Joe Gibbs Racing ( JGR ) es una organización estadounidense de carreras de stock car profesionales fundada por el entrenador miembro del Salón de la Fama del Fútbol Americano Profesional Joe Gibbs . Su hijo, JD Gibbs , dirigió el equipo con él hasta su muerte en 2019. Fundada en Huntersville, Carolina del Norte , en 1992. JGR ha ganado cinco campeonatos de la Cup Series .
Durante las primeras 16 temporadas del equipo, Joe Gibbs Racing corrió con autos de General Motors y ganó tres campeonatos: dos en Pontiac Grand Prix y uno en un Chevrolet Monte Carlo . El equipo cambió a Toyota a partir de la temporada 2008 y en 2015 le dio a Toyota su primer campeonato de la serie Premier con la victoria de Kyle Busch . [1]
El equipo cuenta con cuatro vehículos de tiempo completo en la NASCAR Cup Series : el Toyota Camry No. 11 para Denny Hamlin , el Camry No. 19 para Martin Truex Jr. , el Camry No. 20 para Christopher Bell y el Camry No. 54 para Ty Gibbs . En la Xfinity Series , el equipo cuenta con cuatro vehículos de tiempo completo: el Toyota GR Supra No. 18 para Sheldon Creed , el Supra No. 19 y No. 20 para varios pilotos y el Supra No. 81 para Chandler Smith .
El equipo tiene un programa de desarrollo de pilotos que preparó a los futuros ganadores de la Copa Joey Logano y Aric Almirola y ganó un campeonato en la Camping World East Series (ahora conocida como ARCA Menards East Series) con Logano. El equipo ganó el campeonato ARCA Menards Series 2021 con Ty Gibbs . La organización se asoció con el ex jugador de la NFL Reggie White en 2004 para crear un programa de diversidad, [2] [3] presentando pilotos como Almirola, Marc Davis y Bubba Wallace , y formando la base para el programa Drive for Diversity de NASCAR .
JGR formó una alianza técnica con 23XI Racing en 2021 [4] y vendió participaciones minoritarias a Harris Blitzer Sports & Entertainment (HBSE) y Arctos Partners en 2023. [5]
Gibbs fundó el equipo en 1991 después de explorar oportunidades con Don Meredith , quien actualmente se desempeña como vicepresidente ejecutivo del equipo. [6] En 1997, el hijo de Gibbs, JD Gibbs, fue nombrado presidente del equipo. [7] [8] En 1998, el equipo comenzó a construir sus instalaciones en Huntersville, Carolina del Norte . [8] El equipo se expandió a una operación de dos autos en 1999 con el auto No. 20 patrocinado por Home Depot de Tony Stewart , luego en 2005 agregó el auto No. 11 patrocinado por FedEx conducido por Denny Hamlin y propiedad de Coy Gibbs. [9] Para la temporada 2015, el equipo agregó el auto No. 19 conducido por Carl Edwards , quien siguió al ex compañero de equipo de Roush Racing Matt Kenseth a JGR. [10]
Después de ganar tres campeonatos de la Copa y más de 70 carreras de NASCAR con equipos Chevrolet y Pontiac , los directivos del equipo anunciaron en septiembre de 2007 que se cambiarían a Toyota (que acababa de ingresar a la serie de la Copa ese año) después de que su contrato con General Motors terminara al final de la temporada. Joe Gibbs dijo que Toyota ofreció al equipo recursos y opciones que "no iban a poder permitirse" si permanecían en GM. También se informó que los ejecutivos de JGR sentían que GM los trataba como menos importantes que otros equipos de GM como Hendrick Motorsports y Richard Childress Racing . [11]
En 2012, JGR cerró su programa interno de motores Sprint Cup Series , fusionándose con Toyota Racing Development, con sede en California, que proporciona motores a JGR y 23XI Racing . [12] [13] El equipo construye motores para sus propias operaciones de la Xfinity Series y las operaciones de la ARCA Menards Series de Venturini Motorsports . El equipo tenía una alianza técnica con Furniture Row Racing , un equipo de un solo automóvil con sede en Denver , Colorado , que cerró después de la temporada 2018. [14] [15] [16] En junio de 2023, JGR vendió participaciones minoritarias a Harris Blitzer Sports & Entertainment (HBSE), fundada y administrada por Josh Harris y David Blitzer , y Arctos Partners. Gibbs se convirtió en socio limitado de HBSE en la transacción. [5]
El equipo No. 11 comenzó a competir en 2011. JGR contrató a Brian Scott, de 22 años (ex piloto del No. 11 con Braun Racing ) con un contrato de dos años, con Kevin Kidd anunciado como jefe de equipo y Scott trayendo el patrocinio de su Shore Lodge, propiedad de su familia. [17] [18] El nuevo equipo se vio constantemente obstaculizado por la mala suerte durante las carreras, con 5 DNF en la temporada. Scott obtuvo una pole, dos top 5 y siete top 10, terminando octavo en puntos. [19] Para 2012, Dollar General amplió su acuerdo de patrocinio con JGR, patrocinando el auto No. 11 durante toda la temporada. [20] A pesar de mostrar velocidad, el equipo continuó luchando para terminar las carreras (7 DNF), y tuvo un mejor resultado de 3.º en Dover, con Scott terminando noveno en puntos. [19]
En 2013, Scott fue reemplazado por el veterano Elliott Sadler , quien terminó segundo en la clasificación del campeonato en las dos temporadas anteriores. Sadler trajo consigo el patrocinio de OneMain Financial de Richard Childress Racing . [21] Después de ganar cuatro carreras en 2012, Sadler no ganó en 2013, aunque anotó 20 top 10 en camino a un cuarto lugar en puntos. Sadler anotó su primera victoria para JGR en Talladega en 2014, liderando 40 vueltas, la mayor cantidad en la carrera. [22] El 31 de octubre de 2014, se anunció que Sadler partiría hacia el programa Nationwide de Roush Fenway Racing , llevándose el patrocinio de OneMain con él. [23] Los puntos y la tripulación del equipo se trasladaron al número 18 para la temporada 2015, y el número fue reasignado en 2016 a Kaulig Racing para Blake Koch .
