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La Serie de la Copa Sprint de NASCAR 2011 fue la 63.ª temporada de carreras de stock car profesionales en los Estados Unidos y la 40.ª temporada de la Copa de la era moderna. La temporada incluyó 36 carreras y dos carreras de exhibición, comenzando con las 500 Millas de Daytona en el Daytona International Speedway y terminando con la Ford 400 en el Homestead-Miami Speedway . Las últimas diez carreras se conocieron como Caza por la Copa Sprint 2011.
Muchos consideran que la temporada 2011 es una de las mejores y más emocionantes en la historia de la Copa. [1] [2] Tuvo la batalla de puntos más reñida de la historia, con Tony Stewart ganando el Campeonato de Pilotos con una victoria en la última carrera de la temporada en un desempate sobre Carl Edwards debido a que tenía cinco victorias en la temporada contra Edwards. 'una victoria. Para gran sorpresa, Stewart, después de apenas llegar a la Caza ese año y no tener ninguna victoria cuando comenzó la postemporada, ganó cinco de las últimas diez carreras y luego el título sobre Edwards, quien lideró los puntos durante la mayor parte del año a pesar de solo logrando una victoria a principios de temporada en Las Vegas . Hubo dieciocho ganadores de carreras diferentes, la mayor cantidad desde 2002. También hubo cinco ganadores por primera vez de la Serie de la Copa, sobre todo Trevor Bayne , el primero de ellos, con su sorpresiva victoria en las 500 Millas de Daytona en apenas la segunda carrera de la Copa en su carrera. Los otros ganadores por primera vez fueron Regan Smith en Darlington , David Ragan en Daytona en julio, Paul Menard en Indianápolis y Marcos Ambrose en Watkins Glen . Algunas de las carreras que ganaron los ganadores por primera vez son también las más importantes y prestigiosas del calendario. Además, la victoria de Jimmie Johnson sobre Clint Bowyer en la carrera de primavera en Talladega quedó empatada (con la victoria de Ricky Craven con Kurt Busch en Darlington en 2003 ) como el final más reñido de la serie, y se decidieron otras seis carreras. por un margen de 0,059 o menos.
Durante la temporada 2010 , NASCAR anunció varios cambios en el calendario para 2011, incluidas la incorporación de carreras en Kansas Speedway y Kentucky Speedway , y la eliminación de una carrera en Atlanta Motor Speedway y Auto Club Speedway . Una vez concluida la temporada 2010, NASCAR también anunció cambios en el sistema de puntos, y que el combustible cambió de Sunoco sin plomo a una mezcla de etanol llamada 'Sunoco Green E15 '.
Además, Stewart-Haas Racing , propiedad de Stewart y Gene Haas , ganó el Campeonato de Propietarios, mientras que Chevrolet ganó su noveno Campeonato de Fabricantes consecutivo con 248 puntos. Stewart se convirtió en el primer propietario-piloto en ganar un título de Copa desde Alan Kulwicki en 1992 .
La racha de Jimmie Johnson de ganar cinco campeonatos consecutivos de la Copa terminó en 2011, y terminó sexto en puntos esta temporada.
Esa fue la primera temporada sin el dos veces ganador y cuatro veces polesitter John Andretti desde 1992 , falleció inesperadamente en 2020.
Esta fue la última temporada en la que los autos de la Copa usaron carburadores en los motores, lo que se remonta a la primera temporada de la Copa NASCAR en 1949. En 2012, la serie cambiaría a la inyección de combustible .
Había 41 equipos a tiempo completo en 2011.
