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La red de autobuses nocturnos de Londres es una serie de rutas de autobuses nocturnos que dan servicio al Gran Londres . Los servicios funcionan, en líneas generales, entre las 23:00 y las 06:00.
Muchos servicios comienzan o pasan por Trafalgar Square y son extensiones o variaciones de las rutas diurnas, por lo que su número deriva de ellas; por ejemplo, la ruta N73 desde Oxford Circus a Walthamstow Central sigue la ruta 73 hasta Stoke Newington , antes de continuar más al norte. [1] [2] [3]
El primer autobús nocturno se introdujo en 1913. [4] En 1920, había dos "servicios de autobús nocturno" en funcionamiento, llamados 94 y 94a, que funcionaban de 23:30 a 05:30. [5] Se introdujeron algunos servicios más en las décadas siguientes, pero todos cesaron durante la Segunda Guerra Mundial . Los servicios se reanudaron después de la guerra, aumentando a medida que se reemplazaron los tranvías y trolebuses a fines de la década de 1950 y la de 1960. En 1978, London Transport enumeró 21 rutas de autobús nocturno. En muchas de estas rutas, el servicio "durante toda la noche" significaba una frecuencia de salida de no más de un autobús por hora. [6] En abril de 1984, el número de rutas se incrementó de 21 a 32. En este punto, el servicio pico requería 80 autobuses; para agosto de 2013, esta cifra había aumentado a 890. [7]
En un principio, la red de autobuses nocturnos tenía su propia estructura tarifaria, pero con la introducción de la tarjeta Oyster en 2003, se incorporó a la estructura tarifaria de Transport for London . Hasta mediados de la década de 2000, todas las rutas tenían prefijos N. Sin embargo, como algunas rutas simplemente reflejaban sus equivalentes diurnos, se eliminaron los prefijos N y estas rutas se convirtieron en servicios de 24 horas; por ejemplo, la ruta N14 ya no se diferenciaba de la ruta 14. [7 ]
Los servicios son operados por operadores privados bajo contrato con London Buses . Los contratos de autobuses nocturnos a menudo se agrupan con los de las rutas diurnas equivalentes y se adjudican por un período de cinco años, con una extensión opcional de dos años en función del cumplimiento de los estándares de desempeño. Sin embargo, algunos se licitan individualmente. [7] [8] [9]
Algunas líneas del metro de Londres empezaron a funcionar las 24 horas los fines de semana a partir de agosto de 2016 y otras ocho rutas empezaron a funcionar las 24 horas los viernes y sábados por la noche. [10] Se realizaron más cambios a medida que se ampliaba la red de metro nocturno.
En mayo de 2015, la red Night Bus fue el tema de The Night Bus , un documental de Channel 4. [11] [12]
Las rutas de los autobuses nocturnos suelen estar relacionadas con su equivalente numérico diurno y normalmente recorren la misma ruta pero con una prolongación en cada extremo del servicio. Normalmente, esto se hace para proporcionar un servicio nocturno a destinos a los que se llega en metro o tren durante el día.
Sin embargo, hay algunos números de ruta con prefijo N que no tienen relación con sus equivalentes diurnos: la N5, la N20 y la N97 operan en una parte diferente de Londres que sus respectivas rutas diurnas. Además, la N550 y la N551 (que brindan servicio nocturno en partes de la red DLR) y la N271 (cuyo servicio diurno se retiró el 4 de febrero de 2023) no tienen rutas diurnas correspondientes.
También existen líneas de 24 horas, que funcionan día y noche, pero normalmente con una frecuencia menor durante las horas nocturnas. La gran mayoría de ellas recorren la misma ruta en todo momento. Con la introducción del Night Tube , algunas líneas diurnas se han ampliado para funcionar durante las noches de viernes y sábado para dar servicio a las estaciones.
