El Opel Kadett E se presentó en agosto de 1984 como la sexta generación del Opel Kadett , y fue votado como el Coche Europeo del Año 1985. [2] [3] Al igual que su predecesor , se vendió como Vauxhall Astra en el Reino Unido . Este modelo también se desarrolló en un diseño de tres cajas más convencional con un maletero (baúl), con la insignia de Vauxhall Belmont en el Reino Unido, lanzado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 1985. Hubo una camioneta llamada "Caravan", disponible con tres o cinco puertas. En Sudáfrica, el Kadett notchback se vendió como Opel Monza , junto con un convertible. [4] Este reemplazó al Opel Ascona . [5]
El coche se destacó por su aerodinámica avanzada y su distintiva forma de "lágrima", que reflejaba la tendencia de mediados de la década de 1980 por un estilo aerodinámico y pronunciado, con el estilo del frontal tomado directamente del concept car Opel Tech 1 de 1981, aunque se conservaron algunos rasgos de estilo del Kadett D para lograr continuidad, como su " cola Kamm " y la ventilación de extracción del pilar C de gran tamaño.
En 1987 también estuvo disponible por primera vez una versión convertible, construida por Bertone de Turín, Italia, para equipararla con competidores como el Ford Escort y el Volkswagen Golf . Para el modelo de 1988, la cilindrada se incrementó de 1,3 a 1,4 litros. En el otoño de 1986, un nuevo motor de 1.998 cc reemplazó al 1.8 usado hasta entonces en el GSi y el Vauxhall Astra GTE en muchos mercados, aunque el 1.8 sin catalizar siguió fabricándose en algunos lugares hasta el final de la producción en 1991. [6] En 1988, se desarrolló una versión de 16 válvulas con doble árbol de levas para un modelo GSi/GTE de alto rendimiento (la primera aplicación del motor 20XE "Red Top" ), que producía 156 CV (115 kW) en forma no catalizada, seis caballos menos con un convertidor catalítico instalado. Aunque fue criticado por su falta de refinamiento, el GSi 16V también fue elogiado como el automóvil más potente disponible en su clase en ese momento. [7] Además de la insignia "16V", se lo podía distinguir de un GSi de ocho válvulas por sus tubos de escape rectangulares gemelos. [7]
El Kadett E era un coche gris importado en el Reino Unido, pero no era tan popular como su hermano de diseño distintivo, el Vauxhall Astra Mk II. Nunca se vendió oficialmente en Gran Bretaña y, en 1989, General Motors solo comercializaba la marca Vauxhall en el Reino Unido, aunque los Astra ensamblados en la planta de Vauxhall en Ellesmere Port se exportaban al resto de Europa con la marca Opel Kadett. [8] También había una versión furgoneta con techo elevado, llamada Opel Kadett Combo en Europa, y Bedford Astramax en el Reino Unido.
A principios de los años 90, los Kadett GSi 16v sudafricanos se modernizaron aún más en función de su éxito en las carreras de coches de producción y se construyeron 500 unidades especiales como coches de carretera con fines de homologación. Este era el requisito mínimo para participar en las carreras del Grupo N de Stannic. Compitieron contra el 325iS de BMW (un Alpina de 2,7 L especial de homologación de BMW). Presentaban árboles de levas de 276 grados más agresivos fabricados por Schrick con 2 configuraciones diferentes para superposición de sincronización (110° y 107°), modificaciones revisadas de admisión y escape (colector de rama 4 en 1 y escape de flujo libre que eliminaba la posibilidad de aire acondicionado), kit de resortes Irmscher, sistema de gestión del motor modificado por Promotec, un diferencial de deslizamiento limitado desarrollado por Andre Verwey, transmisión F20 de relación corta y llantas especiales de aleación Aluett 7Jx15 pulgadas ET35, fueron apodados los "Superboss" [9] y mantuvieron el récord mundial de mayor torque por litro (114 Nm por litro) para un auto de producción de aspiración natural hasta que fueron superados por el Ferrari 458 (117 Nm por litro) en 2009.
En Brasil, el Kadett E sucedió a algunas versiones del Chevrolet Chevette y fue presentado como Chevrolet Kadett , con la versión familiar llamada Chevrolet Ipanema . Este último tenía tres puertas hasta el año modelo 1993, cuando las cinco puertas se volvieron obligatorias. El hatchback solo estaba disponible con tres puertas y el sedán nunca se ofreció. La producción brasileña del hatchback comenzó en abril de 1989, y el Ipanema se agregó en septiembre. [10] El Opel Kadett E original se había presentado a fines de 1984 y, después de haber recibido un lavado de cara para 1989, se adoptó el estilo antiguo para Brasil. Si bien el Ipanema claramente sucedió a la camioneta Marajó basada en Chevette, la producción del Chevette (ahora solo en forma de sedán, el hatchback se suspendió después del año modelo 1987) y Kadett se superpusieron por varios años; el modelo más nuevo se colocó por encima del anterior en la alineación de Chevrolet. Aunque Chevrolet consideró la posibilidad de una versión pick-up del Kadett E, nunca se materializó.