En preparación para 2011, Penske Racing hizo cambios de equipo al mover a Brad Keselowski, junto con su equipo No. 12, al auto Miller Lite No. 2, reemplazando a Kurt Busch y su equipo de 2010, quienes se mudaron al recién formado Shell No. 22. /Coche Pennzoil. [3] Hendrick Motorsports realizó otro cambio , quien reorganizó tres de los cuatro autos del equipo. El equipo movió a Steve Letarte con Dale Earnhardt Jr. , Alan Gustafson con Jeff Gordon y Lance McGrew con Mark Martin . [4] El 7 de enero de 2011, Bob Leavine y Lance Fenton anunciaron la formación de Leavine Fenton Racing y que David Starr conducía para el equipo. [5] En febrero, Frank Stoddard formó otro equipo, FAS Lane Racing . [6] En marzo, David Stremme anunció su regreso a la Cup Series con un nuevo equipo, Inception Motorsports. Corrieron con el Chevrolet No. 30 e intentaron participar en la carrera de primavera en Richmond . [7] En octubre, antes del Bank of America 500 , se anunció que Sinica Motorsports se uniría a la Cup Series durante 3 carreras en 2011, corriendo el Chevrolet No. 93 con Bill Elliott o Terry Labonte y que el piloto de ARCA Grant Enfinger conduciría. para el equipo durante 10 a 15 carreras en 2012 (el equipo terminó solo intentando la final de temporada en Homestead con Enfinger en 2011, para la cual no pudieron clasificarse, y ninguna carrera en 2012).
Otro equipo nuevo para 2011, America's Racing Team, estaba programado para debutar en las 500 Millas de Daytona con su Chevrolet No. 76. El equipo se formó en 2010 antes de la carrera de julio en Daytona . El equipo era único porque los fanáticos podían pagar entre $ 44,95 y $ 1999,95 para poseer una parte del mismo. Sin embargo, AMR no pudo despegar y no intentó ninguna carrera. [8]
Varios pilotos cambiaron de equipo durante la temporada. Uno de ellos fue Paul Menard, quien dejó Richard Petty Motorsports para conducir para Richard Childress Racing . [9] Menard firmó un contrato de tres años que expirará a finales de 2013, con opciones para años adicionales. Otros cambios fueron Kasey Kahne quien se unió al equipo Red Bull Racing , luego de dejar Richard Petty Motorsports en 2010, [10] y Marcos Ambrose quien dejó JTG Daugherty Racing para conducir para Richard Petty Motorsports en 2011, como reemplazo de Kahne. [11] Además, Bobby Labonte reemplazó a Ambrose en JTG Daugherty Racing, [12] y a Bill Elliott , quien pasó de Wood Brothers Racing a Phoenix Racing . [13] Kevin Conway , el Novato del Año de NASCAR 2010 en la Serie de la Copa Sprint, también hizo un cambio al mudarse a NEMCO Motorsports . [14]
Para la temporada 2011, Trevor Bayne , quien quedó séptimo en la temporada 2010 de la Serie Nationwide de NASCAR , ingresó a la serie conduciendo para Wood Brothers Racing en 17 carreras programadas. [15] Otro piloto, Brian Keselowski, también entró en la serie, después de clasificarse para las 500 Millas de Daytona de 2011 para el equipo K-Automotive Motorsports . [dieciséis]
Algunos conductores abandonaron la serie, como Elliott Sadler , quien dejó Richard Petty Motorsports para conducir para Kevin Harvick Incorporated en la Camping World Truck Series y la Nationwide Series . [17] Sam Hornish Jr. también salió de la serie y se mudó a la Serie Nationwide para participar en diez carreras, luego de que no se pudo encontrar un nuevo patrocinio para su auto de la Copa Sprint. [18] Después de la última carrera de la temporada 2010, Scott Speed abandonó la serie después de que el equipo Red Bull Racing lo despidiera para dejar espacio a Kahne. [19] El cambio resultó en que Speed presentara una demanda contra el equipo por varias razones. [20]
Durante julio de 2011, Max Q Motorsports anunció que Scott Speed firmó un contrato de tres carreras con el equipo para competir en Indianapolis Motor Speedway , Watkins Glen International y Pocono Raceway . Tras el anuncio, Speed comentó: "Estoy emocionado de volver a la pista. Max Q Motorsports parece tener una buena operación y un gran grupo de muchachos. Ford tiene un gran paquete de motores, así que tengo esperanzas de que podamos lograrlo". la pelota ruede rápidamente y sea competitivo desde el principio ". [21]
Al comienzo de la temporada, dos pilotos anunciaron planes para participar en la clasificación de Novato del Año 2011. Los conductores eran Andy Lally conduciendo para TRG Motorsports de Kevin Buckler , y Brian Keselowski , trasladando a su equipo familiar K-Automotive Motorsports de la Serie Nationwide. [16] Trevor Bayne , quien estuvo corriendo la mitad de la temporada con los Wood Brothers , no participó en la clasificación después de decidir participar por el campeonato de la Serie Nationwide. [22] TJ Bell ingresó más adelante en la temporada y acumuló sus primeros puntos de la Copa en Pocono. Como Lally fue el único piloto novato que corrió las 17 carreras requeridas para mantener la elegibilidad, ganó el premio de novato fácilmente a pesar de haber sido liberado de TRG antes que de Homestead.