El actual auto número 18 pasó a estar bajo el control de JGR cuando el propietario Joe Gibbs compró el Pontiac No. 44 patrocinado por Shell Oil a su piloto de la Cup Series Bobby Labonte , quien había estado operando el equipo bajo su control. El equipo hizo su debut bajo la bandera de Gibbs en la NAPA Auto Parts 300 de 1998 con el entonces piloto de IndyCar Tony Stewart conduciendo. Stewart, se clasificó noveno, pero terminó 31º después de un accidente. La semana siguiente en Rockingham Speedway , Stewart se clasificó en la pole, lideró 60 vueltas y terminó segundo. Stewart corrió un total de 22 carreras ese año, con cinco resultados entre los cinco primeros y ganando dos pole positions. Labonte corrió cinco carreras ese año en ese auto en 1998, ganando la Diamond Hill Plywood 200 .
El equipo cambió al N.° 18 con el patrocinio de MBNA para 1999. Labonte corrió solo una carrera antes de sufrir lesiones en el hombro en un accidente durante la clasificación en Darlington. A finales de año, Jason Leffler , como Stewart, un consumado corredor de ruedas abiertas , corrió cuatro carreras con el auto ese año, y su mejor resultado fue un vigésimo puesto en Memphis Motorsports Park .
Leffler condujo el auto a tiempo completo en 2000, ganó una pole en Texas Motor Speedway y logró tres resultados entre los diez primeros. Después de esa temporada, se fue a la Cup Series con Chip Ganassi Racing y Jeff Purvis tomó su lugar.
Purvis empezó bien y quedó séptimo en puntos, pero fue despedido después de la GNC Live Well 250 debido a problemas de patrocinio. Mike McLaughlin lo reemplazó y terminó séptimo en puntos esa temporada.
McLaughlin regresó en 2002 y, a pesar de no haber ganado en 2002, ascendió al cuarto lugar en puntos. Sin embargo, el propietario Joe Gibbs quería que su hijo Coy participara a tiempo completo, lo que dejó a McLaughlin sin un vehículo.
En su temporada de novato, el ahora fallecido Coy Gibbs condujo el No. 18 a tiempo completo en 2003. Gibbs tuvo dos resultados entre los 10 primeros y terminó segundo detrás de David Stremme como Novato del Año.
El equipo redujo su programa a tiempo parcial para 2004. En noviembre de 2003, JGR firmó al muy promocionado campeón de la USAC JJ Yeley con un contrato de varios años, comenzando su carrera en stock car con ocho eventos de la ARCA Menards Series y 10-12 carreras de la Busch Series en la temporada 2004. [24] Vigoro Lawn and Garden Products de Home Depot patrocinaría los esfuerzos de Yeley, haciendo su debut en BGN en Las Vegas en marzo. [25] En su primera carrera, Yeley calificó en un sólido séptimo lugar, pero terminó 23º y dos vueltas atrás. [26] Yeley terminaría corriendo 17 carreras, obteniendo cuatro resultados entre los 10 primeros y terminando cuarto en la clasificación de Novato del Año detrás de los futuros pilotos de la Copa Kyle Busch , Clint Bowyer y Paul Menard . [27] Bobby Labonte corrió dos carreras y obtuvo un séptimo lugar como mejor resultado, mientras que Denny Hamlin terminó en un sólido sexto lugar en la carrera de otoño en Darlington .
Yeley corrió con el auto a tiempo completo en 2005, terminando entre los diez primeros doce veces y terminando 11º en puntos. Yeley continuó corriendo a tiempo completo en 2006, terminando 5º en la clasificación de puntos con tres poles, nueve Top 5, 22 Top 10 y 27 Top 15. Yeley anunció en Daytona que conduciría el Chevrolet No. 1 patrocinado por Miccosukee Gaming and Resorts para Phoenix Racing en la Serie Busch de NASCAR de 2007 .
En enero de 2007, el ex piloto de desarrollo de Brewco Motorsports y destacado de ARCA, Brad Coleman, firmó para conducir el auto No. 18 en 17 de las 35 carreras, con Carino's Italian Grill patrocinando sus esfuerzos. [28] Kevin Conway fue contratado para ocho carreras comenzando en Bristol en marzo con el patrocinio de Z-Line Designs, [29] mientras que Tony Stewart y el piloto de desarrollo Aric Almirola completaron el calendario con los patrocinios de Goody's Headache Powder y ConAgra Foods . Almirola puso el auto en la pole en la apertura de la temporada en Daytona, y tuvo un mejor resultado de 4º en Charlotte . Coleman obtuvo su primera pole de la Busch Series en Talladega, y tuvo tres Top 5 y cinco Top 10. Sin patrocinio para un viaje de tiempo completo con JGR, Coleman regresó al renombrado Baker Curb Racing después de la temporada y firmó un contrato de desarrollo con Hall of Fame Racing . [30]
En 2008, el No. 18 fue pilotado por el equipo de Denny Hamlin y Kyle Busch con el patrocinio de Southern Farm Bureau, Interstate Batteries y Z-Line Designs. A pesar de correr un calendario parcial, Busch ganó diez carreras en 2008, incluidas ocho en el No. 18, y terminaría sexto en puntos, mientras que Hamlin anotó una sola victoria en el No. 18 en Dover. El piloto de desarrollo de JGR, de 18 años, Marc Davis, hizo su única largada en la serie nacional para el equipo en octubre en Memphis Motorsports Park con el patrocinio de DLP HDTV . [31]
En 2009, Kyle Busch participó a tiempo completo en la Serie Nationwide, conduciendo el Toyota N.° 18 Z-Line Designs/ NOS . Busch ganó 9 carreras y obtuvo el título de la Serie Nationwide de NASCAR en 2009 .
