El Mazda Sentia ( japonés :マツダ・センティア, Hepburn : Matsuda Sentia ) es un automóvil de lujo de tamaño mediano con tracción trasera que Mazda vendió en Japón de 1991 a 1999 durante dos generaciones. Reemplazó la placa de identificación Mazda Luce en la plataforma Mazda H y continuó la tradición de ser el sedán insignia más grande de Mazda, que había estado en producción desde finales de la década de 1960.
El Sentia también fue construido bajo licencia en Corea del Sur hasta octubre de 2002 por Kia , en la planta de Hwaseong (anteriormente Asan Bay), donde se vendió como Kia Enterprise .
El nombre "Sentia" se deriva de la palabra latina "sentir" , que significa sentir, sentir u oír.
Poco después del lanzamiento de la cuarta generación del Mazda Luce HC en 1986 (1987 en algunos mercados), comenzó el desarrollo de un sucesor. El trabajo de diseño se llevó a cabo bajo la dirección del diseñador jefe Shunji Tanaka, quien comenzó a considerar un enfoque menos convencional a principios de 1988. Después de luchar con el desarrollo de un tema conocido como "El entrenador del príncipe" (en honor al príncipe heredero japonés, más tarde emperador, Akihito ), lo que llevó a Ante un número inusualmente grande de modelos de tamaño real rechazados, un joven diseñador estadounidense llamado Peter Montero recibió la tarea de desarrollar un tema con un modelo a escala 1/5. Durante el desarrollo de este tema, Montero propuso que, como marca no de lujo que apunta a modelos de lujo, se debería enfatizar una proporción adecuada de tracción trasera. Después de la presentación del tema y la revisión del modelo a escala 1/5 con la gerencia, se modificó un modelo anterior a escala real tirando de las ruedas delanteras hacia adelante, alargando la distancia entre el tablero y el eje y acortando su voladizo delantero. Otro joven diseñador en el estudio de Mazda en Hiroshima, Dori Regev, desarrolló el diseño final de viabilidad comprobada, que fue aprobado ese mismo año y congelado el 24 de diciembre de 1988 para la producción de 1991, y las pruebas del prototipo comenzaron en 1989. [3]
Cuando el Sentia se introdujo en Japón, también se vendió en el efímero canal de lujo exclusivo de Mazda como ɛ̃fini MS-9 como un sedán de lujo de mayor contenido, con elementos opcionales en el Sentia como estándar en el MS-9. El Sentia fue el Mazda más grande vendido durante esta época y venía con un motor V6 de 3.0 litros, lo que convirtió al Sentia en el buque insignia de máximo nivel de Mazda. La dimensión del ancho tiene un significado particular en Japón, debido a las regulaciones de dimensiones , donde los consumidores japoneses pagan un impuesto anual adicional por vehículos más grandes.
Mazda comercializó el Sentia con un diseño "frontal central": el motor V6 se ubica detrás del eje delantero, mientras que el tanque de combustible descansa sobre el eje trasero. La implementación de la instalación del motor detrás del eje delantero mostró la tecnología utilizada anteriormente por Mazda en sus productos con motor rotativo, principalmente el Mazda RX-7 y el Mazda Cosmo .
Para mostrar la avanzada tecnología de Mazda, esta versión del Sentia también presentó el sistema de dirección en las cuatro ruedas sensible a la velocidad de Mazda. A velocidades inferiores a 35 km/h (22 mph), las ruedas traseras giran en dirección opuesta (con divergencia) a las ruedas delanteras para reducir el radio de giro. A velocidades más altas, giran en la dirección de la convergencia para mejorar la estabilidad.
El sistema de ventilación solar es una configuración en la que células solares amorfas en el panel del techo corredizo alimentan pequeños ventiladores ubicados en el área del maletero, para enfriar la cabina mientras el automóvil está estacionado al sol. Esta configuración se encontraría más tarde en el Eunos800/ Millenia .
Había dos motores disponibles. Ambos tienen sus raíces en los Mazda V6 anteriores y no tienen relación con la serie KL de aluminio que se encuentra en los Mazda con plataforma Capella . El JE-ZE de 3.0 litros recibió un nuevo colector de admisión de longitud variable para aumentar su potencia nominal a 200 PS (147 kW; 197 hp). También estaba disponible el J5-DE de 2,5 litros, con una potencia de 160 CV (118 kW; 158 CV). En Japón se ofrecieron dos cilindradas diferentes para que los compradores pudieran elegir entre qué obligación tributaria anual estaban dispuestos a pagar. El motor más grande estaba sustancialmente mejor equipado con características de lujo y comodidades para elegir el motor más grande.