Después de la temporada 2010 , el hombre del recipiente de recogida , que recogía el exceso de combustible durante las paradas en boxes y ajustaba la barra de seguimiento , ya no es necesario gracias a la adición de un recipiente de combustible con ventilación automática. [23] El 11 de enero de 2011, NASCAR informó que los conductores solo pueden competir por el campeonato en una de las tres series de carreras nacionales de NASCAR, lo que significa que los conductores que compiten en múltiples series, sobre todo en la Copa y la Serie Nationwide , son capaz de competir en las carreras, pero no por el campeonato. [24]
La regla no afecta la regla de exención, ya que las exenciones las determinan los 35 primeros en puntos de propietarios de automóviles de NASCAR. Los conductores que no eran elegibles para los puntos de piloto de la Copa Sprint obtuvieron puntos de propietario de la Copa Sprint para su equipo.
El 26 de enero de 2011 se produjo un anuncio, cuando Brian France anunció que el ganador de la carrera, excluyendo los puntos de bonificación, recibiría 43 puntos, y cada posición perdería un punto de la posición anterior, de modo que la primera posición recibiría 43 puntos, mientras que el segundo recibiría 42. [25] Para puntos de bonificación, si el piloto lidera una vuelta recibe uno, si lidera la mayor cantidad de vueltas recibe una más y si gana la carrera recibe tres puntos más. [26] El mismo día, Francia anunció cambios en el formato de clasificación, como que el orden de clasificación se establece según las velocidades de práctica, desde la más lenta a la más alta. Si se cancela la clasificación, la parrilla estaría determinada por las velocidades de práctica, a menos que también se cancelen, entonces se alinearían según los puntos de los pilotos. En la conferencia de prensa, también se señaló que en la Caza por la Copa Sprint , las posiciones undécima y duodécima se otorgarían a quien tenga más victorias que se ubiquen del 11 al 20 en puntos de piloto de la temporada regular. Esos conductores no recibirían puntos de bonificación por sus victorias. [27] [28] [29] Además, el número de puntos base recibidos por los conductores de Chase en el restablecimiento de puntos se estableció en 2000 en lugar de los 5000 anteriores. [30]
Durante la temporada 2010 y fuera de temporada, NASCAR anunció un cambio en la parte delantera de los autos de carreras. El cambio eliminó los tirantes divisores y lo convirtió en una sola pieza moldeada. [31] El combustible para todas las series principales de NASCAR cambió de Sunoco sin plomo a una mezcla de etanol llamada 'Sunoco Green E15 '. Pero durante el resto de la temporada, el 23 de agosto, Toyota presentó el nuevo Camry en Paramount Studios, Hollywood, California y los equipos cambiaron sus faros, luces traseras, luces antiniebla y parte trasera para el resto de la temporada. [32]
El 18 de agosto de 2010, se publicó el calendario final que contenía 36 carreras, con la adición de dos carreras de exhibición. El calendario también incluye dos Duelos Gatorade , que son las carreras clasificatorias para las 500 Millas de Daytona . [33]
^1 La carrera se pospuso debido a la lluvia.