En 2010, Kyle Busch corrió la mayoría de las carreras que se emparejaron con las carreras de la Sprint Cup Series , mientras que Brad Coleman regresó para correr las carreras independientes. Para 2011, Busch condujo el No. 18 durante la mayor parte de la temporada, dividiendo el viaje con Michael McDowell , quien corrió las dos carreras de Iowa, Lucas Oil Raceway y los circuitos Road America y Circuit Gilles Villeneuve con el patrocinio de Pizza Ranch . McDowell ganó la pole en Road America y dominó hasta el contacto al final de la carrera con otro auto. Los conductores Kelly Bires , Drew Herring y Joey Logano también se turnaron en el No. 18. Bires corrió en Richmond y Chicago con International Comfort Products Corporation , Herring condujo en la segunda carrera de Nashville con Sport Clips y Logano condujo el No. 18 en Chicago, Dover, Kansas y Phoenix. Para 2012, el No. 18 tendría una alineación similar, con Hamlin, Logano, Herring, McDowell y Ryan Truex . Logano obtendría siete victorias con el equipo No. 18, lo que le daría al equipo el Campeonato Nacional de Propietarios. Para 2013, los equipos No. 18 y 20 se intercambiaron. Matt Kenseth condujo el No. 18 durante 16 carreras con el patrocinio de Reser's Fine Foods y GameStop . Ganó la carrera de julio en Daytona y la carrera de octubre en Kansas. El auto No. 18 no corrió en 2014.
El 19 de agosto de 2014, JGR anunció que el piloto de Toyota Series y K&N Pro Series East, Daniel Suárez, conduciría el No. 18 a tiempo completo en 2015 con un patrocinio de Arris, compitiendo por el Novato del Año. [32] Suárez tuvo una fuerte temporada de novato, obteniendo ocho resultados entre los cinco primeros, 18 entre los diez primeros y tres poles para terminar quinto en puntos y vencer a Darrell Wallace Jr. por el Novato del Año. [33]
El equipo heredó los puntos y el equipamiento del No. 54 en 2016, presentando a varios pilotos, [34] comenzando con el ex piloto de JGR Bobby Labonte en Daytona. [35] Kyle Busch condujo un calendario limitado, con el ex patrocinador NOS Energy Drink (propiedad de Monster Beverage ) financiando los esfuerzos de Busch y Labonte. [35] Matt Tifft estaba programado para conducir 13 carreras para el equipo, pero fue reemplazado por varias carreras mientras se recuperaba de la extirpación de un tumor en su cerebro. [36] [37] Sam Hornish Jr. reemplazó a Tifft para la carrera Xfinity de junio en Iowa y ganó la carrera. [38] [39] David Ragan corrió la carrera Xfinity de julio en Daytona y ganó la pole, y estaba en la contienda por la victoria, pero se estrelló en la última vuelta de la carrera. El especialista en circuitos Owen Kelly corrió las carreras en circuitos en Mid-Ohio y Road America , y Dakoda Armstrong corrió la carrera Xfinity de julio en Iowa . El auto No. 18 ganó 12 carreras en 2016, diez con Busch, una en Charlotte con Hamlin y una con Hornish en Iowa.
Para 2017, varios pilotos volvieron a competir en el No. 18. Daniel Suárez condujo 12 carreras comenzando en Daytona en febrero con el patrocinio de Juniper . Kyle Busch condujo 10 carreras con el patrocinador NOS Energy Drink comenzando en Atlanta en marzo, ganando 5 carreras en Atlanta, Kentucky, Loudon, Watkins Glen y Bristol. El piloto de Kyle Busch Motorsports, Christopher Bell, hizo su debut en la Serie Xfinity con el equipo No. 18 en Charlotte, terminando cuarto. Bell también conduciría el auto en Road America, Kansas, Texas y Phoenix. Bell ganó la carrera en Kansas después de alcanzar y pasar a su compañero de equipo Erik Jones para su primera victoria en la Serie Xfinity en su quinta largada. Bell tuvo patrocinio de SiriusXM en Charlotte, Toyotacare en Road America, JBL en Kansas y Safelite en Texas y Phoenix. El piloto de ARCA, Kyle Benjamin, condujo el No. 18 con el patrocinio de Reser's Fine Foods y Sport Clips en ambas carreras de Iowa y Kentucky en septiembre con un mejor resultado de segundo lugar en la carrera de Iowa de julio detrás de su compañero de equipo Ryan Preece . Regan Smith regresó a la serie Xfinity en un acuerdo de una carrera en el No. 18 en Mid-Ohio con el patrocinio de Interstate Batteries . Denny Hamlin también condujo una carrera en el No. 18, ejecutando un esquema retro en Darlington con el patrocinio de Sport Clips, Hamlin ganó la carrera. Ryan Preece condujo el auto No. 18 en Homestead con Safelite como patrocinador y terminó quinto en preparación para un calendario ampliado de diez carreras con el equipo en 2018. Preece compartió el auto con los pilotos de la serie de la copa de JGR Busch, Suárez, Hamlin y Jones en 2018. Preece ganaría en Bristol.
