Kyle Busch , campeón de la Sprint Cup Series 2015Kevin Harvick , subcampeón de la Sprint Cup Series 2015Jeff Gordon , quien se retiró de las carreras a tiempo completo después de la temporada, terminó 5 puntos detrás de Kyle Busch en el tercer lugar.Martin Truex Jr. , terminó 11 puntos detrás de Kyle Busch en el cuarto lugarBrett Moffitt , novato del año.Chevrolet ganó el campeonato de fabricantes con 15 victorias y 1584 puntos, su decimotercer campeonato consecutivo. No volvería a ganar hasta 2021.
La temporada también marcó la primera temporada de un nuevo contrato de televisión. Durante la temporada, las carreras fueron televisadas en los Estados Unidos en Fox , Fox Sports 1 , NBC y NBCSN . ESPN y Turner Sports , que televisaron carreras de 2007 a 2014, no buscaron renovar sus contratos con NASCAR después de la finalización de la temporada 2014; esto marcó el final de una relación de 31 años entre NASCAR y las estaciones principales de Turner, TBS y TNT . Además, fue la primera temporada en el recién rebautizado Fox Sports Racing en Canadá y el Caribe.
El 22 de enero de 2015, el cuatro veces campeón Jeff Gordon anunció que 2015 sería su última temporada como piloto a tiempo completo, pero no descartó retirarse por completo. Chase Elliott lo reemplazó en el auto N.° 24 de Hendrick Motorsports en 2016.
Front Row Motorsports se expandió a un equipo de tiempo completo de tres autos con la incorporación de Cole Whitt en el No. 35, anteriormente con BK Racing en el No. 26 en 2014.
El veterano propietario del equipo NASCAR y ex socio de Identity Ventures Racing, Jay Robinson, inició Premium Motorsports . El equipo presentó el Chevrolet No. 62 para Brendan Gaughan , mientras que los puntos y los autos para el No. 62 vinieron del equipo cerrado No. 36 de Tommy Baldwin Racing después de 2014. Gaughan dejó el equipo después de Daytona en julio y la temporada terminó con varios pilotos y varios fabricantes. El equipo también presentó el Toyota No. 66 para Mike Wallace con puntos de propietario y autos para el No. 66 provenientes del equipo cerrado No. 66 Identity Ventures Racing después de 2014. Sin embargo, Robinson cerró el equipo No. 66 debido a la falta de patrocinio y desempeño en la clasificación después de 4 carreras, con Tanner Berryhill en un Chevrolet para la cuarta carrera.
Después de Talladega en mayo, Phil Parsons vendió Phil Parsons Racing a Premium Motorsports debido a problemas de patrocinio. Josh Wise dejó el equipo después de Kentucky en julio, y la temporada terminó con varios pilotos y varios fabricantes.
The Motorsports Group , un equipo de larga trayectoria en la Xfinity Series , anuncia que presentará un equipo de tiempo completo en la Copa, el Chevrolet N.° 30 con Ron Hornaday Jr. como piloto principal. Sin embargo, el equipo solo participó a tiempo parcial y Hornaday solo participó en 4 carreras. Otros 3 pilotos también participaron en carreras en 2015.
Trevor Bayne comenzó a competir a tiempo completo en el auto No. 6 de Roush Fenway Racing cuando el equipo descontinuó el No. 99 anteriormente conducido por Carl Edwards . Aunque 2015 es la primera temporada en la que Bayne declaró su elegibilidad para la serie Sprint Cup, NASCAR dictaminó que no es elegible para competir por la consideración de Novato del Año debido a "demasiadas largadas acumuladas". Bayne corrió a tiempo parcial para Wood Brothers Racing en el No. 21 de 2011 a 2014. [76]
JJ Yeley reemplazó a Alex Bowman en el BK Racing No. 23 después de correr a tiempo parcial para varios equipos en 2014. Después de Bristol en agosto, BK Racing cambiaría de pilotos y Jeb Burton cambiaría al No. 23 mientras que Yeley se trasladó al No. 26.
Jeb Burton correría a tiempo completo en el auto N° 26 para BK Racing después de correr en la Truck Series en 2014, reemplazando a Cole Whitt . Después de Bristol en agosto, BK Racing cambiaría de pilotos y JJ Yeley cambiaría al N° 26 mientras que Burton se mudaría al N° 23.
Brian Vickers se perdió las dos primeras carreras de la temporada debido a problemas de salud. Michael Waltrip condujo el auto en la Daytona 500 y Brett Moffitt lo hizo en Atlanta. El regreso de Vickers a NASCAR no duró mucho y se quedó fuera de juego nuevamente después de competir en dos carreras. Estaría fuera el resto de la temporada. Moffitt tomó el control del No. 55 y declaró su candidatura para Novato del Año. Waltrip volvió a conducir el No. 55 en Talladega y David Ragan lo reemplazó por el resto de la temporada a partir de Kansas, después de que ya no fuera necesario en el No. 18 con el regreso de Kyle Busch de una lesión.
Kurt Busch , piloto del No. 41 de Stewart-Haas Racing , fue suspendido indefinidamente por NASCAR por su papel en un incidente doméstico que involucró a su exnovia. Regan Smith lo reemplazó para la Daytona 500 y las carreras celebradas en Atlanta y Las Vegas. Busch fue reinstalado y regresó al auto en la carrera de Phoenix.
Kyle Larson se perdió la carrera de marzo en Martinsville tras desmayarse en una sesión de autógrafos el día anterior a la carrera, por lo que tuvo que permanecer en el hospital esa noche. Regan Smith lo reemplazó en el N.° 42.
Matt Kenseth fue suspendido después de haber chocado intencionalmente a Joey Logano en la carrera Chase en Martinsville. Erik Jones corrió con el No. 20 en Texas y Phoenix. Kenseth volvería a correr con el No. 20 en Homestead.
Joe Williams asumió la jefatura de equipo del Toyota BK Racing N.° 23 junto con JJ Yeley (más tarde Jeb Burton ), en reemplazo de Dave Winston. Williams fue el jefe de equipo del N.° 83 en 2014.
Patrick Donahue asumió la jefatura de equipo del Toyota No. 26 BK Racing junto a Jeb Burton (más tarde JJ Yeley ), reemplazando a Randy Cox.
Kevin Walter asumió las funciones de jefe de equipo del Ford No. 95 de Leavine Family Racing a tiempo parcial con Michael McDowell después de Darlington en septiembre, en reemplazo de Wally Rogers.
Cambios de reglas
Pretemporada
Fuentes: [77] [78] [79]
Las pruebas privadas están prohibidas a partir de la conclusión de la temporada 2014. Las pruebas solo se permitirán durante las pruebas autorizadas por NASCAR y Goodyear. Además, no hubo ninguna prueba de pretemporada en Daytona en 2015. La infracción de esta regla supondrá una sanción de P6.
Sólo los conductores autorizados y aprobados para la competición de la Copa Sprint podrán participar en las pruebas de neumáticos.
En los circuitos, ahora está permitido realizar sesiones de clasificación y de carrera en condiciones climáticas húmedas. Goodyear suministrará neumáticos para clima húmedo para su uso en la competencia de la Sprint Cup y los equipos deberán traer autos con limpiaparabrisas, desempañadores y capacidad para competir en condiciones climáticas húmedas.
Se instalarán espaciadores cónicos en los motores para reducir la potencia de 850 a 725.
Los elevadores de válvulas planos se reemplazarán por elevadores de válvulas de rodillo.
También se exigirán relaciones de transmisión diferencial más bajas (marchas más altas) con el objetivo de reducir el régimen de revoluciones de un máximo de 9.500 rpm a un máximo de 9.000 rpm.
La altura del alerón trasero se reducirá de 8 pulgadas a 6 pulgadas.
Los equipos tendrán la opción de instalar una barra de seguimiento ajustable para el conductor.
El cárter del radiador se reducirá de 43 pulgadas a 38 pulgadas.
El peso mínimo del vehículo se ha reducido en 50 libras, a 3250 libras.
NASCAR aprobó un nuevo sistema de pinza de freno para 2015 y emitió un nuevo proceso de aprobación de piezas.
Los equipos no pueden modificar los faldones laterales de sus coches durante la carrera. En las pistas donde la aerodinámica era importante en 2014, muchos equipos retiraban la carrocería lateral del coche durante las primeras paradas en boxes. La práctica, conocida oficialmente como extensiones verticales del panel de protección, se utilizaba para limitar el flujo de aire por debajo del vehículo.
Después de extensas pruebas durante el Chase 2014, se implementará un sistema automatizado de arbitraje electrónico en los boxes, eliminando así la necesidad de que haya oficiales humanos en los boxes.
Si un vehículo tiene que entrar a boxes fuera de su box asignado y el equipo comienza a quitar neumáticos, el equipo puede volver a instalarlos antes de mover el vehículo de regreso a su box asignado para evitar penalizaciones.
Los miembros adicionales de la tripulación que ayuden desde un box adyacente podrán contarse para el límite de siete sobre el muro.
La interferencia de un miembro de la tripulación en las paradas en boxes de otros equipos puede dar lugar a una penalización.
Se han aclarado las reglas para el reabastecimiento de combustible. El reabastecimiento puede comenzar una vez que el automóvil se detiene por completo y puede continuar cuando comienza a dejar el equipo provisto y/o el repostador no abandona el box. Además, no se puede lanzar ningún equipo por encima del muro en ningún momento.
Los lastres de peso deben estar en forma de bloque con un mínimo de cinco libras por cada bloque.
NASCAR ya no penalizará ni controlará las tuercas faltantes durante las paradas en boxes, lo que dejará a los equipos la tarea de controlar ellos mismos las tuercas.
Los tiempos de duración de las sesiones de clasificación se acortarán. En pistas cortas e intermedias, las tres sesiones tendrán una duración de 15 minutos, 10 minutos y 5 minutos. Los circuitos en ruta constarán de una sesión de 25 minutos y otra de 10 minutos. La clasificación con placa restrictora constará de tres sesiones de 5 minutos, como se utilizó en la carrera de Talladega del otoño de 2014.
NASCAR utilizará un sistema de registro y captura de datos electrónicos para aumentar la eficiencia de las inspecciones previas a la carrera.
Cambios durante la temporada
Después de los desastrosos accidentes en la clasificación de Daytona 500, NASCAR implementó un sistema de clasificación de dos rondas para las carreras con placa restrictora. En la ronda 1, cada auto sale de a uno a la vez para una vuelta de calentamiento, una vuelta cronometrada y una vuelta de enfriamiento. NASCAR liberará al siguiente auto para comenzar su vuelta mientras el auto actual está terminando su vuelta cronometrada con el objetivo de que el siguiente auto comience su vuelta cronometrada no más de 20 segundos después de que termine el auto anterior. Los 12 mejores autos de la ronda 1 harán una segunda vuelta en el mismo formato para determinar la alineación de partida para las posiciones 1 a 12, y las posiciones 13 a 43 (así como cualquier DNQ) se determinarán según el resultado de la ronda 1.
En un esfuerzo por aumentar la competencia, NASCAR realizó cambios en las reglas específicas para las carreras de Kentucky, Darlington, Indianápolis y la carrera de agosto en Michigan. [80]
Kentucky y Darlington utilizaron un paquete de carga aerodinámica más baja, con un alerón más corto (reducido de 6 pulgadas a 3,5 pulgadas de altura para Kentucky, reducido aún más a 3 pulgadas para Darlington), un divisor más corto (reducido en 1,25 pulgadas en Kentucky y 0,25 pulgadas en Darlington) y un cárter del radiador más corto (reducido de 38 pulgadas a 25 pulgadas para ambas carreras).
En Indianápolis y la carrera de agosto en Michigan se utilizó un paquete de resistencia al avance alto, que incluía un alerón más alto (de 9 pulgadas de altura vertical con un borde de mimbre de 1 pulgada en la parte superior del alerón), un cárter del radiador de 43 pulgadas y una extensión del alerón de 2 pulgadas. Después de las quejas por sobrecalentamiento en el evento de Indianápolis, NASCAR ordenó agujeros de refrigeración adicionales en la ventana lateral derecha para el evento de Michigan. Debido a las preocupaciones sobre el drafting en estos eventos, NASCAR también implementó el sistema de clasificación de un solo automóvil utilizado en los eventos con placa restrictora para estos dos eventos.
Goodyear no pudo cambiar sus compuestos de neumáticos a tiempo para Kentucky, Indianápolis y Michigan, pero pudo traer un neumático más blando para complementar el paquete para el evento de Darlington. Después del evento de Darlington, NASCAR y sus equipos sugirieron que se utilizaría un paquete similar al utilizado en Darlington para la mayoría de las carreras de 2016. [81]
A partir de Watkins Glen, los equipos tienen la opción de utilizar un tablero digital. La NASCAR regulará estrictamente lo que se puede mostrar y lo que no. El primer equipo en utilizar el tablero digital fue Kurt Busch en Darlington. Los tableros digitales serán obligatorios en 2016. [82] [83]
A partir de la carrera de otoño de Richmond, NASCAR comenzó a revisar de cerca los reinicios debido a que los pilotos se saltaban los reinicios.
El 20 de octubre de 2015, NASCAR anunció que reduciría la cantidad de intentos de bandera a cuadros verde y blanca de 3 a 1 a partir de la carrera Chase en Talladega. Esta regla solo se utilizará para las carreras en Daytona y Talladega. Esto llevó a la incorporación de la "línea de tiempo extra" a partir de 2016 en todas las pistas.
Cronograma
El calendario final se publicó el 26 de agosto de 2014, [84] y comprende 36 carreras, así como dos carreras de exhibición. El programa también incluye dos Budweiser Duels , que son las carreras clasificatorias para la Daytona 500 .
Los cambios clave a partir de 2014 incluyen:
La Bojangles' Southern 500 en Darlington Raceway , que tradicionalmente se corrió el fin de semana del Día del Trabajo hasta 2003, regresó a su lugar tradicional en el calendario en 2015. [85]
La carrera en el Atlanta Motor Speedway se trasladó a la segunda carrera de la temporada, mientras que la carrera de primavera en el Bristol Motor Speedway (que a menudo se ve afectada por el mal tiempo) se trasladó de marzo a abril. Esto creó un "giro por la costa oeste" de tres carreras desde la tercera hasta la quinta carrera de la temporada, en la que los eventos en Las Vegas, Phoenix y Auto Club (Fontana) ahora se llevaron a cabo consecutivamente (en lugar de estar interrumpidos por un viaje de regreso al este, a Bristol).
La Coke Zero 400 en el Daytona International Speedway se trasladó al domingo por la noche a petición de la NBC para relanzar su cobertura. Esto también eliminó un conflicto con un especial de fuegos artificiales del Día de la Independencia que tradicionalmente emite la cadena. [86] [87] [88]
La segunda semana de descanso se ha trasladado a finales de junio, entre las carreras de Michigan y Sonoma, en lugar del descanso habitual de finales de julio entre New Hampshire e Indianápolis. Esto se debe a un conflicto de programación de Fox, ya que el Abierto de Estados Unidos y los octavos de final de la Copa Mundial Femenina de la FIFA se celebran el mismo fin de semana.
Charlotte y Kansas intercambian fechas de carreras del Chase.
El mandato de horarios de inicio estandarizados fue abolido silenciosamente, y algunas carreras (especialmente en la segunda mitad de la temporada) tuvieron lugar más tarde en la tarde de lo normal. [89]
Resumen de la temporada
Informes de carrera
Semanas de la velocidad 2015
Las Speedweeks 2015 comenzaron con la Sprint Unlimited . Matt Kenseth ganó la Sprint Unlimited por delante de Martin Truex Jr. y Carl Edwards en una carrera llena de accidentes en la que solo 12 de los 25 autos terminaron la carrera. Después de la carrera, surgió tensión entre Kevin Harvick y Joey Logano sobre cómo Logano estaba compitiendo con Harvick en la última parte de la carrera. [91]
La clasificación para la primera fila de la Daytona 500 tuvo lugar al día siguiente. Jeff Gordon ganó la pole para su 23.ª y última Daytona 500. Su compañero de equipo Jimmie Johnson se unió a él en la primera fila al clasificarse segundo. La clasificación por grupos se utilizó por primera vez y se produjo un choque de varios coches cuando Reed Sorenson y Clint Bowyer hicieron contacto, en el que también participaron Bobby Labonte , JJ Yeley y Denny Hamlin . [92]
El viernes antes de la Daytona 500, Kurt Busch fue suspendido indefinidamente por NASCAR tras posibles cargos de violencia doméstica contra su exnovia Patricia Driscoll. Regan Smith reemplazaría a Kurt Busch en la Daytona 500. [95] El día antes de la carrera, el hermano menor de Kurt, Kyle Busch, se rompió la pierna derecha y se fracturó el pie izquierdo en un accidente en la carrera Alert Today Florida 300 Xfinity Series, donde chocó contra un muro sin barrera SAFER . Matt Crafton reemplazó a Kyle Busch para la Daytona 500, haciendo su debut en la Copa. [96]
Jeff Gordon comenzó en la pole y lideró la mayor cantidad de vueltas, pero se vio involucrado en un accidente en el final. [97] Otro accidente ocurrió en la vuelta 41 que involucró a Tony Stewart y Matt Kenseth . [98] Brad Keselowski perdió un motor a 40 vueltas del final y provocó que Jamie McMurray y Ryan Newman chocaran entre sí. [99] Joey Logano anotaría su primera victoria en la Daytona 500 en una carrera de dos vueltas hasta el final. [97]
Después de un retraso en la salida debido a la lluvia, Joey Logano lideró el grupo hasta la bandera verde. Kevin Harvick dominó la primera mitad de la carrera, pero terminó segundo. Jeff Gordon estuvo involucrado en un accidente de varios autos con Denny Hamlin , Jamie McMurray y Ryan Newman . [100] Gordon había chocado contra un muro sin barrera SAFER y le señaló el problema a NASCAR. [101] Jimmie Johnson ganaría la carrera. [100]
Jeff Gordon ganó la pole, pero comenzó desde atrás en un auto de repuesto. Gordon condujo hasta la parte delantera, pero chocó con Jeb Burton después de que Jimmie Johnson se estrellara contra el muro. Al final de la carrera, Dale Earnhardt Jr. cambió dos neumáticos en la calle de boxes, mientras que Kevin Harvick cambió cuatro. Harvick pudo superar a Earnhardt Jr. y anotarse la victoria. [102]
Kevin Harvick comenzó en la pole y dominó la carrera para anotarse su segunda victoria consecutiva y su cuarta victoria consecutiva en Phoenix. Harvick fue seguido por Jamie McMurray , Ryan Newman , Kasey Kahne y Kurt Busch . Kurt Busch hizo su regreso a NASCAR después de una suspensión de tres carreras. [103]
Kurt Busch estaba en la pole y dominó la carrera. Durante un final con bandera verde y blanca , Brad Keselowski pudo superar a Kurt Busch en la última vuelta y anotarse la victoria. Kurt Busch terminó tercero, después de haber sido superado por Kevin Harvick por el segundo. Harvick aumentó su racha de terminar primero o segundo a ocho carreras desde la temporada anterior. [104]
Joey Logano comenzó desde la pole. Denny Hamlin volvería de una penalización en boxes por un neumático descontrolado y anotaría su quinta victoria en Martinsville, terminando por delante de Brad Keselowski , Logano, Matt Kenseth y David Ragan . Kevin Harvick terminó octavo, poniendo fin a su racha de resultados entre los dos primeros. Chase Elliott hizo su debut en la Copa, terminando 38º después de verse involucrado en un accidente. [105] Kyle Larson se perdió la carrera después de desmayarse durante una firma de autógrafos el día anterior y fue reemplazado por Regan Smith . [106]
Matt Kenseth comenzó la carrera en la pole. La carrera fue detenida con bandera roja a las 22 vueltas debido a la lluvia. [108] Durante la bandera roja, Denny Hamlin no pudo continuar en la carrera debido a espasmos en el cuello y fue reemplazado por Erik Jones , quien hizo su debut no oficial en la Copa. [109] Después de que se reanudó la carrera, Kevin Harvick continuó y lideró la mayor cantidad de vueltas, pero se vio involucrado en un accidente con David Ragan que se desencadenó después de que Jimmie Johnson y Jeb Burton se chocaran. [110] Kenseth ganaría la carrera en un final de bandera verde-blanca-a cuadros después de una bandera roja por más lluvia. [111]