Para la temporada 2011, NASCAR realizó varios cambios en el calendario. Un cambio fue que la Subway Fresh Fit 600 , celebrada en Phoenix International Raceway , se redujo a 500 kilómetros, dando el nombre de Subway Fresh Fit 500, y se convirtió en la segunda carrera de la temporada. [36] Además, el Kobalt Tools 500 , celebrado en el Atlanta Motor Speedway , fue descontinuado. [37] El Auto Club 500 en Auto Club Speedway , se redujo a 400 millas creando el nombre de Auto Club 400, [38] y se convirtió en la quinta carrera de la temporada. [36] Más cambios en el calendario incluyeron que Kansas Speedway ganó una carrera (la STP 400 ), que se llevó a cabo el 5 de junio de 2011, [39] y Kentucky Speedway organizó su primera carrera de la Copa Sprint , la Quaker State 400 el 9 de julio. , 2011. [40] El calendario de la Caza se cambió para que GEICO 400 se convirtiera en la primera carrera de la Caza para la Copa Sprint ; la Sylvania 300 en New Hampshire Motor Speedway fue la segunda, mientras que la Pepsi Max 400 de Auto Club Speedway fue eliminada por completo del calendario. [41]
Otro cambio para la temporada involucra las carreras en la Caza por la Copa Sprint , que tuvieron diferentes horarios de inicio para que no entraran en conflicto con el comienzo de los juegos de la NFL . El cambio se realizó después de que siete carreras durante la temporada 2010 comenzaran a la 1:00 pm EST, al mismo tiempo que comenzaron los juegos de la NFL. El cambio retrasó el inicio de las primeras seis carreras, excluyendo Charlotte, hasta las 2:00 pm EDT , mientras que las últimas tres comenzaron a las 3:00 pm EST . La carrera del Charlotte Motor Speedway continuó el sábado por la noche. [42] La carrera de octubre del Martinsville Speedway el fin de semana de Halloween tuvo un inicio a la 1:30 pm EDT porque la pista no tenía luces y, como resultado, se utilizó la hora de inicio de 2004-09 de 1:30 pm EDT. A partir de 2020, Martinsville Speedway ahora tiene luces.
La temporada de pruebas de pretemporada comenzó el 20 de enero de 2011, con una prueba de tres días en el Daytona International Speedway para probar el nuevo morro del coche, así como la nueva superficie. También en las sesiones, la apertura de la placa restrictiva se redujo de la placa de 30/32 pulgadas utilizada en las pruebas de neumáticos en diciembre a 29/32 pulgadas. El vicepresidente de competencia de NASCAR, Robin Pemberton, declaró: "Tendremos que regresar y hablar con los equipos y observar las velocidades de los últimos dos días de pruebas. Creo que tenemos algunas marcas altas en 197 y un -La mitad de la cual, dependiendo de dónde llegaron en el draft, puede que sea un poco rápido, pero es difícil de decir". [43] [44] Durante la primera sesión en la mañana del 20 de enero de 2011, participaron 33 conductores, y Clint Bowyer fue el más rápido con una velocidad de 184.216 mph [45] [46] mientras que David Reutimann tuvo la velocidad más alta de 195.780 mph. durante la segunda sesión de la tarde. [47]
La tercera sesión de pruebas, prevista para la mañana del 21 de enero, fue cancelada debido al tiempo húmedo. Durante la cuarta sesión, celebrada durante la tarde, participaron 34 pilotos, siendo Denny Hamlin el más rápido con una velocidad de 196.868 mph. [48] Varios conductores decidieron irse después de la sesión, entre los que se encontraban Reutimann, Martin Truex Jr. , Jimmie Johnson y Bowyer. [48] Durante la quinta sesión, celebrada en la mañana del 22 de enero, participaron 29 conductores, y Joey Logano fue el más rápido con una velocidad de 197.516 mph. [49] Brad Keselowski fue el más rápido con una velocidad de 198,605 mph en la sesión final. [50] Una vez concluidas las pruebas, el director general de competencia de NASCAR, John Darby, comentó que no esperaba cambiar la placa restrictiva que usaron en las sesiones de prueba de enero, dejando la apertura en 29/32 pulgadas. [51]