En 2019, Busch regresó para siete carreras con Hamlin corriendo la carrera de Darlington. Jeffrey Earnhardt fue contratado para nueve carreras mientras que el resto del calendario fue completado por los pilotos de desarrollo Harrison Burton y Riley Herbst . El 7 de agosto de 2019, Earnhardt anunció que se separó del patrocinador y afiliado de XCI iK9, así como de Joe Gibbs Racing. [40] Jack Hawksworth conduciría el auto en Mid-Ohio. [41]
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En 2020, Riley Herbst conducirá este coche a tiempo completo. Dave Rogers será el jefe de equipo. Se clasificó para los playoffs, pero fue eliminado después de la primera ronda y, finalmente, terminó en el puesto 12 de la clasificación. [42]
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El 12 de noviembre de 2020, se confirmó que Daniel Hemric reemplazaría a Riley Herbst para la temporada 2021. El 25 de septiembre de 2021, se confirmó que Hemric no regresaría al equipo después de la temporada 2021, y se mudaría al No. 11 de Kaulig Racing en 2022 como reemplazo del asiento de Xfinity de Justin Haley . A pesar de no ganar durante la temporada regular, Hemric usó su consistencia para avanzar al Championship 4 en Phoenix, donde finalmente ganó su primera carrera de Xfinity en su carrera, así como el Campeonato.
En 2022, JGR se redujo a tres equipos, incluidos el No. 18, el No. 19 y el No. 54. Pilotos como Drew Dollar , Trevor Bayne , Ryan Truex , John Hunter Nemechek y Sammy Smith condujeron el No. 18. El equipo no ganaría en 2022.
El 6 de diciembre de 2022, Joe Gibbs Racing anunció que Sammy Smith conduciría el No. 18 a tiempo completo en 2023 con el patrocinio de Pilot Flying J. Durante la temporada, Smith obtuvo su primera victoria en Phoenix ; a los 18 años, se convirtió en el ganador más joven de la Serie Xfinity. [43]
El 13 de diciembre de 2023, se anunció que Sheldon Creed correrá el No. 18 a tiempo completo para 2024. [44]
El equipo No. 19 iba a hacer su debut en la carrera de Michigan de 2004 conducido por Bobby Labonte y patrocinado por Banquet Foods , sin embargo, la clasificación se suspendió por lluvia y el equipo sin puntos de propietario se perdió la carrera. El equipo finalmente hizo su primera salida en CarQuest Auto Parts 300 de 2005. Labonte corrió siete carreras ese año, con tres top-diez. Con Labonte mudándose a Petty Enterprises , el piloto de desarrollo de JGR, Aric Almirola, corrió el auto en siete carreras en 2006. Tony Stewart también condujo el auto en carreras selectas en 2006, usando su equipo de la Copa NEXTEL cuando corrió. El equipo No. 19 se disolvió después de la temporada 2006.
El auto No. 19 regresó para 2016 con Daniel Suárez y el patrocinador Arris moviéndose del equipo No. 18, manteniendo la misma combinación de patrocinador-número utilizada por Carl Edwards en la Cup Series. [34] Suárez obtuvo su primera victoria en Michigan después de un pase en la última vuelta a Kyle Busch . [54] Suárez anotó tres victorias y ganó el campeonato de 2016, convirtiéndose en el primer piloto nacido en el extranjero en ganar un campeonato nacional de NASCAR. [55]
Se anunció que en 2017, Matt Tifft conduciría a tiempo completo en el No. 19, con el jefe de equipo novato Matt Beckham en la caja. [56] Tifft luchó por repetir el éxito de Suárez al no ganar ninguna carrera y terminar séptimo en puntos.
El 15 de noviembre de 2017, JGR anunció que Brandon Jones reemplazaría a Tifft en el No. 19 en 2018. Tifft se mudaría a Richard Childress Racing en un intercambio de pilotos. Chris Gabehart fue anunciado como su jefe de equipo, pasando del equipo No. 20 Xfinity y reemplazando a Matt Beckham. De 2018 a 2022, Jones anotó cinco victorias y llegó al top-10 en los playoffs. El 14 de septiembre de 2022, Jones anunció que dejaría JGR al final de la temporada 2022 y se mudaría al No. 9 de JR Motorsports en 2023. [57]
El 8 de diciembre de 2022, Joe Gibbs Racing anunció que el No. 19 correría a tiempo completo con varios pilotos, incluidos Ryan Truex y Joe Graf Jr. Truex anotó su primera victoria en su carrera en Dover . [58] Ty Gibbs llevó el No. 19 a la línea de la victoria en Indianápolis . [59] Denny Hamlin ganó su única carrera de Xfinity de 2023 en Darlington . [60]
Para la temporada 2024 , el número 19 fue compartido entre Ryan Truex, Aric Almirola , Ty Gibbs , Taylor Gray , Joe Graf Jr. y William Sawalich .
Después de que JGR comprara el equipo a Gary Bechtel en 2000, el equipo recibió patrocinio de Porter-Cable . A pesar de perderse tres carreras, el piloto Jeff Purvis tuvo once Top 10 y una pole, terminando 11º en puntos. El equipo cambió al No. 20 para 2001, y Mike McLaughlin fue nombrado piloto. Sin un patrocinador importante, McLaughlin pudo ganar la Subway 300 y fue sexto en puntos cuando Gibbs decidió cerrar su equipo debido a problemas de patrocinio. Pasó al No. 18 y terminó séptimo en puntos ese año. Coy Gibbs corrió cinco carreras en el No. 20 en 2002, con un patrocinio de ConAgra Foods . [72] Su mejor resultado fue un 14º en Kentucky Speedway .
Después de pasar al 18, Gibbs fue reemplazado por Mike Bliss y Rockwell Automation se sumó como patrocinador. [8] Bliss tuvo catorce Top 10 y terminó décimo en puntos. En 2004, logró una victoria en Lowe's Motor Speedway y obtuvo tres poles.
En 2005, Denny Hamlin se incorporó a la carrera y logró once Top 10 y terminó quinto en los puntos, siendo el tercer mejor clasificado en puntos para novatos. Corrió todo el calendario con el N.° 20 en 2006, ganó dos carreras y terminó cuarto en los puntos.