La carrera debía celebrarse el sábado por la noche, pero se pospuso hasta el domingo por la tarde debido a la lluvia. Joey Logano partió desde la pole position. Kurt Busch tomó la delantera de Logano después de una bandera amarilla de la competencia y dominó la carrera, anotando la victoria. Kurt Busch fue seguido por Kevin Harvick , Jimmie Johnson , Jamie McMurray y Logano. [112]
Jeff Gordon ganó la pole para la carrera, con clasificación usando tandas de un solo auto en lugar de clasificación por grupos. [113] La carrera vio accidentes de varios autos, incluido uno en la vuelta 47 que juntó a 15 autos y un trompo de Carl Edwards en la última vuelta. Dale Earnhardt Jr. ganaría la carrera por delante de Jimmie Johnson , anotando su sexta victoria en Talladega. [114]
Joey Logano comenzó la carrera desde la pole. La carrera fue detenida con bandera roja en la vuelta 98 debido a la lluvia. Martin Truex Jr. lideró la mayor cantidad de vueltas, pero tuvo que hacer una parada en boxes tardía para cargar combustible, lo que le dio el liderato a Jimmie Johnson . Johnson lograría su tercera victoria de la temporada, terminando por delante de Kevin Harvick y Dale Earnhardt Jr. Erik Jones hizo su debut oficial en la Copa y corrió al frente hasta que chocó contra el muro a 73 vueltas del final. [115]
En el Sprint Showdown celebrado el día anterior, Greg Biffle ganó el primer segmento mientras que Clint Bowyer ganó el segundo segmento para avanzar a la Sprint All-Star Race. Danica Patrick ganaría la votación de los fanáticos para participar en la Sprint All-Star Race. [116]
Denny Hamlin comenzó la carrera en la pole. Kasey Kahne pasaría a Hamlin por el liderato y ganaría el primer segmento. Brad Keselowski mantendría el liderato durante el segundo y tercer segmento. Kurt Busch tomaría la delantera en el cuarto segmento. Después de las paradas obligatorias en boxes, Hamlin lideraría las últimas 10 vueltas en el quinto segmento y ganaría la Sprint All-Star Race. Kyle Busch hizo su regreso a NASCAR después de las lesiones que sufrió en la carrera de la Serie Xfinity en Daytona. [117]
Matt Kenseth comenzó la carrera desde la pole. Jimmie Johnson hizo dos trompos durante la carrera, y en la segunda ocasión chocó contra el muro de boxes y terminó su carrera. Kurt Busch y Martin Truex Jr. tenían los autos más fuertes, pero Carl Edwards pudo estirar su consumo de combustible al final de la carrera y anotarse su primera victoria con Joe Gibbs Racing . A Edwards le siguieron Greg Biffle , Dale Earnhardt Jr. , Kenseth y Truex Jr. [118]
Martin Truex Jr. lidera el FedEx 400 en Dover International Speedway en mayo
Denny Hamlin ganó la pole de la carrera. Martin Truex Jr. lideró la mayor cantidad de vueltas, con Jimmie Johnson y Kevin Harvick también liderando vueltas durante toda la carrera. Después de múltiples precauciones tardías y un final con bandera verde y blanca, Johnson pudo ganar la carrera, su cuarta victoria de la temporada y décima en Dover. Johnson se convirtió en uno de los cinco pilotos en tener al menos diez victorias en una sola pista. [119]
Kurt Busch estaba en la pole position. Martin Truex Jr. lideró la mayor cantidad de vueltas por cuarta carrera consecutiva y logró su primera victoria de la temporada y su primera victoria desde 2013. Truex Jr. fue seguido por Kevin Harvick , Jimmie Johnson , Joey Logano y Kurt Busch. [120]
Kasey Kahne comenzó la carrera desde la pole. La carrera tuvo cuatro banderas rojas debido a la lluvia. Durante la carrera, Kevin Harvick cayó dos vueltas después de un pinchazo y Kyle Busch terminó último después de chocar contra la pared. Después de la cuarta bandera roja, la carrera fue cancelada y Kurt Busch se llevó la victoria, su segunda de la temporada. El resto de los cinco primeros incluyeron a Dale Earnhardt Jr. , Martin Truex Jr. , Matt Kenseth y Joey Logano . [121]
AJ Allmendinger comenzó en la pole pero terminaría 37º después de un problema con el sistema de combustible de su auto. Jimmie Johnson lideró la mayor cantidad de vueltas en la carrera. En una bandera amarilla tardía en la vuelta 100, Kyle Busch entró en boxes para cambiar cuatro neumáticos mientras Johnson se quedó afuera. Kyle Busch pudo superar a Johnson y anotarse su primera victoria de la temporada. Kurt Busch terminó la carrera en segundo lugar, lo que la convirtió en la primera vez que los hermanos Busch terminaron entre los dos primeros en una carrera. [122]
Dale Earnhardt Jr. comenzó la carrera desde la pole después de que la clasificación se suspendiera por lluvia y el grupo se estableciera por las velocidades de práctica. El inicio de la carrera se retrasó cuatro horas por la lluvia, y se prolongó hasta el lunes siguiente. Se produjeron varios accidentes con varios vehículos a lo largo de la carrera. Earnhardt Jr. dominó la carrera y se llevó la victoria en un final con bandera verde y blanca, cuando " The Big One " ocurrió en la línea de meta, lo que provocó que Austin Dillon volara hacia la valla de contención. Dillon no sufrió lesiones en el accidente, salvo algunos moretones. [123]
Este fue el último segundo puesto de Jimmie Johnson.
Kyle Larson estaba en la pole después de que la clasificación fuera suspendida por lluvia. La carrera vio el debut de un nuevo paquete de reglas que redujo la carga aerodinámica de los autos, lo que permitió más carreras lado a lado y adelantamientos. Kyle Busch dominó la carrera y superó a Joey Logano con 19 vueltas restantes para anotar su segunda victoria de la temporada. Logano terminó segundo, seguido por los pilotos de Joe Gibbs Racing Denny Hamlin , Carl Edwards y Matt Kenseth . Los cuatro pilotos de Joe Gibbs Racing terminaron la carrera entre los cinco primeros liderados por Kyle Busch. [124]
La carrera Energy 301 de 5 horas en el New Hampshire Motor Speedway en julio
Carl Edwards comenzó la carrera en la pole. Brad Keselowski pasó a liderar la mayor cantidad de vueltas en la carrera. Kyle Busch hizo una parada en boxes bajo condiciones de bandera verde poco antes de que saliera una bandera amarilla. Los líderes entraron en boxes, mientras que Kyle Busch tomó el liderazgo de la carrera y continuó con su segunda victoria consecutiva y la tercera de la temporada. Kyle Busch fue seguido por Keselowski, Kevin Harvick , Joey Logano y Dale Earnhardt Jr. [125]
Carl Edwards ganó la pole para la carrera. [126] La carrera contó con un paquete de reglas de mayor resistencia destinado a aumentar los adelantamientos y el rebufo. Jeff Gordon se vio envuelto en un accidente con Clint Bowyer , lo que puso fin a su oportunidad de ganar su última Brickyard 400. Kyle Busch pasó a Kevin Harvick en un reinicio con 8 vueltas restantes en la carrera y pudo sobrevivir a dos reinicios, incluido un final con bandera verde y blanca, para ganar la carrera. Esta fue la tercera victoria consecutiva de Kyle Busch y la cuarta en las últimas cinco carreras, lo que lo acercó al top 30 en puntos, donde necesitaba estar para ser elegible para el Chase. Kyle Busch también completó una barrida de fin de semana al ganar la carrera de la Serie Xfinity el día anterior. Joey Logano terminó en segundo lugar, seguido por Harvick, Martin Truex Jr. y Denny Hamlin . [127]
Kyle Busch comenzó la carrera desde la pole position. Al principio de la carrera, Kasey Kahne chocó contra el muro de boxes y Kevin Harvick reventó un motor. Hacia el final de la carrera, varios pilotos se jugaron el combustible. Joey Logano iba en cabeza, pero se quedó sin combustible a dos vueltas del final. Kyle Busch tomó la delantera y llegó a la bandera blanca, pero se quedó sin combustible en la última vuelta. Matt Kenseth pudo pasar a Kyle Busch y llevarse la victoria, su segunda victoria de la temporada. [128]
AJ Allmendinger comenzó en la pole, pero su día estuvo plagado de un auto con un manejo deficiente y su motor se apagó y no volvió a encenderse en la vuelta 51. Varios accidentes e incidentes ocurrieron durante la carrera. Hacia el final de la carrera, Kevin Harvick lideraba pero estaba estirando su kilometraje de combustible. Harvick se quedó sin combustible en la última curva y fue superado por Joey Logano para la victoria. Logano completó una barrida de fin de semana al ganar la carrera de la Serie Xfinity del día anterior. Kyle Busch superó a Harvick por el segundo lugar y se coló entre los 30 primeros en puntos. Harvick terminó la carrera en tercer lugar. [129]
Matt Kenseth dominó la carrera al ganar la pole, liderar la mayor cantidad de vueltas y anotarse su tercera victoria de la temporada. Kenseth fue seguido por Kevin Harvick , Martin Truex Jr. , Austin Dillon (quien tuvo el mejor resultado de su carrera) y Denny Hamlin . Durante la carrera, Clint Bowyer fue derribado por Ryan Newman y chocó contra las paredes mientras que Jimmie Johnson pinchó un neumático y tuvo múltiples problemas en la calle de boxes. [130]
Denny Hamlin partió desde la pole position. Durante la carrera, ocurrieron varios incidentes, como la pérdida de motor de Matt Kenseth y el impacto de Kyle Larson contra el muro. Los pilotos también tuvieron problemas en la calle de boxes durante toda la carrera. Joey Logano contuvo a Kevin Harvick en las últimas vueltas y ganó la carrera, su tercera de la temporada y segunda consecutiva en la carrera de verano de Bristol. [131]
Brad Keselowski comenzó la carrera desde la pole. La carrera utilizó el paquete de baja carga aerodinámica. Además, para celebrar el regreso de Darlington al fin de semana del Día del Trabajo, varios pilotos utilizaron esquemas de pintura retro. La carrera vio un récord de 18 precauciones, incluidos varios trompos de un solo auto, y vio muchas batallas por la posición. Carl Edwards regresó de dos vueltas atrás para luchar contra Keselowski y Kevin Harvick por el liderato. Después de una precaución tardía, Edwards tomó la delantera en la calle de boxes y ganó su segunda carrera de la temporada. Los cinco primeros fueron completados por Keselowski, Denny Hamlin , Joey Logano y Harvick. [132]
En la primera carrera de la ronda Challenger del Chase por la Sprint Cup, Kevin Harvick obtuvo la pole luego de que la clasificación fuera suspendida por lluvia. Denny Hamlin se vio involucrado en un trompo en la vuelta 2, pero logró volver al frente. En un reinicio, los contendientes del Chase Jimmie Johnson y Kevin Harvick hicieron contacto, y Harvick pinchó un neumático y golpeó la pared para terminar en el puesto 42. En una bandera amarilla tardía, Hamlin optó por quedarse afuera mientras la mayoría de los líderes llegaron a los boxes. Hamlin pudo obtener la delantera en el reinicio y ganar la carrera, su segunda de la temporada y asegurar un lugar en la siguiente ronda del Chase. Después de la carrera, Harvick se enfrentó a Johnson e intentó empujarlo antes de que lo sujetaran. [134]
Carl Edwards estaba en la pole position. Durante la carrera, los contendientes del Chase tuvieron problemas, incluido Kyle Busch , quien chocó contra el muro después de pinchar un neumático, y Brad Keselowski , quien recibió una bandera negra por saltarse un reinicio. Kevin Harvick dominó la carrera y lideró la mayor cantidad de vueltas, pero estaba tratando de ahorrar combustible para llegar a la meta. Harvick se quedó sin combustible a 3 vueltas del final y Matt Kenseth lo superó para ganar la carrera, su quinta victoria de la temporada que lo haría avanzar a la siguiente ronda del Chase. [135]
Kyle Busch lidera la AAA 400 en Dover International Speedway en octubre
En la última carrera de la Challenger Round, Matt Kenseth comenzó la carrera desde la pole, ya que tanto la práctica como la clasificación se suspendieron por lluvia y él era el líder en puntos. [136] Kevin Harvick dominó la carrera y ganó su tercera carrera de la temporada. Con la victoria, Harvick pudo avanzar a la siguiente ronda del Chase, ya que estaba en una situación de ganar después de sus malos resultados en Chicagoland y New Hampshire. Jimmie Johnson rompió un eje trasero en la vuelta 100 y pasó tiempo en el garaje para reparaciones, terminando 41.º. Después de la carrera, Jamie McMurray , Johnson, Paul Menard y Clint Bowyer fueron eliminados del Chase. [137]
Esta carrera marcó el comienzo de la ronda de contendientes del Chase. La carrera estaba prevista para el sábado por la noche, pero se pospuso para el domingo por la tarde debido a la lluvia. Matt Kenseth lideró el grupo hasta la bandera verde y estuvo fuerte en la primera parte de la carrera. Kenseth luego retrocedería y chocaría contra la pared varias veces, terminando la carrera en el puesto 42. Kyle Busch y Kyle Larson tuvieron una colisión al llegar a boxes bajo bandera amarilla. Dale Earnhardt Jr. se estrelló contra la pared y se cayó de la vuelta del líder. Joey Logano dominó la última parte de la carrera y logró la victoria, avanzando a la ronda eliminatoria. [138]
Brad Keselowski comenzó la carrera desde la pole. Durante la carrera, Dale Earnhardt Jr. tuvo problemas con una rueda suelta. Matt Kenseth lideró la mayor cantidad de vueltas en la carrera. En las últimas vueltas, Joey Logano alcanzó a Kenseth y luchó con él por la victoria. A falta de 4 vueltas, Logano hizo un trompo a Kenseth, lo que preparó el terreno para un final con bandera verde y blanca. Logano continuó y ganó su segunda carrera consecutiva, lo que puso a Kenseth en una situación en la que debía ganar en Talladega para avanzar. Kenseth sintió que Logano se equivocó al hacer un trompo. [139]
Joey Logano celebra su victoria en el CampingWorld.com 500 en Talladega
En la última carrera de la ronda Contender, Jeff Gordon ganó la pole position. Para esta carrera, NASCAR anunció que solo habría un intento de terminar con bandera verde-blanca-a cuadros en lugar de los tres habituales. Durante la carrera, Denny Hamlin tenía una escotilla de escape del techo suelta y se vio obligado a hacer reparaciones, lo que lo sacó de la vuelta del líder. Dale Earnhardt Jr. tenía un auto fuerte y estaba compitiendo con Joey Logano por la victoria al final de la carrera. La carrera terminó con bandera verde-blanca-a cuadros después de que Jamie McMurray explotara un motor. En el intento de reinicio, Jimmie Johnson y Kyle Larson chocaron y el reinicio fue cancelado. En el reinicio, Kevin Harvick estaba perdiendo un motor y causó un gran accidente, lo que resultó en que la carrera terminara con bandera amarilla. NASCAR había determinado que Logano estaba por delante de Earnhardt Jr. en el momento en que salió la bandera amarilla, y Logano fue declarado ganador, arrasando en las tres carreras de la ronda Contender. Hamlin, Ryan Newman , Earnhardt Jr. y Matt Kenseth fueron los cuatro pilotos eliminados del Chase. [140]
Esta carrera dio inicio a la ronda eliminatoria del Chase. Joey Logano comenzó la carrera desde la pole y dominaría la mayor parte de la carrera. [141] A 66 vueltas del final, los contendientes del Chase Brad Keselowski y Kurt Busch junto con Matt Kenseth estuvieron involucrados en un accidente. [142] Después de esto, Kenseth, que estaba vueltas atrás, chocó intencionalmente al líder de la carrera Logano en la vuelta 454 como venganza por el incidente en Kansas dos semanas antes. [143] Después de que Logano se estrellara, Jeff Gordon tomaría la delantera y continuaría ganando la carrera por delante de Jamie McMurray . Con la victoria, Jeff Gordon se convertiría en uno de los cuatro pilotos en competir por el campeonato en Homestead, haciéndolo en la última carrera de su carrera. [141] Después de la carrera, Kenseth sería suspendido por dos carreras por chocar intencionalmente a Logano, con Erik Jones reemplazando a Kenseth para esas dos carreras. [144]
Brad Keselowski comenzó en la pole y lideró 312 de las 334 vueltas de la carrera. El contendiente al Chase Joey Logano hizo un trompo debido a un pinchazo en el décimo giro de la carrera y sufrió daños importantes en su auto, lo que lo obligó a estar en una situación en la que debía ganar en Phoenix. Varios otros pilotos sufrieron problemas con los neumáticos en la carrera, incluido el contendiente al Chase Kevin Harvick . En las últimas vueltas de la carrera, Jimmie Johnson luchó contra Keselowski por el liderato, adelantándolo a 3 vueltas del final. Johnson ganó la carrera, su sexta victoria en Texas. Keselowski terminó en segundo lugar, seguido de Harvick, Kyle Busch y Carl Edwards . [145]
En la carrera final de la ronda eliminatoria, Jimmie Johnson comenzó desde la pole. El inicio de la carrera se retrasó por la lluvia. Kevin Harvick dominó la mayor parte de la carrera. [146] Durante una ronda de paradas en boxes con bandera verde, se emitió la bandera amarilla por un accidente que involucró a Joey Gase . En el momento de la bandera amarilla, Dale Earnhardt Jr. estaba decidido a ser el líder. Durante la bandera amarilla, comenzó a llover y la carrera finalmente fue marcada con bandera roja. La carrera nunca se reanudó y Earnhardt Jr. fue declarado ganador. [147] Después de la carrera, Jeff Gordon , Kyle Busch , Harvick y Martin Truex Jr. avanzaron para competir por un campeonato en Homestead, mientras que Carl Edwards , Joey Logano , Brad Keselowski y Kurt Busch fueron eliminados del Chase. [146]
Denny Hamlin comenzó la carrera desde la pole position, mientras que los aspirantes al campeonato Kyle Busch comenzaron tercero, Jeff Gordon quinto, Martin Truex Jr. undécimo y Kevin Harvick decimotercero. [148] Durante la mayor parte de la carrera, Kyle Busch corrió por delante de los otros tres aspirantes al campeonato. [149] Brad Keselowski lideró la mayor cantidad de vueltas y mantuvo el liderazgo hasta el final de la carrera cuando se emitió una bandera amarilla por escombros, con los líderes entrando a boxes. En el reinicio, Kyle Busch y Harvick superaron a Keselowski. [150] Kyle Busch contuvo a Harvick para ganar tanto la carrera como el campeonato de la Copa Sprint de NASCAR 2015. [149]
Esta fue la última carrera sin Chase Elliott hasta la Pennzoil 400 de 2023
Resultados y clasificaciones
Razas
Campeonato de pilotos
( clave ) Negrita : la pole position se otorga por tiempo. Cursiva : la pole position se establece por los resultados de la práctica final o los puntos del propietario. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. . – Eliminado después de la ronda de 16 . – Eliminado después de la ronda de 12 . – Eliminado después de la ronda de 8
Campeonato de fabricantes
Cobertura mediática
En los Estados Unidos, NBC Sports volvió a cubrir NASCAR por primera vez desde el final de la temporada 2006. Fox Sports regresó para su cobertura de NASCAR por decimoquinto año consecutivo y como el único titular a partir de 2014. Al igual que en su acuerdo anterior, Fox cubrió la primera mitad de la temporada, mientras que NBC cubrió la segunda mitad, que incluye el Chase for the Sprint Cup . Si bien todavía dividió la cobertura de las carreras de Daytona entre las dos cadenas, la naturaleza de la división cambió. Fox retuvo sus derechos exclusivos para la Daytona 500 , mientras que NBC obtuvo los derechos exclusivos para la Coke Zero 400. Bajo el contrato anterior de Fox / NBC, Fox televisó la Daytona 500 en años impares ( 2001 , 2003 , 2005 ) mientras que NBC lo hizo en años pares ( 2002 , 2004 , 2006 ). Según el antiguo acuerdo, la cadena que no transmitiera la Daytona 500 transmitiría la Coke Zero 400.
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