Kadett como el Astra se vendieron a través de operaciones de marketing separadas, con líneas superpuestas que competían directamente entre sí; Vauxhall había tratado de mitigar la superposición ofreciendo inicialmente el Astra sólo en un número limitado de acabados. combinaciones de motor y carrocería en comparación con el Opel Kadett; aunque esto se debió al hecho de que hasta 1981, ambos coches procedían únicamente de la planta de Opel en Bochum, y la producción en el Reino Unido en Ellesmere Port no comenzó hasta el 16 de noviembre de 1981.
En 1982, esta anomalía se había solucionado cuando GM había comenzado a fusionar las redes de concesionarios Vauxhall y Opel, anteriormente separadas, y la gama Opel Kadett se limitó al bien equipado Berlina de cinco puertas (1.3S o 1.6S) y al deportivo 1.6 SR. , dejando la mayor parte del mercado a los coches con la insignia Vauxhall Astra. [2] A medida que se completó la consolidación de los concesionarios Opel y Vauxhall, las versiones con la insignia de Opel finalmente se eliminaron por completo.
La producción comenzó en la planta de Opel en Bochum , Alemania Occidental , en agosto de 1979, y las entregas británicas del Opel Kadett comenzaron en noviembre de 1979, cuatro meses antes de que se lanzaran las versiones con la insignia de Vauxhall. Aunque la generación anterior del Kadett C había sido descontinuada, en la práctica sobrevivió en la forma de su hermano Vauxhall, el Chevette , que permaneció a la venta en parte para mantener en funcionamiento la planta de Ellesmere Port hasta que comenzara la producción del Astra, y también para ofrecer una opción alternativa. para clientes conservadores que seguían desconfiando de la tracción delantera.
El motor de árbol de levas (no el 1200) supuso un gran avance con respecto a la generación anterior de motores pequeños utilizados en los automóviles Vauxhall y Opel en términos de potencia, economía y refinamiento. Inicialmente estuvo disponible en formas 1300 y 1600, y luego se agregó una versión 1800 con inyección de combustible, utilizada en el modelo Mk 1 Astra GTE, introducido en 1983. Esta versión del Astra era una alternativa al Ford Escort XR3 , Volkswagen Golf. GTI y Fiat Strada 105TC .
El coche presentaba un nuevo motor unificado para Vauxhall/Opel, con culata totalmente de aluminio, árbol de levas en cabeza y elevadores de válvulas hidráulicas , y rápidamente se hizo popular entre los compradores. También estaba disponible una versión de 1200 cc que utilizaba el antiguo motor Opel OHV .
Había tres estilos de carrocería para la primera generación del Astra: hatchback , berlina y familiar , todos disponibles con dos o cuatro puertas laterales. Las berlinas tenían el mismo diseño que los hatchbacks, excepto por una ventana trasera diferente encima de la tapa del maletero; Desde un lado parecían casi indistinguibles del hatchback, sin ninguna muesca que sobresaliera en la parte trasera. La versión sedán fue reemplazada por la berlina Belmont basada en el Astra MK2 a principios de 1986.
El 1800 GTE blanco fue el primer automóvil del Reino Unido en tener un "código de colores" con molduras de carrocería que coincidían con el color base del automóvil, esto incluía extensiones de pasos de rueda, faldones inferiores delanteros y traseros, cubiertas de espejos, parachoques e incluso llantas de aleación. fueron pintados de blanco. Las versiones negra, plateada y roja del GTE también tenían códigos de colores, pero tenían parachoques negros más convencionales y llantas de aleación pintadas en plata.
También había una versión furgoneta que llevaba el nombre de Bedford Astra ; la marca Bedford en ese momento se utilizaba para los vehículos comerciales de GM en Gran Bretaña y algunos mercados de Europa continental. A diferencia del anterior Opel T-Car, no se ofreció ningún Coupé.
Las ventas de este primer Astra fueron fuertes y dieron a Vauxhall un impulso muy necesario en el sector de los automóviles familiares pequeños después de varios años de caídas en las ventas del Viva HC . Pronto superó al Austin Allegro como segundo coche familiar pequeño más popular en Gran Bretaña, aunque todavía estaba muy por detrás del Ford Escort en términos de éxito de ventas.
El Astra original recibió el premio What Car? ' s: ' Coche del Año ' en 1980. Sin embargo, el Lancia Delta lo superó en el premio al Coche del Año en Europa . [3]
Las versiones disponibles fueron:
Los motores más pequeños recibieron faros redondos, mientras que los coches equipados con motores más grandes o mejor equipamiento tienen faros cuadrados.
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El Mark 2 Astra se lanzó el 17 de octubre de 1984. [4] Utilizaba la misma gama de motores y tren de rodaje que el Mark 1, pero con una carrocería completamente rediseñada y con mejor aerodinámica . Fue elegido Coche del Año en Europa en 1985 .
El Mark 2, de larga vida, estaba disponible en versiones familiar, hatchback, berlina y descapotable. La berlina se lanzó en enero de 1986 y se vendió como Vauxhall Belmont ; Esta tendencia de marcar modelos sedán independientemente de los hatchbacks también fue utilizada por otros fabricantes de la época, con ejemplos como el Ford Orion y el Volkswagen Jetta . Sin embargo, esta estrategia no tuvo éxito, ya que este fue el único intento de Vauxhall de identificar su sedán con puerta trasera como un modelo separado, y Ford rebautizó su gama Orion como Escorts en septiembre de 1993.
En 1987, la fábrica de Ellesmere Port construyó un "ejercicio de diseño" especial basado en un 1.8 GTE de 1986 para celebrar su 25º aniversario (de plata). El Astra GTE "Quicksilver" se mostró por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil Británico de ese año y se exhibió en la sala de exposición de Ellesmere Port durante el año del "Aniversario de Plata" de la planta. En 1990, Vauxhall comenzó a exportar Astras con el distintivo Opel Kadett a otros países europeos desde la planta de Ellesmere Port. [5]
Bertone construyó 6.764 descapotables entre 1987 y 1993. Estos eran GTE 1.6 (con 82 CV (61 kW)) y 2 litros (115 CV (86 kW)), este último disponible con techo eléctrico y elevalunas eléctricos. [7] Estos coches son elogiados por su estructura resistente a las sacudidas y su apariencia. [8]
El Mark 2 Astra se vendió bien en el Reino Unido y, aunque nunca pudo superar en ventas al Ford Escort, estuvo más cerca que cualquier otro automóvil de tamaño similar de lograrlo. [ cita necesaria ]
En 2005, una encuesta encontró que los dos coches más robados en Gran Bretaña eran el Vauxhall Belmont y el Vauxhall Astra Mark 2, con más de 1 de cada 13 Belmont robados. [9]
Poco después del lanzamiento del Mark 2 Astra, introdujeron el GTE con un motor de 1.8 litros y 115 hp (85 kW) tomado del Mark 1 GTE, pero esto se abandonó rápidamente en favor de una unidad de 2.0 litros y 124 hp (92 kW). debido a un desempeño inferior al esperado. Todos los modelos GTE presentaban un tablero totalmente electrónico con velocímetro digital. Los instrumentos analógicos eran un extra opcional, pero rara vez se seleccionaban en lugar del tablero digital. En 1988, la versión del motor de doble árbol de levas de Vauxhall, el C20XE , conocido como el "top rojo" (debido a la tapa roja de la bujía), se instaló en el GTE y al instante creó un gran revuelo entre la prensa automovilística debido a su rendimiento. Cuando este motor se lanzó originalmente en Europa y el Reino Unido, desarrollaba 156 hp (115 kW) y 150 lb-pie de torque en forma estándar. Unos años más tarde, el GTE 16v, ahora sujeto a regulaciones de emisiones más estrictas, fue equipado con un convertidor catalítico y un nuevo colector de escape, que le robó al motor 6 caballos de fuerza y 5 libras-pie de torque, y