Hamlin y el piloto de desarrollo Aric Almirola dividieron las tareas en el No. 20 en 2007 con el patrocinio de Rockwell Automation , con Tony Stewart también conduciendo el No. 20 en Atlanta . Con Hamlin corriendo varias carreras no complementarias, Almirola ocasionalmente calificaría el auto que Hamlin conduciría más tarde. Hamlin llevó el auto a la línea de la victoria en cuatro carreras, incluyendo Darlington , Milwaukee , Michigan y Dover . La victoria en Milwaukee fue controvertida, con Almirola poniendo el auto en la pole y comenzando la carrera porque Hamlin se retrasó en volar desde Sonoma Raceway . Almirola arrancó el auto y lideró las primeras 43 vueltas, pero aún así fue relevado por Hamlin durante una precaución debido a las obligaciones de su patrocinio de Rockwell. Almirola fue acreditado como el ganador por comenzar la carrera, pero no participó en la celebración de la victoria. Dejaría JGR después de la temporada. [73] El No. 20 terminó segundo en los puntos de propietarios detrás del No. 29 de RCR .
En 2008, el No. 20 fue compartido por Hamlin, Kyle Busch y Stewart durante nueve carreras antes de que el campeón defensor de la NASCAR Camping World East Series, Joey Logano, fuera nombrado el piloto del No. 20 para el resto de las carreras de la temporada, excepto Loudon (que Stewart ganó en el No. 20), Daytona (que Hamlin ganó en el No. 20) y Chicago (que Busch ganó en el No. 18). Los cuatro pilotos del No. 20 ganaron carreras conduciéndolo en 2008. Para 2009, Brad Coleman, de 20 años, regresó a JGR para un programa de tiempo parcial, compartiendo el viaje con Logano y Hamlin. [30] En 2010, Joey Logano, Denny Hamlin y Matt DiBenedetto compartieron el auto No. 20, con Hamlin ganando en Darlington y Logano ganando en Kentucky y Kansas. En 2011, Logano volvió al No. 20 con patrocinios de GameStop y Sport Clips. Logano corrió las primeras 10 carreras, pero consiguió el patrocinio de último momento de Harvest Investments para correr en Nashville. Debido a la falta de patrocinio, el No. 20 no pudo correr un calendario completo para el campeonato del propietario. En el 20, Logano consiguió su primera victoria en superspeedway en la carrera de Daytona de julio con la ayuda de Kyle Busch . El No. 20 también fue conducido por Denny Hamlin en Las Vegas, Richmond y Darlington, con Hamlin ganando en Richmond. Drew Herring condujo el No. 20 con Sport Clips en ambas carreras de Iowa, donde Herring ganó la pole para la carrera de mayo, y Lucas Oil Raceway. Ryan Truex se subió al No. 20 al final de la temporada durante seis carreras, terminando segundo detrás de Logano en Dover después de dominar la carrera.
El equipo No. 20 regresó en 2012 para competir durante la mayor parte de la temporada. Su alineación principal de pilotos consistió en Logano, Hamlin, Truex y el piloto de desarrollo de JGR Darrell Wallace Jr. El piloto de Michael Waltrip Racing, Clint Bowyer, también condujo el No. 20 en Daytona cuando Hamlin quedó fuera de la carrera por problemas de espalda.
A partir de la temporada 2013, el campeón de la Busch Series de 2003, Brian Vickers, se unió al equipo conduciendo el No. 20 durante toda la temporada con el patrocinio de Dollar General , además de un calendario parcial de la Sprint Cup Series en el auto 55 de Michael Waltrip Racing . Dollar General había patrocinado a Vickers en el pasado con Braun Racing , y al igual que su compañero de equipo Elliott Sadler , Vickers estaba intentando recuperar su carrera en la serie de segunda división. [74] Después de 30 largadas, Vickers quedó fuera de juego por una segunda incidencia de coágulos de sangre, reemplazado por Denny Hamlin y Drew Herring en las últimas tres carreras de la temporada. [75] Aunque no ganó, Vickers anotó 13 top 5 y 18 top 10 para terminar décimo en puntos. Se iría para un viaje de tiempo completo en MWR al final del año.
El equipo No. 20 continuó corriendo a tiempo completo en 2014. Matt Kenseth condujo el No. 20 en un total de 18 carreras, con GameStop patrocinando 10 carreras y Reser's Fine Foods patrocinando 7 carreras. [76] Sam Hornish Jr. y Kenseth corrieron 1 carrera cada uno y Kenny Habul 2 carreras con Sun Energy 1 de Habul como patrocinador. [77] Darrell Wallace Jr. corrió en Talladega en la primavera con Toyota Care y en Daytona en julio con Coca-Cola "Share a Coke" . Daniel Suárez hizo su debut en RIR , terminando 19.º. Michael McDowell corrió en ambas carreras de Iowa con Pizza Ranch. Denny Hamlin regresó al No. 20 en Chicagoland en septiembre con Sport Clips, terminando 32.º después de un motor reventado. [78] El piloto de desarrollo Justin Boston , que corrió con el calendario completo de ARCA, hizo su debut en el No. 20 en Kentucky más tarde en el mes, con el patrocinador Zloop E-Recycling. [79] Kenseth anotó una victoria en la última carrera de la temporada en Homestead Miami Speedway , y el No. 20 terminaría noveno en puntos de propietarios. [80]
Erik Jones tenía previsto correr un calendario limitado en el coche nº 20 en 2015, con Kenny Habul y SunEnergy1 también regresando para los tres circuitos. [81] [82] Jones, cuyo calendario se amplió debido a la lesión de Kyle Busch , [83] anotó su primera victoria en Xfinity en su novena largada de su carrera en Texas en abril, liderando 79 vueltas, la mayor cantidad en la carrera. [83] [84] [85] Ross Kenseth , hijo del campeón de la Sprint Cup Series Matt Kenseth , hizo su debut en la Xfinity Series en Chicagoland Speedway el 20 de junio. [86] David Ragan hizo una sola largada en Daytona en julio con el patrocinio de Interstate Batteries . [84] Kenny Wallace hizo su última largada de su carrera en el coche nº 20 en Iowa Speedway en agosto, con el patrocinador de mucho tiempo US Cellular . [84] Wallace empezó séptimo y terminó 15º. Matt Tifft hizo su debut en la Serie Xfinity en Kentucky en septiembre, terminando décimo. [87] Denny Hamlin condujo un total de seis carreras en las 20; dos con el patrocinio de SunEnergy 1, tres con Hisense y ejecutando un esquema retro en Darlington en septiembre con el patrocinio de Sport Clips. [88] Hamlin anotó tres victorias, todas las cuales fueron desde la posición de partida de la pole. [84] Matt Kenseth corrió cinco carreras con Reser's Fine Foods , anotando cuatro segundos lugares. [84]
Erik Jones condujo el coche a tiempo completo en 2016, con Gamestop, Reser's, Hisense, Interstate Batteries y Dewalt como patrocinadores. [89] Jones ganó 4 veces, pero terminó cuarto en puntos después de quedar atrapado detrás del lento auto de Cole Whitt en el último reinicio de la carrera final en Homestead.
En 2017, el No. 20 fue conducido por una variedad de pilotos diferentes. Denny Hamlin , Erik Jones , Kyle Benjamin , Christopher Bell , Daniel Suárez , James Davison y Ryan Preece se encuentran entre ellos. Jones condujo el auto durante 18 carreras comenzando en Daytona, arrasando en las carreras de Texas y ganando la carrera de primavera de Bristol. Hamlin condujo el auto durante tres carreras y ganó en Michigan. Suárez condujo el No. 20 durante dos carreras en Las Vegas y la carrera de otoño de Bristol, terminando tercero y segundo respectivamente. Benjamin condujo el auto durante dos carreras en la carrera de primavera de Richmond y la primera carrera de Pocono, ganando la pole en esta última. Bell condujo el No. 20 durante tres carreras comenzando en la carrera de Iowa de junio, donde Bell ganó la etapa uno, lideró la mayor cantidad de vueltas, pero terminó 16º después de ser golpeado en un choque entre los autos rezagados de Brennan Poole y Ryan Reed mientras lideraba. Ryan Preece condujo el auto en Loudon, la carrera de Iowa de julio y la carrera de Kentucky de septiembre. Preece terminó segundo detrás de su compañero de equipo Kyle Busch en Loudon. En su siguiente carrera en Iowa, Preece lideró la mayor cantidad de vueltas y ganó la carrera, luego terminó cuarto en Kentucky. James Davison condujo el No. 20 en Mid Ohio y Road America, liderando la mayor cantidad de vueltas en Road America antes de sufrir un accidente.
En 2018, Christopher Bell condujo el No. 20 a tiempo completo, compitiendo por los honores de Novato del Año. Jason Ratcliff fue su jefe de equipo, proveniente del equipo de la serie de la copa No. 20. Bell ganó siete carreras en 2018, rompiendo el récord para un novato en la serie que anteriormente tenían Greg Biffle y Kyle Busch . Llegó al Championship 4, pero se le pinchó un neumático en Homestead y terminó 13.º en la carrera y 4.º entre los contendientes al campeonato. Regresó para toda la temporada 2019.
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En 2020 y 2021, Harrison Burton condujo para Joe Gibbs Racing a tiempo completo en su Toyota No. 20, reemplazando a Christopher Bell, quien ascendió a la NASCAR Cup Series mientras también competía por los honores de Novato del Año. Ben Beshore se desempeñó como jefe de equipo, pasando del equipo No. 18 de la Xfinity Series. Durante la temporada 2020, Burton ganó sus primeras cuatro carreras en Fontana, Homestead, Texas y Martinsville y terminó octavo en la clasificación final. El 15 de julio de 2021, se anunció que Burton dejaría JGR para conducir el Wood Brothers Racing No. 21 en la Cup Series para Wood Brothers en 2022. A pesar de no ganar una carrera durante 2021, Burton una vez más llegó a los playoffs con su consistencia y terminó octavo en la clasificación final. Tras el final de la temporada 2021, JGR cerró el equipo número 20 y redujo su programa Xfinity a tres equipos: los números 18, 19 y 54.
