La familia Opel OHV (también conocida como motor Kadett y motor Viva por sus aplicaciones más famosas) es un motor de cuatro cilindros en línea con varillas de empuje . Fue el primer motor completamente nuevo desarrollado por Opel de Alemania después de la Segunda Guerra Mundial y se lanzó en 1962. Se utilizaron versiones hasta 1993.
Vauxhall también haría uso de una versión construida localmente del motor OHV para el Vauxhall Viva , [1] la intención original era simplemente convertir cada componente de dimensiones métricas a medidas imperiales. Sin embargo, el desarrollo del OHV pronto se separaría del de Opel, uno de los primeros cambios fue aumentar el tamaño de 993 cc a 1057 cc a través de un diámetro ligeramente más grande de 74 mm pero construido con la misma carrera que el Opel OHV con aumentos posteriores del diámetro a 78 mm y 81 mm produciendo los motores de 1159 cc y 1256 cc [2] que también impulsarían el Bedford HA , Vauxhall Firenza , Vauxhall Chevette y Vauxhall Cavalier , así como el Holden Torana .
El motor fue reemplazado gradualmente a partir de 1979 por el GM Family I , pero continuó utilizándose en las versiones de especificación básica del Kadett/Astra y Corsa/Nova durante gran parte de la década de 1980.
La primera versión del motor fue la 1.0 y se colocó en el Kadett A, que se fabricó entre 1962 y 1965. La cilindrada era de 993 cc (61 pulgadas cúbicas) con un diámetro y carrera de 72 mm × 61 mm (2,83 pulgadas × 2,40 pulgadas). El Kadett A tenía dos versiones diferentes del motor, a saber, 10N (compresión normal) con 29 kW (40 CV) y 10S (supercompresión) con 35 kW (48 CV).
Este motor se retiró en 1965 en favor del 1.1 , pero se recuperó en 1973 como una opción económica para el Kadett C. Se dejó de fabricar brevemente en 1981, pero se recuperó por segunda vez un año después para los modelos de nivel de entrada del Opel Corsa A/Vauxhall Nova, donde producía 33 kW (45 CV). También se utilizó en los modelos de exportación del Opel Kadett D.
El motor fue finalmente retirado del mercado europeo para el año modelo 1992 en el Corsa A/Nova debido a su incapacidad para satisfacer la próxima norma de emisiones Euro 1 que requería la instalación de convertidores catalíticos : el motor era uno de los pocos que aún empleaban encendido por disyuntor mecánico en el momento de su discontinuación.
Aplicaciones:
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En 1965, el motor se amplió para su uso en el nuevo Kadett B. La cilindrada era de 1.078 cc (66 pulgadas cúbicas) con un diámetro ampliado a 75 mm (3,0 pulgadas) y la carrera se mantuvo en 61 mm (2,4 pulgadas). El 11N (compresión normal) producía 33 kW (45 CV) y 37 kW (50 CV) después de 1971. El 11S producía 40 kW (55 CV); en 1966 se introdujo una versión de potencia especial, el 11SR con 44 kW (60 CV).
Aplicaciones:
En 1971, una segunda ampliación hizo que el 1.2 tuviera una cilindrada de 1.196 cc (73,0 pulgadas cúbicas). El diámetro se amplió a 79 mm (3,1 pulgadas) y la carrera se mantuvo en 61 mm (2,4 pulgadas). El rendimiento del 12N varió de 37 a 40 kW (50 a 55 CV); el 12S tuvo constantemente 44 kW (60 CV).
Aplicaciones: