SBS Transit Ltd ( abreviatura : SBS o SBST ) es un operador de transporte público multimodal de Singapur que ofrece servicios de autobús y tren. Con una mayoría de acciones en manos del conglomerado multinacional de transporte de Singapur ComfortDelGro Corporation (75 %), anteriormente se conocía como Singapore Bus Services antes de cambiar su nombre a SBS Transit el 1 de noviembre de 2001.
Es el mayor operador de autobuses públicos de Singapur, así como uno de los dos principales operadores de servicios ferroviarios de Singapur junto con SMRT Corporation . Tiene una flota de 3.656 autobuses y opera 261 rutas, a partir de 2015. [4]
Singapore Bus Services Limited se estableció el 1 de julio de 1973 cuando las compañías regionales de autobuses Amalgamated Bus Company, Associated Bus Services y United Bus Company (que a su vez eran resultados de fusiones de compañías de autobuses chinas de gestión privada de la década de 1960 en 1971) acordaron fusionar sus operaciones y cada una de ellas adquirió participaciones del 53%, 19% y 28% respectivamente en la nueva compañía. [5] [6] [7] La fusión sancionada por el gobierno se llevó a cabo para mejorar los estándares de servicio del sistema de transporte en autobús . La compañía fue reemplazada por Singapore Bus Service (1978) Limited el 17 de febrero de 1978, que luego cotizó en la Bolsa de Valores de Singapur (SES) el 26 de junio del mismo año. [8] [9] [10]
Entre 1995 y 2000, se produjeron una serie de traspasos de rutas entre SBS y TIBS . SBS cedió sus rutas Bukit Panjang (1995), Choa Chu Kang (1999) y Bukit Batok (2000) a TIBS, a cambio de las rutas Sengkang y Punggol (1999) de TIBS . [11] [12] Esto se hizo como parte de la próxima operación de SBS Transit de la línea Noreste en el noreste. Las rutas Sengkang y Punggol fueron operadas anteriormente por SBS hasta que fueron transferidas a TIBS en 1995.
En 1992, SBS se reorganizó bajo una nueva subsidiaria, SBS Bus Services Pte Ltd. [10] El 12 de noviembre de 1997, Singapore Bus Services (1978) Limited pasó a llamarse DelGro Corporation, y SBS Bus Services Pte Ltd pasó a cotizar por separado como Singapore Bus Services Limited el 10 de diciembre de ese año. [13]
SBS también operaba taxis bajo el nombre de SBS Taxis. SBS Taxis se fusionó con Singapore Commuter y Singapore Airport Bus Services el 1 de julio de 1995 para formar CityCab, que siguió siendo parte de DelGro Corporation. [14] [15] [16]
El 1 de noviembre de 2001, Singapore Bus Services cambió su nombre a SBS Transit para reflejar su transformación en un operador de transporte multimodal con la inminente apertura de la línea LRT de Sengkang y la línea MRT del noreste . [10]
El 29 de marzo de 2003, DelGro Corporation se fusionó con Comfort Group para formar ComfortDelGro Corporation . [10] [17] ComfortDelGro Corporation posee el 75% de las acciones de SBS Transit.
El 18 de enero de 2003, SBS Transit comenzó a operar la línea LRT de Sengkang, seguida por la línea MRT del Noreste el 20 de junio del mismo año. [18] SBS Transit comenzó a operar la línea LRT de Punggol el 29 de enero de 2005, seguida por la línea MRT del centro el 22 de diciembre de 2013. [19]
Hasta la introducción del modelo de contratación de autobuses (BCM), SBS Transit operaba la mayoría de las rutas en casi todas las áreas de Singapur, con la notable excepción de las áreas norte y noroeste, donde los servicios de autobús estaban principalmente a cargo de SMRT Buses . Sin embargo, con la introducción del BCM, algunos servicios de autobús de SBS Transit fueron asumidos por Tower Transit Singapore (Bulim Bus Package) y Go-Ahead Singapore (Loyang Bus Package). A partir de septiembre de 2023, hay 222 servicios de autobús accesibles para sillas de ruedas que opera SBS Transit.
