Stewart–Haas Racing es un equipo de carreras de autos stock profesional estadounidense que actualmente compite en la NASCAR Cup Series y la NASCAR Xfinity Series . El equipo es copropiedad del tres veces campeón de la NASCAR Cup Series Tony Stewart y el fundador de Haas Automation Gene Haas . Fue fundado en 2002 como Haas CNC Racing después de que Haas, cuya empresa era patrocinadora de Hendrick Motorsports , decidiera formar su propio equipo. En 2009, Stewart, que había estado conduciendo para Joe Gibbs Racing , hizo un trato con Haas para conducir para el equipo y, a cambio, recibir una participación del 50 % en él. El equipo está programado para cerrar al concluir la temporada 2024 .
El equipo tiene su base y su sede en Kannapolis, Carolina del Norte , aproximadamente a 10 millas (16 km) al norte de Charlotte Motor Speedway , junto con el equipo hermano y participante de la Fórmula Uno Haas F1 Team .
En la NASCAR Cup Series, Stewart–Haas Racing actualmente cuenta con cuatro equipos Ford Mustang Dark Horse : el No. 4 para Josh Berry , el No. 10 para Noah Gragson , el No. 14 para Chase Briscoe y el No. 41 para Ryan Preece . En la Xfinity Series, el equipo actualmente cuenta con dos equipos Ford Mustang de tiempo completo: el No. 00 para Cole Custer y el No. 98 para Riley Herbst .
Desde sus inicios hasta 2016, el equipo corrió con motores y chasis Chevrolet (excepto en 2003, cuando corrieron con Pontiac ) proporcionados por Hendrick Motorsports . A partir de 2017, el equipo comenzó a asociarse con Roush-Yates Engines y cambió a motores Ford, mientras construía su chasis internamente. [1] [2]
El equipo ha ganado en cada una de las tres divisiones nacionales de turismo, uniéndose a Hendrick Motorsports, Richard Childress Racing , Joe Gibbs Racing y RFK Racing como los únicos equipos en lograr esa hazaña.
El 28 de mayo de 2024, se anunció que el equipo cerraría al final de la temporada 2024. [ 3] El 20 de junio, Gene Haas anunció que mantendrá uno de los cuatro estatutos del equipo y reestructurará el equipo como Haas Factory Team en 2025. [4]
Después de ser patrocinador asociado de Hendrick Motorsports durante varios años, [5] en abril de 2002, Gene Haas anunció la formación de su propio equipo de la Copa Winston para la temporada 2003. Hendrick proporcionaría autos, motores y soporte técnico para el equipo. Haas contrató a Jack Sprague , quien había pasado los seis años anteriores conduciendo en la serie Busch y Craftsman Truck para Hendrick, para ser su piloto. Sprague, quien en ese momento estaba patrocinado por NetZero , trajo su patrocinio con él y el auto de Haas se convirtió en el auto No. 0. [6] El equipo inicialmente operó desde un pequeño taller también alquilado a Hendrick Motorsports. [7] Después de correr Chevrolets en varias carreras a fines de 2002, [5] Haas CNC fue uno de los varios equipos de General Motors que cambiaron de Chevrolet a Pontiac antes de la temporada 2003. [8] Haas CNC también presentó un equipo a tiempo parcial en la Busch Series ese año, [9] [10] pasando a tiempo completo en 2004. [10] [11] El equipo volvió a Chevrolet después de 2003, cuando Pontiac dejó el deporte. [12]
El 10 de julio de 2008, se anunció que el entonces dos veces campeón de la Sprint Cup Series, Tony Stewart, se uniría al equipo como piloto y propietario para la temporada 2009 , recibiendo una participación del 50% en el equipo. Stewart había estado conduciendo para Joe Gibbs Racing , pero no estaba contento con el cambio de ese equipo de Chevrolet a Toyota , y quería volver a competir para Chevrolet. Haas, mientras tanto, deseaba que Stewart condujera para el equipo y que Stewart atrajera patrocinadores y personal. El equipo pasó a llamarse Stewart-Haas Racing. [2] [13] [14] El equipo procedió a contratar a varios patrocinadores de alto nivel y personal experimentado, al tiempo que utilizaba mejor su alianza con Hendrick Motorsports. [15]
Después de utilizar autos General Motors desde que se fundó el equipo, el 24 de febrero de 2016 se anunció que el equipo cambiaría a Ford para la temporada 2017 , recibiendo motores de Roush-Yates Engines . [1] El equipo también reinició su programa en la ahora Serie Xfinity . [16]
El 2 de agosto de 2022, Stewart–Haas Racing anunció que, a partir del 1 de septiembre, el presidente Brett Frood dejaría el cargo para convertirse en comisionado de la Liga Nacional de Lacrosse . Seguirá siendo asesor ejecutivo de SHR y presidente de la junta directiva de las entidades de Tony Stewart. Además, el vicepresidente de ventas Brian McKinley sería ascendido a director comercial, mientras que Greg Zipadelli pasaría de vicepresidente de competición a director de competición y Joe Custer seguiría siendo copresidente. [17]
El 28 de mayo de 2024, Stewart anunció que cerraría los equipos de la Copa y Xfinity de Stewart-Haas Racing después de la temporada 2024. El cierre del equipo provocará la pérdida de 323 puestos de trabajo. [18] Se ha confirmado la venta de un chárter a Front Row Motorsports por 20-25 millones de dólares . [19] [20] [21] [22] [3] El 24 de agosto, se reveló que Trackhouse Racing compró un chárter a SHR para su equipo No. 88 conducido por Shane van Gisbergen . [23]
El 20 de junio, Gene Haas anunció que conservará uno de los estatutos del equipo y reorganizará el equipo como Haas Factory Team, con Joe Custer como presidente del equipo. Además, Haas Factory Team conservará los dos equipos de la Serie Xfinity de SHR. [4] [24]
El que ahora es el auto No. 4 fue la incursión original de Haas CNC Racing en la serie principal de NASCAR, con el conductor Jack Sprague y el patrocinador NetZero . El auto de Haas se convirtió en el Pontiac No. 0. [6] [8] Sprague registró un 14.º puesto, el mejor de su carrera, en la Daytona 500 de 2003 para abrir la temporada. [25] Sin embargo, después, el equipo comenzó a tener problemas. Después de terminar 40.º en Chicagoland , Haas liberó a Sprague [25] a favor de John Andretti , [26] que terminó 41.º en New Hampshire y 33.º en Pocono , antes de clasificar 15.º y terminar 19.º en Watkins Glen . Debido a que Andretti tenía un compromiso previo con Dale Earnhardt, Inc. , Jason Leffler condujo el auto en la Brickyard 400 , terminando 33.º. Leffler perdió su viaje con Ultra Motorsports , donde conducía el camión No. 2 en la Craftsman Truck Series , debido a su inicio en Indianápolis, pero Haas lo contrató para conducir el auto de manera más permanente poco después. [27]
Ward Burton fue contratado para conducir el automóvil hacia el final de la temporada 2003 después de ocho años con Bill Davis Racing , mientras que Leffler fue reasignado a la Busch Series para conducir el automóvil No. 00. [11] En las últimas cuatro carreras, terminó 13.º en Atlanta y 18.º en Rockingham .