La línea N1 comenzó a operar el 28 de junio de 1995 entre el garaje Plumstead y Trafalgar Square . Originalmente, la operaba London Central , pero el 14 de noviembre de 1998 la adquirió First London. El 8 de enero de 2000 se extendió más allá de Plumstead hasta Thamesmead y, en abril de 2000, se retiró entre Trafalgar Square y Aldwych y se desvió a la estación Tottenham Court Road . Tras volver a licitarse, la ruta pasó a manos de East Thames Buses el 15 de octubre de 2005. [7]
En octubre de 2009, East Thames Buses se vendió a Go-Ahead London , que incluía un contrato de cinco años para operar la ruta N1. [13] [14] [15]
La ruta N1 opera a través de estas ubicaciones principales: [16]
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La línea N2 comenzó a operar el 13 de abril de 1984 entre la estación de West Norwood y Trafalgar Square . En octubre de 1984, se extendió hacia el norte desde Trafalgar Square hasta Friern Barnet y hacia el sur desde la estación de West Norwood hasta la estación de autobuses de Crystal Palace . En junio de 1995, se retiró entre Camden Town y Friern Barnet, y se desvió hacia Hampstead Heath . En noviembre de 1999, se retiró el tramo de Trafalgar Square a Hampstead Heath y se reemplazó por la línea N24. Tras ser licitada nuevamente, pasó de Metroline a Arriva London en abril de 2000. [7]
La ruta N2 opera a través de estas ubicaciones principales: [17]
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La línea N3 comenzó a operar el 27 de octubre de 1989 entre la estación de Beckenham Junction y la estación de autobuses de Victoria pasando por Oxford Circus . En octubre de 1993, se amplió para comenzar de nuevo en Chislehurst . En mayo de 2000, se modificó para operar entre la estación de Bromley North y Oxford Circus. Su operación pasó de London Central a Connex en la misma fecha. [7]
La ruta N3 se incluyó en la venta de Connex a Travel London en febrero de 2004 [18], que a su vez se vendió a Abellio London en mayo de 2009. [19] [20] New Routemasters comenzó a operar la ruta N3 el 8 de febrero de 2016.
La ruta N3 opera a través de estas ubicaciones principales: [21]
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La línea N5 comenzó a operar el 28 de octubre de 1989 entre la estación de Edgware y la estación de autobuses de Victoria . En junio de 1995, se retiró entre Trafalgar Square y Victoria. Fue operada por Metroline desde su inicio hasta julio de 2020, cuando pasó a manos de London Sovereign . [7] [22]
La ruta N5 opera a través de estas ubicaciones principales: [23]
La línea N7 comenzó a operar el 30 de agosto de 2003 entre Northolt y Russell Square, reemplazando parcialmente a la línea N23. Inicialmente, fue operada por First London . Tras ser licitada nuevamente, pasó a manos de Metroline el 23 de junio de 2007 [24] [25], que inició un nuevo contrato el 21 de junio de 2014. [26] En octubre de 2014, se retiró entre la estación de Oxford Circus y Russell Square.
La ruta N7 opera a través de estas ubicaciones principales: [27]
La ruta N8 comenzó a operar el 13 de agosto de 1988 entre Bow Church y la estación de Queensbury . En julio de 1992, se retiró la sección de Marble Arch a Queensbury, y la ruta se redirigió a la estación de autobuses de Victoria . En julio de 1995, se modificó para operar desde Woodford Wells a Trafalgar Square . En junio de 1999, comenzó a operar nuevamente hasta Victoria, aunque a través de Piccadilly Circus . Esto se modificó en abril de 2000 y ahora pasa por Berkeley Square . En junio de 2004, su terminal oriental se modificó a Hainault . En junio de 2009, se retiró nuevamente entre Oxford Circus y Victoria, siendo reemplazada por la ruta C2 . [7] [28]
La línea N8 ha sido operada por Stagecoach London desde su creación. El 28 de junio de 2014, se inició un nuevo contrato con New Routemasters . [29] [30] [31]
La ruta N8 opera a través de estas ubicaciones principales: [32]
La ruta N9 comenzó a operar el 25 de febrero de 1994 entre Kingston y Trafalgar Square, reemplazando partes de las rutas N65 y N97. En marzo de 1997 se extendió desde Trafalgar Square hasta Aldwych. El 29 de septiembre de 2001, se retiró el tramo de la estación de autobuses de Hammersmith a Kingston y la ruta se desvió a la estación central de autobuses de Heathrow , así como a la nueva Terminal 5 de Heathrow a partir de 2008. [33] La ruta N9 ha sido operada por London United desde su inicio. El 27 de enero de 2024, esta ruta fue transferida a Metroline desde su garaje de Brentford. [7]
