La Good Sam 500 de 2016 fue una carrera de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevó a cabo el 13 de marzo de 2016 en el Phoenix International Raceway en Avondale, Arizona . Disputada en 313 vueltas, extendidas de 312 vueltas debido al tiempo extra, en el óvalo de asfalto de 1 milla (1,6 km), fue la cuarta carrera de la temporada 2016 de la NASCAR Sprint Cup Series . Kevin Harvick ganó la carrera. Carl Edwards terminó segundo. Denny Hamlin , Kyle Busch y Dale Earnhardt Jr. completaron los cinco primeros.
Busch ganó la pole y lideró 75 vueltas hasta llegar al cuarto puesto. Harvick lideró 139 vueltas, el máximo de la carrera, hasta ganar la carrera. Hubo siete cambios de líder entre cuatro pilotos diferentes, así como cinco períodos de banderas de precaución durante 30 vueltas.
Esta fue la 32.ª victoria de la carrera de Harvick, la primera de la temporada, la octava en Phoenix International Raceway y la quinta en la pista para Stewart-Haas Racing . Con la victoria, ascendió al primer puesto en la clasificación de puntos. Chevrolet pasó al primer puesto en la clasificación de fabricantes.
La Good Sam 500 fue transmitida por Fox Sports en la cadena de televisión Fox para la audiencia televisiva estadounidense. La transmisión radial de la carrera fue realizada por Motor Racing Network y Sirius XM NASCAR Radio .
Phoenix International Raceway , también conocido como PIR , es una pista de carreras de tres óvalos de una milla y poco peraltado ubicada en Avondale, Arizona . La pista de deportes de motor se inauguró en 1964 y actualmente alberga dos fines de semana de carreras de NASCAR al año. PIR también ha sido sede de la IndyCar Series , CART , USAC y la Rolex Sports Car Series . La pista de carreras actualmente es propiedad de International Speedway Corporation y está operada por esta .
La lista de inscritos para la Good Sam 500 se publicó el lunes 7 de marzo a las 9:11 am, hora del Este. Hay treinta y nueve autos inscritos para la carrera. Los únicos cambios de pilotos para la carrera de este fin de semana fueron el regreso de Ty Dillon al asiento del Chevrolet No. 14 de Stewart-Haas Racing y el de Joey Gase al asiento del Ford No. 32 de Go FAS Racing .
Kurt Busch fue el más rápido en la primera sesión de prácticas con un tiempo de 25.928 y una velocidad de 138.846 mph (223.451 km/h). [13]
Kyle Busch se llevó la pole de la carrera con un tiempo de 26.014 y una velocidad de 138.387 mph (222.712 km/h). [14] Dijo después que "volvió a enfriar todo para asegurarse de que lo diésemos todo. Solo hicimos un par de ajustes de lo que habíamos hecho antes y fue un poco más rápido, no mucho, solo un poco". [15] Jimmie Johnson y Kasey Kahne irán a autos de respaldo después de los percances en la clasificación con el primero chocando y el segundo cambiando motores. [16] Johnson dijo después de ser dado de alta del centro de atención del infield que el auto "estaba muy recto en un área de la pista que no necesitaba tener recta. Tendremos que llegar al fondo. Solo un impacto muy fuerte en la pared exterior. Agradecido de que tengamos barreras SAFER y paredes blandas. Pero muy decepcionado porque teníamos un auto de carreras muy rápido". [17] Más tarde recurrió a Twitter para decir que el accidente se debió a que se le desprendió el volante. [18]
Kurt Busch fue el más rápido en la segunda sesión de práctica con un tiempo de 26.194 y una velocidad de 137.436 mph (221.182 km/h). [19] Durante la sesión, Michael Annett sufrió un bloqueo en la parte delantera y se estrelló contra la pared en la curva 1. [20] Debido a que esto le obligó a ir a un coche de repuesto, comenzará desde la parte trasera del grupo. [20] Dijo que "el coche simplemente no quería girar. No sé si estábamos en el splitter o si cortamos un neumático delantero derecho... Giré el volante y no iba derecho". [21]
Kevin Harvick fue el más rápido en la sesión de práctica final con un tiempo de 26.409 y una velocidad de 136.317 mph (219.381 km/h). [22]
Bajo el cielo azul claro de Arizona , Kyle Busch lideró el grupo hasta la bandera verde a las 3:49 pm. Después de 10 vueltas, logró una ventaja de un segundo sobre su compañero de equipo Carl Edwards . La primera bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 52 por un accidente de un solo auto en la curva 3. Al entrar en la curva, Ryan Newman sufrió un reventón en el neumático delantero derecho y se estrelló contra la pared. [23] Continuaría para terminar último por primera vez desde 2008. [24] Dijo que "simplemente reventó un neumático delantero derecho. Debe haber derretido el talón o algo así. No sé si algo falló en el departamento de enfriamiento o cuál fue el problema. No hice nada diferente de lo que he hecho aquí antes. Definitivamente reventé un neumático delantero derecho y ese fue el final de nuestro día con el Grainger Chevrolet". [25] Denny Hamlin fue etiquetado por un neumático fuera de control y reinició la carrera desde el final del grupo.
La carrera se reanudó en la vuelta 60. A diferencia de la primera vuelta, no se alejó del resto. Después de cambiar solo los neumáticos del lado derecho en la primera parada en boxes, comenzó a perder el liderato ante Dale Earnhardt Jr., que cambió cuatro. Earnhardt lo superó en la curva 3 para ponerse al frente en la vuelta 76. La segunda bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 104 por un accidente de un solo coche en la curva 3. Al entrar en la curva, Paul Menard sufrió un reventón en el neumático delantero derecho y se estrelló contra el muro. [23] Cuando se le preguntó qué había pasado, dijo que no estaba "realmente seguro. Estuvimos bien en la última vuelta. Arrancamos bastante bien y empezamos a estar muy apretados al final. No sé si se reventó un neumático delantero izquierdo o qué al entrar en la 3. No sé si se rompió algo o si se reventó un neumático. Vamos a comprobarlo. Tengo curiosidad por ello". [25] Edwards salió de la calle de boxes con el liderato de la carrera. Brian Scott fue sancionado por exceso de velocidad en la calle de boxes y reinició la carrera desde el final del pelotón.
La carrera se reanudó en la vuelta 113. Después de alejarse del resto, Edwards comenzó a perder su ventaja ante su compañero de equipo Kyle Busch. La tercera bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 163 por un accidente de un solo auto en la curva 1. Al entrar en la curva 1, Ricky Stenhouse Jr. sufrió un reventón en el neumático delantero derecho y se estrelló contra el muro. [23] Dijo que estaba "muy tenso y tuve que usar demasiado el freno y creo que calentamos los neumáticos y una vez que lo hicimos, el delantero derecho cedió por tener que usar demasiado el freno. Los autos eran un puñado. Fueron divertidos de conducir. Simplemente no teníamos el Ford Fastenal ajustado como lo necesitábamos hoy. Estábamos muy tensos, por lo tanto, tuvimos que usar demasiado el freno". [25] Kyle Busch salió de la calle de boxes en el puesto 18 después de pasarse de su box de boxes y detenerse demasiado cerca del muro de boxes.
La carrera se reanudó en la vuelta 169. Kevin Harvick adelantó a Edwards en el reinicio y tomó la delantera. En la vuelta 180, Harvick lideró su vuelta número nueve mil de su carrera en la competencia de la Sprint Cup Series. Los escombros en la recta trasera provocaron la cuarta bandera amarilla de la carrera a 87 vueltas del final. Los escombros provenían del neumático trasero derecho destrozado del auto de Brad Keselowski . [23] Edwards superó a Harvick al salir de la calle de boxes.
La carrera se reanudó con 78 vueltas para el final. Harvick no tuvo problemas para recuperar el liderato de manos de Edwards al entrar en la curva 1. Joey Logano entró en boxes cuando estaba en noveno lugar a falta de siete vueltas porque le faltaba combustible. La quinta bandera amarilla de la carrera se produjo a seis vueltas del final debido a un accidente de un solo vehículo en la curva 4. Al doblar la curva, Kasey Kahne sufrió un reventón en el neumático delantero derecho y se estrelló contra el muro. [23] Dijo que "se le pinchó un neumático delantero derecho. Pasó al principio de la carrera, pero salió una bandera amarilla y pensé que era el motor en ese momento por la forma en que vibraba y cambiaba el tono del motor. Resulta que no era el motor, sino el neumático. Vamos a ver qué estamos haciendo, ya que pasó un par de veces. Teníamos un coche capaz de rodar entre los 15 primeros y estuvimos muy bien al principio. Cuanto más avanzaba la carrera, sentía que me aflojaba. Usé mucho el freno durante toda la carrera, lo que me sorprendió. Ayer en la práctica casi no tuve que usar el freno y hoy, con diferentes agarres, lo usé mucho". [25] Harvick, Earnhardt y Austin Dillon optaron por quedarse fuera, mientras que el resto del grupo optó por entrar en boxes. [26]
La carrera se reanudó a dos vueltas del final y en un tiempo extra Harvick lideró el grupo hasta la bandera verde con Carl Edwards a sus espaldas. Después de la bandera blanca, Harvick y Edwards lucharon por el liderato, chocando entre sí hasta que Harvick salió victorioso por 0,010 segundos, el final más ajustado en la historia de Phoenix. [27]
Harvick dijo que él "sabía que él (Edwards) era mejor en las curvas 3 y 4, pero ese no era el auto que quería ver detrás de mí. Traté de proteger la parte inferior en la 3 y 4, y me perdí la parte inferior por toda la goma acumulada en los neumáticos. Sabía que iba a estar a la defensiva allí. Me levanté demasiado... y luego él se metió conmigo, como debía haberlo hecho. Sabía que necesitaba hacer una buena salida de la curva y que iba a tener que chocar contra su puerta. Y funcionó, por poco". [28]
Edwards dijo que Harvick "era bastante rápido, incluso con neumáticos viejos. Una vez que nos despejamos, pensé que íbamos a tener una oportunidad. Traté de ir por el exterior de él y se bloqueó un poco, y no tenía a dónde ir más que frotarlo un poco". [29] Bromeó diciendo que "debería haberlo destrozado. No, esos tipos estaban haciendo un gran trabajo todo el día. Se mantuvieron con esos neumáticos, pero éramos más rápidos, así que pensé: 'Hombre, lo sacaré del camino y lo pasaré'. Simplemente no lo moví lo suficiente y luego llegó a la puerta y pensé que estaba tratando de cronometrar, pensé 'Creo que me va a ganar'. Entonces, traté de rozarlo antes de que llegara allí, pero necesitaba estar frente a su neumático delantero. De todos modos, fue una carrera divertida". [30]
Hamlin dijo que "en realidad estaba animando a Carl y le decía: 'A por él'. Pero ya hemos estado del otro lado de ese final de fotografía. Es fantástico que este paquete de reglas genere este tipo de carreras y algunos de los finales que hemos visto hasta ahora este año". [31]
Fox Sports cubrirá su carrera número 12 en el Phoenix International Raceway . Mike Joy , el dos veces ganador de Phoenix Jeff Gordon y Darrell Waltrip estarán a cargo de la transmisión de la carrera. Jamie Little , Vince Welch y Matt Yocum se encargarán de las tareas de calle de boxes para la parte televisiva.
MRN tendrá la narración de radio para la carrera que también será transmitida simultáneamente en Sirius XM NASCAR Radio . Joe Moore, Jeff Striegle y el ex ganador de Phoenix, Rusty Wallace, narrarán la carrera desde la cabina cuando el grupo esté corriendo por la recta principal. Dave Moody narrará la carrera desde lo alto de las tribunas en la curva 1 cuando el grupo esté corriendo por las curvas 1 y 2. Kyle Rickey narrará la carrera desde una valla publicitaria afuera de la curva 4 cuando el grupo esté corriendo por las curvas 3 y 4. El camino de boxes estará a cargo de Alex Hayden, Glenn Jarrett y Steve Post.