En la temporada baja de 2004, Pontiac anunció que abandonaba el deporte, lo que obligó al equipo a volver a Chevrolet . [12] Burton comenzó 2004 terminando 17º en la Daytona 500 y luego obtuvo el primer resultado entre los 10 primeros del equipo la semana siguiente con un noveno puesto en Rockingham . El equipo también quedó en el noveno lugar en puntos. A pesar de terminar entre los 20 primeros en dos de las siguientes tres carreras, el equipo comenzó a caer en puntos. Después de una racha de malas carreras, el equipo resurgió en California con un décimo puesto. El equipo acumuló cinco finales consecutivos entre los 20 primeros y Burton obtuvo una pole externa en la Brickyard 400 , pero hizo contacto al principio de la carrera y finalmente se estrelló para terminar en el puesto 39. En octubre, Burton terminó nuevamente en el décimo lugar, esta vez en Talladega . Después de terminar 40º en Phoenix , Burton fue liberado por Haas y fue reemplazado por Mike Bliss . [28] El campeón de la NASCAR Craftsman Truck Series de 2002 tomó el control y tuvo un impacto inmediato al terminar 10º en Darlington , lo que llevó a Haas a contratarlo para la temporada 2005. [29]
El equipo eligió a Best Buy como patrocinador asociado y patrocinador principal de cuatro carreras para 2005. [30] La Guardia Costera de los EE. UU. , patrocinadora del Busch Series Car de Haas CNC, también patrocinó una carrera. Bliss comenzó la temporada 2005 terminando 18.º en cada una de las primeras cuatro carreras. A pesar de terminar noveno en Pocono y séptimo en Bristol , fue liberado del viaje al final de la temporada.
En la temporada baja, Jeff Green fue contratado para reemplazar a Bliss. Best Buy se convirtió en el patrocinador principal cuando NetZero se fue, y el equipo comenzó la temporada 2006 con un Chevrolet No. 66 renumerado. El nuevo número de auto fue en honor al año en que el nuevo patrocinador principal abrió su primera tienda, 1966. [31] Green terminó 28º en la clasificación final de puntos en 2006 y fue contratado para continuar conduciendo el No. 66 en 2007. El 22 de octubre de 2007, se anunció que Jeremy Mayfield se haría cargo del auto No. 66 para Green para las últimas cuatro carreras de 2007. Durante la temporada baja, Best Buy se mudó a Gillett Evernham Motorsports para patrocinar el Dodge No. 19 de Elliott Sadler .
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El ex piloto de Evernham Scott Riggs se hizo cargo del No. 66 en 2008 con State Water Heaters como patrocinador, proveniente de Morgan-McClure Motorsports . Hunt Brothers Pizza y Haas Automation también aparecieron en el auto. Riggs tuvo problemas al principio, pero su rendimiento mejoró después del anuncio de Tony Stewart como el nuevo copropietario del equipo a mediados del verano. Riggs terminó la temporada entre los 35 primeros, pero fue liberado a favor de Ryan Newman , quien acababa de partir de Penske Racing . Stewart y Haas esperaban poner a Newman en un auto numerado 4, pero no pudieron asegurar la bendición tanto de NASCAR como de Morgan-McClure Motorsports para usar el número, por lo que el auto cambió los números al No. 39, que era el número de auto enano de Newman . El Ejército de los EE. UU. firmó para patrocinar el auto junto con State Water Heaters y Haas Automation, pero Hunt Brothers se mudó a JR Motorsports en la Nationwide Series .
Durante la temporada 2009 , Newman lideró las primeras 25 vueltas en Bristol y terminó séptimo. Terminó sexto la semana siguiente en Martinsville después de recuperarse de un error en la calle de boxes. Después de terminar entre los veinte primeros las siguientes dos semanas, Newman tuvo su carrera destacada liderando en Talladega , casi anotando la primera victoria de Stewart-Haas Racing. A falta de dos vueltas, fue superado por Carl Edwards y Brad Keselowski . Newman terminó tercero después de que Keselowski enviara a Edwards por los aires y se estrellara contra su parabrisas y capó. La semana siguiente, Newman lideró 45 vueltas en Richmond y terminó cuarto. Llegó a la Chase for the Sprint Cup pero no pudo ganar una carrera en 2009. Sin embargo, el equipo logró 15 resultados entre los 10 primeros y logró terminar noveno en puntos.
El ejército de los EE. UU. volvió al auto de Newman para la temporada 2010 como patrocinador de 15 carreras y con el nuevo patrocinio de Tornados . El equipo ganó su primera carrera en el No. 39 en Phoenix . La victoria también fue la primera en la historia de NASCAR para un auto numerado 39. [32] Sin embargo, el equipo no logró llegar al Chase y terminó 15º en puntos. En 2011 , Newman anotó una segunda victoria en New Hampshire, mientras que Stewart terminó segundo, lo que lo convirtió en el primer 1-2 para SHR. Newman y Stewart llegaron al Chase, y Newman llegó a casa décimo en la clasificación final. Para la temporada 2012 , Quicken Loans patrocinó el auto No. 39. Newman tuvo un comienzo rápido en 2012 con una victoria en Martinsville en solo la sexta carrera. Sin embargo, su impulso decayó durante el verano y se perdió el Chase, terminando la temporada en el puesto 14.
En 2013 , Quicken Loans se convirtió en el patrocinador principal de Newman cuando el Ejército de los EE. UU. redujo significativamente sus patrocinios de deportes de motor. Newman lucharía durante la primera mitad de la temporada para adaptarse al auto Generation 6. Durante la segunda mitad de la temporada, el rendimiento de SHR mejoraría y Newman obtendría su primera victoria de la temporada en el Brickyard 400 de 2013 , ganando la pole y alejándose de un dominante Jimmie Johnson . Se convertiría en el segundo nativo de Indiana junto a Stewart en ganar el 400. Newman originalmente no logró ingresar al Chase de 2013, pero después de que Michael Waltrip Racing fuera penalizado por "manipular los resultados del Federated Auto Parts 400 ", Newman tomó el lugar de Martin Truex Jr. en el Chase. [33] Después de 2013, Newman fue liberado después de que se anunció que no se podía encontrar financiación para mantener en funcionamiento su equipo No. 39 (aunque el equipo luego contrataría a Kurt Busch para un cuarto viaje). [34] [35]
Para 2014 , Kevin Harvick fue contratado para el recientemente renumerado No. 4 Chevrolet SS , con su patrocinio de Budweiser y Jimmy John's proveniente de Richard Childress Racing . Hunt Brothers Pizza, que había patrocinado al equipo en el pasado, también llegó con Harvick. Harvick ganó en su segunda salida con SHR en la carrera de primavera de Phoenix . Luego, el equipo ganó nuevamente en Darlington en abril, liderando 239 de 374 vueltas y usando neumáticos más nuevos para pasar a Dale Earnhardt Jr. con dos vueltas para el final. [36] Las dos victorias de Harvick con el equipo le valieron un lugar en la Chase for the Sprint Cup . Avanzó a la segunda ronda con dos top-five y ganó en Charlotte en octubre para ganar un lugar en la tercera ronda. Harvick terminó la temporada con fuerza, ganando la penúltima carrera del año en la carrera de otoño de Phoenix para permanecer en la contienda por el título, y luego ganando la última carrera del año en Homestead para asegurar el segundo Campeonato de la Copa para SHR.
Harvick tuvo una buena racha durante la temporada 2015 con 28 top-10 y victorias en Las Vegas , Phoenix y Dover , pero perdió el campeonato ante Kyle Busch por solo un punto. En 2016 , Anheuser-Busch cambió de Budweiser a Busch Beer como marca patrocinadora del No. 4. [37] La carrera de Harvick en 2016 no fue tan exitosa como sus primeros dos años con SHR, terminando octavo en la clasificación de puntos con 27 top-10 y victorias en Phoenix , Bristol , New Hampshire y Kansas .