El 8 de diciembre de 2022, se anunció que John Hunter Nemechek pilotaría el No. 20 que regresaba en la Serie Xfinity a tiempo completo. Nemechek comenzó la temporada 2023 con un segundo puesto en Daytona . A lo largo de la temporada, obtuvo victorias en Fontana , Martinsville , Atlanta , New Hampshire , Michigan y Kansas . [90] [91] [92] [93] [94] [95] Durante los playoffs, Nemechek ganó en Texas . [96] Terminó 28º en Phoenix y cuarto en la clasificación de puntos. [97]
Para 2024 , Nemechek compartió el No. 20 con Almirola, Ryan Truex , Ty Gibbs y Bell. Nemechek comenzó la temporada con un séptimo puesto en Daytona . Dos semanas después, consiguió una victoria en Las Vegas . [98] Almirola ganó en Martinsville y se llevó a casa el bono de US$ 100.000 por ganar la primera carrera Dash 4 Cash de la temporada. [99] Truex llevó el No. 20 a la línea de la victoria en Dover . [100] Un par de días antes de la carrera de Charlotte , Almirola y Bubba Wallace tuvieron un altercado físico durante una reunión de competición semanal que incluía a los pilotos de JGR y 23XI Racing . Se desconoce el motivo exacto de la disputa, pero el equipo vio a Almirola como el instigador, lo que provocó que el equipo lo suspendiera indefinidamente y lo reemplazara por Ty Gibbs. JGR dijo que fue una decisión del equipo. [101] [102] Bell llevó el No. 20 a la victoria en New Hampshire . [103] Nemechek ganó nuevamente en Nashville una semana después. [104] Truex anotó su segunda victoria de la temporada en la carrera de verano de Daytona . [105] Durante los playoffs, Almirola anotó una victoria en Kansas . [106]
In 2012, Kyle Busch fielded the No. 54 & After running the 54 for his team in 2012 with only one win (by his brother Kurt), Kyle Busch returned to JGR's strong Nationwide program with the No. 54 as a fourth JGR car, running 26 races and bringing sponsor Monster Energy with him. Parker Kligerman would take over the newly renumbered 77 for KBM. Busch didn't take long to get to victory lane. He won the pole, lead the most laps, and won the race in only the second race of the 2013 season at Phoenix International Raceway. He then scored victories at Bristol (4th race) and at Fontana (5th race). During the 2013 season, he won a total of 12 races.[107] Joey Coulter, Owen Kelly, and Drew Herring also ran in the 54, which finished 2nd in the owner's championship to the Team Penske No. 22 by one point.[108]
For the 2014 season, Kyle Busch ran part-time the No. 54 car, running all Sprint Cup Series companion races except Talladega and Daytona in July. Former IRL champion Sam Hornish Jr., who was not re-signed by Team Penske after scoring a win and finishing 2nd in Nationwide points in 2013, ran 7 races to help compete for the owner's championship.[107] At Iowa in May, Hornish won the Get To Know Newton 250, beating Ryan Blaney's 22 for his third career win.[109] The 54 once again finished 2nd in owners points to the Penske 22.
In 2015, Kyle Busch suffered injuries during the season-opening race at Daytona. He broke his leg after hitting the inside wall that had no SAFER barrier installed. His replacements were announced to be Erik Jones (at least 3 races), Cup series teammate Denny Hamlin (5 races), and road course veteran Boris Said (7 races).[110] Busch returned to the Xfinity Series at Michigan in June and scored his first win of the season. Jones scored a win the following race at Chicagoland, his second of the season.[89]
For the 2020 season Kyle Busch (5 races) and Denny Hamlin (1 race) will race in the No. 54 car (previously used in 2012–15).
On January 27, 2021, it was confirmed that Ty Gibbs, Ty Dillon, Denny Hamlin, Kyle Busch, and Martin Truex Jr. would drive the 54 car in select races for the 2021 season. Ty Gibbs won in his series debut at the Daytona Road Course while Busch won by 11 seconds at COTA. Following Busch's win, Gibbs won again the next week at Charlotte holding off Austin Cindric for the second time. In the series’ return to Nashville Superspeedway, Busch made history by winning his 100th race. On July 3, Busch battled back from adversity to win the Henry 180 at Road America.
Ty Gibbs returned to the No. 54 in 2022 on a full-time basis. He won at Las Vegas, Atlanta, and Richmond. At the Martinsville spring race on April 8, Gibbs finished eighth after Sam Mayer did a bump and run on him on the final lap. After the race, Gibbs attempted to spin Mayer out during the cool-down laps before both drivers engaged in a fistfight on pit road.[111] In addition to this incident, Gibbs was fined US$15,000 for hitting Mayer's car on pit road after the race.[112] Gibbs scored his fourth win at Road America by passing Kyle Larson on the final lap.[113] He claimed his fifth win of the season at Michigan.[114] At Watkins Glen, Gibbs fiercely battled William Byron for the lead throughout most of the race until they both spun off-course during the final restart, resulting in Gibbs finishing 27th.[115] At the Martinsville playoff race, Gibbs dumped Jones to the outside wall on the final overtime lap to win and make the Championship 4.[116] After the race, he compared himself to Jesus in an interview on the SiriusXM NASCAR channel.[117] Gibbs dominated at Phoenix to become the 2022 NASCAR Xfinity Series champion.[118]
The No. 81 car made its debut in 2021 as the fifth JGR entry at Road America. It was driven by Ty Gibbs while Kyle Busch occupied Gibbs' usual No. 54.
The No. 81 returned full-time in 2024 with Chandler Smith behind the wheel. Smith started the season with a fifth place finish at Daytona. He later scored wins at Phoenix and Richmond.[119][120]
Brandon Jones returns to JGR for the 2025 season after leaving for 2 seasons at JR Motorsports, the car numbers and sponsors have not been announced at this time.[121]
From 2000 to 2002, Joe Gibbs fielded trucks numbered 20 and 48 in the Craftsman Truck Series for his sons Coy and J. D. Gibbs. Coy ran 12 races in 2000, then the full 2001 and 2002 seasons, with 21 top 10s and 10th-place points finishes in the latter two seasons. J. D. only ran a total of 8 races over the three seasons, with no top 10 finishes.[7][122][123][124][125]
From 2004 to 2006, JGR drivers drove in the Truck Series for Chevrolet-affiliated Morgan-Dollar Motorsports, fielding Bobby Labonte, Tony Stewart, Denny Hamlin, J. J. Yeley, Jason Leffler, and Aric Almirola in select races.[126] In 2006, JGR contracted Spears Motorsports to field Almirola in their 75 truck for his rookie Truck season.[127] Almirola had three top 10s (compared to two top 10s in four starts the previous year), finishing 18th in points.[128]
From 2010 through 2022, JGR drivers competed in the Truck Series through Kyle Busch Motorsports, owned by Cup Series driver Kyle Busch. KBM used JGR-built engines in competition.[129] The partnership ended following the 2022 season when Busch left the organization.
From 2004 to 2005, Joe Gibbs Racing partnered with Shaver Motorsports to field the No. 2 car for development drivers in the ARCA Racing Series.[130] Denny Hamlin finished third in the 2004 season finale at Talladega.[131] J. J. Yeley ran the 2005 season opener at Daytona, as part of his development deal with JGR.[24][131] Aric Almirola ran the 2005 finale at Talladega.[130]
In 1999, Joe Gibbs Racing fielded the No. 18 car for Jason Leffler for one race. Leffler finish 5th at Atlanta.
