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Carrocería Internacional

Coachwork International era un fabricante de autobuses en Palmerston North , Nueva Zelanda. Fundada en 1926 como New Zealand Motor Bodies, en 1983 se fusionó con Hawke Coachwork para formar Coachwork International. Dejó de comercializarse en 1993.

Historia

Carrocerías de motores de Nueva Zelanda

Diligencia NZMB con carrocería Volvo B10M
1977 Bristol REL con carrocería Carrosserie Hess construido bajo licencia por NZMB

New Zealand Motor Bodies (NZMB) se estableció en 1926 como Munt, Cottrell, Nielsen and Company Limited cuando Munt, Cottrell & Co de Wellington y Neilsen's Body Works de Dannevirke se fusionaron. [1] [2]

NZMB operaba desde la esquina de Hutt Road y Jackson Street en Petone , construyendo carrocerías de autobuses y autocares con estructura metálica y otras carrocerías comerciales, polipastos y otros equipos para camiones. [1] [3] Carrozó más de 1.000 Bedford SB para el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda . [4]

El 3 de julio de 1977 se inauguró una nueva fábrica en Keith Street Palmerston North. La nueva planta cubría 18.000 metros cuadrados. [3] [5]

Carrocería Internacional

En 1983, NZMB se fusionó con su competidor Hawke Coachwork para formar Coachwork International. Propiedad de Moller Corporation y Newmans , en 1987 poseía una participación del 80% del mercado de carrocerías de autobuses de Nueva Zelanda. La producción continuó en la planta de Palmerston North, mientras que se mantuvo la planta de Hawke en Takanini , especializada en la construcción y reparación de autobuses para las autoridades de la ciudad. [6] En 1988, Jaguar Rover Australia compró Coachwork International . [7] Después de que Jaguar Rover Australia fuera puesta bajo administración, y con el inminente fin de la protección arancelaria. Deloitte & Touche no recibió ofertas para comprar el negocio y sus operaciones cesaron en junio de 1993. [8] [9]

Productos

En 1973, produjo la primera de 590 carrocerías VoV para chasis de autobuses importados Mercedes-Benz, Volvo y MAN. En 1977, NZMB obtuvo los derechos de fabricación del sistema suizo Carrosserie Hess . [10] [11] [12] A principios de la década de 1980, NZMB carrozó 450 autobuses Volvo B58 y Mercedes-Benz para Singapore Bus Service . [13] [14] En 1981 comenzó a ensamblar carrocerías Plaxton Supreme entregadas en paquetes CKD desde Inglaterra. [15]

Referencias

  1. ^ ab Asuntos de la empresa Auckland Star 5 de junio de 1926 página 11
  2. ^ Los primeros 100 años de New Zealand Motor Bodies Limited Pentone Hutt City 1940
  3. ^ ab Planta de carrocerías de motor de Nueva Zelanda, Keith Street Manawatu Heritage
  4. ^ Godwin, Juan (2020). Grandes autobuses británicos . Lulú. pag. 26.ISBN​ 9780244847784.
  5. ^ Nueva planta de carrocerías de autobuses inaugurada por un importante constructor de Nueva Zelanda Truck & Bus Transportation, enero de 1978, página 114
  6. ^ CI evalúa el transporte de camiones y autobuses del mercado australiano , abril de 1987, páginas 60-63
  7. ^ Nisbet to Coachwork, Losew to Hino Australasian Bus & Coach, octubre de 1988, página 12
  8. ^ Los acreedores de la JRA pagan por su supervivencia Australasian Bus & Coach, julio de 1993, página 11
  9. ^ McCeystal, John (2007). En los autobuses de Nueva Zelanda . Bahía Oriental: Grantham House Publishing. pag. 135.ISBN 978 1 86934 101 5.
  10. ^ Autobuses de aluminio para el transporte de camiones y autobuses en Nueva Zelanda, enero de 1978, página 65
  11. ^ Construcción de autobuses de aleación de aluminio Fleetline número 32 de marzo de 1989 página 9
  12. ^ Hess y el sistema Co-Bolt Rattler número 453, julio de 2015, página 39
  13. ^ SBS compra carrocerías de autobús Business Times 3 de julio de 1980 página 2
  14. ^ Contrato adjudicado a New Zealand Motor Bodies Business Times 20 de junio de 1981 página 5
  15. ^ El primer motor comercial Plaxton de Nueva Zelanda el 8 de agosto de 1981

enlaces externos

Medios relacionados con carrocerías de motores de Nueva Zelanda en Wikimedia Commons