El Cheez-It 355 2015 en The Glen fue una carrera de la Copa Sprint de NASCAR celebrada el 9 de agosto de 2015 en Watkins Glen International en Watkins Glen, Nueva York . Disputada a lo largo de 90 vueltas en el circuito de 2,45 millas (3,94 km), fue la carrera número 22 de la temporada 2015 de la Copa Sprint de NASCAR . Joey Logano ganó la carrera, la segunda de la temporada. Kyle Busch terminó segundo. Kevin Harvick terminó tercero. Matt Kenseth y Kurt Busch completaron los cinco primeros.
AJ Allmendinger ganó la pole de la carrera y lideró 21 vueltas hasta terminar en el puesto 24. Kevin Harvick lideró la carrera con 29 vueltas en su camino hacia el tercer puesto. La carrera tuvo ocho cambios de líder entre ocho pilotos diferentes, cinco banderas amarillas durante 16 vueltas y una bandera roja durante nueve minutos y tres segundos.
Esta fue la décima victoria de Joey Logano, segunda de la temporada, primera en Watkins Glen y primera en la pista para el equipo Penske . La victoria colocó a Logano a 42 puntos de Kevin Harvick en la clasificación de puntos. A pesar de ser el fabricante ganador, Ford dejó a Watkins Glen detrás de Chevrolet por 70 puntos en la clasificación de fabricantes.
El Cheez-It 355 en The Glen fue transmitido por NBC Sports en la red NBCSN de cable/satélite para la audiencia televisiva estadounidense. La transmisión de radio de la carrera fue transmitida por Motor Racing Network y Sirius XM NASCAR Radio .
Watkins Glen International , apodado "The Glen" , es una pista de carreras de automóviles ubicada en Watkins Glen, Nueva York , en el extremo sur del lago Seneca . La instalación de carreras de autos deportivos es propiedad de International Speedway Corporation . Durante mucho tiempo fue conocido en todo el mundo como el hogar del Gran Premio de Estados Unidos , que fue sede durante 20 años consecutivos (1961-1980), pero desde 1948 ha sido el hogar de carreras en ruta de casi todas las categorías, como la Fórmula Uno . el Campeonato Mundial de Autos Deportivos , Trans-Am , Can-Am , la Serie de la Copa Sprint de NASCAR , la Asociación Internacional de Deportes de Motor y la Serie Verizon IndyCar . Inicialmente, las vías públicas del pueblo se utilizaron para el circuito de carreras. En 1956 se construyó un circuito permanente para la carrera. En 1968, la carrera se amplió a seis horas, lo que le valió el sobrenombre de " 6 Horas de Watkins Glen " . El diseño actual del circuito ha sido más o menos el mismo desde 1971, aunque en 1975 se instaló una chicane en las eses cuesta arriba para frenar los autos en estas curvas, donde hubo una muerte durante la práctica en el Gran Premio de Estados Unidos de 1973 . La chicane se eliminó en 1985, pero en 1992 se instaló otra chicane llamada "Inner Loop" después de un accidente fatal durante el evento de la Copa Winston de NASCAR del año anterior. El circuito es conocido como la Meca de las carreras en carretera norteamericanas y es un lugar muy popular entre aficionados y pilotos.
Kevin Harvick ingresó a Watkins Glen con una ventaja de 46 puntos sobre Joey Logano . Dale Earnhardt Jr. entró 63 atrás. Jimmie Johnson entró 67 atrás. Martin Truex Jr. entró 86 atrás.
La lista de inscritos para el Cheez-It 355 en The Glen se publicó el lunes 3 de agosto a las 9:00 am, hora del Este. Se inscribieron cuarenta y cuatro coches en la carrera. Todos menos el Ford No. 95 Leavine Family Racing , conducido por Michael McDowell , participaron en la carrera de la semana anterior en Pocono . Los tres cambios de piloto para esta carrera fueron Chris Buescher , quien hizo su sexta salida en la Copa Sprint y la primera desde Talladega en mayo, Boris Said , que intentó comenzar la carrera en el Ford No. 32 Go FAS Racing , y TJ Bell , que hizo su primera. La Serie de la Copa comienza desde la temporada 2012, conduciendo el Chevrolet No. 62 Premium Motorsports .