agregó 0,5 segundos a el tiempo de 0 a 60 mph, elevándolo de 7,0 segundos a 7,5 segundos. En 1990 se lanzó la edición limitada "edición de cuero" y una asignación de alrededor de 250 ejemplares se vendió únicamente a través de concesionarios de Londres. Esta edición especial vino con pintura Burdeos y llantas de aleación de radios cruzados. También se conocía como "Edición de Londres" y aparecía en un folleto de una sola hoja impreso en abril de 1990. Entre la impresión del folleto y el momento en que salieron a la carretera, la "Edición de cuero" adquirió algunas calcomanías adicionales adaptadas por el distribuidor para ayudarlos a mantenerse en pie. más alejado del GTE estándar de 16 válvulas. Estas calcomanías constan de un pequeño destello de tres colores en el portón trasero junto a la insignia GTE, y los mismos colores debajo de las tiras del parachoques a los lados cerca del arco trasero. También se añadió una franja plateada junto a esta. Los colores utilizados fueron los de los equipos de carreras de GM y, una vez instalados, estos autos también pasaron a ser conocidos como la Edición "Champion". Venían con asientos Recaro y tarjetas de puertas revestidas en cuero Connolly .
Lanzado en 1991, el modelo Mark 3 fue esencialmente una evolución del Mark 2, más que un rediseño completo. [ cita necesaria ]
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Si bien Vauxhall había conservado el nombre Astra, esta generación fue la primera en ser llamada Astra por Opel (sucediendo al Kadett E), y la primera en ser vendida también por Holden . Se ofreció como hatchback de tres o cinco puertas, berlina y familiar. También se ofreció un descapotable, diseñado y construido por Bertone.
El Astra se vendió como Holden primero en Nueva Zelanda en 1995 y luego en Australia en 1996. Los primeros modelos se importaron del Reino Unido y luego de Bélgica. La placa de identificación del Holden Astra se había colocado originalmente en un Nissan Pulsar rebautizado , vendido por primera vez en Australia en 1984.
Inicialmente, el automóvil se lanzó con versiones renovadas de los motores GM Familia I y Familia II de las dos generaciones anteriores, pero ahora está equipado con inyección de combustible y convertidores catalíticos de serie para cumplir con la legislación europea sobre emisiones.
La gama fue revisada a finales de 1994, con el lanzamiento del nuevo motor Ecotec de Opel. Durante un breve período se produjo un submodelo que constaba de piezas de ambas revisiones. El submodelo utilizó todo el tren de rodaje Ecotec nuevo, pero se utilizaron muchas piezas de la revisión anterior para aprovechar las piezas sobrantes. Otros cambios importantes incluyeron un estilo exterior ligeramente modificado, con la nueva parrilla delantera corporativa en 'V' de Vauxhall que se vio por primera vez en el Omega de 1994 , un panel decorativo gris ahumado disponible en todos los autos en el portón trasero para suavizar los grupos de luces traseras que sobresalen, y disponibilidad. de nuevos modelos de especificaciones.
El modelo superior de Vauxhall Astra era el GSi de tres puertas únicamente, propulsado por el mismo motor 2.0 que el Mark 2 o un nuevo modelo 1.8 16v con inyección de gasolina y 124 CV (92 kW). También presentaba un interior y un kit de carrocería deportivos. El GSi dejó de producirse en 1994, pero se reintrodujo en 1997, y el motor fue reemplazado por una versión 'Ecotec' de menor potencia pero más moderna (2.0 16v con 134 CV). El kit de carrocería se modificó ligeramente en estos modelos: un alerón trasero más largo con luz de freno integrada, faldones laterales estriados, capó sin ventilaciones y eliminación de la insignia GSi16v del parachoques y el portón trasero (reemplazada por la insignia Vauxhall Astra 2.0 16v con efecto cromado posterior). Los GSi de la segunda fase tenían aire acondicionado (y sin techo solar) disponible como opción.