Con la transición de SHR de Chevrolet a Ford en 2017 , Harvick se recuperó con fuerza con victorias en Sonoma y Texas , junto con 23 top 10 y un tercer puesto en la clasificación de puntos. La carrera de Harvick en 2018 fue mucho mejor, con ocho victorias (la mayor cantidad en su carrera), 20 top 5 y 26 top 10, a pesar de que su victoria en Las Vegas se vio obstaculizada por una infracción de inspección posterior a la carrera. Con una victoria en la carrera de otoño en Texas , se aseguró un lugar en la Final Four en Homestead . Sin embargo, tres días después, la victoria se declaró obstaculizada después de que se descubriera que el auto tenía un alerón trasero que no cumplía con las normas durante la inspección posterior a la carrera. La infracción resultó en una penalización L1 que le quitó al equipo 40 puntos de propietario y piloto, anulando la elegibilidad de Harvick en la Final Four, y colocó a Childers y al jefe del auto, Robert Smith, en suspensión para las últimas dos carreras. [38] Tony Gibson se convirtió en el jefe de equipo de Harvick por el resto de la temporada. [39] En Phoenix , Harvick superó un pinchazo durante la carrera para terminar quinto y asegurar suficientes puntos para llegar al Campeonato 4. Terminó tercero en Homestead y en la clasificación de puntos.
La temporada 2019 de Harvick comenzó con una victoria en el Gander RV Duel 1 en Daytona . A pesar de un puesto 26 en las 500 Millas de Daytona de 2019 , se mantuvo consistente con seis resultados consecutivos entre los 10 primeros, incluidos tres cuartos puestos en Atlanta , Las Vegas y California . En Bristol , Harvick se vio obligado a comenzar en la parte trasera del campo y cumplir una penalización de paso en la primera vuelta después de que su auto no pasara la inspección previa a la carrera tres veces; a pesar de este revés, terminó en el puesto 13 en la vuelta del líder. [40] Harvick finalmente obtendría su primera victoria y la primera victoria de la organización en 2019 en New Hampshire . También ganaría en Michigan e Indianápolis , siendo esta última su segunda victoria en la Brickyard 400 de su carrera. Una vez más selló su lugar en el Campeonato 4 después de mantener a raya a sus compañeros de equipo de SHR Aric Almirola y Daniel Suárez para su tercera victoria consecutiva en la carrera de otoño en Texas , su quinta aparición en el Campeonato 4 en los últimos seis años. [41]
Harvick comenzó la temporada 2020 con un cuarto puesto en el Duelo 2 de los Bluegreen Vacations Duels 2020 en Daytona. A pesar de sufrir daños menores, terminó quinto en la Daytona 500 de 2020 , su primer top cinco en la carrera desde 2016. Se mantuvo consistentemente entre los 10 primeros en Las Vegas , Fontana y Phoenix antes de que se detuviera la temporada debido a la pandemia de COVID-19 . Cuando las carreras se reanudaron el 17 de mayo, Harvick anotó su 50.ª victoria en su carrera en The Real Heroes 400 2020 en Darlington. [42] Después de la segunda Drydene 311 en Dover International Speedway , Harvick se hizo con el Campeonato de la Temporada Regular. [43] A pesar de este logro, así como de nueve victorias en la temporada, no logró llegar al Campeonato 4 después de terminar 17.º en Martinsville . [44] Harvick terminó quinto en la clasificación de puntos. [45]
A pesar de no conseguir victorias en 2021 , Harvick logró llegar a los playoffs con su consistencia. [46] Durante los playoffs, Harvick llegó a la Ronda de 12 con cinco resultados consecutivos entre los 10 primeros, pero tuvo la desventaja de carecer de los puntos de bonificación de los playoffs. En Bristol , se enredó con Chase Elliott , lo que le costó a este último varias vueltas después de cortar un neumático. Harvick lideró las vueltas finales, pero Elliott lo bloqueó, lo que permitió que Kyle Larson lo adelantara para obtener la victoria. Una acalorada discusión entre Harvick y Elliott se produjo en la calle de boxes después de la carrera. Durante la carrera de Charlotte Roval , Harvick chocó con Elliott y lo envió a la pared con daños en la parte trasera. Harvick luego se perdió la curva 1 con Elliott persiguiéndolo y se estrelló de frente contra la pared. Como resultado, fue eliminado de la Ronda de 8. [47] Harvick una vez más terminó quinto en la clasificación final.
Harvick comenzó la temporada 2022 con un puesto 30 en la Daytona 500 de 2022. Aparte de cuatro abandonos, se mantuvo constante con sus resultados hasta que ganó en Michigan , rompiendo una sequía de 65 carreras para convertirse en el 15º ganador diferente en la temporada. [48] Harvick luego anotó su 60.a victoria de su carrera en Richmond una semana después. [49] En la Southern 500 , Harvick terminó 33.º después de que su coche se incendiara. [50] Fue eliminado en los octavos de final después de terminar décimo en la carrera nocturna de Bristol . [51] El 5 de octubre, Childers fue suspendido por cuatro carreras y multado con 100.000 dólares estadounidenses por una penalización L2 durante la inspección posterior a la carrera después de la carrera de playoffs de Talladega . La sanción se basó en las secciones 14.1 (ensamblaje del vehículo) y 14.5 (carrocería) del Libro de reglas de NASCAR, ambas relacionadas con las reglas generales de ensamblaje de la carrocería y del vehículo relacionadas con la modificación de una pieza suministrada por un solo proveedor. Además, al equipo n.° 4 se le descontaron 100 puntos de piloto y propietario. [52]
El 12 de enero de 2023, Harvick anunció que se retirará al final de la temporada 2023. [53] Comenzó la temporada con un 12.º puesto en las 500 Millas de Daytona de 2023. Para su última aparición en la NASCAR All-Star Race , el coche de Harvick utilizará el número 29 y un esquema de pintura retro en honor a su primera victoria en su carrera en Atlanta en 2001. [ 54] El 11 de julio, Anheuser-Busch anunció que firmó un contrato de patrocinio de varios años con el Trackhouse Racing No. 1 de Ross Chastain a partir de 2024, poniendo fin a su asociación de nueve años con el No. 4 al final de la temporada. [55] A pesar de no ganar una carrera, Harvick se mantuvo lo suficientemente consistente como para llegar a los playoffs en su última temporada. [56] Fue eliminado al concluir la ronda de 16. [57] En Talladega , Harvick terminó segundo detrás de Ryan Blaney , pero luego fue descalificado después de que la inspección posterior a la carrera descubriera una violación relacionada con los sujetadores del parabrisas del automóvil. [58] Harvick terminó su carrera en la Cup Series con un séptimo lugar en Phoenix y 13.º en la clasificación de puntos. [59]
El 21 de junio de 2023, SHR contrató al piloto de la Serie Xfinity Josh Berry como reemplazo de Harvick en el No. 4 en 2024. [ 60] Berry comenzó la temporada con un puesto 25 en la Daytona 500 de 2024. Obtuvo un tercer puesto, el mejor de la temporada, en Darlington y New Hampshire . [61]
El No. 10 fue originalmente el No. 35, el segundo auto de Tommy Baldwin Racing en 2011. En agosto de 2011, se anunció que Danica Patrick saltaría a la competencia de NASCAR a tiempo completo con el patrocinador GoDaddy , ejecutando un calendario limitado de la Sprint Cup Series de 8 a 10 carreras además de un viaje de tiempo completo en la Nationwide Series con JR Motorsports . [62] Stewart-Haas y TBR formaron una asociación, con TBR presentando el número 10 (el número que Patrick había usado en sus días de karting) como una segunda entrada de tiempo completo. [63] Patrick condujo 10 carreras, con un mejor resultado de 17º en Phoenix en noviembre.
Para las largadas de Patrick, el equipo utilizó motores Hendrick . Su jefe de equipo en siete de las carreras fue el propietario de TBR, Tommy Baldwin Jr. , con Greg Zipadelli trabajando en una carrera y Tony Gibson en otras dos. David Reutimann fue el piloto principal de Baldwin, que utilizó motores ECR y Pro Motor en sus largadas. Los puntos de propietario del N.° 10 fueron retenidos por Tommy Baldwin Racing para 2013.
Patrick fue contratado por Stewart-Haas Racing para conducir el No. 10 durante todo el calendario de 2013 , convirtiendo a SHR en el primer equipo en la historia de NASCAR en contratar a una piloto femenina para una temporada completa de la Sprint Cup Series. Danica competiría con el dos veces campeón de la Nationwide Series, y entonces novio, Ricky Stenhouse Jr. y el Novato del Año de la NASCAR Nationwide Series 2011 Timmy Hill por el premio al Novato del Año, preparándose para ser la batalla de novatos más competitiva desde 2008. [64] Debido a que el No. 10 bajo SHR era una nueva entrada, el equipo compró los puntos de propietarios de 2012 de Robinson-Blakeney Racing para ayudar a asegurar un lugar de partida en las primeras tres carreras del año. [65] Patrick comenzó la temporada 2013 ganando la pole para la Daytona 500 , la primera mujer en hacerlo y la primera novata en ganar la pole desde Jimmie Johnson en 2002. Patrick también corrió la velocidad de pole más rápida para las 500 en 23 años, con un tiempo de 45.817 segundos. [66] Corrió entre los 10 primeros durante la mayor parte del día, se convirtió en la primera mujer en liderar una vuelta en las 500 y terminó octava. [67] Además de su destreza en Superspeedway, Patrick registró buenos resultados en Martinsville Speedway , terminando 12º en la carrera de primavera y 17º en la carrera de otoño . [68] [69] Al final del año, Patrick ocupó el puesto 27 en puntos, con solo un top 10 y un pésimo promedio de resultado de 30.1, terminando delante de Hill y finalmente perdiendo ante Stenhouse por ROTY.
Patrick regresó para la temporada 2014. Además de GoDaddy.com, Aspen Dental firmó para ser el patrocinador principal de dos carreras ( Las Vegas y Atlanta ). [70] Obtuvo el mejor resultado de su carrera: séptimo lugar en Kansas . Meses después, superó ese récord personal con un sexto lugar en Atlanta . Patrick terminó la temporada 2014 en el puesto 28 en puntos.
Patrick y GoDaddy regresaron al No. 10 en 2015. Al igual que en los años anteriores, Patrick tuvo problemas durante toda la temporada, logrando dos resultados entre los 10 primeros en Martinsville y Bristol a principios de año. [71] A finales de la temporada, GoDaddy anunció que dejarían Stewart–Haas Racing al final de la temporada. Aspen Dental se unió para dos carreras durante la temporada. Patrick terminó 24º en puntos.
Patrick regresó al No. 10 en 2016 , con un nuevo patrocinio principal de Nature's Bakery. [71] Mobil 1 y Aspen Dental también regresaron al equipo. [72] [73] No logró obtener un resultado entre los 10 primeros esa temporada y, al igual que la temporada anterior, terminó en el puesto 24 en puntos.
En enero de 2017, Nature's Bakery retiró su patrocinio a Patrick, lo que resultó en que SHR presentara una demanda de $ 31 millones por incumplimiento de contrato. Nature's Bakery presentó una contrademanda, alegando que SHR no impidió que Patrick promocionara productos de la competencia. Ambas partes acordaron resolver la demanda en mayo de 2017 y Nature's Bakery acordó patrocinar a Patrick y Bowyer durante cuatro carreras. [74] [75] Después de terminar la temporada 2017 con un resultado entre los 10 primeros en Dover y terminar 28º en puntos, Patrick fue liberado del equipo No. 10 y reemplazado por Aric Almirola , quien trajo a Smithfield Foods como patrocinador del equipo después de seis temporadas con Richard Petty Motorsports conduciendo el famoso No. 43. [76]
El desempeño del equipo No. 10 con Almirola en 2018 fue una gran mejora con respecto a su mandato anterior con Patrick, habiendo logrado tantos resultados entre los 10 primeros en dieciséis carreras como en los seis años de Patrick. [77] El equipo también hizo su primera aparición en los Playoffs. Almirola ganó el 1000Bulbs.com 500 de 2018 el 14 de octubre, lo que le dio al equipo No. 10 su primera victoria. [78] A pesar de terminar cuarto en Phoenix , fue eliminado en la Ronda de 8. Almirola terminó la temporada quinto en puntos, el más alto en su carrera.
En la temporada 2019 , Almirola se recuperó de un puesto 32 en la Daytona 500 de 2019 con seis resultados consecutivos entre los 10 primeros antes de que su racha terminara con un puesto 37 en Bristol . Una vez más llegó a los playoffs, pero no logró avanzar más allá de los octavos de final después de no registrar ningún puesto entre los diez primeros. Cinco semanas después, Almirola compitió con su compañero de equipo y pole-sitter Kevin Harvick por la victoria en Texas antes de terminar en segundo lugar, su mejor resultado de la temporada. Cayó al 14º lugar en la clasificación final de puntos.
El 4 de diciembre de 2019, Stewart–Haas Racing anunció que Mike Bugarewicz reemplazaría a Johnny Klausmeier como jefe de equipo del equipo No. 10 en 2020. [ 79]
El 10 de enero de 2022, Almirola anunció su retiro de las carreras a tiempo completo después de la temporada 2022. [ 80] Comenzó la temporada con un quinto puesto en la Daytona 500 de 2022. A pesar de no tener victorias, los resultados de Almirola fueron una gran mejora con respecto a la temporada anterior, con dos resultados entre los cinco primeros y siete entre los 10 primeros. El 19 de agosto, Almirola anunció que no se retiraría al final de la temporada y que continuaría conduciendo el No. 10 en 2023. [81]
El 28 de octubre de 2023, Almirola anunció que no regresaría a SHR en 2024. [82]
El 13 de diciembre de 2023, SHR anunció que Noah Gragson se haría cargo del auto número 10 para la temporada 2024. [ 83]
Gragson comenzó la temporada con un noveno puesto en la Daytona 500 de 2024. Después de la carrera de Atlanta , el No. 10 recibió una penalización L1 y le quitaron 35 puntos de propietario y conductor después de que la inspección previa a la carrera revelara rieles de techo no aprobados. [84] Gragson se recuperó una semana después en Las Vegas con un sexto puesto. [85] Obtuvo el mejor tercer puesto de su carrera en Talladega . [86]
El que ahora es el auto No. 14 debutó en 2002 como el No. 60, un quinto auto para Hendrick Motorsports con Gene Haas como propietario. El piloto de la Busch Series de Hendrick, Jack Sprague , intentó seis carreras (logró tres) en preparación para correr a tiempo completo con Haas. [5] [6] Su mejor resultado fue el 30.º en la carrera final de la temporada en Homestead-Miami . [87] Aunque Sprague y Haas corrieron el Pontiac No. 0 a tiempo completo, el Chevy No. 60 regresó en 2003 bajo la bandera de Hendrick con el conductor David Green . El auto fue patrocinado por Haas Automation , con el copatrocinio del patrocinador de Hendrick, Kellogg's, y el patrocinador de Haas CNC, NetZero . El auto inicialmente solo intentó las carreras de placa restrictora, perdiendo sus primeros dos intentos y terminando 32.º y 35.º en las segundas carreras de Daytona y Talladega respectivamente. El No. 60 correría con calcomanías NetZero completas en Talladega después de que el No. 0 se perdiera la carrera. [88] La siguiente carrera en la que el No. 60 probó fue la carrera de otoño de 2003 en Charlotte, con Brian Vickers haciendo su debut en un auto Haas rojo y negro antes de pasar al auto No. 25 de Hendrick a tiempo completo. [89] Se clasificó 20º y terminó 33º. [89] En 2004, Jason Leffler corrió una sola carrera en el Haas No. 60 en Indianápolis, terminando último después de un accidente temprano. [90]
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El coche volvió como el segundo coche Haas en la Coca-Cola 600 de 2006 , con el número 70 y Johnny Sauter al volante. Corrió entre los 10 primeros durante la mayor parte del día antes de que un neumático pinchado le hiciera chocar. El número 70 hizo otro intento más tarde en la temporada en la Brickyard 400, pero no logró clasificarse. Se anunció que el número 70 competiría a tiempo completo en 2007, con Sauter y el patrocinador Yellow Transportation ascendiendo desde la Busch Series . Sauter y el equipo se abrieron camino hasta el Top 35 en Owner's Points después de las primeras cinco carreras (lo que garantizaba un lugar en cada una), pero se perdieron la Food City 500 en Bristol, pero aún así tuvieron resultados entre los 10 primeros en Phoenix (noveno) en la Subway Fresh Fit 500 y Richmond (quinto) en la Chevy Rock & Roll 400 .
Para 2008, Jeremy Mayfield fue elegido como piloto después de correr varias carreras a fines de 2007 en el auto 66 del equipo. Después de la séptima carrera de la temporada, Mayfield cayó del Top 35 en Owner's Points, por lo que él y Haas CNC se separaron. Sauter, junto con Jason Leffler , Tony Raines y otros, terminaron la temporada 2008.
Para la temporada 2009, el equipo cambió al auto No. 14, y el nuevo copropietario Tony Stewart comenzó a conducir para el equipo. Office Depot , reemplazando al Ford Fusion No. 99 de Carl Edwards , y Old Spice , traído por Stewart, se unieron como patrocinadores principales, con el número elegido en homenaje al héroe de las carreras de Stewart, la leyenda de las ruedas abiertas AJ Foyt . [91] A pesar de que el No. 70 había terminado fuera de la regla de exención del Top 35, Stewart tenía el campeonato provisional anterior para utilizarlo en las primeras cinco carreras de 2009 si era necesario. Después de cinco carreras, el equipo estaba sólidamente entre los diez primeros en puntos de propietario. Stewart ganó la Sprint All-Star Race de 2009 , que fue la primera victoria de Gene Haas. Unas semanas más tarde, Stewart le dio al equipo su primera victoria con puntos en Pocono Raceway en la Pocono 500 de 2009 . En la Coke Zero 400 de 2009 en Daytona , Stewart ganaría su segunda carrera bajo la bandera de Stewart-Haas, con Burger King como patrocinador. Stewart continuó su racha ganadora con triunfos en Watkins Glen y Kansas. Logró un sexto puesto en los puntos.
Stewart tuvo problemas durante la primera parte de la temporada 2010, lo que llevó a Old Spice a dejar Stewart-Haas para la temporada 2011. Stewart se recuperó más tarde en el año para ganar dos carreras en Atlanta y Auto Club Speedway y logró llegar al Chase. Terminó séptimo en puntos. Más tarde se anunció que Mobil 1 sería el patrocinador de reemplazo de Old Spice .
Stewart comenzó la temporada 2011 con una actuación dominante en Las Vegas, pero una penalización por exceso de velocidad dejó al equipo fuera de la contienda al final de la temporada. Stewart no había ganado ningún título al comienzo del Chase. Durante el Chase de 10 carreras, Stewart ganó cinco carreras en Chicagoland, New Hampshire, Martinsville, Texas y Homestead para ganar el primer campeonato de la Copa Sprint del equipo, empatando con Carl Edwards en puntos, pero ganando el desempate por la mayor cantidad de victorias (Edwards con una). El título también convirtió a Stewart en el único piloto de NASCAR en haber ganado títulos de campeonato bajo las marcas Winston Cup (2002), Nextel Cup (2005) y Sprint Cup (2011).
Para la temporada 2012, tanto Office Depot como Mobil 1 volvieron a patrocinar a Stewart y además tuvieron una presencia menor en los paneles traseros derecho, izquierdo y derecho del auto 39 de Ryan Newman.
Stewart y su equipo tuvieron un comienzo rápido en 2012 después de terminar segundo en el Budweiser Shootout, que no otorgaba puntos, ganar el primer Gatorade Duel, el Kobalt Tools 400 en Las Vegas y el Auto Club 400 acortado por la lluvia en Fontana. Más adelante en la temporada, ganó el Coke Zero 400 en Daytona. Stewart terminaría noveno en la clasificación de puntos al final de la temporada.
Para 2013, Stewart recibió un nuevo patrocinador principal en Bass Pro Shops , que pasó de Earnhardt Ganassi Racing para reemplazar a Office Depot . Bass Pro Shops se unió a Mobil 1 , que patrocinó once carreras, mientras que Bass Pro Shops patrocinó dieciocho. Al 20 de junio de 2013, el patrocinio de las otras nueve carreras aún no se ha determinado, aunque Stewart dijo que Haas Automation podría cumplir esa función si fuera absolutamente necesario. Stewart posteriormente ganó el FedEx 400 de 2013. El 5 de agosto, Stewart se rompió la pierna derecha en un accidente de auto sprint y fue reemplazado por Max Papis en Watkins Glen . [92] Austin Dillon fue nombrado para conducir el 14 en Michigan. [93] Después de la carrera de Michigan, se anunció que Stewart se perdería el resto de la temporada, con Mark Martin interviniendo como reemplazo para doce de las trece carreras, con Dillon conduciendo en Talladega. [94]
Como Stewart aún no había recibido autorización para conducir al final de la temporada 2013, incluidas todas las pruebas oficiales fuera de temporada, Martin continuó conduciendo el N.° 14 durante las pruebas fuera de temporada. Finalmente, Stewart recibió autorización para competir.
En el Cheez-It 355 de 2014 en The Glen , Regan Smith reemplazó a Stewart después de haber golpeado a un conductor durante una carrera de autos sprint la noche anterior. [95] Jeff Burton reemplazó a Stewart en el Pure Michigan 400 [96] y en la Irwin Tools Night Race . [97]
El 30 de septiembre de 2015, se anunció que Stewart se retiraría después de 2016, y el ex piloto de MWR Clint Bowyer se haría cargo de su viaje en 2017. En 2016, Stewart se lesionó mientras conducía un riel de arena y fue descartado para la Daytona 500. En su lugar, el ex piloto de Michael Waltrip Racing Brian Vickers [98] y el piloto de Richard Childress Racing Ty Dillon condujeron el auto. [99] Stewart regresó al auto en Richmond. Más tarde ganó el Toyota/Save Mart 350 en Sonoma Raceway, superando a Denny Hamlin en la última vuelta y rompiendo una racha de 84 carreras sin victorias. [100] Stewart sería eliminado en los octavos de final, poniendo fin a su última oportunidad de un campeonato.
Bowyer tuvo problemas durante su primer año con SHR, anotando siete resultados entre los 10 primeros y terminando 18.º en la clasificación de puntos de 2017. La temporada 2018 vio un resurgimiento en el rendimiento de Bowyer, con dos victorias en Martinsville y Michigan , nueve resultados entre los cinco primeros y 15 resultados entre los 10 primeros. Esta mejora en la consistencia ha resultado en el regreso de Bowyer a los Playoffs desde la temporada 2015 y la primera carrera de Playoffs del equipo No. 14 desde 2016. Llegó a la Ronda de 8 hasta que fue eliminado en Phoenix después de que se le reventó un neumático y fue enviado al muro exterior. Bowyer terminó la temporada en el puesto 12 en puntos.
Bowyer no ganó en 2019 , pero se mantuvo lo suficientemente consistente como para volver a llegar a los playoffs. Llegó a la ronda de 12 y fue eliminado en Kansas . Bowyer terminó noveno en la clasificación de puntos.
El 4 de diciembre de 2019, Stewart–Haas Racing anunció que Johnny Klausmeier reemplazaría a Mike Bugarewicz como jefe de equipo del equipo No. 14 en 2020. [79] Durante la temporada 2020, Bowyer permaneció sin victorias, pero usó su consistencia para llegar a los Playoffs. Llegó a la ronda de 12 y fue eliminado en el Charlotte Roval .
El 8 de octubre de 2020, Bowyer anunció que se retiraría de la conducción a tiempo completo al final de la temporada 2020 y trabajaría como comentarista de NASCAR en Fox a partir de 2021. [101]
El 20 de octubre de 2020, Stewart–Haas Racing anunció que Chase Briscoe reemplazaría a Bowyer en el No. 14 en 2021 , promoviéndolo desde su lado Xfinity; el patrocinador HighPoint.com se unió a Briscoe y al No. 14. [102] En su temporada de novato, Briscoe anotó tres top-10 y terminó 23º en puntos. Además, ganó los honores de Novato del Año de NASCAR 2021.
Briscoe comenzó la temporada 2022 con un puesto 22 en el Busch Light Clash 2022 en The Coliseum . Quedó tercero en la Daytona 500 de 2022 , perdiendo la victoria por 0.091 segundos ante Bubba Wallace y el ganador Austin Cindric . [103] Briscoe ganó su primera carrera de la Cup Series en Phoenix el 13 de marzo. Lideró 101 de las 312 vueltas en camino a su primera victoria, convirtiéndose en el piloto número 200 diferente en la historia de la serie en ganar una carrera en la Cup Series. [104] Briscoe fue eliminado después de la Ronda de 8 después de terminar décimo en Martinsville . [105]
Briscoe comenzó la temporada 2023 con un DNF en el puesto 35 en la Daytona 500 de 2023. El 31 de mayo, después de la Coca-Cola 600 de 2023 , NASCAR emitió una penalización L3 en el No. 14 después de que una inspección posterior a la carrera revelara un conducto NACA del panel del motor falsificado; como resultado, al equipo se le descontaron 125 puntos de propietario y piloto y 25 puntos de playoffs, y Klausmeier fue suspendido por seis carreras y multado con 250.000 dólares estadounidenses . [106]
Briscoe comenzó la temporada 2024 con un décimo puesto en la Daytona 500 de 2024. Rompió una racha de 73 carreras sin ganar en la Southern 500 para llegar a los playoffs. [107]
El auto No. 41 es el cuarto y más nuevo equipo agregado a Stewart–Haas Racing y debutó al comienzo de la temporada 2014. El 26 de agosto de 2013, Kurt Busch anunció que dejaría Furniture Row Racing para conducir el cuarto auto Stewart–Haas. El acuerdo fue iniciado por el fundador del equipo Gene Haas, quien patrocinaría la temporada completa a través de su empresa Haas Automation . [108] La firma de Busch vino con cierta controversia, considerando que el contrato de Ryan Newman no fue renovado bajo el pretexto de que no había suficiente financiación para operar tanto el equipo No. 39 de Newman como el nuevo equipo No. 4 de Kevin Harvick . [109] Además, Busch fue contratado por Haas mientras que el copropietario Tony Stewart , un conocido rival de Busch, estaba más o menos incapacitado debido a su lesión en la pierna, y Stewart dijo públicamente "Fue su decisión (de Haas)", pero también "Kurt [Busch] es un gran activo". [110] El 24 de septiembre de 2013, se reveló que el auto sería el No. 41, y más tarde que Daniel Knost sería el jefe de equipo de Busch. SHR compró el chárter del No. 41 al ahora desaparecido Michael Waltrip Racing . [111]
En apenas su sexta carrera con el equipo, Busch tomó la bandera a cuadros en la STP 500 de 2014 en Martinsville Speedway el 30 de marzo de 2014. Busch se recuperó de un incidente en la calle de boxes con su ex compañero de equipo Brad Keselowski y mantuvo a raya a su rival y as de Martinsville Jimmie Johnson para su victoria número 25 en su carrera y su primera victoria desde 2011. El equipo tuvo problemas por la falta de consistencia, lo que llevó a un cambio de jefe de equipo con el equipo No. 10. Tony Gibson se convirtió en el jefe de equipo del No. 41. [112] Busch llegó a la Chase for the Sprint Cup de 2014, pero no logró pasar de la primera ronda. [113]
Busch comenzó la temporada 2015 suspendido mientras era investigado por acusaciones de violencia doméstica. Regan Smith se hizo cargo del auto No. 41 durante las primeras tres carreras del año, terminando entre los 20 primeros en ambas de las dos primeras carreras. Aunque Smith compitió por los puntos de la Serie Xfinity , el auto No. 41 siguió siendo elegible para el campeonato del propietario. [113] [114] La suspensión de Busch se levantó el 11 de marzo y regresó al auto No. 41 en Phoenix, con una exención para seguir siendo elegible para el Chase por la Copa Sprint. [115] [116] Busch anotó su segunda victoria en el No. 41 en Richmond en abril. [117] [118] Obtuvo su segunda victoria de la temporada en Michigan en junio, en un evento acortado por la lluvia. [117] Busch se ganó un lugar en el Chase y pasó las tres primeras rondas, pero no logró llegar a la ronda final. [117] [119] Busch terminó octavo en la clasificación final de puntos, con dos victorias y 21 resultados entre los diez primeros. [117]
En octubre de 2015, Busch firmó una extensión de varios años con SHR. Para la temporada 2016, Monster Energy se convirtió en patrocinador principal del equipo junto con Haas Automation , después de ser patrocinador personal de Busch desde 2012. [113] [120] Antes de la temporada de la serie Cup, se informó a Busch y SHR que debido a que el equipo No. 41 no se formó hasta 2014, no eran elegibles para uno de los 36 charters que NASCAR otorgó a los equipos que participaron a tiempo completo en la Copa. Stewart-Haas Racing logró asegurarle a Busch un lugar en cada carrera de la temporada 2016 de la Copa Sprint de NASCAR al comprar un charter del extinto Michael Waltrip Racing . La única victoria de Busch de la temporada 2016 llegó en Pocono Raceway el 6 de junio después de preservar suficiente combustible para mantener a raya a Dale Earnhardt Jr. , terminando séptimo en la clasificación final.
Busch comenzó 2017 con un accidente en el Advance Auto Parts Clash después de que Johnson se soltara y girara, golpeando a Busch en el proceso. Una semana después, Busch ganó su primera Daytona 500 en su larga carrera, superando a Kyle Larson en la última vuelta. Esto también le dio a SHR su primera victoria en la Daytona 500, así como su primera victoria con Ford. Esta fue la única victoria de Busch en 2017, y terminó la temporada 14º en puntos. Esta racha de 58 carreras sin victorias se rompió con una victoria en la carrera nocturna de Bristol en 2018. Busch llegó a la Ronda de 8 de los Playoffs hasta que fue eliminado en Phoenix después de un accidente tardío con Denny Hamlin y Chase Elliott . Terminó la temporada séptimo en puntos. El 2 de diciembre de 2018, Busch anunció que no regresará a SHR en 2019. [121]
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El 7 de enero de 2019, Stewart-Haas Racing anunció que el ex piloto de Joe Gibbs Racing, Daniel Suárez, se haría cargo del No. 41 en la temporada 2019. [122] Además, Suárez trajo a Arris International para patrocinar al equipo. [ 123] Suárez luchó por lograr un final decente durante la temporada 2019, anotando cuatro resultados entre los cinco primeros y 11 entre los 10 primeros y sin llegar a los Playoffs. El 14 de noviembre de 2019, Suárez anunció que dejaría el 41 al final de la temporada. [124]
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El 15 de noviembre de 2019, Stewart-Haas Racing anunció que Custer reemplazará a Suárez en el Ford No. 41 en 2020. [125] El 4 de diciembre, Stewart-Haas Racing anunció que Mike Shiplett reemplazará a Billy Scott como jefe de equipo del equipo No. 41. Tanto Shiplett como Custer trabajaron juntos durante la NASCAR Xfinity Series de 2019. [ 79] Después de obtener un resultado entre los diez primeros en las primeras 16 carreras, Custer terminó quinto en Indianápolis, su primer top cinco de su carrera y la mejor racha del equipo en ese momento. Con 1 vuelta para el final en la Quaker State 400 en Kentucky Speedway la semana siguiente, Custer superó a Ryan Blaney , Kevin Harvick y Martin Truex Jr. en un increíble pase de cuatro anchos para tomar la delantera y navegar hacia su primera victoria de su carrera. Custer se convirtió en el primer piloto en anotar su primera victoria de su carrera con el equipo. Su victoria le valió un lugar en los playoffs de 2020, pero fue eliminado después de los octavos de final en Bristol .
El 11 de octubre de 2022, Custer y Shiplett fueron multados con 100.000 dólares estadounidenses después de que Custer redujera la velocidad intencionalmente y se detuviera en la última vuelta de la carrera Charlotte Roval , lo que permitió que su compañero de equipo de SHR, Chase Briscoe, avanzara a la siguiente ronda de los playoffs. Además, Shiplett fue suspendido indefinidamente y al equipo No. 41 se le descontaron 50 puntos de propietario y piloto. [126]
El 16 de noviembre de 2022, SHR anunció que Ryan Preece reemplazará a Custer en el No. 41 para la temporada 2023, mientras que Custer regresará a la Serie Xfinity. [127] Preece comenzó la temporada 2023 con un DNF en el puesto 36 en las 500 Millas de Daytona de 2023. Consiguió la primera pole de su carrera en Martinsville . A lo largo de la temporada, tuvo problemas durante la temporada regular con solo un resultado entre los cinco primeros en Richmond . El 26 de agosto de 2023, en la carrera nocturna de Daytona , Preece corría hacia la cola del grupo líder en las etapas finales de la carrera. En la vuelta 157, mientras corría por la recta final, Erik Jones lo empujó desde atrás . El contacto envió a Preece por la pista, donde chocó con su compañero de equipo Chase Briscoe y giró hacia el delantal. Mientras el coche se deslizaba, las fuerzas aerodinámicas lo levantaron del suelo y lo hicieron rodar sobre su techo. El coche se plantó boca abajo en la hierba antes de dar unas diez vueltas de campana violentas antes de detenerse finalmente sobre sus ruedas. Después de unos momentos, Preece salió del coche por sus propios medios, lo colocaron en una camilla y lo llevaron a un hospital cercano para una evaluación más exhaustiva. Durante su estancia en el hospital, tuiteó que volvería a competir y expresó su decepción por el final de su carrera. Le dieron el alta a la mañana siguiente. [128] El coche fue llevado de vuelta al centro de investigación y desarrollo de NASCAR para ser estudiado. [129] Surgieron preocupaciones de seguridad cuando la película del accidente mostró que la escotilla del techo, diseñada para permitir que el conductor escapara del coche a través de un método distinto a la ventanilla del lado del conductor, se desprendió del coche al principio del accidente, dejando expuesta la cabina durante el resto del choque. [130] Dada su situación de puntos al entrar en la carrera, el accidente eliminó las posibilidades de Preece de competir en los playoffs de NASCAR.
Preece comenzó la temporada 2024 con un puesto 23 en la Daytona 500 de 2024. Después de la carrera de Atlanta , el No. 41 recibió una penalización L1 y se le descontaron 35 puntos de propietario y conductor después de que la inspección previa a la carrera revelara rieles de techo no aprobados. [84]
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El equipo Haas hizo su debut en la entonces Busch Series en la temporada 2003 como el Chevrolet Haas Automation No. 00. Troy Cline intentó un total de cuatro carreras para el equipo, fallando en calificar en los primeros dos intentos antes de llegar a la carrera en Fontana . El equipo usó el número 79 en esta carrera, utilizando los puntos de propietarios de Aramendia Motorsports. [9] [10] [131] Jason Leffler corrió las últimas cuatro carreras de la temporada en el auto. [10] Hizo su debut para el equipo en Kansas en octubre, comenzando 11º y terminando 16º a pesar de chocar durante la carrera. Después de un par de 11º en Charlotte y Phoenix , Leffler tuvo su primer top cinco, comenzando 14º y terminando 4º.
El equipo se dedicaría a tiempo completo en 2004. [10] [11] Después de un comienzo lento, Leffler terminaría fuera del top-15 dos veces: un 34º en California y un 17º en Bristol. Leffler también consiguió una pole en California y una victoria en Nashville . Fue la primera victoria de Leffler y de Haas. [132] Leffler firmó con el programa Cup de Joe Gibbs Racing para 2005, y fue liberado de su puesto en Haas CNC antes de que terminara 2004 debido a esto. [133] Su reemplazo inmediato fue el piloto de desarrollo de Hendrick Motorsports , Blake Feese , [133] que tuvo el séptimo lugar en Kansas. Sin embargo, tuvo problemas en esa carrera y en las 4 carreras que corrió para Haas. Con Feese luchando, Haas buscó otro piloto, incluso cuando trasladó a Bootie Barker a la operación de la Cup Series. Después de que Tony Raines terminara décimo en Phoenix, Justin Labonte se hizo cargo por el resto de la temporada. [28]
Después de conducir el No. 00 del equipo a finales de 2004, para 2005 Justin Labonte corrió a tiempo completo en el recientemente renumerado No. 44 United States Coast Guard Chevy en una fusión entre Haas CNC y Labonte Motorsports conocida como Labonte-Haas Motorsports . [134] Sin embargo, tuvo un éxito limitado, con un séptimo puesto en Talladega y un décimo puesto en Charlotte en el otoño. Después de un 17º puesto en puntos, Labonte fue liberado al final de la temporada. El No. 44, un número de la familia Labonte, no volvería a ser presentado por Haas.
En 2006, Johnny Sauter fue contratado para conducir el No. 00, y Yellow Transportation se unió para patrocinar el viaje. [135] El equipo terminó octavo en la clasificación final de puntos. Un repunte de Sauter a fines de la temporada resultó en que el equipo No. 00 de la Busch Series ascendiera a la Cup Series como el equipo No. 70, y el programa de la Busch Series del equipo se cerró y el equipo se vendió a Jay Robinson Racing .
El 25 de julio de 2016, Stewart-Haas anunció planes para reabrir su programa Xfinity Series a partir de 2017. [136] El 16 de septiembre de 2016, el equipo anunció que el piloto de Camping World Truck Series, Cole Custer, conduciría el automóvil en 2017, con Haas Automation como patrocinador principal y el jefe de equipo Jeff Meendering. [16] En la Ford EcoBoost 300 de 2017 , Custer lideró casi todas las vueltas, ganó las Etapas 1 y 2, y le valió a Stewart-Haas Racing su segunda victoria en Xfinity de su carrera. En 2018 , Cole Custer tuvo seis poles y una victoria en una carrera. Custer llegó a los últimos cuatro en los playoffs del campeonato después de ganar en Texas Motor Speedway en una batalla de última vuelta con Tyler Reddick , quien luego vencería a Custer por el campeonato.
En 2019 , Custer ganó siete carreras y cinco poles, y terminó segundo nuevamente detrás de Reddick en Homestead y en la clasificación final de puntos. Después del final de la temporada, Custer fue ascendido a la Cup Series y los recursos del equipo se dirigieron al No. 98.
El 16 de noviembre de 2022, se anunció que Ryan Preece reemplazaría a Custer en el No. 41 en la Cup Series, ya que Custer regresaría a la serie Xfinity para conducir el No. 00 a tiempo completo para Stewart-Haas Racing. Custer comenzó la temporada 2023 con un noveno puesto en Daytona . Obtuvo su primera victoria de la temporada en Portland . [137] Custer también ganó en una carrera callejera de Chicago acortada por la lluvia . [138] Después de la carrera de Michigan , al No. 00 se le descontaron 20 puntos de piloto y propietario y cinco puntos de playoffs, y el jefe de equipo Jonathan Toney fue multado con US$ 25,000 después de que la inspección posterior a la carrera revelara divisores no aprobados. [139] Custer ganó en Phoenix y reclamó su primer campeonato de la Serie Xfinity. [140]
Custer comenzó la temporada 2024 con un puesto 13 en Daytona . Obtuvo victorias en Pocono y Bristol , así como el campeonato de la temporada regular. [141] [142]
Se anunció que Kevin Harvick correría seis carreras en un segundo auto Stewart-Haas, el Mustang No. 41, en 2017, comenzando con la carrera del 4 de marzo en Atlanta Motor Speedway . Hunt Brothers Pizza fue anunciado como el patrocinador principal de cuatro de las seis carreras, con Bad Boy Buggies como patrocinador para Atlanta y FIELDS Inc. como patrocinador para Watkins Glen International . [143] Harvick no ganó en el auto, pero tuvo un mejor resultado de segundo lugar en Charlotte.
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En 2018, SHR se asoció con Biagi-DenBeste Racing para presentar el auto No. 98 de Biagi para Harvick, Almirola y Chase Briscoe . [144] El 24 de febrero, Harvick anotó la primera victoria para el equipo bajo la fusión en Atlanta Motor Speedway. El 29 de septiembre, Briscoe ganó la carrera inaugural de Charlotte Roval , que también fue su primera victoria en la Serie Xfinity.
Briscoe y el equipo correrían a tiempo completo durante la temporada 2019. Briscoe anotaría su segunda victoria de su carrera en la Serie Xfinity en Iowa Speedway . Briscoe regresó a tiempo completo al #98 para la temporada 2020 cuando HighPoint anunció que sería el patrocinador principal de Briscoe y del equipo No. 98 de la Serie Xfinity de Stewart-Haas Racing. Briscoe pasó a tener un año de carrera con 9 victorias, lo que lo convirtió en la opción obvia para reemplazar al retirado Clint Bowyer en el Ford Mustang No. 14 en 2021. Los icónicos colores azul y blanco de HighPoint que adornaron a Briscoe en 2020 permanecen con él en 2021.
Con Briscoe ascendiendo a la Cup Series, SHR fichó a Riley Herbst para conducir el No. 98 en 2021. [145] Durante la temporada 2023 , Herbst obtuvo la primera victoria de su carrera en Las Vegas . [146] Terminó 13º en la clasificación de puntos.
Herbst comenzó la temporada 2024 con un sexto puesto en Daytona . Obtuvo su primera victoria de la temporada en Indianápolis . Este también fue el primer resultado 1-2 para el programa de la Serie Xfinity del equipo, ya que Custer terminó segundo detrás de Herbst. [147]
El equipo tenía un acuerdo para que el equipo MRD Motorsports de la Camping World Truck Series fuera el equipo de desarrollo de pilotos para Haas CNC Racing, y Blake Bjorklund fue nombrado piloto para la temporada 2007. Bjorklund originalmente estaba programado para conducir 12 carreras para MRD, pero corrió la mayor parte del calendario antes de ser reemplazado por Chad McCumbee .
En 2014, Cole Custer , de 16 años , hijo del veterano ejecutivo de SHR Joe Custer, corrió con la Silverado Haas Automation No. 00 en la Camping World Truck Series con el equipo, de marca Haas Racing Development , durante 9 carreras con camionetas provenientes de Turner Scott Motorsports y motores de Hendrick Motorsports. Custer había terminado octavo en la clasificación de la K&N Pro Series East en 2013 conduciendo para Ken Schrader con el patrocinio de Haas, incluidas dos victorias en Iowa y Loudon . Custer hizo su debut con camionetas en Martinsville Speedway , terminando 12º. [148]
Custer se convirtió en el ganador de la pole más joven en la historia de la Truck Series, obteniendo el primer puesto de largada en su tercera largada en Gateway Motorsports Park . Terminó sexto en la carrera. [149] Custer luego ganó la pole en New Hampshire y ganaría la carrera desde la pole, convirtiéndose en el piloto más joven en ganar una carrera de la Truck Series. [150] Con la victoria, Gene Haas se unió a un selecto club de propietarios que han ganado como propietario en las tres series de gira nacionales, uniéndose a Rick Hendrick , Richard Childress , Jack Roush , Bill Davis y Dale Earnhardt .
Custer y el equipo No. 00 se mudaron a JR Motorsports en 2015, aunque siguieron siendo parte del equipo Haas, el equipo de camiones Haas fue cerrado. [151] [152]
En 2021, el equipo presentará el Ford No. 14 para Chase Briscoe en Watkins Glen .
En 2023, el equipo presentó el Ford Bonanza Wines N.° 9 para Ryan Preece en Sonoma Raceway . Preece ganó la carrera desde la pole . Lideró 50 de las 64 vueltas.
En 2021, el equipo presentó el Ford N.° 14 para Chase Briscoe en Sonoma Raceway como preparación para la carrera de la Copa en la pista. Briscoe ganó la carrera.
Stewart–Haas Racing hizo su debut en la K&N Pro Series en la Carneros 200 de 2018 en Sonoma Raceway . Aric Almirola condujo el Ford N.° 41 en preparación para la carrera de la Copa en la pista al día siguiente. [156]
Stewart–Haas Gaming hizo historia al ganar el campeonato inaugural de la eNASCAR Heat Pro League en 2019. [158] Para la eNASCAR iRacing World Championship Series de 2020, el equipo cambió su nombre a Stewart–Haas eSports. [159]
Danica Patrick tendrá un aspecto diferente en su auto para dos carreras en 2014. Aspen Dental será el patrocinador principal de dos eventos el año próximo, anunció la piloto el viernes en Talladega Superspeedway.