La ruta N9 opera a través de estas ubicaciones principales: [34]
La ruta N10 comenzó a operar el 29 de septiembre de 2001 entre Richmond y la estación de Archway, reemplazando a la ruta N9 entre Richmond y la estación de autobuses de Hammersmith . Inicialmente operada por London United el 3 de septiembre de 2004, la ruta pasó a manos de First London . Al mismo tiempo, la ruta fue retirada entre la estación de King's Cross y Archway, siendo reemplazada por la ruta N390. El 29 de enero de 2010, la ruta N10 fue retirada y reemplazada por las rutas 10 y 33. [ 7] [35]
La ruta N10 opera a través de estas ubicaciones principales:
La línea N11 comenzó a funcionar el 13 de abril de 1984 entre Shepherd's Bush Green y la estación de Liverpool Street . En abril de 1985 se amplió en ambos extremos, hacia el oeste hasta Acton Town y hacia el este hasta Hackney Central . Se amplió nuevamente hacia el este en noviembre de 1985 hasta Hackney Wick . En agosto de 1986 se desvió en el extremo occidental desde Shepherd's Bush hasta Turnham Green , lo que se revirtió en febrero de 1994. [7]
Tras ser sustituida entre Trafalgar Square y Hackney Wick en octubre de 1989 por la línea N6, reanudó su actividad hasta Liverpool Street en febrero de 1994. En marzo de 2001 fue desviada en Hammersmith hasta el estadio de Wembley . Tras ser operada por London United desde su creación, el 29 de junio de 2003 fue adquirida por London General . El 7 de junio de 2008, la línea N11 fue desviada en West Ealing hasta la estación de Ealing Broadway, siendo sustituida por la línea 297. [7] [36]
El 23 de noviembre de 2022, se anunció que la ruta N11 se desviaría para que llegara a Whitehall en lugar de Shoreditch tras una consulta exitosa. La sección retirada de la ruta ahora está cubierta por una ruta N26 extendida. Este cambio se implementó el 29 de abril de 2023. [37] [38]
La ruta N11 opera a través de estas ubicaciones principales: [39]
La ruta N13 comenzó a operar el 13 de abril de 1984 entre North Finchley y Trafalgar Square , y se extendió el 27 de octubre de 1984 desde North Finchley hasta Chipping Barnet y el 8 de julio de 1992 desde Trafalgar Square hasta la estación de autobuses de Victoria , revirtiéndose esta última el 23 de junio de 1995. Tras ser licitada nuevamente, el 1 de septiembre de 2001, la ruta pasó de Metroline a London Sovereign y se extendió desde Trafalgar Square hasta Aldwych el mismo día. [7] Cesó el 1 de abril de 2017 cuando la ruta 13 pasó a operar las 24 horas. [40]
La ruta N13 operaba a través de estas ubicaciones principales: [41]
La ruta N15 comenzó a operar el 15 de julio de 1995 entre Becontree Heath y la estación de Paddington para reemplazar una sección de la ruta N95 retirada entre Becontree Heath y Aldgate . En agosto de 1998, la ruta se extendió desde Becontree Heath hasta Romford Market y se retiró entre Marble Arch y Paddington. Esta última se revirtió en mayo de 2001. [7] En octubre de 2007, la ruta se extendió desde Paddington hasta Paddington Basin . En agosto de 2010, la ruta se retiró entre Regent Street y Paddington Basin, y esta sección fue reemplazada por la ruta 159. [ 42] En mayo de 2013, la ruta se retiró entre Trafalgar Square y Regent Street. [43]
Habiendo sido operado por East London desde su inicio, fue adquirido por Go-Ahead London el 26 de agosto de 2017 desde su garaje de autobuses de Henley Road , con parte de la asignación corriendo desde el garaje de autobuses de River Road y servicios adicionales corriendo desde el garaje de autobuses de Camberwell . [44]
La ruta N15 opera a través de estas ubicaciones principales: [45]
La línea N16 comenzó a funcionar el 19 de enero de 1991 entre la estación de autobuses de Edgware y la estación de autobuses de Victoria, pasando por Trafalgar Square . En octubre de 2002, se desvió de Trafalgar Square para que funcionara directamente desde Marble Arch, pasando por Park Lane, hasta Victoria. Desde entonces, la opera Metroline . [7]
El 23 de noviembre de 2022, se anunció que la ruta N16 pasaría a ser N32 tras una consulta exitosa, debido al redireccionamiento de la ruta diurna 16. Este cambio se implementó el 29 de abril de 2023. [37] [38]