Clint Bowyer fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres con un tiempo de 1:09.412 y una velocidad de 127.067 mph (204.495 km/h). [12]
Jeff Gordon fue el más rápido en la última sesión de entrenamientos con un tiempo de 1:09.267 y una velocidad de 127.333 mph (204.923 km/h). [13]
AJ Allmendinger ganó la pole con un tiempo de 1:08.993 y una velocidad de 127.839 mph (205.737 km/h). [14] "La posición en la pista es crítica por aquí", dijo Allmendinger. "Todo el mundo está tan cerca que es difícil adelantar, empiezan a golpearse unos a otros y los guardabarros se rompen. Así que este es un buen comienzo, y la estrategia juega mucho en esta carrera: el consumo de combustible y todo. No No sé si dormiré mejor esta noche, pero estaré listo para el domingo". [14] "Eso era todo lo que tenía y estoy contento con ello", dijo Tony Stewart después de clasificar tercero para su primera carrera en Watkins Glen desde 2012. "Tres buenas semanas de clasificación me hacen feliz, en tres pistas diferentes con tres diferentes paquetes. Esa es una manera increíble de comenzar el fin de semana". [14] "Nuestras vueltas no fueron muy buenas, simplemente estuvimos bien", dijo Kyle Busch después de clasificarse octavo. "Estábamos demasiado sueltos y no teníamos el equilibrio que necesitábamos para conseguir la velocidad en algunas de las curvas". [14]
La carrera estaba programada para comenzar a las 2:18 pm, pero comenzó a las 2:23 pm cuando AJ Allmendinger lideró el campo hasta la bandera verde. En la vuelta 3, Jimmie Johnson se pasó de la entrada al circuito interior y se vio obligado a detenerse por completo antes de continuar. Como resultado, cayó del noveno al 22. En la vuelta 10, Aric Almirola se soltó y hizo un trompo en la curva 1. Paul Menard , que ocupaba la línea exterior, tuvo un pequeño contacto con él. Ambos pilotos continuaron y la carrera permaneció en verde. El ganador de la pole, Martin Truex Jr., pasó a Allmendinger en la curva 11 para tomar la delantera en la vuelta 22. Esa misma vuelta, Kevin Harvick subió hasta el segundo lugar, colocando a Allmendinger en tercer lugar. Jeff Gordon entró en boxes desde el octavo lugar en la vuelta 24. Los escombros en la recta final provocaron la primera bandera amarilla de la carrera en la vuelta 26. Los escombros provenían del auto de Greg Biffle . Cole Whitt optó por no entrar en boxes y asumió el liderazgo. Denny Hamlin y Jimmie Johnson fueron etiquetados por exceso de velocidad en la calle de boxes y reiniciaron la carrera desde el final del campo. [15]
La carrera se reanudó en la vuelta 29. Brad Keselowski pasó a Whitt en la curva 1 para tomar la delantera. En la misma vuelta, el capó del auto de Denny Hamlin se levantó. [16] No entró en boxes en esa vuelta y recibió una bandera negra por no entrar en boxes para bajar el capó. [16] Cuando salió de la calle de boxes, otro pedazo de escombros salió volando de su auto y aterrizó en las eses. [16] Esto provocó la segunda bandera amarilla de la carrera en la vuelta 32. [16]
La carrera se reanudó en la vuelta 36. Justin Allgaier se soltó y giró al salir de la curva 1, pero la carrera permaneció en verde. Kyle Larson se soltó e hizo contacto con Austin Dillon en la vuelta 42. Ambos hicieron trompos, pero la carrera permaneció en verde. Los escombros en la recta final provocaron la tercera bandera amarilla de la carrera en la vuelta 46. [17]
La carrera se reanudó en la vuelta 50. Un choque de acordeón en la recta delantera provocó la cuarta bandera amarilla de la carrera. La cantidad de líquido en la recta delantera hizo saltar la bandera roja. El coche de Allmendinger perdió potencia y se detuvo después de la curva 10. Después de nueve minutos y tres segundos, se retiró la bandera roja y la carrera continuó bajo bandera amarilla. [15]
La carrera se reanudó en la vuelta 55. Kyle Busch tocó a Keselowski en la curva 10 y tomó la delantera en la vuelta 57. La quinta bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 57 cuando Tony Stewart se detuvo justo antes de llegar al circuito interior. [18] Saltó a la radio y dijo que algo se rompió en el tren motriz. En un incidente no relacionado, Johnson hizo un trompo en la curva 5. Matt Kenseth optó por no entrar en boxes y asumió el liderato, dejando a Busch nuevamente al puesto 21. [15]
La carrera se reanudó en la vuelta 61. Harvick pasó a Kenseth en la curva 2 para tomar la delantera. Martin Truex Jr. salió del ritmo en la curva 11 e hizo una parada no programada cuando faltaban 22 vueltas. El culpable fue un pinchazo en el neumático delantero izquierdo. [15]
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Harvick seguía liderando a falta de diez vueltas y no había garantía de llegar a la meta con su carga de combustible. Allmendinger fue el primero en salir corriendo y entró en boxes desde los diez primeros a falta de siete vueltas. Harvick se quedó sin combustible en la última vuelta y Logano lo adelantó en la curva 11, quien tomó la bandera a cuadros. [19]
“Estuve corriendo detrás de Harvick por un rato y una vez que me acerqué a él, comenzó a acelerar un poco el ritmo, lo cual fue bueno porque necesitaba que se quedara sin gasolina”, dijo Logano. “Comencé a atraparlo un poco y choqué contra uno demasiado fuerte y comencé a saltar. Estuve a punto de perder el control y en ese momento solo espero que se quede sin gasolina, lo cual ocurrió en la última curva. Esto compensa la semana pasada. Perdimos la carrera la semana pasada de la misma manera, así que lo compensa conseguirla esta semana”. [20] “Tuve una oportunidad”, dijo Kyle Busch después de terminar segundo. “Podría haber subido hasta allí, podría haber corrido la 22, podría haberlo pasado. Sentí que era mejor que él, pero mi jefe de equipo llamó asustado por la situación del combustible de la semana pasada y no lo culpo. Definitivamente no queríamos que se nos acabara otra vez. Queríamos asegurarnos de poder llegar al final”. [21] "Funcionamos bastante bien con la forma en que funcionó la estrategia de combustible, tuvimos que ahorrar mucho luchando con Kevin (Harvick)", dijo Kenseth. "Pensé que (Joey Logano) y (Kyle Busch) iban a pasa junto a mí y en realidad nos quedaba mucho auto". [22]
NBC Sports cubrió la carrera por televisión. Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte recibieron la llamada en la cabina para la carrera. Dave Burns , Mike Massaro , Marty Snider y Kelli Stavast se encargaron de la calle de boxes en el lado de la televisión.
MRN tuvo la llamada de radio para la carrera, que se transmitió simultáneamente en Sirius XM NASCAR Radio . Joe Moore, Jeff Striegle y el dos veces ganador de Watkins Glen, Rusty Wallace, convocaron la carrera desde la cabina cuando el campo corría por la recta delantera. Dave Moody convocó la carrera desde un andamio fuera de las eses cuando el campo corría por la curva 1 y subía por las eses de las curvas 2, 3 y 4. Mike Bagley convocó la carrera desde un andamio fuera del circuito exterior cuando el campo estaba corriendo por la recta trasera, a través del circuito interior y bajando por la curva 5. Kurt Becker contó la carrera desde un puesto de observación fuera del paracaídas corto cuando el pelotón corría por el paracaídas corto y doblaba las curvas 10 y 11. Winston Kelley, Alex Hayden y Steve Post trabajó en la calle de boxes para MRN.