En la primera carrera de exhibición de la temporada, el Budweiser Shootout 2011 , Hamlin cruzó la línea de meta en primera posición, pero como pasó por debajo de la línea amarilla de fuera de límites, Kurt Busch se convirtió en el ganador de la carrera. [52] Trevor Bayne ganó la carrera inaugural de la temporada en las 500 Millas de Daytona después de que David Ragan recibiera una penalización por una infracción de reinicio, y Bayne se convirtió en el quinto piloto en ganar la carrera para Wood Brothers Racing y el más joven en ganar la Daytona. 500 a los 20 años y 1 día, así como el primer piloto en ganar la carrera (excluyendo la carrera inaugural de 1959) en su primera salida en las 500 Millas de Daytona. [53] El cuatro veces campeón, Jeff Gordon, obtuvo la victoria en la Subway Fresh Fit 500 de 2011 en Phoenix International Raceway , después de liderar la mayor cantidad de vueltas de 138, poniendo fin a una racha de 66 carreras sin victorias. [54]
Luego, Carl Edwards ganó la Kobalt Tools 400 de 2011 después de que Tony Stewart , quien lideró la mayor cantidad de vueltas, fuera penalizado en la calle de boxes. [55] Después de ganar la carrera Nationwide el sábado, Kyle Busch mantuvo a raya a Carl Edwards y Jimmie Johnson para llevarse su quinta victoria consecutiva en Bristol. [56] Aunque Kyle dominó la carrera, Jimmie Johnson tomó la delantera brevemente, pero Kevin Harvick lo superó en la última vuelta , quien obtuvo su primera victoria de 2011 en el Auto Club Speedway . [57] La semana siguiente, Harvick superó al favorito de los fanáticos Dale Earnhardt Jr. con cuatro vueltas para el final para ganar en Martinsville Speedway . [58] Roush Fenway Racing dominó el fin de semana en el Texas Motor Speedway , con Matt Kenseth liderando 169 vueltas en camino a su primera victoria en 76 carreras. [59]
En el Aaron's 499, Jimmie Johnson superó a Clint Bowyer en la victoria en Talladega Superspeedway por 0,002 segundos, empatando el final más igualado en la historia de la serie. [60] Por tercera temporada consecutiva, Kyle Busch dominó la carrera de primavera en Richmond , liderando 293 de 400 vueltas en camino a su segunda victoria de la temporada [61] Después de que se le negara la victoria en Talladega en 2008, Regan Smith se quedó fuera en carreras mayores. neumáticos y retuvo al líder en puntos Carl Edwards por su primera victoria en la Serie de la Copa junto con Furniture Row Racing en Darlington Raceway . [62] Al hacer una parada en boxes de dos neumáticos de último minuto en la última parada en boxes, Matt Kenseth superó a su ex compañero de equipo Mark Martin para llevarse su segunda victoria de la temporada en Dover . [63]
En la segunda carrera de exhibición de la temporada, la XXVII Carrera Sprint All-Star de NASCAR en el Charlotte Motor Speedway , David Ragan y Brad Keselowski terminaron 1-2 en el Sprint Showdown, mientras que el favorito de los fanáticos, Dale Earnhardt Jr., ganó el voto de los fanáticos para transferirse a el evento principal. [64] Carl Edwards dominó los dos últimos segmentos y mantuvo a raya a Kyle Busch para su primera victoria All-Star. [65] Con los equipos permaneciendo en Charlotte para la Coca-Cola 600 , Dale Earnhardt Jr. estuvo cerca de romper su sequía sin victorias apostando por el combustible, pero se quedó sin gasolina en la recta final, lo que permitió a Kevin Harvick conducir hacia su tercera victoria. de 2011. [66] Con 