La ruta N16 operaba a través de estas ubicaciones principales: [46]
La ruta N18 comenzó a operar el 13 de abril de 1984 entre Sudbury y la estación de Liverpool Street . En abril de 1985 se extendió desde Sudbury hasta Harrow Weald pasando por Edgware en su extremo exterior y se redujo desde Liverpool Street hasta Aldwych en su extremo interior. [7] Habiendo sido operada por First London desde la privatización, se incluyó en la venta del garaje Willesden Junction a Metroline en junio de 2013. [47] [48] En noviembre de 2017, la operación de la ruta pasó a London United . [49]
La ruta N18 opera a través de estas ubicaciones principales: [50]
La ruta N19 comenzó a operar el 28 de octubre de 1989 entre la estación de Clapham Junction y la estación de Finsbury Park . London General la operó hasta abril de 2000, cuando Arriva London se hizo cargo de ella . London General ganó la ruta nuevamente cuando se volvió a licitar a partir de marzo de 2012, [51] antes de que Arriva volviera a operarla en abril de 2017. [7] [52] [53]
La ruta N19 opera a través de estas ubicaciones principales: [54]
La línea N20 comenzó a operar el 28 de octubre de 1989 desde Chipping Barnet hasta Aldwych como la línea N1. Se redujo su recorrido desde Aldwych hasta Trafalgar Square el 18 de julio de 1992. Se renumeró como N20 el 24 de junio de 1995. First London la operó desde el 15 de julio de 1998 hasta que regresó a Metroline el 25 de agosto de 2003. [7]
La ruta N20 opera a través de estas ubicaciones principales: [55]
La ruta N21 opera a través de estas ubicaciones principales: [56]
La ruta N22 comenzó a operar el 24 de noviembre de 2000 entre Richmond y Piccadilly Circus para reemplazar la sección retirada de la ruta N9 entre Richmond y Putney Bridge . El 29 de septiembre de 2001, la ruta se extendió desde Richmond hasta Kingston . El 3 de junio de 2006, se retiró y se redujo de Kingston a Fulwell . Siempre ha sido operada por London General (ahora Go-Ahead London). [7] El 16 de julio de 2017, la ruta se retiró entre Green Park y Piccadilly Circus y se desvió a Oxford Circus a través de Berkeley Square , reemplazando parcialmente la ruta C2 . [57]
La ruta N22 opera a través de estas ubicaciones principales: [58]
La ruta N25 comenzó a operar el 15 de julio de 1995 entre la estación de Romford y Trafalgar Square . Inicialmente operada por East London , tras ser licitada nuevamente pasó a manos de First London el 26 de julio de 1999. Dejó de operar el 26 de junio de 2004, cuando la ruta 25 pasó a operar las 24 horas. [7] La ruta N25 se reintrodujo el 1 de diciembre de 2018 cuando la ruta 25 dejó de operar las 24 horas y Tower Transit la operó. [59] Tras ser licitada nuevamente, Stagecoach London se hizo cargo de ella el 23 de mayo de 2020. [60]
La ruta N25 opera a través de estas ubicaciones principales: [61]
La ruta N26 comenzó a funcionar el 18 de julio de 1992 entre la estación central de Walthamstow y la estación de autobuses de Victoria . Se introdujo para reemplazar las secciones retiradas de la ruta N6 entre Trafalgar Square y Walthamstow. En 1995 se redujo de Victoria a Trafalgar Square, pero se extendió en el otro extremo hasta Walthamstow Fulbourne Road. En 2001 se desvió de Walthamstow Central a la estación de Chingford , en lugar de Fulbourne Road, reemplazando parcialmente la ruta N38 . [7]
El 23 de noviembre de 2022, se anunció que se llevaría a cabo una propuesta de ampliación de la ruta N26 a Victoria , en línea con una ruta 26 revisada (diurna), después de una consulta; se implementó el 29 de abril de 2023. [37] [38]
La ruta N26 opera a través de estas ubicaciones principales: [62]
La ruta N27 se introdujo el 3 de febrero de 2001 entre Turnham Green y Chalk Farm . Fue operada por First London . Dejó de operar el 19 de marzo de 2004 cuando la ruta 27 se convirtió en una ruta de 24 horas. [7] Se reanudó el 9 de marzo de 2019 cuando la ruta 27 dejó de ser una ruta de 24 horas, esta vez siendo operada por London United . [63] El 9 de noviembre de 2019, fue asumida por Abellio London . [64]
La ruta N27 opera a través de estas ubicaciones principales: [65]