Posteriormente, SBS Transit se convirtió en el primer operador local en ganar una licitación bajo el BCM en abril de 2017, y comenzó a operar el Paquete de Autobuses Seletar el 18 de marzo de 2018. [20] En 2018, LTA anunció que SBS Transit había ganado el paquete posterior, el Paquete de Autobuses Bukit Merah. [21]
En 2023, se anunció que SBS Transit retuvo el paquete de autobuses Bukit Merah para su segundo mandato, pero perdió la licitación para el paquete de autobuses Jurong West, que fue otorgado a SMRT Buses . [22] En julio de 2024, se anunció que SBS Transit retuvo el paquete de autobuses Seletar para su segundo mandato. [23]
.jpg/1280px-SBS_Transit_MAN_A22_Euro_V_(Lion's_City).jpg){kind=spacer}
_on_Service_7.jpg/1280px-SBS_Transit_MAN_A95_(SG5999Z)_on_Service_7.jpg){kind=spacer}
En diciembre de 2019, SBS Transit operaba más de 3.500 autobuses. [24]
SBS Transit opera una combinación de autobuses de uno o dos pisos, autobuses de dos pisos y articulados. [25]
De un solo piso
Dos pisos
Autobuses articulados
.jpg/1280px-Volvo_B10BLE_CNG_(Volgren).jpg)
Cuando SBS se formó por primera vez en 1973, heredó una amplia variedad de autobuses de varias marcas de sus predecesores chinos. Algunos ejemplos de estos autobuses incluían el Albion Viking VK , el Mercedes-Benz LP1113 y OF1413 y el Nissan Diesel RX102K3 con una pequeña cantidad de Ford R192 y 226 , Seddon , Fargo-Kew , Bedford y Austin . [27] La mayoría de estos autobuses estaban carrozados por el carrocero local Soon Chow, aunque algunos estaban carrozados por otras empresas como Supreme Star y Strachan. [28] Los modelos posteriores que compró SBS incluyeron Berliet y Guy Victory en la década de 1970 y el Volvo B57 y el Mercedes-Benz OF1417 en la década de 1980, estos últimos carrozados por carroceros extranjeros como New Zealand Motor Bodies y Hawke Coachwork . [27]
En 1976, SBS compró sus primeros 20 autobuses Leyland Atlantean AN68 para evaluar la idoneidad de la operación de autobuses de dos pisos , y los primeros autobuses entraron en servicio el 13 de junio de 1977. [27] Tras el éxito de la prueba, SBS ordenó otros 500 autobuses Leyland Atlantean AN68 desde 1978 hasta 1984, todos ellos carrozados por Metal Sections o Walter Alexander Coachbuilders ; SBS también realizó pruebas comparativas de autobuses de dos pisos de otras marcas, a saber, Leyland Olympian , Volvo Ailsa B55 , Scania BR112DH , Dennis Dominator , Dennis Trident 3 , Mercedes-Benz O305 y Volvo B10MD Citybus . [29] En 1984, SBS compró otros 200 autobuses Leyland Olympian y 200 autobuses Mercedes-Benz O305 de dos pisos. [29] SBS también realizó una evaluación de autobuses con aire acondicionado (en concreto, los antiguos autobuses Mercedes-Benz OF1413 de Singapore Airport Bus Services) ese año y realizó pruebas similares con otros modelos de autobuses como el Nissan Diesel U31S y el Renault PR100 antes de su primer pedido en bloque de 50 autobuses Scania N113CRB en 1989. [27] [29]
En la década de 1990, algunas marcas de autobuses en las carreteras incluyeron el Volvo B10M , Scania N113CRB , Mercedes-Benz O405 , Leyland y Volvo Olympian y Dennis Dart . [30] SBS también realizó pruebas de autobuses de un solo piso de alta capacidad, a saber, un Volvo B10M Mark IV superlargo, un Volvo B10MA articulado y un Mercedes-Benz O405G articulado, en 1996, aunque la prueba no tuvo éxito. [29] El primer autobús de piso bajo , un demostrador Volvo B10TL con carrocería Volgren , fue llevado a SBS por Volvo Buses para fines de prueba en 1999. Después de su exitosa prueba, 51 chasis Volvo B10TL fueron traídos por SBS Transit. Entre 2002 y 2003, Volgren fabricó 50 autobuses, mientras que el chasis restante se reservó para una carrocería de ComfortDelGro Engineering, que entró en servicio en 2005. El primer autobús accesible para sillas de ruedas también entró en servicio en 2006. Los autobuses SBS Transit CNG comenzaron a prestar servicio en 2002. Los autobuses híbridos y eléctricos comenzaron a incursionar desde 2019, aunque las pruebas a pequeña escala comenzaron en 2010.