402 vueltas y 603 millas, la carrera fue la más larga en la historia de NASCAR. [67] En la STP 400 inaugural en Kansas Speedway , un dominante Kurt Busch se vio obligado a detenerse para cargar combustible faltando 7 vueltas, lo que permitió a su compañero de equipo Brad Keselowski tomar la delantera y contener a Dale Earnhardt Jr. para su segunda Copa Sprint. victoria. [68] En la Energy 500 de 5 horas , una rápida parada final en boxes le permitió a Jeff Gordon vencer al polesitter Kurt Busch fuera de boxes, dándole a Gordon su victoria número 84 en la Copa Sprint, empatando a Bobby Allison y Darrell Waltrip en el tercer lugar de todos los tiempos. lista de victorias y también empatando a Waltrip con la mayor cantidad de victorias en la era moderna de NASCAR. [69] La semana siguiente en Michigan , el ganador defensor de la carrera, Denny Hamlin, hizo una excelente parada final en boxes, lo que le permitió mantener a raya a Matt Kenseth para su primera victoria de la temporada. [70] La semana siguiente en Infineon Raceway , Kurt Busch dominó la carrera y fácilmente mantuvo a raya a Jeff Gordon para su primera victoria de 2011 y la primera en un autódromo. [71]
La serie regresó a Daytona para el fin de semana del Día de la Independencia . El ganador de las 500 Millas de Daytona, Trevor Bayne, se estrelló temprano y David Ragan , con la ayuda de su compañero de equipo Matt Kenseth , se recuperó de su derrota tardía en las 500 para lograr su primera victoria en la Copa Sprint. [72] La semana siguiente, en la Quaker State 400 inaugural en el Kentucky Speedway , Kyle Busch dominó la carrera y detuvo a David Reutimann, que cargaba con fuerza, para su tercera victoria de la temporada. [73] De camino a Nueva Inglaterra para la Lenox Industrial Tools 301 en Loudon, Ryan Newman y Tony Stewart , ambos pilotos de Stewart-Haas Racing, comenzaron primero y segundo en la parrilla, y los dos permanecieron en el mismo orden al final de la carrera. la carrera, Newman consiguió su primera victoria de la temporada. [74] Después de una semana libre, la serie llegó al prestigioso Indianapolis Motor Speedway para la Brickyard 400 . Aunque Jeff Gordon tenía el auto dominante, la estrategia en boxes puso a Paul Menard al frente y finalmente pudo contener a un Gordon que atacaba con fuerza para lograr la primera victoria de su carrera en la Copa Sprint.
La serie regresó a Pocono para Good Sam RV Insurance 500 . El trío de Joe Gibbs Racing formado por Denny Hamlin , Kyle Busch y Joey Logano dominó la carrera, pero Brad Keselowski , lesionado en un accidente en Road Atlanta , mantuvo a raya a Busch cuando faltaban 10 para lograr su segunda victoria del año. La semana siguiente en Watkins Glen , los pilotos de la Copa regresaron a las carreras en autódromos, y Marcos Ambrose mantuvo a raya a Brad Keselowski y Kyle Busch en un final verde, blanco y a cuadros y evitó varios choques violentos, incluido David Reutimann volteando las eses en la última vuelta. , para reclamar su primera victoria en la Copa Sprint, convirtiéndose en el quinto ganador por primera vez en 2011. Ambrose también se convirtió en el primer australiano (y el cuarto piloto nacido en el extranjero) en ganar una carrera de la Copa. [75] La serie regresó a Michigan para la Pure Michigan 400 , y Kyle Busch dominaría la carrera y mantendría a raya a Jimmie Johnson para su cuarta victoria de 2011. De camino a Bristol para la Irwin Tools Night Race , Jeff Gordon y Matt Kenseth dominaron la carrera. carrera, pero Brad Keselowski se puso al frente después de una rápida parada final en boxes y mantuvo a raya a Martin Truex Jr. para su tercera victoria de 2011.