La ruta N28 comenzó a operar el 29 de mayo de 1999 entre Camden Town y Southside Wandsworth . [7] El 24 de julio de 2023, la ruta se desvió a través de King's Road y Battersea Bridge y terminó en la estación de Clapham Junction desde el 24 de julio hasta el 29 de julio debido al cierre de Wandsworth Bridge . [66] El 30 de julio de 2023, la ruta se restableció a Southside Wandsworth , pero se desvió a través de King's Road y Battersea Bridge desde el 30 de julio hasta el 2 de octubre, perdiendo paradas entre New Kings Road y Bridgend Road en ambas direcciones debido al cierre de Wandsworth Bridge . La ruta volvió a funcionar con normalidad a través de Wandsworth Bridge cuando se reabrió el 2 de octubre de 2023. [67]
La ruta N28 opera a través de estas ubicaciones principales: [68]
La línea N29 comenzó a operar el 27 de febrero de 1980 entre Enfield Town y Trafalgar Square . El 14 de enero de 2006 se redujo su recorrido entre Enfield Town y Ponders End con la introducción de los autobuses articulados Mercedes-Benz O530 G. El 26 de noviembre de 2011 se reconvirtió nuevamente a autobuses de dos pisos. [7]
La ruta N29 opera a través de estas ubicaciones principales: [69]
La ruta N31 comenzó a operar el 11 de noviembre de 1989 entre Camden Town y Notting Hill Gate . Inicialmente operaba solo los viernes y sábados por la noche hasta que se convirtió en un servicio de siete días a la semana el 18 de julio de 1992, cuando los Mercedes-Benz 811D con carrocería Alexander fueron reemplazados por los Dennis Darts con carrocería Wright Handybus que, a su vez, fueron reemplazados por los Dennis Darts con carrocería Marshall Capital en 1999. [7]
El 29 de mayo de 1999, la ruta se desvió para terminar en la estación de Clapham Junction . Se reconvirtió nuevamente para operar en trenes de dos pisos en junio de 2004 con Volvo B7TL con carrocería Wright Eclipse Gemini . [7] Se incluyó en la venta de junio de 2013 de Westbourne Park de First London a Tower Transit . [70] [71] Tras ser licitada nuevamente, el 28 de abril de 2018 la ruta pasó a manos de Metroline . [72] [73]
La ruta N31 opera a través de estas ubicaciones principales: [74]
La ruta N32 comenzó a operar el 29 de abril de 2023 entre la estación de autobuses de Edgware y la estación Victoria cuando la ruta N16 pasó a ser la ruta N32 como parte de los cambios en los autobuses del centro de Londres. [37] [38]
La ruta N32 opera a través de estas ubicaciones principales: [75]
La ruta N33 comenzó a operar el 18 de mayo de 2019 entre la estación Fulwell y la estación de autobuses de Hammersmith con la reducción de la ruta 33 debido al cierre del puente Hammersmith . [76]
La ruta N33 opera a través de estas ubicaciones principales: [77]
La ruta N35 comenzó a operar el 26 de abril de 1997 entre la estación de Clapham Junction y Trafalgar Square . En abril de 2000, la ruta se retiró entre Holborn y Trafalgar Square y se desvió a la estación de Tottenham Court Road . Habiendo sido operada por London Central desde su inicio, cuando se volvió a licitar en 2009, pasó a manos de Travel London . [78] Se incluyó en la venta de mayo de 2009 de Travel London a Abellio London . [7] [19] [20] Cesó el 30 de abril de 2016 cuando la ruta 35 se convirtió en operación las 24 horas. [79]
La ruta N35 operaba a través de estas ubicaciones principales: [80]
La ruta N38 comenzó a operar el 14 de julio de 1995 como un servicio cada media hora entre Trafalgar Square y Chingford Mount con una bifurcación cada hora hacia la estación de Chingford y Chingford Hatch , reemplazando la mayor parte de la ruta N96. Inicialmente operada por East London , al ser licitada pasó a Arriva London a partir del 19 de abril de 1997, siendo desviada a la estación de autobuses de Victoria en la misma fecha. El 28 de abril de 2001, la ruta fue reducida de Chingford a Walthamstow . [7]
La ruta N38 opera a través de estas ubicaciones principales: [81]
La línea N41 comenzó a operar el 9 de diciembre de 2000 entre la estación de autobuses de Tottenham Hale y Archway . El 5 de febrero de 2005 se extendió desde Archway hasta Trafalgar Square . Siempre ha sido operada por Arriva London . [7]
La ruta N41 opera a través de estas ubicaciones principales: [82]
La línea N44 comenzó a operar el 18 de agosto de 1995 entre la estación de Sutton y Trafalgar Square . El 26 de abril de 1996 se extendió hasta Aldwych . Siempre ha sido operada por London General (ahora Go-Ahead London). [7]
La ruta N44 opera a través de estas ubicaciones principales: [83]