In 2000, Leffler returned at Charlotte, he started 2nd and led one lap, however, he crashed with 55 of 67 laps completed.
In 2010, Joe Gibbs Racing entered the No. 18 at Michigan for Max Gresham which was also entered again as Brennan Poole due to Gresham having a contractual obligation for another team that day of the race although the team would later withdraw their entry from the race entirely.
On December 15, 2016, it was announced that JGR would field a car for Riley Herbst full-time in the 2017 season.[132] Matt Tifft ran the season opener at Daytona due to Herbst not being eligible to compete in the race.[133]
In 2018, Herbst returned for another full-time season. In 2019, Herbst drove the No. 18 for eight races, while Ty Gibbs drove for 11 races, winning at Gateway and Salem. Todd Gilliland drove one race at Pocono.
In 2020, Gibbs ran 16 races, winning six times, while Herbst ran the other four races. Despite missing four races, Gibbs finished fifth in the driver's standings. Gibbs also raced in the ARCA East series, winning at Toledo and finishing second in the standings of the six-race season. Gibbs ran full-time in 2021, winning 10 of the 20 races and finishing in the top three 17 times en route to the series championship. Gibbs also ran a standalone ARCA West event at Phoenix in March and a standalone ARCA East event at Dover in May, winning both races. For 2022, the No. 18 was fielded by Kyle Busch Motorsports.
In 2023, the car returned to JGR, with Connor Mosack driving six races and William Sawalich driving 13 races. Following the Bristol race, Sawalich clinched the 2023 ARCA Menards Series East championship.[134]
During the 2024 season, the No. 18 was shared between Sawalich and Tanner Gray. Sawalich scored three wins and seven top-three finishes to clinch his second consecutive ARCA Menards Series East championship.[135]
In 2018, Drew Herring drove the No. 19 NOS Energy Drink/ORCA Coolers/Advance Auto Parts Toyota at the season finale at Kansas, winning the pole and finishing 8th.
In 2017, Riley Herbst was entered at the season opener in Daytona in the team's second car (No. 81), but he was ineligible to race. Herbst and Zane Smith were both ineligible to run the season opener at Daytona, though ARCA allowed both to participate in practice.
In 2022, JGR would bring back the No. 81 for Brandon Jones in five races with sponsorship from Menards. He would win three times: Charlotte, Iowa, and Watkins Glen.
Following the 2008 Chicagoland race, NASCAR made a regulation change specifically to Toyota, which mandated them to run a smaller restrictor plate to cut horsepower by an estimated 15 to 20 horsepower (15 kW) from their engines. After the August 16, 2008 NASCAR Nationwide Series race at Michigan International Speedway, NASCAR used a dynamometer to test the horsepower of several cars from all competing manufacturers. While testing the two Joe Gibbs Racing cars, officials found that the throttle pedal on both cars had been manipulated using magnets a quarter-inch thick to prevent the accelerator from going 100 percent wide open. Joe Gibbs issued a statement saying "we will take full responsibility and accept any penalties NASCAR levied against us" and "we will also investigate internally how this incident took place and who was involved and make whatever decisions are necessary to ensure that this kind of situation never happens again."[137] Seven crew members were suspended indefinitely and two drivers and the team were penalized 150 points apiece.[138]
Additionally, JGR has been at the center of controversy regarding the closure of smaller teams who formed a technical alliance with them and TRD. Examples of this are the closure of Furniture Row Racing in 2018[139] and Leavine Family Racing in 2020.[140]
In 2008, Gibbs branched out into motorcycle racing, forming the JGRMX team competing in the AMA motocross and Supercross championships.[141][142] The team is based in Huntersville, North Carolina and is managed by Gibbs' son, Coy Gibbs.[141]
On January 5, 2008 the Muscle Milk/Toyota/JGRMX Team made its racing debut in the first round of the 2008 Supercross Series in Anaheim, CA with riders Josh Hansen and Josh Summey.[143] Josh Grant and Cody Cooper rode for the team in 2009,[144] with Grant winning the opening round of Supercross at Anaheim. Grant and Justin Brayton rode for the team in 2010,[145] and Davi Millsaps replaced Grant in 2011.[146] James Stewart replaced Brayton in 2012,[147] and won the Oakland and Daytona Supercrosses, while Millsaps finished second in points. On May 6, 2012, Stewart and the team officially parted ways.[148]
Grant and Brayton returned as the team's two riders in 2013[149] and were joined by Phil Nicoletti in 2014. Justin Barcia and Weston Peick replaced Grant and Brayton on the team in 2015,[150] with Barcia winning two nationals (Budds Creek and RedBud). In 2017, the team switched from Yamaha to Suzuki and added a 250cc effort, with Nicoletti and Matt Bisceglia.[151] For 2018, JGRMX/Autotrader/Yoshimura Suzuki became the official factory Suzuki program, with riders Peick and Justin Bogle (450) and 2017 250SX West Champion Justin Hill, Nicoletti, Jimmy Decotis, and Kyle Peters (250).[152] Hill scored a win at San Diego while Bogle missed most of the season with injuries as Malcolm Stewart filled in for him.[153] The 2019 team consists of two-time Supercross champion Chad Reed, Peick, Hill (450), Decotis, Peters, Alex Martin, Enzo Lopes (250).[154] Peick suffered serious facial injuries in a crash at the Paris Supercross in October 2018.[155]
It was reported on March 25, 2015, that J. D. Gibbs had begun treatment for symptoms impacting areas of brain function, including speech and processing issues.[156] It was later announced on January 11, 2019, that J. D. Gibbs had died following complications of degenerative neurological disease. A memorial service was held on January 25, 2019.[157]