De camino al Atlanta Motor Speedway para el fin de semana del Día del Trabajo , la carrera se retrasó hasta el martes 6 de septiembre debido a que la tormenta tropical Lee arrojó lluvias en el suroeste el domingo y el lunes. Cuando se reanudó la carrera, Jeff Gordon mantuvo a raya a su compañero de equipo de Hendrick Motorsports, Jimmie Johnson, para su tercera victoria de 2011 y su victoria general número 85 en la Serie de la Copa. En la Wonderful Pistachios 400 , la última carrera de la temporada regular fue muy disputada y varios pilotos necesitaban una victoria para entrar en la Caza. Kevin Harvick terminaría manteniéndose fuera del campo para su cuarta victoria de 2011, mientras que Denny Hamlin y Brad Keselowski completaron los dos lugares comodín entre los 12 primeros. Por primera vez, el Chicagoland Speedway fue el sitio del primer partido de la Caza. Con la carrera retrasada hasta el lunes debido a la lluvia, Tony Stewart aguantó a Kevin Harvick y sobrevivió al resto con combustible para lograr su primera victoria de 2011. Los equipos se dirigieron al norte para regresar al New Hampshire Motor Speedway para la Sylvania 300. . Una vez más, la carrera se redujo al consumo de combustible cuando Tony Stewart pasó a Clint Bowyer con 2 vueltas para el final y se aferró a su segunda victoria consecutiva del año. En el regreso de la serie a Dover, Jimmie Johnson dominó la carrera, pero Kurt Busch aprovechó un reinicio y mantuvo a raya a Johnson para su segunda victoria de 2011. De camino a Kansas, Jimmie Johnson volvió a dominar la carrera, pero selló su segunda victoria de la temporada con un final de cuadros verdes, blancos y al mantener a raya a Kasey Kahne .
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La serie regresó a Charlotte para llegar a la mitad de la Caza. Kyle Busch dominó la carrera, pero Matt Kenseth pasó a Busch al final de la carrera y lo mantuvo a raya para su tercera victoria de 2011. Durante la Good Sam Club 500 en Talladega, el controvertido draft de dos autos dominó la carrera, mientras el dúo RCR de Jeff Burton y Clint Bowyer se alejaron del campo en un reinicio tardío, aunque Bowyer pasaría a Burton en la última vuelta y lo adelantaría hasta la línea por un guardabarros para su segunda victoria consecutiva en Talladega. Los equipos regresaron a Martinsville para la última pista corta de la temporada. Allí, los pilotos de la Caza tuvieron días de altibajos, pero Tony Stewart superó a Jimmie Johnson en el reinicio final para conseguir su tercera victoria de 2011 y mantener vivas sus esperanzas en la Caza. Al regresar a Texas, Stewart dominó y superó a un apostador Jeff Burton con 5 para el final para mantener a raya al líder en puntos Carl Edwards para su cuarta victoria en 2011.
En la penúltima carrera en Phoenix, los pilotos se enfrentarán a un Phoenix International Raceway completamente nuevo . Stewart dominó una vez más, pero Kasey Kahne contuvo a Carl Edwards para romper una racha de 81 carreras sin ganar. Al final de la temporada , los contendientes al campeonato Edwards y Stewart dominaron la carrera con una diferencia de puntos muy pequeña, pero Stewart prevaleció y se llevó a casa su quinta victoria de 2011 y derrotó a Edwards para su primer campeonato de la Copa como propietario-piloto (Stewart y Edwards estaban empatados en puntos después de la carrera; Stewart prevaleció en el primer desempate, número de victorias en carreras durante la temporada: Stewart tuvo cinco victorias durante la temporada (todas durante la Caza) mientras que Edwards solo tuvo una victoria en la tercera carrera de la carrera. estación). En 2011, cinco pilotos ganaron su primera carrera de la Copa Sprint (Trevor Bayne, Regan Smith, David Ragan, Paul Menard y Marcos Ambrose). En 2011 también 19 pilotos diferentes ganaron al menos una carrera. 2011 igualó a 2001 con logros récord de la era moderna.
( tecla ) Negrita : pole position otorgada por tiempo. Cursiva : pole position establecida por los resultados finales de la práctica. * – Lideró la mayoría de las vueltas.
Nota : Esta lista no incluye carreras de exhibición.