Originalmente, el Kadett estaba disponible con un motor de 1.8 o 2.0 litros, compartido con el Chevrolet Monza basado en Ascona . El 1.8 tiene 95 CV (70 kW) y el 2.0 (solo con motor de gasolina ) 110 CV (81 kW). Las versiones originales fueron SL, SL/E y GS, con el GS luciendo llantas de aleación de 14 pulgadas y parachoques del color de la carrocería. Con un Cx de 0,30, el GS era el automóvil más aerodinámico construido en Brasil en ese momento. [11] Junto con algunos cambios menores en el engranaje y los neumáticos en junio de 1990, el 2.0 se introdujo en una versión de gasolina, que se redujo a 99 CV (73 kW). Es probable que la potencia declarada fuera subestimada, [12] pero por razones fiscales fue beneficioso para los fabricantes brasileños mantenerse por debajo de la marca de los 100 caballos de fuerza en ese momento. [13]
En septiembre de 1991, el Kadett alemán fue reemplazado por el Opel Astra, pero continuó en Brasil. Cuando se hicieron necesarios los convertidores catalíticos, los motores se actualizaron con inyección de combustible en 1992, y todos ganaron algunos caballos de fuerza. Esto también fue cuando se agregó el 2.0 GSi de 121 PS (89 kW) a la línea, reconocible por una antena montada en el techo, alerones, llantas y luces de giro claras en el frente. [14] Para 1993, se agregó una opción automática y en abril de 1993, se agregó a la línea un familiar Ipanema de cinco puertas más práctico. El Ipanema también estuvo disponible con el motor de 2 litros de 110 PS (81 kW) alimentado con etanol. [15]
Entre 1991 y 1994 también se comercializó el Cabriolet ("Kadett GSi Conversivel"). La carrocería en bruto se envió a Bertone en Italia para convertirla en un convertible, y luego regresó a Brasil para ser terminada, un proceso que duró seis meses. [15] El Conversivel solo estaba disponible con el mismo motor de inyección electrónica multipunto de 2.0 litros con 121 CV (89 kW) que se instaló en el GSi. [16] En 1990, como complemento a la Copa del Mundo de Italia '90 , se ofreció el "Kadett Turim" ( Turín ). El Ipanema también se vendió en tres ediciones especiales: Wave, Sol y Flair. Estas se ofrecieron en 1992, 1993 y 1994.
En 1994, los niveles de equipamiento SL y SL/E fueron cambiados a GL y GLS, en línea con otros nuevos productos brasileños de Chevrolet. [15] En abril de 1994, para el año modelo 1995, el coche fue actualizado con un nuevo tablero de instrumentos y los controles de las ventanas eléctricas fueron movidos de entre los asientos a las puertas. Los GLS y GSi de 1995 fueron descontinuados en 1994, ya que una tarifa de importación reducida permitió a Chevrolet comenzar a importar Astras fabricados en Bélgica . [17] Los aranceles volvieron a subir (del 20 al 70%) en febrero de 1995, y así se introdujo un Kadett 2.0 Sport ya que el Astra ya no se ofrecía.
Originalmente, el Chevrolet Kadett parecía idéntico a la versión alemana anterior, con la parrilla integrada en el parachoques, pero en 1996, el Kadett recibió un lavado de cara con una parrilla insertada por separado, momento en el que se discontinuó el Ipanema. En abril, se reintrodujo la versión GLS. [17] El Kadett se fabricó en Brasil hasta 1998, aunque el Ipanema terminó la producción antes, ya que fue reemplazado por el Corsa Station Wagon (introducido en 1997). [18] Debido a las regulaciones de emisiones, durante los últimos dos años, el Kadett solo estuvo disponible con el motor de 2 litros con inyección de combustible con 110 CV (81 kW). [10] Para 1998, solo permaneció el Kadett 2.0 GLS.
El Kadett E formó la base del Daewoo LeMans (más tarde conocido como Daewoo Cielo , Racer y Nexia ) en Corea del Sur , siendo Nexia la versión hatchback), que se vendió en Estados Unidos y Nueva Zelanda como Pontiac LeMans , y en Canadá (inicialmente) como Passport Optima. Las ventas de LeMans terminaron en 1993. El Nexia se produjo hasta 2016 en la planta de UzDaewoo en Asaka, Uzbekistán . El Cielo se produjo por última vez en Automobile Craiova , una planta semiindependiente (de GM) en Craiova , Rumania. Su licencia expiró en el otoño de 2006 y Cielo se produjo hasta 2007.
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