Al igual que otros fabricantes de automóviles, a principios de la década de 1990, Vauxhall presentó la seguridad como un punto de venta y comenzó a incorporar muchas características de seguridad nuevas en automóviles familiares más baratos que antes solo se encontraban en las costosas berlinas de lujo. El Mark 3 Astra fue uno de los primeros coches de este tipo, y se presentó por delante del Volkswagen Golf y el Ford Mondeo , otros dos coches con un nuevo enfoque similar en la seguridad. Entonces, el Mark 3 vio la introducción de barras de impacto laterales gemelas, una jaula de seguridad reforzada, un volante diseñado de manera segura (con columnas plegables) y pretensores mecánicos de cinturones de seguridad delanteros con bloqueo de carrocería. Después del primer lavado de cara, los airbags de tamaño completo para el conductor pasaron a ser opcionales o estándar (según el modelo). Las pruebas de choque realizadas por asociaciones de consumidores (como las presentadas en el programa Watchdog de la BBC en 1992) y también por ADAC y Auto Express mostraron que el Mark 3 Astra protegía mejor en choques que la mayoría de sus rivales de su época.
En el Reino Unido, Vauxhall ofrecía los siguientes niveles de equipamiento (y, en algunos casos, tamaño del motor):
El coche también tenía un distintivo de "edición especial", que indicaba un acabado especial:
En los modelos Sport y GSi posteriores (a partir de 1995), se utilizó la suspensión Lotus Sprung para ofrecer una mejor conducción. Los modelos Sport esencialmente reemplazaron a los autos GSi en 1994/1995 debido a una caída en las ventas causada por el fuerte aumento de los precios de los seguros.
La edición especial Pacific era un modelo que presentaba un paquete completo de diseño de carrocería Irmscher con ruedas Cesaro de 15" del Mark 3 Cavalier.
Lanzado en 1998, el MK4 abordó muchas de las críticas del MK3 en el Reino Unido con una conducción y un manejo muy mejorados. El creciente énfasis en la seguridad también se reflejó en una mayor rigidez de la carrocería, lo que resultó en una calificación de 4 estrellas en la prueba de choque Euro NCAP , considerada excelente para su época. En el Reino Unido, el MK4 Astra estaba disponible con una gama de motores Ecotec de 16 V, así como algunas unidades de 8 V. Sin embargo, la unidad de 8v se perfeccionó durante la vida del modelo, y el Z16SE ofrece un buen rendimiento general en comparación con su equivalente de 16v de mayor seguro. Además de las variantes estándar con puerta trasera y familiar, el MK4 también tenía una opción popular de cupé y convertible, ambos lanzados en 2000. También se ofreció una variante sedán que se vendió mal. Aunque fue sustituido en 2004 por el MK5, las variantes del modelo continuaron durante un tiempo después, los hatchbacks de 5 puertas se vendieron hasta mediados de 2005 con una autonomía reducida, mientras que los modelos coupé, descapotable y Astravan continuaron hasta 2006. Este estuvo disponible en cuatro tipos de motores de gasolina:
También existían estas variantes diésel:
El Astra Mark V o H se lanzó por primera vez a principios de 2004 como un hatchback de cinco puertas, al que a finales de año se le unió un familiar de cinco puertas y un hatchback deportivo de tres puertas llamado Sport Hatch en el Reino Unido. El Sport Hatch tenía la opción de un "parabrisas panorámico" (único para un automóvil de producción en el momento de su lanzamiento) que extendía el parabrisas hasta el área del techo.
Las principales variantes eran Life, Club, Design, SXi, SRi, Elite y el buque insignia VXR (solo Sport Hatch), que tenía 240 CV. Sin embargo, los modelos de edición especial incluían Active, Energy, Breeze y VXR Nurburgring. Este último solo estaba disponible en blanco con una distintiva franja a cuadros negra (y blanca) en el capó, el techo y el portón trasero.
Los modelos de gasolina incluían 1.4 de 90 CV, 1.6 de 105 CV o 115 CV, 1.8 de 140 CV, 1.6 Turbo y 2.0 litros Turbo (VXR).
Los modelos diésel incluían el 1.3 de 90 CV, el 1.7 de 80 o 100 CV y el 1.9 de 120 o 150 CV.
Todos los modelos Diesel llevan las siglas CDTI y la mayoría de motores tienen 16 válvulas.
A partir de 2006, el cupé descapotable TwinTop de 2 puertas estuvo disponible en la gama Vauxhall Astra, habiendo sido ya una variante del Tigra.
El Astra Mark V también fue el primer Astra en contar con una calificación de 5 estrellas en la prueba de choque Euro NCAP.
El Astra de cinco puertas fue reemplazado a finales de 2009 (aunque todavía había varios modelos disponibles a lo largo de 2010), mientras que el Sport Hatch de tres puertas no fue reemplazado hasta finales de 2011.
Este fue el último Astra que incluyó una variante de Astravan, la producción cesó en 2013 y fue efectivamente reemplazada por la furgoneta Combo basada en Fiat Doblo.
El Vauxhall Astra Mark 6 se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 y ha estado disponible para su compra desde finales de 2009. [10] La principal planta de fabricación del último Astra (aunque no de su hermano Zafira) se encuentra en Ellesmere Port, lo que permite al fabricante beneficiarse de la depreciación de la libra esterlina con este modelo. El diseño ha sido una consideración importante en el desarrollo del nuevo Vauxhall Astra y el coche está fuertemente influenciado por el Vauxhall Insignia .
A pesar de ser más caro que el Astra H, el Astra J ha tenido un gran éxito de ventas en el Reino Unido, donde fue el coche más vendido en junio de 2010, con más de 10.000 unidades vendidas, superando en ventas a su rival crucial, el Ford Focus , en casi un 50%. . Esto, sin embargo, fue en un momento en que la producción del Focus Mk2 se estaba reduciendo antes del lanzamiento de un nuevo modelo MK3 a principios de 2011. [ cita necesaria ]
La versión Estate del Astra, el 'Sports Tourer', debutó en el Salón del Automóvil de París de 2010 y salió a la venta poco después, con un precio inicial de £16.575 para la versión ES, luego las versiones Exclusiv, SRI y SE, con el SE. con un costo desde £ 20,345.
En Top Gear de BBC2 , el Astra Mark 6 con el acabado Tech Line se utilizó como su cuarto "automóvil de precio razonable".
La séptima generación del Astra se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt , en septiembre de 2015. Con un diseño totalmente nuevo, el coche es 200 kg más ligero que su predecesor. Cuenta con un motor de gasolina de 3 cilindros y 1 litro de nuevo desarrollo. Una característica especial es el sistema "OnStar", que le permite pedir ayuda con un dial incorporado.
El Astra de octava generación, derivado del Opel Astra L , se presentó el 13 de julio de 2021 y salió a la venta el 12 de noviembre de 2021. El vehículo se basa en la tercera generación de la plataforma EMP2, que hizo que su distancia entre ejes creciera en un 55. mm (2,2 pulgadas). Se ofrecerá por primera vez como híbrido y presentará un motor de 180 caballos de fuerza. La versión de 225 caballos, procedente de los Peugeot 508 y Peugeot 3008, también estará disponible en la versión GT.
El MK1 Astra tuvo fuertes ventas en el Reino Unido y rápidamente se estableció como el segundo automóvil familiar pequeño más popular de Gran Bretaña, pero nunca pudo igualar el éxito de ventas del Ford Escort .
El MK2 Astra tuvo más ventas que su predecesor, aunque nuevamente no logró igualar al Ford Escort en términos de éxito de ventas. Amplió aún más la brecha entre Vauxhall y los productos rivales de Austin Rover , aunque las ventas combinadas de las gamas Rover 200 y Austin Maestro de ARG a menudo eran al menos equivalentes a las ventas totales del Astra.
El MK3 Astra redujo aún más la brecha con el Ford Escort .
El MK4 Astra era, en 2001, el segundo coche más vendido en Gran Bretaña en general, detrás del Ford Focus . Las ventas combinadas de Opel y Vauxhall Astra G lo convirtieron en el 26º coche más popular del mundo, con una producción total de 3.799.015 unidades. [11]
El MK5 fue la versión más exitosa del Astra. Fue el segundo automóvil más vendido en Gran Bretaña en 2005, 2006 y 2007, reduciendo aún más la brecha entre él y el Ford Focus , líder del mercado .
En marzo de 2009, se habían vendido casi 2.500.000 Astras en cinco generaciones desde su lanzamiento 30 años antes, lo que lo convierte en el cuarto automóvil más popular jamás vendido en Gran Bretaña, [12] con 90.641 vendidos en 2009. [13]
En 2010, fue el segundo coche nuevo más vendido en Gran Bretaña con 80.646 unidades vendidas. Sólo fue superado en ventas por el Ford Fiesta más pequeño , y finalmente logró superar en ventas al Ford Focus y poner fin al liderazgo de Ford en el mercado de automóviles familiares pequeños después de 37 años. [14] Las ventas se redujeron a 62.575 en 2011, convirtiéndose en el quinto coche nuevo más popular en Gran Bretaña. [15]
Muchas fuerzas policiales británicas utilizan el Astra como coche panda . El MK6 fue utilizado por 54 policías. [dieciséis]
El Astra se ha utilizado en carreras de coches en todo el mundo, en particular en carreras de turismos . Sus mayores éxitos los logró en el Campeonato Británico de Turismos (ver BTC-T Vauxhall Astra Coupe ). El Astra Coupe reemplazó al Vectra en el BTCC después de que las regulaciones cambiaron en 2001 e inmediatamente se convirtió en un automóvil exitoso en el Campeonato Británico de Turismos obteniendo el primer y segundo lugar en el campeonato de pilotos en 2001 con Jason Plato , 2002 con James Thompson , 2003 con Yvan Muller. Y 2004 con James Thompson. El Astra Coupe también pudo ganar los campeonatos de equipos y fabricantes al mismo tiempo entre 2001 y 2004. Durante sus 4 años en manos del equipo oficial VXRacing fue casi invencible consiguiendo 61 victorias. Después de 2004, se decidió que Vauxhall retiraría el Astra Coupé y pasaría al Mark 5 Astra Sport Hatch durante los dos años siguientes. Debido a la confiabilidad y velocidad del Astra Coupe, fueron utilizados por muchos equipos independientes como GA Motorsport, Collards Motorsport, Thurlby Motors y Arkas Racing durante los siguientes años, con un auto inscrito este año por Martin Johnson. Los coches más nuevos lucharon por igualar el ritmo del cupé y fueron superados por Honda y SEAT en muchas ocasiones. Yvan Muller fue subcampeón y Colin Turkington sexto en 2005. En 2006, Yvan Muller pasó al Campeonato Mundial de Turismos , mientras que Colin Turkington regresó a MG. Fueron reemplazados por Fabrizio Giovanardi , quien terminó quinto en la general y le dio a Vauxhall su victoria número 100 en BTCC, Gavin Smith séptimo y Tom Chilton octavo. Para 2007, VX Racing abandonó el Astra en favor del Vectra C y lo redujo a dos coches. Fabrizio Giovanardi y Tom Chilton pilotaron para el equipo en 2007.
El BTC-T Vauxhall Astra Coupe fue un coche que ganó 25 de 26 carreras en la temporada 2001 del Campeonato Británico de Turismos . El Astra 4S terminó cuarto en la ronda final del Campeonato Británico de Rallyes de 1986 . [17]
El Vauxhall Astra VXR ganó el premio al Mejor Coche Deportivo del Coche Escocés del Año 2012 celebrado en Glasgow el 14 de octubre de 2012. [ cita necesaria ]
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