La ruta N53 comenzó a operar el 27 de octubre de 1989 entre Erith y la estación de autobuses de Victoria . El 28 de julio de 1995, la ruta se extendió en ambos extremos hasta Thamesmead y Oxford Circus . El 8 de enero de 2000 se retiró el tramo de Thamesmead a Plumstead. El 28 de junio de 2002, la ruta se retiró entre Plumstead y Erith. El 15 de febrero de 2003 se retiró entre Whitehall y Oxford Circus. Dejó de funcionar el 20 de marzo de 2004 cuando la ruta 53 se convirtió en un servicio de 24 horas. [7] Se restableció el 15 de junio de 2019 cuando la ruta 53 dejó de ser un servicio de 24 horas. [76]
La ruta N53 opera a través de estas ubicaciones principales: [84]
La línea N55 comenzó a operar el 28 de abril de 2001 entre Whipps Cross y la estación de Oxford Circus . El 25 de junio de 2004 se amplió desde Whipps Cross hasta Woodford Wells . Siempre ha sido operada por Stagecoach London . [7]
La ruta N55 opera a través de estas ubicaciones principales: [85]
La línea N63 comenzó a operar el 16 de noviembre de 2002 entre la estación de autobuses Crystal Palace y la estación King's Cross . La opera Transport UK London Bus . [7]
La ruta N63 opera a través de estas ubicaciones principales: [86]
La ruta N65 comenzó a operar el 31 de agosto de 2002 entre Kingston upon Thames y la estación Ealing Broadway . Dejó de operar el 24 de enero de 2004 cuando la ruta 65 pasó a operar las 24 horas. [7] Se reintrodujo el 25 de octubre de 2018 entre Chessington World of Adventures y Ealing Broadway. [87]
La ruta N65 opera a través de estas ubicaciones principales: [88]
La ruta N68 comenzó a operar el 27 de marzo de 1999 entre Purley Cross y Trafalgar Square . El 28 de abril de 2000, la ruta se desvió en Aldwych a través de Kingsway y High Holborn hasta la estación de Tottenham Court Road y se extendió desde Purley hasta Old Coulsdon . Habiendo sido operada por Arriva London desde su inicio, el 31 de marzo de 2006 fue adquirida por London Central y el 31 de marzo de 2018 por Abellio London . [7] [89]
La ruta N68 opera a través de estas ubicaciones principales: [90]
La ruta N72 comenzó a operar el 5 de septiembre de 1999 entre East Acton y Roehampton . Dejó de operar el 24 de abril de 2004 cuando la ruta 72 pasó a operar las 24 horas. [7] Con el cierre del puente Hammersmith , se restableció el 18 de mayo de 2019. [76]
La ruta N72 opera a través de estas ubicaciones principales: [91]
La línea N73 comenzó a operar el 22 de septiembre de 1989 entre la estación central de Walthamstow y la estación de autobuses de Victoria . El 17 de junio de 2017, se retiró entre Victoria y Oxford Circus , siendo reemplazada por la línea 390. [7] [92]
La ruta N73 opera a través de estas ubicaciones principales: [93]
La ruta N74 comenzó a operar el 23 de noviembre de 2002 entre Roehampton y la estación de Baker Street . [7]
La ruta N74 opera a través de estas ubicaciones principales: [94]
La línea N83 comenzó a operar el 13 de septiembre de 2002 entre Golders Green y Ealing Hospital . Operada por First London , dejó de operar el 16 de abril de 2004 cuando la línea 83 pasó a funcionar las 24 horas. [7]
Se reintrodujo el 13 de septiembre de 2016 cuando la ruta 83 se redujo para operar solo entre Golders Green y Alperton y la ruta 483 se redujo para operar entre la estación de autobuses de Harrow y el Hospital de Ealing. [95] [96]
La ruta N83 opera a través de estas ubicaciones principales: [97]
La ruta N86 comenzó a operar el 26 de junio de 2004 entre Harold Hill y la estación de autobuses de Stratford, reemplazando la sección retirada de la ruta N25 entre Harold Hill e Ilford . [7]
La ruta N86 opera a través de estas ubicaciones principales: [98]
La ruta N77 comenzó a funcionar el 18 de agosto de 1995 entre Tolworth y Trafalgar Square . El 3 de junio de 2006, la ruta N77 pasó a ser N87 y se redujo su recorrido entre Tolworth y la estación de autobuses de Fairfield . [7]
La ruta N87 opera a través de estas ubicaciones principales: [99]
La ruta N89 comenzó a operar el 28 de junio de 2002 entre Erith y Trafalgar Square . [7]
La ruta N89 opera a través de estas ubicaciones principales: [100]
La línea N91 comenzó a operar el 25 de febrero de 1994 entre Hornsey Rise y Trafalgar Square . El 23 de junio de 1995, la ruta se extendió desde Hornsey Rise hasta Potters Bar . Habiendo sido operada por MTL London desde su inicio, cuando se volvió a licitar, pasó a Capital Citibus el 31 de enero de 1997. Pasó con Capital Citybus a First London en julio de 1998. Cuando se licitó de nuevo, se adjudicó a Metroline a partir del 6 de febrero de 2009. [7] [101]
La ruta N91 opera a través de estas ubicaciones principales: [102]
La línea se utiliza principalmente como reemplazo nocturno de la línea Piccadilly entre las estaciones de Piccadilly Circus y Hammersmith. Los pasajeros pueden continuar su viaje utilizando las líneas nocturnas N91 (hasta Cockfosters) o N9 (hasta Heathrow). Actualmente no hay servicio nocturno para la línea Uxbridge. La operación de la línea pasó de London United a Tower Transit el 5 de marzo de 2016. [103]
La ruta N97 opera a través de estas ubicaciones principales: [104]
La línea N98 comenzó a operar el 19 de agosto de 1995 entre la estación de Stanmore y Trafalgar Square . El 29 de abril de 2000, la línea se desvió en Oxford Circus hacia Red Lion Square . Inicialmente operada por CentreWest , desde el 3 de febrero de 2001 ha sido operada por Metroline . [7]
La ruta N98 opera a través de estas ubicaciones principales: [105]
La ruta N109 comenzó a operar el 11 de marzo de 1994 entre Coulsdon y Aldwych . Fue retirada el 17 de septiembre de 1999, siendo sustituida por la ruta N159. Se reintrodujo el 28 de agosto de 2010 entre Croydon y la estación de Oxford Circus en sustitución de la ruta N159. Inicialmente operada por Arriva London , tras una nueva licitación fue adquirida por Abellio London el 31 de enero de 2015. [7] [106] [107]
La ruta N109 pasa por estas ubicaciones principales: [108]
La ruta N113 comenzó a operar el 30 de junio de 2012 entre la estación de autobuses de Edgware y Trafalgar Square , reemplazando parcialmente a la ruta N13. [109] [110]
La ruta N113 opera a través de estas ubicaciones principales: [111]
La línea N133 comenzó a operar el 24 de enero de 2003 entre Tooting y la estación de autobuses de Liverpool Street . El 1 de septiembre de 2007 se desvió en Streatham hacia Mitcham . Después de haber sido operada por London General desde su inicio, cuando se volvió a sacar a licitación, Arriva London la adquirió el 22 de enero de 2010. [7] [112]
La ruta N133 pasa por estas ubicaciones principales: [113]
La línea N136 comenzó a operar el 9 de febrero de 2008 entre Chislehurst y la estación de Oxford Circus, en reemplazo de la línea N36 entre Grove Park y Oxford Circus. Desde su inicio, Stagecoach London la operó y, tras una nueva licitación , Go-Ahead London se hizo cargo de ella el 27 de mayo de 2017. [7] [114]
La ruta N136 pasa por estas ubicaciones principales: [115]
La línea N137 comenzó a operar el 16 de marzo de 2001 entre la estación de autobuses Crystal Palace y la estación de Oxford Circus . Después de haber sido operada por London Central desde su inicio, cuando se volvió a sacar a licitación, Arriva London la adquirió el 9 de julio de 2004. [7] [116]
La ruta N137 pasa por estas ubicaciones principales: [117]
La ruta N140 comenzó a funcionar el 31 de marzo de 2000 entre la estación de autobuses de Harrow Weald y la estación central de autobuses de Heathrow . Dejó de funcionar el 16 de abril de 2004 cuando la ruta 140 pasó a ser un servicio de 24 horas. [7] Se restableció el 7 de diciembre de 2019 cuando se retiró la ruta 140 entre la estación central de autobuses de Heathrow y la estación de Hayes & Harlington y también cuando la ruta 140 dejó de ser un servicio de 24 horas. [76]
La ruta N140 pasa por estas ubicaciones principales: [118]
Para la estación de Harrow-on-the-Hill 
La línea N155 comenzó a operar el 18 de agosto de 1995 entre la estación de Sutton y Trafalgar Square . El 28 de mayo de 1999, la línea se amplió desde Trafalgar Square hasta Aldwych . El 12 de diciembre de 2003, se retiró entre Sutton y Morden, siendo reemplazada por la línea N44. Ha sido operada por London General (ahora Go-Ahead London) desde su inicio. [7]
La ruta N155 pasa por estas ubicaciones principales: [119]
La ruta N171 comenzó a operar el 27 de abril de 1996 entre la estación de Hither Green y Trafalgar Square . En 2000, la ruta se desvió en Aldwych hacia la estación de Tottenham Court Road en lugar de Trafalgar Square. En 2006, la ruta se modificó para terminar en el garaje de autobuses de Catford en lugar de Hither Green, y así reflejar la ruta de la 171 del día . [7]
El 30 de abril de 2011 fue desviado de nuevo a la estación de Hither Green . [120] Es operado por Go-Ahead London .