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La generación HD del 929 apareció en 1991, y los motores más pequeños de cuatro cilindros se abandonaron en favor de los motores V6 únicamente. [4] Se vendió como ɛ̃fini MS-9 bajo el desafortunado plan de diversificación de Mazda. Ya no existía la versión giratoria del Luce y el Cosmo también obtuvo una nueva plataforma. En la misma plataforma apareció un nuevo modelo, el Sentia. En Canadá , el coche se conocía como 929 Serenia . Este fue el único año que llevó la insignia de "diamante" de Mazda desde 1992, y la insignia de "diamante" actualizada (una versión más suave) que apareció en todos los modelos de 1993.
El Mazda 929 estaba disponible con ABS, sistema totalmente eléctrico, crucero, 4WS, 4WD (en algunos mercados), así como un "ventilador solar" que expulsaba el calor del coche.
El Sentia continuó durante una generación más, pero la exportación del 929 a Norteamérica se detuvo en 1995 y el Mazda Millenia con tracción delantera permaneció en la cima de la gama de la compañía. El 929 fue retirado de Norteamérica debido a la falta de interés en las importaciones japonesas de marcas no de lujo de este tamaño, como lo demuestra la retirada del Toyota Cressida en 1992.
A principios de la década de 1990, Mazda había considerado introducir su propia marca de lujo, Amati , para competir con Lexus , Infiniti y Acura , pero luego retiró sus planes. El 929 fue reemplazado por el Mazda Millenia como sedán insignia, pero el Millenia tiene tracción delantera . Las ventas del 929 Serenia terminaron en Canadá después del año modelo 1994, y Estados Unidos hizo lo mismo con el año modelo 1995. También se vendió en Corea del Sur como el Kia Enterprise diseñado con la insignia , utilizando motores de Mazda.
Motores:
La última generación HE del Sentia apareció a finales de 1995 en Asia y en Australia en abril de 1996 como el 929. [5] El motor siguió siendo un remanente y las dimensiones del vehículo se redujeron con respecto al modelo anterior. La producción siguió siendo escasa; Las exportaciones a Australia se detuvieron en 1997 debido a las malas ventas y a un precio cada vez más alto (en su último año, el precio del 929 había aumentado a más de 83.000 dólares australianos en el mercado australiano, aproximadamente el mismo precio que un BMW Serie 5 básico ).
El Sentia 1995 utilizó la plataforma HE actualizada de Mazda y fue el último sedán grande con tracción trasera de Mazda. La revista automovilística japonesa Best Car Magazine demostró que el coche incorpora una serie de rasgos de estilo del Amati 1000 , que nació muerto . [6] [7] Esta generación del Sentia se desarrolló teniendo en mente el buque insignia propuesto por Mazda. Anticipando que asumiría el papel de los vehículos de uso formal (es decir, transporte con chófer para ejecutivos) en su línea de productos, este Sentia se orienta considerablemente hacia los propietarios privados. Los fundamentos mecánicos son en gran medida heredados del Sentia anterior. El exterior y el interior recibieron un leve rediseño para hacer el automóvil más majestuoso y adecuado para uso corporativo formal. Esto incluye una parrilla más grande, una línea de techo más alta para mejorar el espacio para la cabeza en la parte trasera, así como grandes extensiones de paneles de imitación de madera.
La campaña publicitaria de la televisión japonesa presentó a Sean Connery diciendo "Sentia... ¡sorprendente!". [8]
Motores:
El Sentia de segunda generación abandona el motor de 2,5 litros y utiliza la unidad de 3 litros en dos ajustes diferentes para 200 CV (147 kW; 197 CV) y 160 CV (118 kW; 158 CV), respectivamente.
El Kia Enterprise era un sedán construido por Kia Motors en su planta de Hwaseong y estaba basado en el Mazda Sentia. Estuvo disponible para la venta en 1998. Estaba propulsado por uno de los tres motores de gasolina de Mazda de 2,5, 3,0 o 3,6 litros. Como antes, el sedán de tamaño completo de Kia se basó en una plataforma Mazda y su predecesor se llamó Kia Potentia . El Enterprise tiene un diseño FR con suspensión delantera y trasera multibrazo . En 2002, fue sustituido por el Kia Opirus , plataforma compartida con el Hyundai Grandeur . El Enterprise era un vehículo con el volante a la izquierda, mientras que el Sentia tenía el volante a la derecha. Fue el último Mazda rebautizado lanzado por Kia Motors antes de que la compañía se fusionara con Hyundai Motor Company debido a la crisis financiera asiática en 1997.
