La Hollywood Casino 400 de 2016 fue una carrera de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevó a cabo el 16 de octubre de 2016 en el Kansas Speedway en Kansas City, Kansas . Disputada a lo largo de 267 vueltas en el circuito intermedio de 1,5 millas (2,4 km), fue la carrera número 31 de la temporada 2016 de la NASCAR Sprint Cup Series , la quinta carrera del Chase y la segunda carrera de la Ronda de 12.
Kansas Speedway es una pista de carreras de tres óvalos de 1,5 millas (2,4 km) en Kansas City, Kansas . Fue construida en 2001 y actualmente alberga dos fines de semana de carreras anuales de NASCAR . La Verizon IndyCar Series también corrió aquí hasta 2011. El autódromo es propiedad de International Speedway Corporation y está operado por esta .
Kyle Busch fue el más rápido en la primera sesión de prácticas con un tiempo de 27.750 y una velocidad de 194.595 mph (313.170 km/h). [13]
Matt Kenseth se llevó la pole de la carrera con un tiempo de 28.112 y una velocidad de 192.089 mph (309.137 km/h). [14] Después de la clasificación, Kenseth dijo que "fue agradable conseguir la pole. Siento que nuestra clasificación no ha sido tan buena este año como lo ha sido en el resto de los años que he estado en JGR. Apenas la logramos, fue por una milésima, o algo así. Obviamente, nuestros Camrys han sido rápidos... En la primera ronda estuvimos bastante decentes, nos desviamos un poco, y luego en la tercera ronda estuvo perfecto. Casi nos ganan, pero fue la mejor vuelta que pudimos hacer. Hicieron un buen trabajo hoy". [15]
Kyle Busch , que se clasificó en segundo lugar, dijo que su coche "estaba bastante bien. Sin duda nos sentíamos muy contentos con él al principio del día y durante la práctica y con el coche rápido. Así que fue realmente bueno demostrar la velocidad que tenemos. Solo estamos tratando de imitar eso aquí hoy en la clasificación. Sentí que hicimos un muy buen trabajo en la segunda ronda y me sentí incluso mejor con mi vuelta en la tercera ronda, pero Matt fue capaz de sacar un poco más de ello. Sin duda, arruiné un poco la forma en que el coche estaba equilibrado en la primera y la segunda vuelta, preparándome para ello y pudiendo sacar el máximo partido. Tuve que volver a levantar el pie y salir del acelerador en la segunda curva, así que probablemente ese fue nuestro tiempo". [16]
Paul Menard fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos con un tiempo de 29.241 y una velocidad de 184.672 mph (297.201 km/h). [17]
Matt Kenseth fue el más rápido en la última sesión de práctica con un tiempo de 28.976 y una velocidad de 186.361 mph (299.919 km/h). [18] Kurt Busch se fue a un coche de repuesto después de sufrir un reventón en el neumático delantero derecho, hacer un trompo al salir de la curva 4 y dañar la parte delantera de su coche al pasar por el césped del infield. [19]
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Bajo un cielo mayormente soleado de Kansas , Matt Kenseth lideró el grupo hasta la bandera verde a las 2:34 p. m. Los escombros en la recta trasera provocaron la primera bandera amarilla de la carrera en la vuelta 26. Brian Scott fue enviado al final del grupo en el reinicio por exceso de velocidad en la calle de boxes.
La carrera se reanudó en la vuelta 31. La segunda bandera amarilla se puso en marcha debido a un choque de tres coches en la curva 4 en el que se vieron involucrados Aric Almirola , David Ragan y Scott. Almirola acabó en el puesto 40. [20]
La carrera se reinició en la vuelta 42. La tercera bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 44 después de que Jamie McMurray sufriera un reventón en el neumático delantero derecho y se estrellara contra la pared en la curva 3 tras el contacto con Alex Bowman en la curva 2.
La carrera se reanudó en la vuelta 48. Las paradas con bandera verde comenzaron en la vuelta 83. Kenseth entró en boxes desde el liderato en la vuelta 87 y se lo entregó a Joey Logano . Entró en boxes en la siguiente vuelta y le entregó el liderato a Brad Keselowski . Entró en boxes en la siguiente vuelta y le entregó el liderato a Denny Hamlin . Entró en boxes en la siguiente vuelta y le entregó el liderato a Casey Mears . Entró en boxes en la vuelta 95 y el liderato volvió a manos de Kenseth.
Martin Truex Jr. , que estaba entre los 10 primeros y tuvo un problema que le impidió cargar completamente el combustible de su coche, hizo una parada no programada en la vuelta 114. [21] Truex dijo después de la carrera que "entró en boxes cuando [tuvo] que hacerlo y esperó lo mejor. Es realmente todo lo que podías hacer. Teníamos un buen coche cuando estábamos al frente. No fue genial. Estábamos demasiado apretados en las tandas cortas para perder en las tandas largas y luchamos toda la carrera solo para tratar de estar bien. Y una vez que perdimos la posición en la pista, eso empeoró todo y lo magnificó y realmente luchamos todo el día para volver a donde estábamos y luego entró en boxes en la última parada y solo cedió un par de lugares más y nunca pudimos recuperarlo ". [22] Para colmo de males, Josh Wise se estrelló contra el muro en la curva 4 y provocó la cuarta bandera amarilla de la carrera. AJ Allmendinger fue enviado al final del campo en el reinicio por exceso de velocidad en la calle de boxes.
La carrera se reanudó en la vuelta 121. Kevin Harvick trabajó por el exterior de Kenseth en la recta principal para tomar la delantera en la vuelta 128. Después de trabajar sobre Harvick durante 15 vueltas, Chase Elliott logró superarlo en la curva 1 y tomó la delantera en la vuelta 169. Entró en boxes desde el liderato en la vuelta 173 y se la entregó a Carl Edwards . Entró en boxes en la siguiente vuelta y el liderato volvió a manos de Elliott. Sin embargo, hizo una parada no programada por un roce en el neumático trasero izquierdo. [23] Cuando se le preguntó qué causó el roce de los neumáticos, Elliott dijo que "realmente [no] sabía. No sé si la parte trasera izquierda se levantó en la pista de carreras o algo así y se metió en el guardabarros y lo cortó. No sé qué hacer, hombre, estábamos intentándolo lo mejor que pudimos. Tuvimos un auto tan bueno hoy nuevamente y... no sé qué hacer. Simplemente seguirlo y tratar de avanzar". [24] El liderato pasó a manos de Edwards en la vuelta 176. Al mismo tiempo, Kyle Larson se estrelló contra el muro en la curva 2 y provocó la quinta bandera amarilla de la carrera.
La carrera se reanudó en la vuelta 184. La sexta bandera amarilla apareció a 77 vueltas del final después de que Keselowski se soltara al salir de la curva 4, atravesara la hierba del interior del circuito y destrozara la parte delantera de su coche. Keselowski dijo después de eso que "se salió de la pista, se metió en la hierba y se arrancó la nariz. Probablemente podría haber corrido un poco menos duro; ya sabes, tenía una gran diferencia de puntos al llegar aquí, con este formato probablemente sea lo más inteligente. Pero no quiero correr así. Quiero correr con todas mis fuerzas, quiero ir a por las victorias. No quiero competir por puntos. No me importa cuál sea el maldito formato, voy a salir y dar lo mejor de mí". [25]
La carrera se reanudó con 69 vueltas para el final. Cuando Keselowski regresó a la carrera con 45 vueltas para el final, su motor se apagó, dejó caer líquido en la pista en la curva 3 y provocó la séptima bandera amarilla de la carrera. [26] Austin Dillon salió primero de la calle de boxes después de cambiar los neumáticos del lado derecho. Hamlin fue enviado al final del grupo en el reinicio por un neumático descontrolado. [27]
La carrera se reanudó a 42 vueltas del final. Edwards superó fácilmente a Dillon en el reinicio y recuperó el liderato. La octava bandera amarilla de la carrera se desató a 34 vueltas del final después de que Regan Smith se estrellara contra el muro en la curva 3.
La carrera se reanudó a 30 vueltas del final. Harvick superó a Edwards en el reinicio y recuperó el liderato. El día de Elliott fue de mal en peor cuando sufrió un reventón en el neumático trasero izquierdo, comenzó a perder velocidad e hizo otra parada no programada. [28] Harvick siguió conduciendo para anotarse la victoria. [29]
En la pista de la victoria, Harvick dijo sobre su motivación después de las decepcionantes carreras en Dover y Charlotte que pensaba que "lo mejor es que nos preparemos para cada carrera. Intento cada semana encontrar algo que me motive y sé que estos chicos hacen lo mismo. Es difícil mantenerse motivado y seguir rindiendo a un alto nivel. Ser capaz de hacerlo durante tres años dice mucho sobre el carácter de este equipo y las cosas que hacen. Es como dicen, cualquier cosa que sea realmente, realmente difícil de conseguir y conseguir, va a haber algunos obstáculos y algunos baches en el camino. Estoy realmente orgulloso de todos en Stewart-Haas Racing". [30]
Edwards dijo que "corrió bien, y fue muy divertido, corrimos en la punta", dijo Edwards. "Es muy difícil para mí terminar segundo aquí... Simplemente seguiremos adelante. Pasarán uno o dos días, y tal vez esto se acabe, y estaré más entusiasmado con la situación de los puntos de cara a Talladega, porque ese es el lado positivo". [31] Se explayó sobre quedarse corto nuevamente en su pista de origen, diciendo que hay "tantas personas que vienen a esta pista de carreras que me apoyan y me han apoyado. No solo cuando estoy corriendo aquí, sino también Capitol Speedway, Old Summit, Callaway Raceway, Godfrey, todos estos lugares en los que corrí cuando crecí. Es un lugar realmente especial para mí. Por más divertido que haya sido correr en la punta, sí, duele. Hay emociones negativas ligadas a no ganar aquí con un auto tan rápido. Pero así es como va la cosa". [32]
La NBC cubrió la carrera en la televisión. Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte estuvieron a cargo de la transmisión de la carrera. Dave Burns , Mike Massaro , Marty Snider y Kelli Stavast se encargarán de la calle de boxes en la televisión.
MRN tuvo la narración por radio de la carrera, que se transmitió simultáneamente por Sirius XM NASCAR Radio .