La ruta N171 pasa por estas ubicaciones principales: [121]
La ruta N199 comenzó a operar el 12 de septiembre de 2015 entre la estación St Mary Cray y Trafalgar Square para reemplazar al autobús nocturno discontinuado N47. [122]
La ruta N199 pasa por estas ubicaciones principales: [123]
La ruta N205 se puso en servicio el 31 de agosto de 2013, cuando la ruta 205 dejó de funcionar las 24 horas. La ha operado East London desde su creación. [124] [125]
La ruta N205 opera a través de estas ubicaciones principales: [126]
La línea N207 comenzó a operar el 11 de octubre de 1996 entre la estación de Uxbridge y la estación de autobuses de Victoria . El 12 de noviembre de 1999 se desvió en Oxford Circus hasta Aldwych . El 28 de abril de 2000 se desvió nuevamente hasta Bloomsbury Square . [7] Habiendo sido operada por First London desde la privatización, se incluyó en la venta del garaje Hayes a Metroline en junio de 2013. [47] [48] Tras ser licitada nuevamente, pasó a Abellio London el 6 de abril de 2019. [127] [128]
La ruta N207 opera a través de estas ubicaciones principales: [129]
La ruta N242 comenzó a funcionar el 31 de enero de 2003 entre el Hospital Universitario de Homerton y la estación de Tottenham Court Road . Dejó de funcionar el 23 de abril de 2004, cuando la ruta 242 pasó a funcionar las 24 horas. [7] Se restableció el 15 de junio de 2019, cuando la ruta 242 dejó de funcionar las 24 horas. [76]
La ruta N242 opera a través de estas ubicaciones principales: [130]
La ruta N250 comenzó a funcionar el 29 de agosto de 2003 entre Brixton y Fairfield Halls . Dejó de funcionar el 20 de marzo de 2004 cuando la ruta 250 pasó a funcionar las 24 horas. [7] Se restableció el 2 de noviembre de 2019 cuando se retiró la ruta 250 entre Fairfield Halls y la estación de autobuses de West Croydon y también cuando la ruta 250 dejó de funcionar las 24 horas. [76]
La ruta N250 opera a través de estas ubicaciones principales: [131]
La línea N253 comenzó a funcionar el 3 de septiembre de 1993, entre la estación de autobuses de Aldgate y la estación de autobuses de Euston . El 25 de noviembre de 1994 se amplió hasta Trafalgar Square . El 29 de mayo de 1998, la línea se retiró entre Trafalgar Square y la estación de Tottenham Court Road . [7]
La ruta N253 pasa por estas ubicaciones principales: [132]
La ruta N271 comenzó a operar el 4 de febrero de 2023 entre Finsbury Square y Tally Ho Corner luego del retiro de la ruta diurna 271. [ 133]
La ruta N271 pasa por estas ubicaciones principales: [134]
La ruta N277 comenzó a operar el 30 de junio de 2018 entre Cubitt Town e Islington . [135]
La ruta N277 opera a través de estas ubicaciones principales: [136]
La línea N279 comenzó a funcionar el 26 de abril de 1996 entre Upshire y la estación de autobuses de Victoria . El 15 de octubre de 1999 se eliminó entre Upshire y Waltham Cross . El 15 de octubre de 2004 se redujo su recorrido entre Victoria y Trafalgar Square . [7]
La ruta N279 opera a través de estas ubicaciones principales: [137]
La ruta N343 comenzó a operar el 2 de febrero de 2001 entre el garaje de New Cross y la estación de autobuses de Victoria . Habiendo sido operada por London Central desde su inicio, a punto de ser licitada nuevamente, fue adquirida por Travel London en 2006. [138] Fue incluida en la venta de Travel London a Abellio London en mayo de 2009. [19] [20] Tras ser licitada nuevamente, regresó a Go-Ahead London el 13 de febrero de 2018. [139]
La ruta N343 pasa por estas ubicaciones principales: [140]
Route N381 commenced operating on 9 October 1999 between Peckham and Whitehall. Initially operated by London Central, upon being re-tendered it was taken over by Connex on 9 October 2004.[141] It was included in the sale of Connex to Travel London in February 2004[18] which in turn was sold to Abellio London in May 2009.[19][20]
Route N381 operates via these primary locations:[142]
Route N550 commenced on 30 October 2008 between Canning Town bus station and Trafalgar Square replacing route N50 between Canning Town and East Beckton. Initially operated by East London, upon being re-tendered it was taken over by Tower Transit on 31 August 2013.[7][143] When next tendered it passed to CT Plus on 1 August 2018.[144] It is now operated by Stagecoach London.
Route N550 operates via these primary locations:[145]
Route N551 commenced on 30 October 2008 between Gallions Reach Shopping Park and Trafalgar Square. Initially operated by Go-Ahead London, upon being re-tendered it was taken over by Tower Transit on 31 August 2013.[7][143] When next tendered it passed to CT Plus on 1 August 2018.[144] It is now operated by Stagecoach London.
Route N551 operates via these primary locations:[146]