Entre 2020 y 2021, se trajo una unidad del Mercedes-Benz Citaro C2 Hybrid, SG4004B, con fines de prueba y fue cedida por Daimler South East Asia con una licencia de propósito especial. El autobús estuvo en servicio comercial desde el 9 de marzo de 2020 hasta el 8 de marzo de 2021 en la 93 y la 272 con SBS Transit bajo el depósito de Ulu Pandan.
Todos los autobuses Volvo B10BLE CNG de un solo piso se retiraron en 2019, excepto las dos primeras unidades que se habían conservado; después, tanto los Volvo B10TL como los Volvo B9TL CDGE se retiraron anticipadamente y se desguazaron. Solo 20 autobuses Volvo B9TL CDGE permanecieron en funcionamiento hasta fines de septiembre de 2023, cuando llegaron al final de su vida útil; el último día de servicio fue el 22 de septiembre. [31]
En marzo de 2024, varias unidades de los autobuses Scania K230UB (Euro IV y V) fueron transferidas a SMRT Buses desde SBS Transit para algunas pruebas en Woodlands Depot antes de que el paquete de autobuses Jurong West comience a operar en septiembre de ese año.
SBS Transit administra dos de las seis líneas MRT de la red de Singapur: la North East Line (NEL) desde su apertura el 20 de junio de 2003 y la Downtown Line (DTL) desde su apertura el 22 de diciembre de 2013. [32]
Actualmente, la NEL tiene una extensión de 19,2 km y 16 estaciones, y va desde HarbourFront en el suroeste hasta Punggol en el noreste. A partir de 2023, la NEL utiliza una flota compuesta por tres series muy similares de 49 trenes Alstom Metropolis , a saber, el C751A , el C751C y el C851E . [33] [34] La licencia de operación de la NEL se otorgó a SBS Transit con el fin de fomentar la competencia con SMRT Trains y crear empresas de transporte público multimodal, cada una especializada en su propio distrito. En 2018, se confirmó que el contrato de SBS Transit para el mantenimiento de la NEL duraría hasta el 31 de marzo de 2033. [35] [36]
La NEL fue la tercera línea de metro de Singapur y el primer sistema automatizado y sin conductor de la ciudad . A veces, algunos la han calificado como "la primera línea de metro pesado sin conductor del mundo" o "la primera línea de tránsito rápido de alta capacidad totalmente automatizada y sin conductor del mundo". [37] [38] Si bien los sistemas de metro sin conductor han existido mucho antes (en particular, el metro de Lille desde 1983, el Skytrain de Vancouver desde 1985 y la línea Kelana Jaya y la línea 14 del metro de París desde 1998), la NEL es la primera aplicación de un sistema de metro totalmente automatizado y sin conductor con características de riel pesado, como una catenaria aérea (en contraste con los sistemas anteriores que usaban el tercer riel ) y un ancho de vía estándar de 1435 mm (en contraste con los sistemas anteriores que presentaban perfiles de riel más pequeños). Hasta hoy, es la única línea de MRT en Singapur que usa el sistema eléctrico de catenaria aérea, mientras que el resto del MRT de Singapur usa el tercer riel.
La línea de alta velocidad (DTL) actualmente tiene una extensión de 41,9 km y 34 estaciones (a fecha de octubre de 2017), y va desde la estación de Bukit Panjang en el noroeste hasta la estación de Expo en el este a través del Área Central . La DTL está totalmente automatizada y no tiene conductor y consta de una flota de 92 trenes Bombardier Movia C951/C951A . [39]
De las tres líneas LRT de Singapur, dos de las cuales son mantenidas por SBS Transit, a saber, la línea LRT de Sengkang y la línea LRT de Punggol (SPLRT). Ambas líneas se utilizan para proporcionar conexiones de alimentación en sus respectivas ciudades a dos estaciones más al norte de la línea Noreste. A partir de 2016, esas líneas utilizan una flota compuesta por dos series de APM Crystal Mover , a saber, el C810 y el C810A , que suman un total de 57 equipos [40] y se espera que aumente en el futuro con la introducción de los APM C810D . [41] La flota sirve a un total de 29 estaciones en ambas líneas, incluidas las estaciones de Sengkang y Punggol . En 2018, se confirmó que el contrato de SBS Transit para ambas líneas LRT se extendería hasta el 31 de marzo de 2033. [35] [36]
De los diez depósitos ferroviarios operativos en Singapur, SBS Transit mantiene tres, a saber:
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )